今年前9个月柬埔寨建筑投资项目投资额突破64亿美元

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 郑州誉扬医疗器械有限公司

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实gu感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世jie不需要那么多的汽che品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活xia来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有dian不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好de距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来de疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真zheng意义上的全球战略车xing——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野。”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、geng兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。ni一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动pi质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”。借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”。但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”。令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”。江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”。    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”。总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”。之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”。扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称。“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”。我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”。悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。 ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”。打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为。“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”。拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”。   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”。“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲。”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有。”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”。本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够dengyu2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门xun求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意翻权,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作焕。   二驹笑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下吕,根据设定好的距离跟随前车踢湍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感催说费。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时达,EyeSight也能及时发出警报谰灿骗,提醒驾驶员的注意湘。         三屏款、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时陇副冈,最直观的反应就是双手抓不住方向盘骚借,车子飘忽不定纽娩,存在极大的安全隐患糙顶。EyeSight系统还包含警报与提示功能概农,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时涛,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力斑。   四侣闻案、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历樊达罐:在停车场倒车出库时烘玲,由于紧张或粗心挂错当煞碧处,点火黑抚念、挂挡灭帘、加油起步的一瞬间激,悲剧就发生了茄掳。为此芹,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能谈。当立体摄像头检测到前方有障碍物时巫舵筛,就会判断为起步误操作讼,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机比防奠,还会通过控制发动机动力输出顶,避免危险的发生说。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥恐呛:王潮 版权作品痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾,严禁转载猛冀,违者将被追究法律责任碗杀嘘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蕾,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸氨讨琶,即将上市陕垃康。作为PSA集团最新的战略车型嫌,SUV天逸拥有诸多过人之处爽寞咯,无论是外观还是内饰串,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调绦忙栏,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸财伞七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牢:王潮 版权作品奸鹊奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹毙,严禁转载刀保,违者将被追究法律责任健。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蹭赖堡,还有诗和远方的越野看。”随着近年来越野文化的盛行蛙魄菩,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵构,享受突破自我弥、征服险境的快感瑟。然而赦袭荒,市面上的大多数越野车都价格不菲席侠,这也使得很多消费者如鲠在喉轰氰,越野的理想一拖再拖插缮轨。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾谢,它拥有出色的越野性能磕行、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置廉娇,它就是我们今天的主角—哈弗H9深。   作为哈弗旗下级别最高届巴套、最硬派的SUV车型牛惶,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅够磕,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城轨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地节繁浅,接下来就请您跟随我的文章盛案,一起来看看H9表现如何吧图焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编警:杜安迪 版权作品失洁土,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载席,违者将被追究法律责任讲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化财,MPV近年来火了一把葡圈斜,舒适的驾乘体验村槐、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势纹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后礁诞豪,其欧尚钦、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量逝。为了更进一步侮试,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市妮思苍,推出了三款1.6L手动版车型夏,为自家产品线添砖加瓦锭。   面对着MPV市场的激烈竞争舞醒架,厂家需要不停地提升产品力以维持地位际。因此硅险,继1.6L车型以后盗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型容肌,新车型最大功率为115千瓦敖炊,峰值扭矩为225牛米凤,除了在动力上进行了升级诽晌峨,在外观上驼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识乒,那么就请您跟随我的文章鞋褂普,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难肠:杜安迪 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权台春,严禁转载卧戮,违者将被追究法律责任滔论。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型醛衬休,它是一种灵活倦、空间跑杀呢、操控令凰、舒适都较为适中的综合车型回裴雇,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拦,但是在国内市场却一直不温不火扰贸,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治汕协节,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线射,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时薯扑伺,也把目光放在了通过性强的车型上梧,旅行车在无形之中蹭了个热度蓖,闷声发大财茧。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型罗诺限,但是因为一直没有进行国产卢骂,它一直以进口车的方式进入到国内虑偷告,这也导致了其价格略微偏高船戏练。但是这一切问题马上都会迎刃而解炽,因为洼梯等,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天摊龄较,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验碳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桂瓤皮:王潮 版权作品溅嘲韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权番,严禁转载据查,违者将被追究法律责任玩梢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相界拦童,让我们看到了自主车企“走高”的决心田苍,如今收弛,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前托蝎,基于之前的W02概念车打造时,定位于紧凑SUV市场胆观本。和VV7一样谎戈雀,新车共推出两种车型撩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C绥。今天驹篮,我们的主角就是顶配版VV5s尉。下面群钮豆,就跟随我们的脚步侨,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样鲤。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦拷雀:沈达炜 版权作品八瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀牧,严禁转载蹈,违者将被追究法律责任武彪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇铺藏俱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说然敞,它都是销量王揩,但是随着SUV市场的愈发火爆渐饥,它的竞争对手也变得越来越强大墟部誓,而它还在原地踏步荷,而这也导致它不仅摔下了神坛卜崇,甚至一度跌入深渊瓷。而去年夏天脆孤,它终于痛定思痛决心改变愤廓十,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV揭,曾经的对手再也无法与其匹敌痘,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠潮淳晴。今天琴,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI拒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编势帕:王潮 版权作品趁,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾啪,严禁转载怕纪,违者将被追究法律责任努陆妓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8鳖科霸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型坑,可是由于种种原因类掂忙,它一再回炉打造避曙,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚侗。厂家给H8的定位是一款兼顾城市挺、越野的多功能中大型城市SUV史暴断,它的底盘以奔驰M级为蓝本比卸躺,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蹲滩舶,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶画屡鞍。而今天我们就来到草原级,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何敝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸:沈达炜 版权作品臼谐睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载窃洪,违者将被追究法律责任铰堆古。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗嘛摩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列赐,是的窝曹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石坛苗。但是哈弗并不是只有H系列闪,它还有一个M系列竟,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前膳,也就是2012年上市的哈弗M4齐汇,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量沫谩。但是5年过去了擂是,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蔫人,M系列的故事似乎就告一段落了煞筒皖。就这样M系列在昏暗了几年以后沪扇美,终于在三天前的7月21日伶,迎来了一位新成员——哈弗M6晨,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来烩,那么作为M系列的最新作品性,哈弗M6到底表现如何呢微加茧?环球网这就带您全国首试哈弗M6古抗怠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编掂:王潮 版权作品帘揪怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载讥,违者将被追究法律责任嵌。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月度膜,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV断,它就是荣威RX5舅鸡瑞。同年7月梅被,荣威RX5正式上市发售适。时至今年七月辅仍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了搁怕。在这短短的一年期间枫,荣威RX5的销量已经近20万疙鼓潍,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断潮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉设捞。那么荣威RX5到底有何过人之处呢控钒屎?答案就在RX5的定义上梯锭讣,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作般谎脾,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”帘窖儒,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中暴。你一定想问了咯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢凯棋铣?今天趴髓,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍据哩:王潮 版权作品危唉冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚梆,严禁转载粹处,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型号另,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注疗。出色的外形设计以及精良的做工皋咯炮,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻镶浅,但今天当一台RX5真正摆在我面前时搐哇胚,带给我的又是另外一番惊喜鸡。闲话少叙疲督茄,下面就请您跟随我的文章航式喊,一起来全方位感受一下它的实力吧斜貉猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓翻裂:杜安迪 版权作品散,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷,严禁转载老句敝,违者将被追究法律责任凛高娘。 获取授权" "7月11日琼苏侈,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市屉。在江西南昌县小蓝工业园划苗,陆风汽车举办了盛大的新车发布会辈宦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动提冻,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力答宏。 作为一款小型SUV鹊武,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm划诬赡,轴距为2560mm嵌悲,造型紧凑蓬然,符合年轻人的喜好追求狠诞缄。由于定位非常明确是85后新青年你忙,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蹋庇,车身线条个性张扬花,极富运动气质滔料。 陆风X2车头处采用X型轮廓缅陋,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计忌购,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍府糙筋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体炭甭平,极大的增强了整体感漠。 车身侧面造型紧凑饱满太鸿湃,贯穿式腰线设计摹炭氮,锋利无比任碑备。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果竣特裳,并印刻X2专属标识匈。此外桂惫,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架化错,金属银色尤显沉稳大气顿洪楼。 车尾设计简洁利落疲,“LAND WIND”字样十分醒目假,保持了陆风家族一贯的设计风格态祭剁。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应菠鹿快,细节丰富凰久,凸显其设计感坞脸。 打开车门剁冗蒂,车内的整体布局同样令人惊艳颓话。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择粹涛,给人奢华时尚之感差朽空。中控中央区域大面积软质包裹熊魏祷,触感极佳患丘,在细节上采用部门缝线处理迷阜,彰显专业品质犁。运动皮质方向盘垂搓苔,配有多媒体切换狡另里、电话接/挂嗅韶察、音量调节和定速巡航等按键五策,行车全面兼顾安全和便捷黎鞭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能拜陶克,全面支持多媒体娱乐系统膳、蓝牙电话圭挪、收音机惦寒、高德导航骏膊嘲、百度CarLife城还、车况查询和自定义保养提醒功能瞬,满足年轻人的基本驾车需求撕莱。 对于新手而言闹妨节,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用妥荒,全系标配高精度雷达报警系统储,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线诡刑,呵护更进一步阑挡。另外窘锭枯,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统鞋抹狠,响应更快夹,工作更灵敏芍,大大提升驾驶安全性街边胯。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量寿秘墟,用车全程无需掏出钥匙盼碘附,更加方便快捷搞。 陆风X2虽然是款小型SUV秽冬须,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验鳖。170cm的体验者坐在前排烽史,头部距车顶有两拳的距离季。而且主驾驶座椅还支持6向调节肋,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置挠胯钨。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现晨罚,座椅还可以完全放倒放平迟,最大纵深高达1650mm狗,超越同级别去鸥。 动力方面木苫钒,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机袖薪氖,最大输出功率92kW(125Ps)祥,峰值扭矩160Nm窜赂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱千祟,作为家用代步车跨拭,足以满足日常使用玻僧。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛罚鸵懦、轻盈炯,动力输出表现积极特事上。驾驶体验中腑箱,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错嘶塑,并能获得经济的油耗表现喇淋。高速状态下团取寸,陆风X2则更趋向沉稳瞳,整体看来符合城市综合路况娩,偏向于走舒适的路线琳。 美国天合EPS电子助力转向的配备誓,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构勒那镣,使原地转弯更加轻便灵活患蝎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合亢,起到了很好的减震过滤作用赦弊效,底盘扎实豆乡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞继亨暇。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作稻梅,高颜值糙、大空间方、易操控铺、高性价比畔峭蔼。透过此次试驾体验丧奈,可以看出陆风X2整体表现优秀骨匪,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力怂骄健。当然拦死,更多陆风X2的惊喜之处乱纤,还需要你亲自体验拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库介:吴越 版权作品并鲁冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠,严禁转载奶铜佛,违者将被追究法律责任享汾蒜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日拇绷寥,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”纫翅篙。借助此次活动贿啪,不仅可以传播长城数千年的文明历史贫澄席,还有助于加强人们对长城的保护意识椿蘑。在此次发布会后湍伺虎,我们有幸试驾了汉腾X7里伞丢,相信很多人和我一样宽,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生汐缕。而接下来獭癌,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车勒恋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逃婚辅:沈达炜 版权作品陵胎邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢彼呛,严禁转载胯,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后膳苗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨叼。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将千,比亚迪宋DM涪腻。宋朝相比秦唐参庇,虽然名气和风评不占优势暖湍溪,但客观来讲澄豪普,宋朝在国民经济诵、文化教育蔡祥、科学创新等方面均处于领先地位税,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待擦蔬乡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型撼,分别为汽油版韶檬、电动版和我们今天要试驾的插电混动版隘,也就是宋DM评徒。宋DM定位于一款紧凑级SUV期骡,低于同门师兄唐容箱阑,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员单。   那么糜搅,“542”到底是何物呢痹供陇?谋污堵:   初步了解“542”战略以后里惟,我对宋DM的期待更进了一步败贫,那么闲话少叙辱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编红络吠:杜安迪 版权作品汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊髓领,严禁转载槽堪,违者将被追究法律责任鬼村玖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述缸缺屏,但是近些年肆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着伍,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”牛。但是有这么一个品牌食,它不仅是一个只做SUV的品牌枫勤可,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌畏碾蜡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗纤鞠奔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃阜顷,自然是需要足够的实力菇桐白,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7筛肯微。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘浮啸:王潮 版权作品晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权兔,严禁转载鸵蔷,违者将被追究法律责任钞蛔。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌蔬泪,其旗下车型最大的特点就是操控精准副维、转向轻盈蜂牵。而在SUV市场中擞逞版,马自达也同样做到了如此咆溯锰,它凭借一款外观运动沃、动力强劲僧皮、乘坐舒适次底道、操作轻盈的SUV占领了很大的市称隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蔚瘫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编距:王潮 版权作品禽玻焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载鞍恭,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拟据,甚至出现过单月销量破20000的情况钩罗撵。在这么一个时间结点棉苔睹,厂家为了丰富产品线脯、满足更多元化的顾客需求哦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)醛。顾名思义马快泊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机差漏竟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待擂姓笆。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择颧甭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了狸犬版。但今天我们来海滩可不光是为了养眼雇寿,而是为了另一个重要任务递汾攀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触缺。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport痘捂介,闲话少叙趟镁盟,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇莲涂:杜安迪 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭顶,严禁转载急茄,违者将被追究法律责任扭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日扮残,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾拢湖边召开坝串。本次大会包含了大会开幕式幕、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式每皋费、美轮美奂的文艺演出忻拣、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节默雄鲜。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会片查、中国汽车报社涛华、中国汽车新闻工作者协会睫、石嘴山市人民政府主办骆欣,大武口区人民政府脯端新、平罗县人民政府废旱湍、石嘴山市旅游发展委员会吻、石嘴山市教育体育局梳、石嘴山新闻传播集团廊、北京东方艾狄尔会展有限公司承办募海。         在皮卡不断解禁的背景下褂吩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一泰敞推。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘蹬:沈达炜 版权作品蕊请匈,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭川,严禁转载坡肝努,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词核蔼,在字典里的解释为顶掠骄:小的范牡、袖珍型的随山。当我们在生活中形容某样东西迷你时舶,通常都包含着另外一层意思碘废,那就是精致碍。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型摔涧,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)途。   远景X1于5月20日正式上市铆,主要面向年轻消费群体肯,提供多种配色可迅煽摇,售价区间为3.99-5.79万元手。别看它的身材新Щ胬薄,定位低灿,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣活材。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拉功,看看它的综合表现究竟如何吧磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉迟坚:杜安迪 版权作品卢却,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载蔚思,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日竿,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行竭酶,活动从北京汽车博物出发猩擞黎,途径四个任务点努冠矗,终点设在北京首都体育馆经。这是iEV6E准入北京市场以来涧宝诵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动另愧想。6月13日是第五个全国低碳日锤奔,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛挽,可谓用心十足夺伴,与北京的消费者共同践行低碳出行柏,倡导环保低碳生活吴铣分,感受iEV6E带来的全新城市出行方式且磷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欺棱辽:沈达炜 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛嘉,严禁转载娥,违者将被追究法律责任氰味。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动撤隘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动息粪,但此悦动非彼悦动赎,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已敲,实则已经发生了翻天覆地的变化吹顿蚊,最直观的就是它的尾标放嫉,名称已更改为CELESTA功淌搞,那么乱怜,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢鞠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型闷禄锣,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系脾乌。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型弊蓬,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列懒,那么闲话少絮里羚涉,这款新产品究竟实力如何呢磕阮抨?我们接下来的测试将为您详细解读垂帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方是:杜安迪 版权作品购光,未经环球网Huanqiu.com书面授权然郊,严禁转载娩馈儒,违者将被追究法律责任拘丘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味舌陈,经典不代表着古板刀稻,优雅不代表不能运动凹娘,近年来沃尔沃的设计愈发时尚泄,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方韧。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性欺缅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风篙拐良,总给人一种不一样的清凉沦靛。而提到沃尔沃擎滦,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型腊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型檀瓮,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮遂囱猩,而在舒适性头、优雅性都非常擅长的沃尔沃瓶谜涤,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢维侵叮?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 踏兢。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编扳:王潮 版权作品弊剔狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞拱伤,严禁转载嗣淌,违者将被追究法律责任喀淀侣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蛔渤,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相花,新车定位中高级SUV椿,基于PSA集团EMP2平台打造而来莆梳慧,和东风标致4008属于姊妹车型摆。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流铣逞第,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术械,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术瘁陵车。新车将于今年9月底正式上市阿拖浮,下面就跟随我的视角办氦队,一起提前领略这款车的魅力吧洪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逝逃氯:沈达炜 版权作品旱省簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载坟帝呸,违者将被追究法律责任馈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼磊棚蠢,随着各产品线的逐渐完善汾楼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐酪忻。但提到身为国内一线品牌的江淮栏戈,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3纪本守,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象桥,因此陆公,面对着国内市场百家争鸣的局面攻埃,江淮顺势而为挨酶淖,搓了个大招缔此芯,推出了我们今天的主角鸵,瑞风S7奥羞。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价痹铺,售价区间为10.98-15.18万元汾,并提供五座版和七座版两种车型虎魏抖。瑞风S7搭载1.5T列逃什、2.0T两款发动机混疮,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型卫溺霖,它的表现究竟如何呢兄寄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽蛊陌:杜安迪 版权作品舌欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊壬,严禁转载盘敲长,违者将被追究法律责任矛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”本辽,我们一下就可以想到斯巴鲁词,这也是它引以为傲的标志颊疆。但作为一个相对小众的品牌憾奋,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈拥⑷拢糊的状态酞截蕊,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌赏特饶。今天我要为大家介绍的扔谜,便是这个小家族里售价最低的一款车仍炕,斯巴鲁XV烘蜕怯,经过几次改款后抚匹,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城本尽,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝蹦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引佩,所以鼎,千万别错过斗犯。闲话少絮尽簿,我们来看看今天的主角吧泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绿甸戳:杜安迪 版权作品羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔,严禁转载怜垃,违者将被追究法律责任悍害。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心缴夯家,混动车型在市场内的地位也开始随之升高纪粉荡。但是巫,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”忱宫、“平顺”等宏,与“运动”人确、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边巧嘿。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类稠靶具,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现绣庞,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动彤烁,那么闲话少叙第犀桔,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧镭。                  总结呕酣兰:总之圈,相对于其它混动车档豢,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆揽杏苍,与此同时输号慕,由于这套混动系统的特性狙任獭,它的动力输出也可以得到保证割祭革,光说不练假把式凳矾,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢拐然?我们接着往下看干。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刹莫:杜安迪 版权作品侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载菠翻斤,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探纺电炯,越来越多的家庭在购买选择车辆时雀全,都会将其纳入备选范围式湾。当然峰呕,混动的目的彻,对于老百姓用车来讲怜,就是省钱倦看从。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元洞芹,但它真的省油吗竿耍鲍?到底能省多少谢?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁挠。这款车不简单尺萌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后盖,也表示了赞许的态度墙俱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况篇溺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗涎。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后械艰锤,早高峰相对拥堵的路况下蒙狡,混动版雅阁表现出的油耗更为出色佃钩陆,得益于其技术设计狸床,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动扯,发动机只负责给电池供电纷,所以动力响应炔掏、提速感都比汽油发动机车型要好烩且,低速时也不会有电机振动和电流声逝偶,非常安静痢,实现了越堵越省的油耗堪干。而在低油耗保障的同时桥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣俩。越堵越式奚搿,运动范儿十足棱,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡环垛攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶途:沈达炜 版权作品缄俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺,严禁转载每歌捻,违者将被追究法律责任尉蕊。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言并阀夸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌壁秒假。如今咆即,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功喷,逐渐以“焕然一新”的高品质摩、高性能瞬定攻、高配置颇,迅速得到了市场的认可侩秤家。其中郎,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美歧獭,让人激动不已梢。说的正是数月前趟绦,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100逝。   究其火爆缘由梗,除了过硬的整车品质篱翔勺、先进的科技配置外评骆蛾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素寸颈鸿。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问憾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名肩弊?近日农黄啃,笔者就此问题叮谎,决定通过实践检验“真理”啸。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证澈惺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测灯噶,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖拴入炼,测试路段覆盖繁华市区碱篇、城区主干道努、高速路段及蜿蜒起伏的山路勺。   车辆满电出发前苛铂,笔者对秦100的起始里程清零渡譬倡。在行驶里程达到了100km里时凌镐,秦100显示纯电续航里程还剩18km持氮慈,电量23%胯兢使。此时枢私彼,秦100已然超前完成了自己的额定任务抠,但秦100究竟还能跑多远卸?   最终嗡,在纯电模式下弧,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伸姓,秦100一共行驶了108km浦沏清。但此时底,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km锑。可见若继续往前行驶狙五,秦100续航还能达到118km贸,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名缎阜钢。 对此结果胶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响膘火,秦100还能跑得更远讽铣。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外鲁硅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮贤双措。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求供皇,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性免煎。其内置无线网卡和4G哪驴奖桑块罢奔,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用赏捕副。这一点告,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风攘。   为一探大屏“智能”究竟岭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀线,顺势“开了把黑”局掂。令笔者惊讶的是台第搜,此大屏不仅质感高清漏挺、滑屏流畅窜,而且响应十分迅捷船结,完全不亚于高端智能手机的操作体验淋贝。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型舍骇,秦100亮点远不止于内在瞧。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新戊。尤其在车尾部分扛妈,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯呢,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升居德。   “穿越”回古城西安舰斯霞。雁塔下冒,古城外堑鼎染,秦100穿梭古都流光飞影冉。或许由于秦100特殊的文化印记封黑,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体阀擅,独特夸张的造型让人过目难忘鞋蜜。从远望去哇鹊,即使看不到车标省枪,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车绩需。 小结檬:   中国品牌发展至今达,大多数都经历过艰难的过程覆,产品软实力不够坚硬厘韧、技术水平不够先进力处、设计理念不够创新……当下为离,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”咕、“中国制造”的硬实力及新魅力冗酞。未来舜骗波,我们有理由相信虱啃蓖,中国品牌之路疚白盎,比亚迪新能源汽车发展之路藤隙,还将走得更加稳脚俜摹,更加长远毙箍报。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕梢:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角涤稼,虽然它们来自不同的家族读超腔、不同的国度凑,可是它们都是SUV猜懊革。但是要知道舵,在二十多年前丧,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV斯。这其中瑞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了的拓。   一提到捷达我就想起一句词镀篮,叫做“雕栏玉砌应犹在狗,只是朱颜改”褂。江山还是原来的江山拼倡岸,可是入主王座的已不再是我了驹戚,这是我对捷达最大的感触奈了挨。随着汽车的高速发展啪很,汽车市场也愈发的多元化钱咆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里铺广,但它早已不是王者了斜捎深。不过航嫡,虽然它已并非王者柔砂额,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方潘魔。今天临辣,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编是:王潮 版权作品律,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘,严禁转载航戏,违者将被追究法律责任厘遁懂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9挨,相信大家并不陌生捶,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巨通,它始终没能承担起销量重担蹿斡昏,倒是家族小弟H6彻炯、H2屡屡在细分市场创下佳绩恕窍,这样下去气氛着实有些尴尬嗣。因此努吧,作为大哥的H9坐不住了抖,悄悄迎来了改款思槐,据说变化相当大拳波。今天捶喊,环球网汽车就来带大家看看穆徐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢萌郴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赁钎:杜安迪 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯诉镭,严禁转载崩,违者将被追究法律责任汕形委。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:霍保智 版权作品晒敬末,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵猴适,严禁转载躬,违者将被追究法律责任翁吩筏。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型好妈嗅,它是一种灵活栋、空间诗具祈、操控炒、舒适都较为适中的综合车型歧昏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的潭,而随着国内汽车市场越来越丰富井柔、人们的消费水平越来越高柒幢伴,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上对,今天螺虐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蓄派撑。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编躺较胎:王潮 版权作品刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载舍韦,违者将被追究法律责任撂。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说赦,购车已经无法绕开SUV这个车型了庐。甭管您是去买什么车促,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV彭遂。在这个SUV统治汽车市场的年代崇歌吝,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了攀茹,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人菏。今天歧艘,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备栏、居家旅行与谈情说爱皆可澜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜螺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来睬桨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顾哭碳:王潮 版权作品班躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅告蠕,严禁转载钎,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌波,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴穿,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩伯淀,客观地说甫邯殊,无论是口碑还是产品力定狮捻,哈弗都已经处于该市场的领先地位垒。无敌是多么的寂寞豌寸便,因此互写,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV绵恐。因此摩劳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了图奉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试粳逝奋。   小贴士锰零哺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY刮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译献廊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆昆亢。WEY品牌定位轻奢豪华品牌极,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型哗湿沽。   那么就建桶,作为一款开创先河的领头者猜浩吵,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义砂歇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢箍冒悉?下文中我将为您详细讲述弄。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s骡,那么这两款车型有哪些不同呢密晨茸?   ● 除了上述三点外会,两款车型采取了相同的设计宝合,接下来我们以VV7c车型为例矗蓄,为大家解读新车愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢当:杜安迪 版权作品嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝懈绅,严禁转载荤,违者将被追究法律责任缚嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV猫,您最先想到的是谁艘颊?哈弗H6聪茂薯?没错奢侥,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车忌弊,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹末冲,2016全球SUV单一车型销量第四名角措,这些都证明了它在消费者中的口碑实力烦丢慈。今天刀问,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鞋,外观大改驶辫菲,内饰颠覆丸暑等,动力充沛饺姐木,传动匹配顺畅等等娘骸,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单案痴,而是扬长补短廖疆地,全面提升珊廓。下面帕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿故?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些耍肃赋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灭嚼笨:沈达炜 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾暴南,严禁转载筋侈筒,违者将被追究法律责任壤粟编。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型撵,全新一代的路虎发现也已经上市全锨,相信很多朋友看见它的第一眼都会说微叉:“这还是发现么畏七?”澎表,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象献淬恭,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了雀哺,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车顽筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗梦景:王汉康 版权作品仕孩晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权琼肠犬,严禁转载操灿烧,违者将被追究法律责任匈缮痴。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了兴,然而提到广丰商害,我们想到的往往是汉兰达篇彭内、凯美瑞等标志性车型哭签,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄旁魏。如今炮授,随着消费者需求的多样化客,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)茂馈比,新车共推出2种动力共9款车型扒硷精,售价区间为6.98-10.68万元亥文耗。   作为一款入门级家用三厢轿车擒,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷归、是否高科技配置如云凛蚕测,实用性强岔、性价比高蚊翟、皮实可靠貌,能给消费者带来一种最简单的满足感贿扛答,这些就足够了扰。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉假:杜安迪 版权作品财,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃湍湃,严禁转载筹席鄙,违者将被追究法律责任褐匈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗妨,不得不说的就是销量琳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置祟,元老功勋H6车型功不可没莲磋缮。作为H6的升级车型科梯石,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市阂,并且选择面也十分宽泛氛限萌,包括汽油柴油题冬菱、两驱四驱淮仆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型微拟垦,售价区间12.58-14.98万元令类,这其中额,新增加的红标版就占据了11款之多腺概凳。今天酱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拍倘湘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歧落:沈达炜 版权作品蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜,严禁转载蔬奖,违者将被追究法律责任敝太跑。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后膊,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹妻。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤骸,那就是6万元区间的入门MPV市场慕。那么这样一款MPV到底如何导匹逞,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖亨:霍保智 版权作品校捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺,严禁转载祈,违者将被追究法律责任觅啦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5沽,我们肯定会想到马自达那款跑车户锤裂,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV抠,东风风度MX5耽。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的挟,那我猜莽安,它一定是一款主打家用璃刨盆、性价比高非常接地气的车扣,我们闲话少絮嘲关,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢老? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暖:杜安迪 版权作品弄徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹涝,严禁转载嘶靛,违者将被追究法律责任及鲤。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高似推坦,它就是斯柯达柯迪亚克娶,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测苹投归,而我也对这款车的动力表现有很大期待去,今天我们来到风景如画的安徽黄山炼玫,将在公路老驹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触旦兴,那么它的表现究竟如何呢杉挞?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏蔫萎:杜安迪 版权作品仿,未经环球网Huanqiu.com书面授权变佬,严禁转载肖,违者将被追究法律责任骂堡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3维谅税、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV桓禄放,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应拟接什,北汽幻速为S5配上了更时尚宿、更“SUV”的外观和内饰设计称搜。新车的预售价在6.98万至7.98万之间派,共有4款车型可研稀,并将于3月底正式上市牵倘即,前期将只推出手动挡车型蛾吝徊,那么这款车表现如何含?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腺窗:沈达炜 版权作品刺麻丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳钉兄,严禁转载团擅丘,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起惨继,各厂商纷纷顺应潮流浑烧,推出大7座SUV车型瞥冈贰。不过垂,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题温揣扦,那就是第三排空间苇,大部分情况下份俺,7座车型的第三排只是个噱头而已鳞楞,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适捻,但是今天我们试驾的这款车内芦,在这一点上做出了改进棚,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态氢,它就是我们今天的主角柯钾,上汽大众途昂离衡奴。   在厂商举行的产品介绍会上虾零,负责人表示暖题经:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征为考番,意味着在家族产品线中的重要地位扩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位波崔盾。那么污抠腥,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢农疏郝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:杜安迪 版权作品抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权祈骇让,严禁转载问伺,违者将被追究法律责任钮士几。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃歉另,这是一个曾经与保时捷挝渐、奔驰齐名的德国品牌稼,占据着德国60%以上的出口份额毋盆,之后由于资金问题掳臀固,于1961年破产沟握,这个品牌早已淡出了我们的视线竭誓饺,如今在2015年品牌重组复兴屉怒恫。短短两三年光景哪飞党,从宣告品牌复兴屑,到首款量产车型宝沃BX7上市全投,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5颂祁掸,它是宝沃复兴计划的第二步爱沏,也是我们今天的主角诞私,宝沃BX5坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯敛丹:沈达炜 版权作品讨撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权光磕诧,严禁转载界式敬,违者将被追究法律责任般溉蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后舵坑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上提棋办。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里盾冈头,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃壬蔼。今天我们不谈历史溶磐闺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5储。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伦瞳:沈达炜 版权作品示筛,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢鸥光,严禁转载惮钵念,违者将被追究法律责任看莎旅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来且,随着国人购车理念升级惰褂蔽,加之二孩政策的推行纫芜,7座SUV在中国市场可谓大行其道挥朴抹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求处绣。对于起亚来说势,让你选一款SUV牵哄凭,你会想到谁品锰?可能是KX3井奸、KX5亦或者是狮跑锌、智跑徒。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局匡扯,却没有中型SUV可亚和低臁,所以KX7来了沪核,一款7座的中型SUV郴感,也是我们今天试驾的主角苗朔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦蠢台:沈达炜 版权作品丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载秒椒祭,违者将被追究法律责任拾。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能妙,以冰雪路面最为严苛任顽,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能碾态疆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱袒哆吧,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封猎,万里雪飘的雪乡长白山悔倾,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚东杀抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举:王汉康 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄,严禁转载齐僳独,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时讣交,相信有很多人质疑蝎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗很弟?其实图屏非,傲虎的真实身份反倒是SUV函呸坊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了秤警。今天潜沥县,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎芹池懒,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD胆茹湘、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统怀婚碘,性价比方面有了进一步的提升锻核溃。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁挝拢:沈达炜 版权作品览棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀贡,严禁转载丘撅盲,违者将被追究法律责任凶掏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万凳辨份,这个价格我们可以选一辆什么样的车窘?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平抄泊慕,配置简单的小轿车蔷酣铣。但现在我们有了一个更新更好的选择刀,它拥有跨界SUV的身份掳,它拥有丰富的配置讹锯,它拥有实用的功能袜,它拥有亲民的价格跨幂,它就是吉利帝豪GS败胸假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅死:王汉康 版权作品袜,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载围卿筏,违者将被追究法律责任钳违。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗啼蔽,大家可能并不陌生佬不。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线柯,定位介于英朗和君威之间燎,作为一款A+级车型荤,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象醚。那么孝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样京咐?我们今天就来一探究竟车矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘:杜安迪 版权作品弟砂堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦红铰,严禁转载访,违者将被追究法律责任兼订。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6枪吓琅,想当年可是法国总统的御用座驾袱窍邪,就像我们国内的豪华品牌红旗嘎麻。如今门,C6卷土重来磷,但与老款C6并没有任何关系悸,该车由东风雪铁龙生产僳染,定位为合资高端中型车幻庇愧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕绩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢勿沧讳?下面就跟随我的视角寥陛,一起当回总统体验体验吧挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惹奔劣:沈达炜 版权作品献脚秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪,严禁转载遍人迫,违者将被追究法律责任晤目卸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典锤,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全蛋唐、极简筒。习惯了这个设定的我们硷笑菠,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情农。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世慨,我们蓦地发现绷,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚客夏提。当北欧性格与时尚追求相碰撞溪伶困,会产生什么样的化学反应呢岗锭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厘:杜安迪 版权作品畴睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡降架,严禁转载癌版茸,违者将被追究法律责任轮袒。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中及,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉辉搂妒。可能有些人认识科雷傲目本墒,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队孰茂习,然后……就没有然后了郴。而这一次誓硅箍,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心呸靠,通过与东风汽车的合作强势回归棠款空。东风雷诺推出的首款车型承撂陷,便是我们今天试驾的主角丢娃淑,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉让椽衬。   科雷嘉出自CMF平台殿捆劳,而日产逍客同样也是出自该平台梅,零部件通用比例最高可达80%迹谎,从一定程度上来看锰波辞,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客习搐具,两者有着近乎80%的相似度浩,而事实是否如此呢痛?请您继续往下看篇诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雌禾:杜安迪 版权作品吉渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿俊,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任板。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家顿窟,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季凹末诚,这正是体验全天候的最佳场所凌阶牛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候炮钮驳,则是摆在他们面前的一个课题船碍柒。   2017年的冬季脐,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区辽,在这个零下30度的冰雪世界中镜材,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们氏。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型兰鹃,傲虎佬凤、森林人和XV从,这三款车的定位非常清晰眉,也分别在各自的细分市场具有不错的人气忻鬼,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱鸡付。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机福,相对于L和V型的发动机泼,它的震动更小对车辆的影响也最谢杖哿丁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷男盘辰。   此外在随后礁相,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统宏擎,这套系统同样专注于车辆的稳定性勃,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点纤,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术哎。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎某婆仟,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统感,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助苯棉。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助摆埃扮、自适应巡航彤桥滦、航道偏离辅助贸厩挽,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诬氛镜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惮,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定姐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞对。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响败。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赎畔寐:霍保智 版权作品涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权表密,严禁转载搁鹊,违者将被追究法律责任剑绘挎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今办蛾竟,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说阿,BBA已经成为了他们的首芽辍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子开邵,然而豪车再好也有审美疲劳的那天聚荷盘,大家是否想来点儿不一样的体验呢绍?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坪荆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型刀狄饥,它就是东风英菲尼迪Q50L冈烘亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜:杜安迪 版权作品荣爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊焦绥,严禁转载那,违者将被追究法律责任顽晨欢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时戚,当我们说起MPV采,想到的几乎只有别克GL8碉桑惫。但随着近几年MPV在我国的不断走热显弧时,各大车企纷纷发力推出MPV车型卞,如本田的奥德赛冬琉襄、艾力绅饶,大众途安电豆蛾,自主品牌的五菱宏光撬、宝骏730等等放肩。各个车型间的差距越来越星印,销量愈发接近汕举飘,我们的选择也更多了闷弛暗。今天我们就为大家带来了一款外观经典惧讨,实用性很强的进口MPV车型逛赤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗:杜安迪 版权作品干哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲踩,严禁转载裤糠,违者将被追究法律责任绒圣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾斗室,听起来是件很刺激很好玩的事儿外饯,在面对严寒的考验的同时韦黎并,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”咳,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的相。当然靛型,能够勇于来进行冰雪试驾的车型稳,没有两下子 可真不行枢叫纳。此次之行剐,我们来到了内蒙古海拉尔痘绅,此次的主角姆胜灯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”价坦形。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验成场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)起随。自从这款车上市之后凳魂,身边的同事廷熔、朋友都对这款车赞不绝口楼,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣山琶肆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节鼎襄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现鸥究。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶飘,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受羌捎泼,对于车身的稳定性违亢署、四驱系统等 等表现如何奖,我们一起看看吧拭辉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下恍蒲,车辆会有怎样的动态表现漂,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能伸。要知道菲,在冰面驾驶时车辆及其容易失控晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纪:沈达炜 版权作品封四,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂妒式,严禁转载醛,违者将被追究法律责任及拆景。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一餐,可以肯定的是砍慈,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益蔷雄。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前宽帮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版础世,它搭载一套中度混动系统蓄湘羡,可以辅助驱动车辆笛、实施能量回收疾,在一定程度上降低油耗霞突。最值得一提的是苔,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块吝俏晒。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了镜死瘸,既然如此钦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢猫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来固差辨,从配置上看弯伐庐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当蓝始。然而前者的价格比后者便宜了一千块碳晌氯,还搭载了混合动力系统檄擅。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型梆俄,因为只有随着市场份额的上升脊诉娩,它的混动车型才能说拥有了未来拜斡图。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统晴及壤。这款车搭载了一套中度混合动力系统娇订,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同非猩辆,它的电机不能独立驱动车辆骂庭勘,电池容量也更小一些幌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量解簿痞,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”闻跑。    动力系统方面荤挛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外垄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)困狠偷,最高扭矩50N·m的电动机粗。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内瞥,电池电压为48V点毁,容量为0.384kWh啊毁懒,与之匹配的是一台5挡手动变速箱胃。    看到这里挛,或许会有网友疑问硷称:混合动力车型配备手动变速箱尽陀?是的攫巧奴,您没有看错裂豢骡,在现今的混动车型中抚贫,几乎没有配备手动变速箱的产品埠。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备省倾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率烦,但好处是技术难度更低倒炉,易于在现有平台上普及帝。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的豢。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”莽慰,简单来说在这台车上哼集,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机卜化,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统徐靖哄,用以提升能量利用效率前骄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥须玖镜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供稠馆。电机和发动机之间采用皮带连接认,电机的转子与发动机的转速保持一致稼。在发动机启动时由电机拖动发动机遁,由于电机功率相较传统启动电机更大胚,因此发动机启动速度会更快镣梯瞄。在发动机启动之后唉催,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用舶牛犁。    在正常行驶时了,这套混动系统会工作在四种模式之中撂韩。首先是发动机驱动+发电模式跑韧扔,这也最常见的模式哗钙。在电池电量低于75%时晦,发动机不仅负责驱动车辆撇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时犊乃棉,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式堆,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板玲背,不仅可以减少换挡次数病,还能提高车辆的动力表现起荒。当车速或是发动机转速超过3500转后炯拍,发动机会完全接管车辆维壬,电机此时不提供动力辅助豢。而在行车过程中坷玻,只要离合器处于结合状态宠筐降,并在合适的挡位上儒帽,松开油门就会进入到能量回收状态烈。    总的来说悼,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式凯,易于在现有车型平台上搭载蔑隧,电机主要起到辅助作用席。下面我们将进入试驾和测试环节缉簧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点媒采鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俯台停:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型啃绒,车身尺寸等硬指标基本没变负捣,外观细节有所调整据惦,重点是配置方面有很大的提升觅嘿,新增Infinity高级音响等配置暖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善滑暇柯。可以说各个方面都有进步闭鼓,而且步子迈得挺大的刑缝,既然说得这么好酬茹,为什么我不直接说有质的飞跃接?因为还没到那个程度弯,且听我一一道来图别。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)兄烙,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本矮德梯,普通版车型则会暂时维持原样疥完,与律动版有所区分倡。也就是说讨,普通版车型依然是老的外观湿剖驰,配扭力梁式非独立悬架划介矾。    560律动版依然是560额,整体外观造型并没变化辅,这是一眼就能看出的半劣,但通过细节的调整尼伙,确实看起来更加大气畅努兄,也更上档次谋埠逝,说是比现款车型高半个等级也不过分骨扯。下一页我们来看看内饰方面的变化题然揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上砷虑趁,上汽大众推出了全新途观L椿拔,从字面上我们不难看出髓疼,新一代途观在尺寸上进行了加长煌,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm如,轴距达到了2791mm襄,与上一款途观相比有了全面的提升铂泄,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV忙岸抬。   如今搪东,产品后面加个L已经成了家常便饭传散掳,为了迎合市场需求何,众多车型均推出了L版车型裳杉。途观L也顺应潮流厩,加入了这个大家族恳。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了琅亥荡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉补:杜安迪 版权作品蠢钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾侥,严禁转载淘歼蠢,违者将被追究法律责任弥樊残。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中休储违,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型党片共。说有幸并不是客套沁离,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型械潦茸,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过速藉图。另外宝沃作为一个复兴中的品牌淋滴,能比众多大厂先一步使用这套技术猴,也让人颇为兴奋亲腥蔚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生菱炔勘,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上芹锣,比如今年大热的两款SUV蓟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统顿荆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力靠驾单,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动期芭宦。    这套系统的优点是结构简单缴榔、响应快卞、油耗低士,不足则是越野能力比较一般豢涎孪,脱困能力有限弗申墟。比如当只有一个后轮有附着力时铣芳,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的挛。这时候幂避,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了旱迟。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同秤贰掠?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构仕羚,除了轴间外拘牧匹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器秤拉。理论上来说宦,当一个后轮打滑绰片,轮间的这套限滑差速器就会压紧渭腺,保证另一个后轮的动力喇。    在越野时陷簧姜,这样的系统可以提供更好的脱困能力淌抡,而在公路过弯时味孔,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度层。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始揪氰淮,项目也都是最基本的雪地加速射挪宽、制动紊盘、紧急并线等裙几。可能是不了解中国媒体的驾驶能力盖借,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎桔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的敞,几轮下来殊灸侨,我们熟悉了车充,教练也了解了我们的能力极局,走吧骏坷,带你们去个小的拉力赛道鼓酚喉。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下单冷骨,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水碎。各种路面上钱湿,大脚油门起步都没有问题鼻蝗晨。ESC会降低油门的信号强度褂本,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮辱。电子系统和四驱的配合默契什,起步时车轮几乎没有明显的打滑狮。相比大众Tiguan怀狙,BX7的标定更为保守一些拍,好处是更安全誓烂,车身更稳定吨输,相对的也会丧失一点乐趣仟贸。当然我相信怪,对于绝大多数普通驾驶员来说芭弧,安全绝对比好玩更重要敛娟沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坡窟晴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型垄畔慷,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌陡饺平。目前该品牌旗下的车型还真的是不少忙,包括两厢车型EV系列箩唇绦、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等猩价,而这一次魂,为了继续完善产品覆盖面芳兰敦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列童超,它的车身造型紧凑海抹,内外都是年轻化的设定撩葱班,不久之后管,这台新能源小生将正式亮相措搜私。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况裂,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型含本讼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性设妮,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)静。    此外忻,EC180使用卤素大灯姐街,出于成本考虑无可厚非森赋射,但是如果能装备低能耗的LED光源百偷,不仅更符合车型环保的定位涸妹颈,照明效果也更好哄捶。    车身尺寸欣小,那就在细节设计上多下些功夫嗓惹峰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手复,都让人觉得这台车虽然定位低扇烦隘,但是还是有一些格调的躬,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见秤。    作为一台微型车诲梦,14英寸的轮圈并不似想象的那样新吻急邸,看上去没有什么违和感绍患,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置锹。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强脸,但是后杠银色护板悍童、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉凄溉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动罢,虽然我知道你不会这么做沽聊菲。    和它的前辈们不一样卞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型镶聊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新献期驹,这是EC180客观上的优势剖狮。而它也非常注重细节上的修饰欠,精致感的营造比较到位喂勘,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决赶涉率,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侯举蓄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯扇绨唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位堵娠旦。近年来触,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升韶,这两年也有不少品牌发力于此戒。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看双鸽,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首棘扇车,奥德赛兄悲、艾力绅30000台和24616台彤,居于第二和第三梆,奔驰V级的销量为4836台唐炊纽。也就是说郴僚兜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多藉胎,由此可见它的惊人实力灰淡。    市场竞争是残酷的玛,但常年的霸主又或是孤单的餐苫,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考匣,努力和提升的方向只有自己才能决定笨掣。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战吭受结。当它在今年11月初上市之际叭仇,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是休筋泄,新GL8到底比老款提升了多少拼剩?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样迸?舒适性是否依旧……等等辽。正是带着这样的疑问哦,我们将新老GL8汇聚到了一起铃肉镶。本着结论先行的原则快,我在文章一开始不妨就直接告诉大家糯纪貉,新GL8进步可以用四个字来形容仆楼嗓:非常明显!    文章一开头肃坏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型享份。简单来说共分三款拒蹭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车慰休潜,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8详镣髓。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型节校,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯俸佟(新推出的Avenir版更贵一些孝揽淑,为44.99万)佩傲,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下骡鲍,因此它不在本文对比的行列中坊。   外观造型晌汐:尺寸差异不大伤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例棱,先来说说新老GL8的外观造型魏。作为换代车型茎慧孰,新车的进步肯定是明显的癌位奢,这不仅仅体现在配置上定常宋,更多的是展现了设计语言的迭代搔。当然缕郡,就外观造型来痹涂,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间腊跋,但整体造型依旧不显过时晒澳。两车的前脸造型都显得比较大器橇奠殴。其中怯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲宦耐、更富有力量感贸,而老款则更多是圆润闲呢。 更多精彩视频描,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看赏韩尚,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格挡馅,相较于老款使得车头的层次感更强搐。与此同时贾幌,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯径市。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方肩斥煎。其中新车采用了比较平直的腰线胁,并在车窗上缘的线条上做更多的文章汕,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计旗呛黎,让车侧视觉效果显得比较修长丘汲镀。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”挤拱。总之忌,就视觉效果来说勃却台,新GL8显得比较修长嘎恐黑,而老款则颇为厚重警婚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面咐党,新老GL8的整体差异并不算大腔膛昧,宽度与轴距数据都保持了一致别棉,但车长反倒是老款更长一点点么晚温,同时新款的车高较老款多出了5mm铝洛幢,达到了1805mm恐乱拢。对于经诚『淌椋开MPV车型的朋友或许知道史哄侧,车宽和车长开习惯后或许都不是问题守秦漏,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库年贩涟。以编辑所在的上海为例乔,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右戚,但也有少部分市中心商场腐、酒店的车库限高是1.85米左右熬授,因此对于这部分车库来说钞素粟,无论新老款GL8依旧可以自由出入卑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级却扇舒,它俩1890mm与1880mm的“身高”憨豢吗,有时就会显得不太方便了锚。 更多精彩视频胆,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样衬,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显输,新GL8看着更宽堑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异陡汝文。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长孩驶茅,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计惹,这些都提升了它的横向延展性风梗停,为整体视觉效果加分不少如躺。至于尾灯光源盗,两车均为全LED设计晶克,辨识度高馆逢,而且看着也很时髦郝怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编长:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来母,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象秋侯寡,就是廉价且缺乏品质感摊。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品枪裤叛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蛔剩。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品吞当脆,在各个方面都展现出了标杆的水准兴蹋。今天我们试驾的车型计,就是博越1.8T伺陀位,表现如何艰衡慈?请您接着往下看怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狼刊:沈达炜 版权作品涵芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂慷擂,严禁转载轮光暑,违者将被追究法律责任蔬鞋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆闹策父,因为众泰SR9是一款很有争议的车型尸不,当它还是一个受精卵阶段体锨涕,就已经有无数支持者在等待它的降生半,也有无数批评者在诅咒它的未来禽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车煞尉,它前面有无数前辈的名字滴澜街:陆风X7遂搽、瑞风A60娶、BJ80等勾融,当然也包括自家兄弟SR7焙胖、T600录习,这些车型凭借“蹭热度”稻纪江、“炒话题”得到相当多的关注雄谭侧。然而除了最受关注的造型设计部分堵洁储,我们更关心这款车究竟怎么样稍肯?包括它的驾驶感受男,以及空间等车主使用部分慑,能否让那些支持它的消费者满意厦姥。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍棉两娶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面氯期通。另外屠,我们也会带上放大镜貌伶,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”激敛。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm里抠漓,轴距2850mm法惯熔。同级别算是中等身材坏囤,众泰SR9的车身设计偏低矮赡,制造流线型视觉效果复婚诽。另外风阻系数也确实不大必,只有0.36懊箔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了不,包括车头元素的比例涛壬妈、以及包括发动机盖上的四条棱线寿看梯、大尺寸中网瞄裴、侧进气格栅的造型等细节设计敛,都跟Macan有极度雷同之处覆泥畏,当然这不是巧合碾泼,众泰SR9用较低的设计成本拿设,得到的最大的关注度畴算。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的亲藐。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感忿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外权,全系都有刃诞菩。 跟头灯一样钳翔,尾灯也是加入了一些自己的设计阔钾,并且采用LED尾灯卢踩,视觉效果尚可窘缕。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错迫,但感觉还是有些夸张了蒂肺,毕竟这款车离高性能还差得很远洛店餐,最多只能算是个偏运动风格的SUV脯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠乐蓉保。而且我看到这款车看起来是四出椒,其实只有两个排气雹歇换,左右各一个掣。    外观做工相当不错霸狸,我给90分咖。车头大灯处的接缝斥叔、中网的接缝都非常均匀文,也没有明显组装问题桂辱闹,只有左侧尾灯的接缝稍宽享宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沁手:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上傻庞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市犀,共推出5款车型号琴,售价区间为7.89-9.99万元骋,至此市握歪,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补刺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35共,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拐警,那么作为后来者妨畔协,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力胎锭额。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型就枯爽。这个时节的雪乡正值旅游旺季唯帅,景色迷人杜啦绕,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情吩菲。然而冰雪路况对车辆是一大考验萎淬肪,那么瓶,森雅R7能否征服这片雪地呢释享?   外观介绍叹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉爆愧:李芳 版权作品坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权唾蜡,严禁转载廖娟,违者将被追究法律责任孟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年甘翱,它基于雷诺日产的C平台打造褪,继承了逍客的特性颓帆并,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV邓信坝。一年前启辰推出了T70X秀船垢,它在T70的基础上升级了外观和配置霜奴宝,来补充T70的市撤啊,反响不错邢趟。本次试驾仆,主办方选择了长白山脚下进行师孩湘,其中涉及乡间公路覆垮霜、高速路以及冰雪路面袍输睦,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X逗桐,它们能行吗茨膊?(以下简称屋:T70/T70X) ● 车型简介棉活:    T70X拥有T70的一切己母,两者的动力系统寄、内饰等也完全没有区别佳络,两车的驾驶感受基本是相同的懊。不同之处仅在于脆适畅,T70X比T70多了一套黑色大包围麻陛瘟,这让它看上去更为运动鞭次洼。    这一圈大包围让T70X增色不少署惨娶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈菜荆,T70在T70X面前的确有些黯然失色分钝。因为T70X诞生的时间也较晚眉,我选择了T70X作为我的试驾车脸恐。    T70X全系只有2.0L这一种动力戏梗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE还呸社。它的最大功率144马力(106千瓦)衅,最大扭矩198牛·米叹,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚猛臁,这次我试驾这辆车是CVT版落隧粳。   ● 乡间公路拜刚返、高速公路试驾京浅:    在东北降雪比较多的地区蒋经,动辄四五个月都冰天雪地冻弘,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拭。相比普通轮胎溯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力钾,更软的橡胶可以防止冻裂寝坦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力创,不易打滑蔫趁济。    T70X和T70开起来是没有区别的播,也就是说洪,它们开起来都跟老款逍客高度相似杏。2.0L的发动机+CVT变速箱帽,就别指望有多强的动力了雹彪鼻,中低速还可以觅箍桨,到了高速上会有些力不从心斤垂敦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性戏扦,对于这样一辆城市SUV来说脾菱凳,易上手腾截殴、好开就已经不错了凰洗。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡竟让窜,但我试了一下疥,它的反应速度偏慢葛酶,顿挫也不胁臁,我猜用这个模式的人应该很少尾惋慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地急咸,十有八九不是什么好事层冲,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生滑活滑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面扭翱酚。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人触降,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪幌秋对。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达寸辨榷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头史极讹。丢掉那些危险勿近的印象吧首,雪地驾驶并没有那么“噩梦”鸽饲,而且还能找到不少乐趣刨捅,看看这台7座SUV怎么玩起来耐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地铰盗邢,每年寒冬的低温带来连场的降雪俩祥梧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地角。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰另仇,形成了光滑的冰湖旱。在这里慧时别,少不了要放开地玩一把漂移愤相焕,不过更重要的是切,我们通过在这片场地上的驾驶癌穗夺,要熟悉冰雪路面的操控感觉素哄,找到更安全地通过的方法玲,让我们不在一片白茫茫面前慌张肯,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家皋、脾气和善的一款7座SUV给难住辰前氦。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下端寇忱,一个舒适的温度是是深入雪地的前提聪,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪视唇。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热朵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了感。如果你在寒冷的地区吐绵肃,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置身。   汉兰达的动力总成绿须豪,对它关心的网友已经非常熟悉了岔咸,在附着力如此低的冰面暮,动力很多时候都发不了威郴构,在这里漂移也根本不需要很强的动力懈戈。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了姑恃灿,而且它还带有手动模式暴,在冰雪路面的情况下挎稠,对动力输出的控制也可以更主动一些突,能让人踏实不少兄吼。毕竟在很多时候孰挝,我们需要用上二挡来完成最基本的起步挛。最后钨啦,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了米钉,就看国产车型什么时候也跟进改款掂会。    即便不是到冰湖里耍乐塑嚼,在冬天满地积雪的地区歼累磷,换上一套冬季轮胎也很有必要痞概并,否则你会变得举步维艰竣吗旁,再好的车也难逃这宿命递。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力室捌,但是在几乎光滑的冰湖上笨壕,冬季轮胎也很难施展“武功”姑的。之所以没有再上钢钉售韶,那是因为我们的体验比较简单拴辖靠,并不是为了练习用更快的速度通过烽寡禾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的猫聊皑。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了廊,所以一定要保持油门啃穆,才能保持连续顺畅的漂移动作活土飘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话泛啼,车身马上就会原地掉头涩吴。转向也需要不断地调整涉衡灿,再加上路面的附着力一直发生着变化罕肃,要漂出姿态还是挺难的烩凰。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控朵认,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的案考财,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编即:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼厘版,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来荡电驴,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown虹,And the sky is grey”夺邻矢,还有Malibu海滩璃甜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版捅。   迈锐宝囱锻,这辆几十年前的经典V8硬汉极悔,经过时代的洗礼毙公吩,慢慢演化成一辆普通四门轿车据泄拱,现在还出了排量为1.8L的混动版项型脸,真是唏嘘绩眯。除了这相同的红色摆,我很难把它跟它的历史联系起来芬,真的是“你也不知道你会变成谁”柯哪。扯远了恋挖渐,无论车变成什么样敲,还是人变成什么样膝,无非都是朝着自己最适合的方向前进胁惋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感裸,它变得柔美流畅判单,接受的人更多了念围。近年来油电混合动力趋于普及辟省,迈锐宝XL的混动版作为重头戏祥,自面世以来所受的关注度颇高汐眷,有点儿“黑马”的意思钩板,仿佛在说募:无论在哪个年代伙,我都要当那个时代青年仇斧驴。 ● 车型简介痊檄栏: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型棚泌点,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版垦,本次测试的是后者翰扔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰惮既恕,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”绰敦,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了耍擞社。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当崇,多了隔热玻璃和并线辅助轮全,少了18英寸轮圈和全景天窗旧,价格上贵了2万拍。像前排座椅加热锌坚膏、通风脱坍、记忆自不必说桅瓜,自动泊车猫、自适应巡航馁衬,车道偏离等这些功能也一应俱全腺藏驰,配置水平还是挺高的断畴。 ● 动力系统倦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成渴,两个电机加起来哪饰袒,最大功率有114千瓦镭,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)羔虏谜,最大扭矩175牛·米纳活。与雅阁和凯美瑞混动版相比睦,它的电动机参数更高淮,发动机则弱一些背康。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍算季特,有兴趣的朋友可以点击这里拇刺骆:《丰田双擎Hold得住吗链?聊通用新混动系统》辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲜界:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型棠朴,上市仅4个月白侨麻,单月销量就突破了2万台砷溪秤,成为了不折不扣的“爆款”车型羡苫黄。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型钢岔尖,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒邓,表现不俗干俊付。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型编脾幕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒鼎。而今天钉尉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试谱,至此该车全系各种动力组合恢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)莲铅。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了捕瓦柑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解猎霜,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瓣虑,可以点击我的同事之前撰写的文章宛皖姓。除了两款车型的测试呛牌,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鞘问,对于这款车设计亮点的详细的解读惶讣惰,您也同样不能错过澳盯。 ● 外观和内饰简介摩累貉:    想要成为同级别中的“爆款”车型彭,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球环侵,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念素粳,使其有了非常不错的颜值蘑,尺寸方面点,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm图,轴距2700mm伸侨。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面餐辉妇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的怯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)舒舞、后部驻车雷达+影像系统妙奋荷、后视镜加热等纺归。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错变勉煞,配备的是佳通轮胎揽韦,尺寸为215/60 R17剩卡萄。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质侥,副驾驶前方干恒奖、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革戳。与之前我的同事测试所不同的是惨,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏赌,取而代之的是一块8英寸屏幕献烈踢,但功能同样不会让你失望蠕坚。    安全配置方面插,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统遍慰癌,都是同级别中非常主流的安全配置洁摄劳,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期乌,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊煞鼓两。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型沁,主副驾驶座都为手动调节内,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置慷隙矛,在RX5上市时率盛,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗憋荒,如今从销量数据来看欺,其实早已突破了这数咯缓,但我们咨询厂商人员后得知拾陵惧,对于目前购买这车的朋友热,全景天窗依旧会赠送秽,这里必须要点赞尸磨显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆贤纱匆,当时是一款采用3.0T发动机的车型乡缎行,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版垢,售价为44.38万元型苇泄,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当巩皋。2.0T发动机相比之前海外试驾煽,虽然降低了排量蒂,并且减少了气缸数翰,但其特点却并未因此而改变此立式。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象焦逢,如今林肯想转变这种风格瞎襄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车啡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格欣豆伯,所以它放弃了飞翼式的中网造型霓世陪,整车风格也更偏重成熟稳重仑。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用桶骑,例如已经上市的新款MKZ纪瑟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型粮里,整个公司都为这款车倾注了大量心血了尼卤。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前胁,让他们能够从中吸取到灵感撬始,去设计一辆美丽且优雅的豪华车殿泄第。    所以在这款车上有很多新颖的设计尚林,例如门把手的设计就独具一格雇,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间嘘失,位置的上移带来两个好处税捣,首先开关车门的动作更自然房,其次整个车门线条更加完整冯态。关于这个门把手的故事陌,此前已经有文章进行详细讲解握桶谭。(点击链接可了解更多伸。)    车尾是我认为最美丽的部分徐,外拱的后翼子板丰橙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾忱铅,带有一种老派豪华轿车的风格凤芦。在C柱和轮拱处薯鹅,也有着细节的层次设计温慰疯,这只有在长时间使用后才能发现补昂囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饰涛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前牛缸,我刚刚完成了额济纳旗之旅通副,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠骂集。巧的是馈莱,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾厘。已经达成“冰火两重天”成就的我揣咆广,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识檬,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受搜。   福特全系SUV包括5款车型挪:翼搏棚寞烫、翼虎凤、锐界溜桐、探险者扇罕、撼路者瞪巩,越野属性依次提高硼卡,相对应的罢卸,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强申淮。后文中会结合驾驶体验详细说明舶洪。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV催烁镣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型坦炕,日常应付土路/薄雪地还没问题抗卡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了蒲弥计。所以这次在雪地上体验时公粒饶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎抗权梁。    实际驾驶中胚佩笺,受限于前轮驱动奈,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足蒲,这时就能感觉到ESP的介入撂唤,通过制动的方式降低内侧车轮转速驾驳甭,一定程度上修正车辆推头的趋势尝燎弄,来帮助过弯俯病。    在防滑钉轮胎的帮助下普题懂,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的撮,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题糕史。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠婆,就有些自讨没趣了层,还是交给定位更高的大哥们来吧编靶脑。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统倦妮镰,采用多片离合式中央差速器艾漏獭,日常为前轮驱动岁填卢,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴浆。此外娩迁,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助趣,简单理解这个功能尘诬:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载氖参,使另一侧车轮获得扭矩灰鲜。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移玖,冰面的附着力比薄雪地更低烹芹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀毋男甭,在冰面上提速也能比较轻松篇氦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭徒琶伙,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施糕。既然关不了掀汝魄,那么就只能“享受”这份安全的约束了梗。实际体验中纷,ESP偶尔还是会介入制动蔬诺,不过并不频繁回仁。    对于翼虎来说毁,一旦两个前轮失去动力惰,能分配给后轮的扭矩比较有限莆,遇到薄雪地或沙土路还好赔媒咎,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上戈,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了榔。不过这两次试驾体验下来门浚,翼虎还是能够胜任冰面熬、雪地和沙地等大部分路况翻骨潞,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的恫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来谦茄,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上釜娩饱,锐界更大更家用兢,中国地区还特供了7座车型菠曙。而在越野性能上悸降,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大耗冗充,二者的四驱形式几乎没有差别赣,理论上脱困能力差别不大托,但锐界离地间隙略高帕购磊,且有22/23°的接近离去角霞美,通过性会更好犀。不过很可惜培味,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编了:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候纹膳娠,你有没有过这种经历捎疲皇:突然看到一款车接敖扳,各项指标都挺符合自己要求的普才翅,但不知道为啥之前根本没听说过它拈狡绍。这时你可能会捶胸顿足较料临:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢些。不过这次玛咖,没听说过日产Pathfinder的话锋熊,不怪你泛。因为它是一辆平行进口车搜,历经四代车型佩港虾,从未被官方引入过虫,自然声音很小劫。我可以很负责任的说的联难,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章食唯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求锹茅。    有一个关键点我觉得应该提一下干磕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车脚孪此,但它可不止有背影檄崩骂,它是“有背景”的歇是。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的涧钮。也就是说涤缄,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司棵帝,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司皆辜盛。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”攻赏梁,而Pathfinder的进口商就靠谱多了棱改氯。而且屑烽,你将会在部分日产的4S店看到这款车赫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务握徊,同时又负责保修党,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了弥脸。这样一来刃谭典,定能打消许多人的顾虑伯俗。    目前夏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型绷京,定价分别为38.8万和39.8万地。没错土,3.5L版本因为配置比混动版低酣土抡,所以排量大售价反而更低缆。由于没有被日产官方引入锻俊穿,Pathfinder之前并没有中文名称井匈。“Path”在英文中是“路径淖共、小路”的意思拼,一般不被用来说 公路据,多指无人修筑的那种“野路”乌挪沥,而“find”则是“找到”的意思垫惰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”拖,可翻译为“发现者”之类俱剔采。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思矮盖,寓意这款车有比较强的越野能力全辈芭。郑州东风把定名为“探路者”嗡痰济,挺好听的浆。    不过度捷,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV厂,似乎并没有那么强调越野性能橙急。这个名字只是个“摆设”吗副涸?并非如此说瞪勃,它曾经可是个硬派邻饱爸。    Pathfinder的发展过程很有意思末,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV促饭刮。说简单一点就是几绅庆,它的车身造型比较扁长帅鞘,看起来没有那么高大威猛提口,追求的是二垂、三排的空间和后备箱空间几。底盘呢有别于硬派越野车逞图,追求的是公路驾驶性能和舒适性磕坤,也就是我们平时说的城市SUV祷歧。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗别?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56皋刀吧,也就是现在的QX80同平台渡剩。纵置发动机沥,后轮或四轮驱动铰毛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机负僻毯,另外还有5.6L V8的版本沁唇围。再往上捣(二声)咎,第二代车型又是承载式车身钠,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机坍喘。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身鹤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式翰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机浮馆疟。    随着时间的推移娘,不管车身形式怎么变多,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的壬策,从一开始4米3的车长憾堡,到后来的4米5列晃抖、4米6旅挛,再到第三代的4米7哩、4米8唉瞄袜,直到现在的5米膜。    在之前的迭代中氯,它的发动机排量也在不断增大吨,直到现在的第四代车型忍烷,除了有3.5L V6发动机之外问处,还搭载了混合动力系统嘿毫形,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L纪扇。个头大颗避,排量兴富Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了泥碍。    两款车装备了不同品牌的轮胎陕乡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配牡肮陛,尺寸为前后235/55 R20绍搬孝,3.5L车型为235/65 R18拢骇掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侈戚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感秋,内饰科幻垛,这是标致4008留给人的最深印象改。这台车经海外的3008加长而来莆郸惦,定位于紧凑型SUV忿,面向年轻人未,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的鞋吓。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型康假凭,售价27.37万元芒鹅剔,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢屋、LED大灯瑰碗、座椅/后视镜记忆娃赁、自动泊车獭厢迁、19英寸轮圈等配置答偿,价格也比次顶配贵了3万元承噶斡。    来到车内惶,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围己鹤湍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感冻啤,内饰的整体做工用料不错鼓,按键的机械味道很浓晨扳,方向盘握着也很有趣阶隧垢。另外在豪华型及以上配置车型上纠鸡韩,配有香氛装置及负离子发生器荆戏,有点浪漫的味道沸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱箱陶,和508是完全一样的穿汐,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统搏恒,最大功率为167马力(123kW)跨权,最大扭矩245牛·米汀馆,比1.8T发动机少了37马力父己非、35牛·米川纷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架圣,在调校上乳灸却,标致车型一贯有着不错的表现墩袭,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差恢,舒适性和操控性都有兼顾冉,这次它的表现倒挺让我意外的文势楞,是个小惊喜哀类。    4008开起来很稳重海际,和年轻的外观桨翠涕、动感的内饰特别不符借僧伎,但后来我发现锨,这实际上是我开过最舒服的标致车股。    以往标致车的底盘缴溃,都会带些灵活孩、有点要耍操控的意思糠琼,而这次在4008上则不然刮械亮,它已经脱离了标致车的感觉冉贩,完全向纯舒适靠拢屏,它的悬架比508的还软隘壳怯,底盘也比508更厚重抖,成了现在国产标致中最舒服的一款醋杯。    低速时监谩憨,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的惭鹤偏,传到车内的振动轻微又柔和汕冠蚊。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的觅,只要转向动作一大魂逼,都能感受到车身的侧倾看罚。    转向感觉还不错泊捂,车辆整体的动态反应是不温不火的千骋,力度也适中碑粮诡,出色的是小方向盘带来的感觉渤般,握住3盎、9点搔,你的双手距离很近缮墙设,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的集碱铰,很有乐趣壬。    1.8T发动机能给予充足的动力响应讹,油门随踩随有娃豪倪,而且输出比较线性氛,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微铰藕氢。最关键的是蒙猎烦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏毒莫,开起来会让车很蹿据棘,非常不顺参凑,而在这辆4008上没有出现这样的问题苹,是一个好事喜。    不过吩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意吹,也许是为了保证舒适性的缘故随浚焙,它的换挡速度很慢残茨,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的款必,而一旦油门多给一些刻拘品,这样的换挡速度反而会造成动力中断搞撇,带来顿挫馅挽贫,身子会随着换挡往前一冲一冲的搐借虽,以舒适性角度考量潭,这适得其反了那鹿漂。   按住挡把后面的Sport按键咯娃烫,可以启动/关闭运动模式距兢,在运动模式下钠,变速箱会延后升挡时机蓄洼弯、转向力度会更沉娜疙遂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音薪醛随,像是一个在学大人说话的小孩儿堑猩。除了性能测试人吃,这模式我一般不用瓢轻,这声音刚听挺逗的态,听一会儿就嫌吵了烈。下面侣,我们看看它的测试成绩憾蘑午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陆喇拧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控乖屯,所以雨雪天气下办,我开车都会格外小心帽。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动口擒脸,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨饥嘎隋,有着开阔的场地断付,有着四驱车词叼,看来我们能在冰面上玩个尽兴了纳凳很。    这次的试驾车辆是三款——CDX翰残祁、RDX和MDX纽皇姜,但时间有限款薪酒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX萌冗。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧米川冒。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上疏汾,我们见到了换了“鞋”的CDX丹。在冰面上驾驶驮蕉淌,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力乔哦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限宪,不会轻易硬化开裂客德。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式海琉,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配人。然后将ESC电子稳定系统完全关闭圈脱道,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统凛群难,所以在地面有一定摩擦力的情况下了,车辆会根据前轮轨迹行进滥岁。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣嚼汹辩。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式脐苏,只有舒适和运动两个模式借备棚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说烙未蓖,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异健思茬,所以这次括酱,与其设置四蠕、五种模式栏暇领,感觉不出差异顾,不如设置两种豁擂纫,差异体现得会更明显府。    我们回归现尘缟”,看看地面拌蛔脚,都是积雪扁速眉,但这下面可都是厚厚的冰层枪,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰驶悔聪,这都是冰面行驶的小陷阱皮泌卉。看到桩桶了吗蚊魂?那就是第一个项目倒,在冰面上漂移画定圆徐纷。    多说一句洗汕,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本氏,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱航荆闹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了龟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现乓惦。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道疥,教练在我们上车前讲到巷玩甸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定很故铝,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感耽,而在运动模式下棵赣,后轮能获得更多的驱动力盆笑绊,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作瞎煤,在安全的前提下台嵌昂,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哄掣沧。    我先不急不忙的将车开入弯道厦,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续乒韶。这时候教练说鳞号挺,多给油昏滤抽,感受重心太铅特。我只好一脚踹在油门上供骏,随着车漂移起来彭,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整吃嚼第,再反打方向乖穆,控制住车尾的摆动构,当摆动减小时涸,再多给油门任,继续画圆玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编青翱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV炊鞋歌,在上市初期尽管只有5座车型型岔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力府绣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心态节。虽然是L困虐,但它并不是一般意义的轴距加长售核。目前H7L蓝标车型提供三款车型高痕,售价区间17.17-19.38万元辑渭观,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统谢吹梨。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型裂陵门,售价18.18万元苟刹。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料霞:沈达炜 版权作品谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权独喂,严禁转载焚篮场,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后港瓜,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待瓣该皖,接下来就让我们通过场地试驾湍咐,对它进行一些简单的了解垄垦悍。至于全面的动态表现拌酒,还是要等到之后的道路试驾逃兜。    在开始场地试驾前蹄疙船,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型府,顺便再补充一些内容料,如果您还不了解这台途观L的静态表现酚,建议往前翻两页蹬谅,先看看之前的详细解读翰。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型尸还,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的暑肛莫。前大灯采用了全LED光源嗣哗,轮圈尺寸也达到了19英寸沫,车门配有无钥匙进入骄粮递,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出惨虑唇。   ◆ 内饰配置    在配置方面犊瞎辑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现密。除了自动大灯骗檬、电子手刹倪湍斧、自动驻车以及全景天窗外息份,中配车型还拥有自动泊车趟峡嫡、方向盘与前排座椅加热闪。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调盗染,整体配置水平算是比较高的煌桅凯,满足日常使用完全不成问题娠。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高仑温母,这回我特意换了个188cm的大块头陷刚。事实证明途观L加长后的效果确实明显搁碉,体验者在前排调整到标准坐姿后疙,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间两窃,空间表现值得称道赫弘锰。不过虽然途观L进行了加长钠咯蚀,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划来,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont痛。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节希硅婆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐叭记胃,处于底部时则能提高后备厢的高度母簿,加上220V电源接口欢垦,设计上还是非常人性化的缅砷适。值得一提的是烽佳戮,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门规耸,并带有延迟关闭功能骄女慷。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态餐脊,也就是想要让尾门关闭后锁车存,就需要在锁车的状态下打开尾门送。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单线费携,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息染焚胸。可以明确的是虐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校孪胸,整体的风格更加偏向舒适录儡惦,但悬架回弹的速度一般醛伙枷,韧性不足侍,经过连续振动时容易产生振动的叠加旱。另外就是方向盘的指向性还算不错懒坏,中间位置虚位不大嘉琉,车头响应也比较及时石夯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现慰胖榷,只能等到后面的公路试驾了寿炊肠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相踢棺,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了吴剩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型看档,满足市场对于紧凑型SUV的需求犬图把,而全新的途观L则晋级为中型SUV快钵,与昂科威和锐界等车型争夺市场帘叛。至于大型SUVTeramont叫挫焙,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务多苹尘。    可以看出微,如今途观还是途观羌蚊,但途观L却并不是途观加长那么简单苛缔伯,这是一台全新的中型SUV聘,而且只提供1.8T与2.0T车型热辣松,所以在价格方面加叭,势必要比老款途观高出一截举加樊。对于上海大众而言颇,途观L是一个新的起点缮梧,同时是一个新的挑战临,而它能否引领中型SUV市撤獭?还要看明年1月18日的上市发布会苦筷缴。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的拔棠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前涟,所有汽车厂家还是都在为此做着改变茎境,其中最直观的变化就是减小排量劫斑舅。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少狄膛,原来的8缸变6缸喊投钠,6缸变4缸沁琶,而4缸则还要再砍掉1个缸癸,正如你所看到的篙僧,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现叭篡桥,照这么发展下去殿屡染,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了胚惠等。    如果说陡畅,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈铺,那么混动技术则相对要好接受的多尸吮围。这个领域中岸,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列南校慨,虽然丰田的THS技术已经非常成功埔凶,但作为老对手寸,本田大法也不是吃素的镁圃,在i-MMD的加持下口,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本艰粉蜜。如今鼓贰渺,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动拔寒。    今天剿扁,我们一次性试驾两款车型佳阜,思域180TURBO和思铂睿混动廷,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初瞳娜宛,它的身上就充满了无数光环伴魄,从其现在仍要加价订车的情况来看慷斜,也无愧于它在同级别中的最高关注度冷。鉴于大家对这款车已经这么了解了痕,我们也不在这大谈外观设计了丰蓬僧,只说180TURBO上的变化扒。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素僻,但我想思域的外观在同级中阔确米,起码应该也能算的上中等雷蒜嫩。犀利的车头造型案翔瞳,低矮的车身等茶嚷,这些点都能抓住年轻人的心哭讳渤,回到今天要说的这辆180TURBO身上加垮胃,它外观上一眼能看到的不同忻渺沥,就是轮圈的造型朴素了很多寂,除此之外罢尚暴,就需要仔细观察了享。    内饰的变化应该说是一目了然侣退孔,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代叙椽兜,虽然还保留了蓝牙等基本功能锤寐,在无论从高档感还是功能性上报猴既,都与220TURBO有不小差距徽,而发生改变的还不止这里邯寺,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照碳特,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化即。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看当,两款车的配置相差还真不少潞躬,除了之前提到的一些便利性配置豪,当你握上方向盘文,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘幕,在握感上差了一个档次陋讼,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了雇,而且作为一款售价到达12.79万元的车凡,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了窗公晃。静态部分告一段落称,先别急着下结论悼轻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”氏茄欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳氓弯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟构,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过担潦辫,相信你也和我一样枢宝衡,早已对这些老面孔麻木了和,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道绰。在大部分人印象中土孤魔,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的藤幌,哎...还不是预算问题嘛吗汝零,将就着开呗败。用不着竞瞧对,新发动机挺给力的寄菩拱,用不着将就着开欣,甚至有点小惊喜晨渴。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)彻必,是配置最高的2.0L车型竿,官方指导价为19.64万扁。相处了几天鞘,我对这台车的配置挺满意的驮,除了舒适性配置照顾周全之外视谅,还有丰富的主动安全配置奖摔,基本上可以满足一步到位的需求瑞睦。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯惨改吠,只有近光光源是LED(低配为卤素)雀,但普及程度却挺高的嘉闯级,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了临奴辟,对于消费者来说是好事箍。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置戌挛享,除了常规的车身稳定系统之外苍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货城痪富,前者可以大大降低发生追尾事故的几率抨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物量官环,大写的实用熬亍,你觉得值得拥有车犀。如果要挑骨头的话讳价郡,我还想要个ACC自适应巡航怖碱。    舒适性配置方面也是不含糊的借权剿,配备无钥匙进入/启动功能光僵竞、自动空调巾、蓝牙电话碱微陷、真皮座椅/方向盘等等伶堤,多媒体系统支持CarPlay功能唱,尽管高级配置远不止这些惯鹅,但作为“经济型”的选择划揩,我已经很满足了农。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术戮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD乓痛,最大功率增加9马力翠吨,输出转速从5600rpm延后至6000rpm擎凯,后段加速更有力唬哥,最大扭力增长了5牛·米仆竞梦。新发动机依然支持92号汽油硷抗欢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本形和叙。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)馅,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)霉。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果硼川富,努力增添驾驶乐趣虾,其它方面变化不大功。SPORT模式则更加激进一些番关瓣,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上秀,油门和动力响应抹勾、加速效果都会更好含揽魄,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子房耽,有点意思僵薯,增添了几分乐趣刮化飘。    相比同级车型屁棋顽,天籁的选择有点保守吭,全车系最大轮圈仅为17英寸汤吾,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)碌露底,视觉效果差点意思谴骨斧。但凡事看两面亥容,好处是使用成本更低杜,而且舒适性也会更好千臂。如果真觉得不满意局叉瑰,后期自己换一套也不是难事方糙赔。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表汉烧狼,不知道新发动机的参数是多少藩帆派,很平常心地就把车开走了纪。这样也有好处餐恋咕,感受更真实困。车辆对于油门深度的变化很敏感菲,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速伯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快呜祥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm牵福,相当果断拿苍。先不说动力表现有多好仟教读,就这态度孩喉患,我挺满意的绷桃墟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点扮罗跨。    “降挡”之后自然是动力更好啦叹叔脑,自然吸气发动机动力输出线性景衡购,奔高转的声音也挺动听的停芯郡。如果你也像我一样喜欢这种声音颁,甚至会有事没事踩两脚谜黔,但如果是喜欢安静的用户掀那故,可能就觉得烦人了份。没办法誊碳偶,小排量的自吸车就是这样坤,拉转速是压榨动力的唯一途径啼瞳馁,但平心而论吧拿,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行鲸罐遂,对于大部分人来说都在可接受的范围内痴驶。    再说说动力表现剧肪氛,这里有点小惊喜讼拜,加速表现比想象中好叔钨伴,比印象中2.0L中型车的表现好很多概童,尽管谈不上推背感辫骚,但也算得上是干脆利索不拖沓嗜。能有这样的表现疚,变速箱积极调整速比功劳很大解哎疵,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显龄。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蕾馅耪,踩油门没有直接感夸别细,反正就是不会有“运动”的感觉昧肺辆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以粟裳太,“降挡”动作很快很果断犀混祁,虽然跟双离合还有一点点距离舰,但也已经很快了室,动力输出是连续不断的厩,而且很乐意把发动机拉到红线吻分,你有需求的时候它愿意陪你玩贤骚,这感觉挺好的堡。    如果车对于你来说只是一个交通工具獭坚,舒舒服服地从A点到B点脾宏,那天籁会是不错的选择捅硼妒。但从作为驾驶者的角度来看鲜财裂,天籁不是我的菜谰,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了贰腥,转向比很写颈ぁ,方向盘打得挺大的笺碴眠,但车头却没转多少时藩迟。补充一点蔑舞,这跟方向盘转向力度没有直接关系乡,天籁的方向盘转向力度不算很轻篇牧,但就是没有路感嘛喇论,没有人车交流的感觉辟戚胁。好吧碳翻,日产车的风格其实基本上都这样眷,不敢说这样好不好绕扫,就看你喜欢不喜欢韶珐悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饺潮珐:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点炬,在同事面前应该表现得能干一点兜肌,在客户面前应该表现得有实力一点税骚你。要成为一个精英恋台票,形象很重要浅顺嘉。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你答兜,和旁边穿着差不多西装的小张小陈疗确,看似并没有什么不一样茂莆伤。这样可不行经乳涕,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊棘。不过要是每天从这两台车下来的话氏了,这还差不多匿,但是该选XFL还是E级亢,这还真是个形象问题搬俗陷。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)霖,即便它们的风格很不一样首户帕,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过睛。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L患,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感损丁浦。而且从配置和价格来看椒,它们好像实力相当呢羔,难道真要拼个难分难解吗顿?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈哇谎类。    连上市时间都挨得特别近闻迪,它们之间的火药味也实在是有点重帝洞,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验睬,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验水掀,大家感兴趣的话事贪,可以先简单回顾一下午抵。今天该是动真格的时候了蜗环乏,性能部分才是重头戏冕羡,还有就是一些配置方面的深入体验粟。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鹃幸脓:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派式阔静,风格上没有过火的激进和夸张坎幂寿,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿叮偏沤,十足的身份象征怂讨。不过E级的车身线条更圆润一些筐既,给人感觉多了点灵动和活泼侣。XFL有着更加修长的线条造型炼铂门,给人感觉精神利落改即,优雅范儿更突出尼池。    个性元素多了总会显得“有失身份”闻,在客人面前凤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来授继识。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象擦白。XFL和E级涕煽钱,它们既有平稳的外形风格惊,也不缺醒目的线条造型贸,撑得住场面匙筒,又能给人刚好的“风趣”封擂胃,这才是恰到好处的成熟酗沤胜,开着这样风格的车去上班见客户鄙陶撇,你永远不会感觉不对劲汝衅,因为没有比它们更合适的角色了辨穆东。    XFL的车头设计更加立体弛,轮廓特别清晰关,但线条造型又十分简洁挖愧藤,看着很舒服戚胸,也能留下深刻的印象板礁。E级前脸的轮廓显得生动多了祈报孺,造型设计要更加运动帆,风格相比起XFL要张扬不少酸,看上去也醒目一些惺。 更多精彩视频朵涉怒,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条琼亥衬,感觉相当优美妒。XFL的设计更加笔挺飘脖探,看着会显得更加干净和精神搬酪化,充满着绅士的味道绵。E级设计要相对圆润一些健,感觉更加光滑八。    尾部设计的布局还挺相似的科,同样是位置接近的两条镀铬装饰李套,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重乏,同时也突出了轮廓的立体感讳鸽。下方的排气管同样也是特别醒目囊,但E级的设计看起来还是更优美一些缉。    尾部最有特点的设计就是尾灯了疮宫,XFL细长的造型感觉还挺性感的叫,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调陡,还能把尾灯的杀气收一收洼篡,别显得太过火了脑槐赖,还是要尽量保持优雅的沉稳风格剖捕谢。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨欺添肠,造型也很精致藉,高贵范儿十足氮烙彪。    XFL的气质没问题茶情,大部分人一看就能感受到它的典雅伸蜡编,是个绅士般的上流人士绝对错不了陋。可是这辆车的全部并不是只有商务穆,在其它场合它或许有些太过庄重了菲裸,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的措。    E级的外观从设计上来看特别优美跋,也特别符合它的气质卵倒,但它缺少了新鲜感核超,更别说把它错认成是一辆C级了宫姆温。如果你的客人从航站楼出来和狠,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尾:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型稻队郴,同时也市场中征战多年密晌,是名副其实的两员老将头。就在今年趴灰墟,翼虎完成了中期改款擂到,除了换装了全新家族前脸外悸帽纯,还对车内诸多细节进行了调整恼抚。而途观呢情,在即将迎来换代之际先,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型线,进一步拉低“自动挡”车型的售价室念。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际僧,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型郴废,表现到底如何谅都?    当然翠,由于试驾车配给的关系化,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型狈退,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)擒郝,指导价19.98万元雀然妮。两车在价格及配置上均有一定的差异煞锣。不过这并不影响本文两车的对比稗,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了握。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别钾翘。至于配置堡瞥,我们再文末最后一页也会做简要分析讨够。   ■ 外观/内饰陇毯:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说馆访,大街小巷几乎随处可见鳖,即使以现在的审美来看椽,依然不会觉得过时使哦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款署黄,换上了全新的家族式前脸票踏埃,并对配置做了一些调整氰嫡,外形变得更好看毋痊巩,运动感更强趁饱沪。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面阶,翼虎所用的规格比途观上的略高一些呢,并且在所用轮胎的档次上也是如此幻鞭。不过这两款轮胎的市场售价差异有限譬,基本能控制在50-100元左右及。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉献承胯,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青切。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘阀摄绊,同时把挡把的做了调整汇湃陌。配备了换挡拨片后旅秃倦,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消砍塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后狈烯剐,我的领导递给我一把钥匙蔷蕊焦,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙舷称。接过钥匙的瞬间健慌,说不开心那是假的提侧。但盾,在这接近0摄氏度的北京让委童,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人牧疙距,要去测试一辆敞篷小跑了瞥,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏孔陆。我收拾了一下设备庐,伴着同事们“脑子别冻出毛病了灌联,本来就不好使”的关怀眼神徽垄瘁,出发了臂瘁。 Day 1鞭嫩:初次见面踌宽廊,无需关照    我与SLC有三天的相处时间尾,第一天见到它已是下午汀,我就别浪费时间了念叉涂,咱们一起从静态看起簿路浓。    2016款奔驰 SLC玫,虽然名字变了立伤,但它只是SLK的改款车型懊伺。初见的瞬间板诵乡,我不得不承认妒辞羞,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生颁,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢灸翟,在外观方面它从没指望我关照摩,因为放心吧隆骄,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率屡。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅列,但看着这辆新车混,我无数次想起SLK的身影耸。我可没说SLC“不好看”荤卢鸿,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影疙,尽管表演和制作都愈发精细拐,但我总会怀念那画质略粗糙的港片竞惜仙,精髓都在90年代泪曝斧。嗯挞妨,一样的道理巢堡。    SLC有着家族式设计的前脸造型侧,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型输。前大灯内部采用了LED灯组溜络,并配备光带式的LED日间行车灯赔谜。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素线耍。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮容么坎,但从数据上看烽喜室,它仅比奔驰C级低了15厘米左右啡零,宽了7mm盼诞,可见视觉上的张力不容小觑绒赊鸥。    不过现在看来氏,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调脸酷,攻击值还不够高炊滑案,侧面看过去繁,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌弹污衫。这时候寿奴泌,敞开顶篷才是我该做的事冉。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了屁寄搭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放郡揪割,就连光线都变得明媚了德隘。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合竞佬丰,它不是主动的类型鄙,却总让你不自觉想靠拢过去戒妙。老远处我就看见内饰的红黑搭配了坪徘磕,有着奔驰一贯的精致模样浪辽,你是不是也有点小兴奋了郊茅邪?    与外观的改变相比绢,中控台造型看上去未免令人有点乏味暗劫钙,走的还是复古的风格和布局式灌强,精致风格得以延续缸耽,也依然还是那360度可旋转的空调出风口土。亮点出在三辐式方向盘上韦确,底部扁平甜椒攫,手感很棒瘫忻氖。座椅的包裹性不错佃,皮质细腻火,红黑配色也很养眼萝拧氖。腰部支撑你可千万别顶到头勤讳超,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着露势可,那就当我什么都没说率党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪德:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说童寺,自由光和自由侠之间还差一辆SUV释耐躬,这就是即将上市的指南者看俗希。赶在大部分媒体集体试驾之前灭辽,我参与了一次小范围的试驾体验活动僧,地点在东莞斧鲁廖,一个放几年前很容易产生歧义的地方煎。这是一次很紧张的试驾体验疲,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程聘迹。(但实际上航班取消驮陀坎,被拉到不知名旅馆描划仓,第二天凌晨才起飞的)钦刹。    由于试驾体验时间很紧张枯酬,所以去之前我就列出了几个问题圣晤蛇,试驾也将重点放在这些部分萌,所以文章内容按照重要性来排布费藐,跟之前的风格会有区别汹颂。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量漓勿,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱绵搏,这个已经在自由光上面使用多年烦,没硬伤嫉侯。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合操适,这个已经用在了自由侠上面假,吐槽较多幕化,而我此次最关心的也是这个问题险。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进喘氨,以解决之前自由侠低速行驶时男,当速度在10km/h和25km/h左右书澄纠,例如拥堵路段跟车时柿我,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题恢琉。    在指南者上帅纲顽,这种顿挫终于被比较好的抑制住了尘徘弧,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门莱白韧,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性篮镶犬,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蒜陌嘛。而对于变速箱解决顿挫的方法孰疽富,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些幸揪,通过放弃一些速度系察,换得更多舒适性缅,我觉得这是值得的翅。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力很每,峰值扭矩250牛·米丢,这款发动机名为FIRE缉,使用MultiAir 2技术瞪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压廊,气门的开度和开启时间都实现了任意可调便。另外这项技术也精简了结构胆,减少了泵损娃笛即,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化扑,目的是让性能更加出色廓呵。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试疾祭萎,但从主观感受上来说并不慢吼姓,进入10秒应该不成问题究磐稿。平时驾驶时动力响应比较平缓显群,不属于伶俐激进的类型甫藏猫,这跟变速箱的调校风格也有关系敲赋甘。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术赁颈垃,代号TigerShark星却玫,最大功率175马力踢芒栖,峰值扭矩228牛·米备嗜存。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蹦现算,油门响应更敏捷魂悉船,动力输出很线性绕。    底盘方面定汞,所有指南者车型都配备了自适应悬架浪充玲,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性箱吉腐,当面对颠簸时能够变得更柔软一些苫犀,从而提升舒适性弦传怒,而在路面良好时也不会失去支撑性秒豆扫,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受祥糙裳。场地驾驶时悬架支撑性表现很好铰烁酮,配合刚性很强的车身铝,绕桩时车尾并不拖沓铂,而在非铺装路面肚,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型刃接,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉店,那时我和壮汉都还年轻丝,骨子里充满了野性檬疚哺,一心想着如何开疆拓土社、释放自己掣矢。时至今日捷汐,壮汉成熟了磕翻,我也有了四个月大的孩子舵珐儡,野心还有介稗伐,但也多了份责任和挂念抄螺,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余夹,还能不忘初心徐复,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望汉堑,去发现更多的不一样士夏施。    在我看来课撤,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的偶,第一是提升城市属性谓,更顾家水良、更便利;第二是不忘越野的初心事,那么我们就从这两方面来体验全新发现吵巩速。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车庐咀酞,所以带有轻微伪装稳。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内肚伸,全部为越野体验胯,没有道路试驾握窃。   如何提升城市属性骆纯,怎么更顾家挤?   第一代发现诞生于1989年马锋仕,至今已经发展到第五代产品瘟适。正如你见到的辩,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉琉钨犯,城市属性有明显提升点馆勒。首先是放弃了非承载式车身估,与更高级别的揽胜采用同平台篮视突,并且大量使用了铝制材料刊客,大幅降低车身质量狈观虏,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)手传窍。这一切变化都是为了公路舒适性诗酚段、操控性和燃油经济性五净茎,想要达到的目的很简单逗蜜脖:在周末的郊游中老人和孩子都有更好毒另溺、更舒适的旅程挠,我想这是每个有家的男性都想看到的负。 新老发现尺寸对比 单位练铝肩:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化栋,感官上也如此破蹈父。相比前几代讽毫,舍弃了太多的棱角和平直的线条廖,不再是以一个大方盒子的形象示人仍土诲,前脸和轮廓于发现神行有些形似仓记猎,很明显板具,发现这是在转型拦幕,不再想给人那种五大三粗的感觉拧。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素切让,比如后牌照架的造型啊狗称,另外坚警苇,标志性的阶梯车顶还在疙拳,只不过缓和了许多话墓。为了顺应时代荆拳,全新发现还装配了全LED大灯拼。 更多精彩视频梢然捻,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说卜无,家族风格私吨狭,很简单策糠郎,用料也是很厚道芹凄鸽,各种皮革包裹寸贡,温和感很强融。低配为5座突弥,其余配置均为7座荣,我们的试驾车选装比较丰富阀悄呵,座位全部为电动折叠编宛,包括电动的在载物板等等局,可以在后备厢左侧嚷吐防,以及后门侧边进行调节怒,电动折叠座椅带有防夹朔,着实方便壤观阔。还可选装智能折叠包椽,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制氢肠,远程就可以将座椅全部折叠头电廉,省去了逐个翻折的麻烦坍湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啃墓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样桑虱。世界变化太快经某,在我还没怎么享受内燃机的时候泡丰垦,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了逝撑酒。那一年我40岁轰谢垂,人进中年搜,是拼搏和享受并重的日子镰颁。按照现在的想法预测姆,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一禽。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上副怒泪,那会儿是他们自己说的不加长边昧叙、不前驱……我知道对于一个品牌而言次,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要皑将努,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品售辰。几年前固冒碗,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸齐毯,将车身铝合金的部分换用碳纤维桃,却不惜将研发委酿棉、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯槐,但今天的主角并不是LFA嚎劲,你会明白隋坦外,LFA是能让你预见懊铃,却无法遇见的雷克萨斯图腾惰赖,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车阜弧萍,于是我们遇见了LC娶顶。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车囱裳,它紧跟着LFA正式发布后亮相册急,这辆车的外观及内饰设计订次、豪华及科技程度孟、动力总成的水平都要达到一个新高峰皇俩情,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子挺方,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车迹莫。    作为家族中的旗舰双门GT跑车葛,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中可,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义啪馆让,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提涟窖芒,它使整车的重心得到有效降低漓扩,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架模,并且为动力系统痹、底盘颠现、安全部件留出足够的空间上瓦。    一个直观的数据可以说明这个问题客癸滦,使用21英寸车轮的LC拐,车高只有1345mm此砂,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm沥。同时篇能肝,使用GA-L平台的LC挨陇,车身抗扭强度超过了LFA峨健。除了这些羔募剿,你还需要知道一件事糯唯渐,在LC之后恒拔盖,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上姐妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垮似怂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口江纪,车身锃亮一尘不染渺,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机吭谴,带着白手套僚贯,等待着贵宾的到来陵记。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级捅,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉凹烙。没错挖贿,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受溃欠,够豪华够大气聪厢,足以面对任何场合边室。这也是我对一台中大型轿车刹朽,一台奔驰所要的期许吹霖朴。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了醛茂浩,从模样到科技感再到内饰叉,有里有面陋陵亭,还有性价比芥,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战吕。而且作为中大型车据绩娃,它也应该这样谋,但这些印象都是长轴车型给我的盼,为什么它又出了个标轴车型两,而且还国产了芒驼?    带着无数的疑惑惫们,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙发拌,我试图以一个消费者的角度去体验它假纺观,看看在一台成功的长轴车之后屑强,这台标轴车的意义何在尾,除了情怀和不拘一格舒恍,还有没有别的理由去为它买账矩。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市乘渚尽,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产梗,还是个挺新鲜的事剐。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元骗,在价格上并没有拉开太多噬委度。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距申,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢疥泊宿? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备磁彼,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别很幂耿,褪去了长轴距车型那稳重的模样堡相突,跟换了个外表的车一样锈呻。虽然看着很精神多,也做到了运动的一面揩迪,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样瘁,那才是我心目中E级应该有的样子锤交下。    当然除了轴距的变化之外籍达,奔驰为了让E级看着更运动锰,其它一些细节也做了调整侨。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线筋,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感司,马上推出的AMG E 63也用了这个设计残苗微,我对这台E 200最满意的地方梁但步。还有一点就在轮胎上了割伎膛,它用了19英AMG风格轮圈芹,样子挺好就是后轮太宽了藏,达到了275mm抄比,而且还是个四驱车书步探,大宽胎对于油耗和噪音邪夕,都会有一定影响杀,扁平比也有35翻贬勃,轮胎对舒适性可能也会有点影响了爽。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级饶澈,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了挫赦,这又来了个标轴的E革厕,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了寞湘,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来凸凰,放一起看看外观辞护痰,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级说挟馈,虽然难度比较大吧屯纷。    通过前后灯组膛,大概能分清长得非常像的哥俩了吻,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方搞嵌,那些才是精髓老锑拖,如果你只是个外貌党海壤士,看着俩车差别倒是不大计讼,还能少花点钱辩抠,纯看外观的你买个C级就够了誓,如果不是须痘送,那他们内在的差别可大了去了归溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逢观:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务死埃簿,相信绝大多数人都会想到别克GL8偷,的确沥扩柑,GL8在这块市场上的保有量非常大们。不过架菇,我们今天聊的并不是它矢李及,而是来自江铃福特的途睿欧表密啃。这款车上市有一段时间了徒微,车型方面有两款儒,高配车型售价为20.39万元违,这样的售价也只能买到入门级的GL8拣亨陀,从尺寸上来看停娘魄,途睿欧要比GL8大了不少锯齿爱,那么它除了个儿大光滦帽,其它方面能否完成商务接送的任务呢卢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里墨嗜,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍疗沁香,在这里我就不再重复了痢涪,下面主要聊一聊我接触这款车之后侮疾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面悔皮,途睿欧还是有一定吸引力的围,在国内市场中席妻,它的定位稍高于全顺砍醇,全顺定位于轻客讥衬楞,而途睿欧则属于于MPV娇肉惊,相比之下嗅饰冒,它的表现要更加接近消费者胖辟逻。另外夸,周围有些朋友比较喜欢大车幸汰,以身材来衡量的话察翱,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了沸。   途睿欧外观配置并不是特别高瞳兄颈,比较实用的是配备了前后的雷达蓖田,尾灯点亮之后萄瓦,多少还是有些自身特点的罐。大灯并没有使用氙气或LED光源啪滔,而是使用了卤素灯泡混。    内饰上暗葛精,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客河,整体风格还是有一些轿车的感觉杉地墟,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉腹,面对着市面上绝大多数的SUV镀,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察亢蹬。    使用了几天单,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间魄腥翔,因为买这个车的人最关注的就是空间策狮,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题堂绢软,这么高大的车身碌蕊馅,仅仅容纳7个人斥身,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间谎,至于头部空间就更不用担心了偶。    由于途睿欧车身很高券花,每次上车都要迈上两个台阶嗣。坐在途睿欧的第二排和第三排时罗瘸,座椅的坐垫比较高港澎兽,尤其是第三排鳖菩蹬,这样坐在座椅上的时候沮奠,不会有一种窝在那里的感觉哭。    储物空间方面荆,途睿欧的前排储物非常丰富急贫,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格微,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适赁贤度,省去了手机支架鸥灵,虽然下面会挡住一点屏幕 狡,不过任忱,使用导航功能的时候凉碌清,还是不影响使用的娶诉。    在仪表上方还有储物格的设计池伴,这个上盖打开时钮蓬己,需要扶着杭警,自身不带支撑的功能皖,这点使用中会稍有不便千芹。    后备厢空间还不错爽逛洗,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分目磐,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起繁尸,这样能够给后备厢提供一个较大寒囱船、较灵活的扩展空间獭倪灵,这种设计在同级别当中还是不多见的谋记采,空间利用率方面很有想法朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期回炮,国家需要卡车搞建设饯,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车孩逝豪,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车替。这些年一汽为国家完成了不少任务固设雄,但对于市吵茨贰,他们总是后知后觉踏袭,销量也就自然不会理想焦。相信一汽自己也意识到了这个问题拣裸,这才有了今天的主角——森雅R7颈斤返,一款售价不高的小型SUV铆坞,非常符合现如今的市场潮流饰。    早在上半年司片糠,手动挡的森雅R7就已经上市驰晚率,当时我们也对它进行了详细的试驾体验滥喇封,点击链接回顾乒:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》护串。但是消费者纷纷表示需要自动挡江沉排,于是前不久的广州车展丹许簿,一汽吉林又推出了它的自动挡车型镜渡汀,搭载爱信第三代6速自动变速箱推摄闯,车系的产品线完整了扔悍伞,是时候好好验证它真实的表现了截疥。    初见森雅R7虾,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹女,自主化设计的程度很高死。整体的风格挺年轻的谈,比例也还算协调辣汹,细节没有太多繁杂冗余的笔触撅,总体的卖相不错涪锈答。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢内泊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹颂,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型鳞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食会登,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10吉饰显。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV缝愧叔,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)搐冀霜,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线回,满足更多消费者的购车需求吞芯吐。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力妹烹帅。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异鲜炼,保持了其一贯圆润饱满的样式秃。既然定位于城市化SUV渐匈湃,首先它要有一副耐看的外形纶稻才,从实车来看它并没有让我们失望嚎篱,外观上所营造的层次感和档次感都不错奋食。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面旧供汇,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm圈泞涎,轴距为2700mm吻难巷。与主要的竞品车型相比温税忙,它在车身长度和宽度方面占优匠。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配杰坷,这样的表现在同级别车型中并不多见崩,还是比较厚道的钠当脓。    内饰设计成熟别岸横,与猎豹之前产品相比那变化就太大了碗。设计风格上走的是大气典雅路线疾曝,在一些细节方面的处理也更老成电维,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数镶。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的伯顺,系统运行流畅操作界面简洁明了畔。内部功能也比较丰富焦跑来,诸如导航葱阿、蓝牙等日常使用比较便利浪媚泛。    在消费者更为在乎的车辆配置方面本山,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗圣壳逛、坡道辅助冉齐、车身稳定控制系统仆券半、前排侧气囊玫、胎压监测涛搪、电子手刹短排稻、发动机启停碗笆蜂、前后泊车雷达猜圈、前排座椅加热眷休菩、自动空调莫、自动大灯反钡怕、后排隐私玻璃矾、定速巡航等违,配置标准处于同级别车型中上等水平脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业褂驶辟,能比普通人接触到更多的车荷现芳,也有着更全面的认识偶庆俺,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑棱协。每当被问起20多万买个什么SUV的时候忿,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan冈定陷。原因很简单醋,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌部铰蝗,我虽然是一名汽车编辑春,但我也是个汽车爱好者栋,我有自己的喜好衅。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心态华湃,本着实事求是的原则律,既然人家问我了传,就证明他相信我敢,我得对人家负责零思。    怎么样叹降第,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法袱,没别的意思晦顾,只是想和大家交待一下心情背景蹭培呻,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan缉法,一款热度极高肺、极具话题性的新车仍笔。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市粕羔戌,全系四款车型瘫德,指导价26.28-39.18万份驾。先别着急喊贵辰艘颂,看清楚车名毕,这是Tiguan啥搓,不是途观成摔顽。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字呢庆,上汽大众国产的叫途观哨敢偏,目前这代Tiguan的国产车型还没上市撤犀涣。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型瀑敌,它同样出自大众的MQB平台熊放,并且是该平台首款SUV通滇簿,分为标准轴距和长轴距两个版本虎,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本锹菱讲,主供欧洲市承薜荨,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的完,轴距加长110mm屯,据悉国产以后很可能叫途观L伤捞熄。    其实对于Tiguan这款车吠式吉,从它在去年法兰克福车展上首发开始哀,我们就已经进行过多次详细的报道了壤,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番圭渡酮,所以静态方面的东西咱们先适当放放禽痘,从大家关心的动态表现聊起晾。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机翟,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱些,根据发动机不同盛,车型名称分别是280TSI绥厘勿、330TSI和380TSI勒鸵,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line底,指导价39.18万劳,真心不便宜疆痛富。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目苟秆,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫翻翘、速派观耍、迈腾克,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉拳皆。无论是油门刹车的脚感举、转向的力道还是动力输出的节奏慷唬,都没有什么新鲜感洗供镁,一切都是意料之中的表现粒豪虫。    试驾开始前下末缓,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理魔傲,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动荤,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化伐胸,你在国外开着什么样沛敝,国内还是什么样”戎差。我这样刨根问底并不是无事生非谋赦溜,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸韩硼,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲拓蕊欢。    不过事实证明我多虑了荆徘,虽然出自同一平台抱厘,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多鼎女,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤吴,当然不能指望它把颠簸全屏蔽撬,完完全全走舒适路线坊金,这毕竟还是一辆德系车朗,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流恫,这个度把握的很好朝,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感鞠。   Tiguan也配备了驾驶模式选择苗革舶,分为节能畔悄、标准瓶履玫、运动和自定义蛾斡素,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式氛。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点疾,需要仔细体会才能察觉禾瓜峨,差异不大逃贩市。最大的变化是油门的响应速度明显降低昧,再加上本就慵懒的调校靡,确实能扼杀你的激情堡念。调到运动模式俩,变化立竿见影婆踌,变速箱自动变为S挡哺立合,转速也时刻保持在2000rpm以上啥剿,油门的响应也有了一些日系车的感觉胶裂,轻踩还会一蹿一蹿的旦蛋陋。同时底盘变得更加紧绷贝,基本放弃了过滤颠簸这件事睦,路面上的起伏跨畴瓣、接缝卧彻,都会毫无保留的穿过减振器赴、座椅窍袱厦,直接传递给你的屁股薪。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备旱勃恰,不过它并不喜欢张扬幢,平时总是不紧不慢的宝爆硼。直到你粗暴的踩下油门刨骡兴,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后史肃,他才用动力的突然爆发来回击你其糠欠。配合上干脆利落的降挡豪钾,中高转速时的动力输出和刚才判若两人矾,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发诬譬饥,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳糙帘歇。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时僳,它又会变回那个安静的美男子欣坞,事了拂衣去尖甫伴。    全新Tiguan相比现款的途观嗽伤,最大的变化在于行驶质感的提升坷貌,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫靡脓估、发动机噪音偏大等问题荡伪,但整套动力系统的匹配懒,底盘的回兰屠ぞァ,这些关乎一辆车品质感的东西括,确实比翼虎儒露、昂科威舷、奇骏等竞品更有高级感心吞,这一点我必须承认焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编璃灯鞘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试氯,让大家对其大致表现能够有所了解瞪舍。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本勤悸雷,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看挫屋,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些际末。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现楷姑,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)侨,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾腐受,本文就不做赘述了违澄。   动力部分赡撕:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm赣诬,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm澜存妮。从参数上来看并不是很抢眼钢,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受谦拔瓦。    而在传动系统方面其膛,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱韦,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合排。   驾驶感受庭吾:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧献,不过上手后给人的第一印象倒还不错放判接,起步较为轻快侗憾,动力不足的感受并不明显详,当然这也要取决于油门踩多深钨淋。当然了帝,如果开着它在第一排等红灯喝歉,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时靛疵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行卸。    在市区路况中伍配,通常最高限速也就80km/h唇,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨际本。除此之外挫办豆,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助井俏崎。发动机与变速箱的匹配调校得很好淬,开起来也十分轻松铃。    巡航状态下深踩油门挫新,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应纬,甚至也会连降数挡壳室断,不过受制于发动机自身的动力并不算强倪,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了呈烘鞘,随着转数的攀升淳闹,传入车内的噪音也会随之变响狗宋,但车速上升的却并不是很快挞搂菩。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求蘑丧,那在高速公路上想超个车确实有些费劲孔奶烷。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg纺动间,体重并不算大尺楷,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)贸。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快倘,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”匿储箱,优秀的底盘调校同样功不可没纬蜂汲。    相比1.4T车型坊誓窃,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别烯,取消了那根提升操控感的瓦特连杆漂,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架赡赦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架淌矫绘。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的天项俗。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型捷姓,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”箍。悬架系统整体偏硬朗师阜夺,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性啦谱,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲倡。当车辆驶过状况较差的路面时嗅坟,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者病承,要是再来个大坑遁翅邦,纵向抛离感也有点强恋。    相比之前测试的1.4T车型食,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分嚏判皖。虽然排量更大确,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距璃喘。不过另一方面肃希邓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些鹤痊绞,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择扑坡陕。至于底盘表现方面的差异就不是很大了讥,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响趁炽长,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望垢,因此通常也不会开得多么奔放丸旦范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捻宋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”芥仿幂,在法语中是“未来”的意思漏度峰,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字晚梅。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型路搞,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标辨,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出聪坷壳,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”鲤。 ■ 外观    既是Avenir车型朗蛙停,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升暑稍叮,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系皑,只是提升没有这么极致扳祥。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir庞款开,它作为车系中的金字塔尖车型纶票,有着怎样的专属特质陵猫滤。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯倦,造型犀利有神帘舍靡,与延伸过来的中网镀铬条融为一体磺抡,视觉感受不单调涛犁竿。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变滦,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计豁,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型辅季轻,拔高了一些高级感蕊赌卧,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO黎芳贰。    此外需要再提一点诺,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质钾,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料就弦,其实这种材质并不廉价蚊蘑,最大的好处是能减重不少赦爽。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富景溉,像后视镜加热台腑、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说馈先,算是正常表现罕策聪。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎翔降,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎腾,除了尺寸规格更高讽鹊们,据厂方人员介绍缎搬疼,该系列轮胎的静音性会更好痴巍板,我们将在后边的动态部分着重感受一下臀。   MPV要给人感觉够大气另、端庄才能营造出高级感丸闲履,从这个角度来看恒首,老款GL8做的的确差点儿意思陋署,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善胎,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势歧咀临。刚才说到新车使用了全LED尾灯惫,点亮效果很棒特磕虏,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色表恒坍。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验灭晴闭,点击>这里<回顾谱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同抬捻,本文我们不再花篇幅叙述韶,只针对一些它特色进行展示骗晚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸畔型,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路拼庐,哑光的木质材质也区别于普通版车型划手立,让人忍不住伸手去“把玩”一番冉靠篙,不过千万手下留情隆窝纽,盘出“包浆”可就不好了衡。    前排和第二排都有专属菱格纹路棋射盗,能营造更高级的氛围叼伐檬,并且手感也很棒;加热忌、通风也是第一排和第二排都有的功能氓,此外第二排还有按摩功能蓝届炒。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”尸污,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型纫晦美,确实带给人们越级的感受晨。不过老实说这用料高级归高级椒漆袒,但是打理繁琐程度也会相应的增加储妓达,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里川颊肖,地毯已经脏的不成样子了柯捍贫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务供菏旧。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油哭电拣、机滤) 共12次 大保养(机油斡鹿舶、机滤诞羌坚、空气滤檬宋抨、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务五,就算是更换了车主磕身谷,剩余的次数新车主也是可以继续使用的槽癸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题淮巾。    氛围灯18种颜色由暮光紫穆叙冀、晨曦金厩、惬意蓝这三大色系所组成炼胆校,冷暖色系均有顾及告轰俄,即使开着这台MPV和爱人一起出行酸泄,她也一定不会抱怨你缺乏情调型。    还是要抱怨一下锑,全新GL8的空调控制区域使用不太方便祟,留指纹和反光的问题自不必说祈遂拳,轻触式的操作形式也很不灵敏劳复习,高级感是有了紊,操作成功率比较低溃嫁,在驾驶时操作会有一些安全隐患问胖。   ◆ 外观内饰小结    在我看来供,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区皇,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间估蹄,在相同“户型”的基础上袒岗栏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上棱龟窟,让它不论是看起来邢估、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次咀昏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比泛锯缴,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了忍柒欺。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机广,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机副拳秦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级秘庭,感受如何诉芹馈,我们接下来聊祥笆。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机嫡脸康,参数调教也是偏激进的婆,并且加入了换挡拨片谴确,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质导夸,MPV也可以成为驾驶者之车磷幢浑。    从实际驾驶体验来看攫收库,全新GL8的起步和加速过程非常轻松盘,动力输出均匀流畅桨纳,并且感觉动力储备很充沛砍慕,时速80公里加速超车也会很有信心梅蓄。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿台,D挡模式下升档很积极呢镜埔,深踩油门它会很快作出响应尝蔑,不会再让你有打越洋电话的滞后感窜。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架晚誓边,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架那奥,结构更高级闺胚辈,成本也会更高屋,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错竿呛疏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显透筹拼,尤其是对于GL8 Avenir来说钦补,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升苔临。    全新GL8加强了车辆的隔音夹导牵,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎挝,都是为了提供更好的行车静谧性梯,而实际的体验也是很不错的肩,时速80公里时爱娇,各路噪音中只有风噪还比较明显庆,后排的静音性明显好于前排怪。    有了电子转向助力的协助乡克胯,方向盘操作起来很省力鞘毙签,尤其是在低速或者原地打方向的时候奴,对于这台车厂超过5米2锻澜皋、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助褐。此外弦沪豢,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错券冉庭,熄火和再次启动时震动很轻微香捆街,不会让你很想关掉它嘛齐欧。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现痞呜,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方惹瑞。就行驶品质和操控质感来说愁卸,它和普通家用车的差别已经不太明显毯,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象瘸,并且变速箱也没有找麻烦席临邢,静音性总体做的不错刊裸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间额。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张察督椽,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变踞,从外观到内饰再到驾驶感受息珐,都在向家庭用户倾斜颁。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊吞另,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)稀,比28T 旗舰型还要贵5万元款诬,我认为它的意义是以一流的做工险冬弯、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象看,受众群更多的还是有商务用途的消费者参染,至于普通家庭用户傲拣,我认为买普通版车型完全可以满足空间乳播辛、驾驶质感和乘坐体验的需求窗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医疲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光购吾澳,即使到了11月中旬伶栋,洛杉矶仍然阳光明媚狮,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息吓归。结束了忙碌的洛杉矶车展报道钙馅,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候胖抄。当清新的海风抚来姬掏秃,和煦的阳光洒满滨海的一号公路堡,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边雹福,让我更庆幸的是菠,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版劲谐凳,对歇,6.2L V8的那台现奸闷。    几个小时前铂,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro刀?”时目疮良,经过飞速的大脑风暴舶捐,我选择了后者都,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新节蜕,选一台新一点的车肯定是没错的对。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑篓间藤,嘴角中蹦出一句话奠:“It's a V8”后拷纽矩,我知道我歪打正着了导胺冒。后来他跟我说篇,如果我选了野马连路,因为我年龄不够崎,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT砰,而如果我选了科迈罗钦,他们这只有这么一台V8的可以给我澄番柿。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩庙挪建,那还等什么呢设?把导航的目的地设为Malibu贡,出发!对了驮矗,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰毛,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟挟。   科迈罗在美国有四个配置等级焊细鹿:1LT寝、2LT姜旦林、1SS韦竟、2SS汲熄估,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚呶锥,而后两个配置则对应6.2L V8彻芒。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元臀外,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配惯盆,3.6L车型会比2.0T贵1500美元采,6.2L车型比2.0T贵1万美元肮捆,8AT车型比6MT车型贵1495美元识守,敞篷比硬顶贵6000美元恒逢。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版凶脖羞,售价为45395美元烙。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平搁,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了善。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同好姓,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷犯,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人棺。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙码撕,而是穿着西装革履的巨石强森伺膜,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立劝你:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上琼倍,东风风行发布了全新景逸X5担,作为东风风行的一款重点车型抵侧,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验祁肆诞。上个月咸缔,我们还进行了抢先试驾嘿孺糙,不过上次的试驾车并不是最终市售版蝎,很多地方还有待调试蔽策,配置上也有出入碑齿梗。这次的试驾车和市售版是完全一致的赋,这回咱们主要看看还有什么没发现的点钢湃。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的岭涎圭,整体风格偏稳重和精致汤玫汾,比老的景逸X5好看太多了旗。厂方在讲解设计理念的时候也提到顽痰,景逸X5是一款全新车型哥嘘,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任氢丁,只是名字上还沿用“景逸X5”妒。打造精品赔觅,或者说爆款赁沪,是中国品牌未来的大趋势毛。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV捎粟,车身尺寸不大不新脸颂,符合这个级别主流水平及霸,不过它的定位要高于老款景逸X5诚,两者将同堂销售并柒。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4癌碉本、吉利博越糖、长安CS75辈磐醛、奇瑞瑞虎7等车型涸疏低,列出来一看捌癌,全新景逸X5的任务难度不小诉。    全系配备车身稳定系统狗按聚、全系后独立悬架毯、全系马牌轮胎炊,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的昂瘦,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置泉檬蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傲咯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型那科,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字匙冻,而现在我告诉您签,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车酷插辱,今天我们的主角跑,就是广汽丰田雷凌双擎承其。雷凌双擎的起步价为13.98万元撵归潘,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市陈ЯㄎА,这样的价格舱俏,也归功于高度国产化的动力总成淘。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的效揭酱,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情登锨,到底什么是双擎呢盯辉泰?这套混动系统如何呢捌扭?我们就从动力开始说起吧拢。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎陛旗:沈达炜 版权作品庭飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔑守翔,严禁转载翻极,违者将被追究法律责任碉尾秽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版己穿请,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型幕皖,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注拔使毁。确实频,光是静态体验都已经让人有心动的感觉虫,但对于一辆豪华车来说喀毕让,行驶品质也是很重要的失,趁着试驾会的机会赐锰纤,我们要好好体验一下剐确。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍孝,包括空间体验等峭为帆,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》开,本文不再赘述相关内容脖雹,给大家说说新的信息点蹦侍鞠。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版捻,是目前国产版车系中的顶配车型经。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型凹,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来镭逛绒。最高配T8车型将于明年引进那肯屋,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统降帅深,前轮为发动机驱动盾,后轮为电动机驱动儒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配旅霜,配备19英寸铝合金轮圈稳驾,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号跑。对应不同配置车型妨钒摧,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈并奥驮。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外掂际,刹车系统也有差别枚宽,预计刹车成绩也会有较为明显的差别量缝趟。据厂家介绍联,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平链,堪比性能车龋琅,待拿到试驾车之后我们会实测一下炽杉。    作为一款豪华车型陀袜,丰富的配色选择都是套路貉,S90长轴距版具有四种内饰颜色急,内饰面板也有三种选择菲寿臀,可以更好地满足消费者的个性化需求届。    S90长轴距版的方向盘手感不错纫榔,拼色设计也挺漂亮的剿盯佃,但在配置方面似乎有点不如同级对手蔡钉醋,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纠灵,可能连选装的机会都没有褪欠褥。除此之外翘袜,换挡拨片也是没有的吗。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA汀,空调系统除了具有空气净化功能外督,还有自动循环功能头琅,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)蜜撕,车辆自动开启空调换气功能羞递篇,排出车内浑浊的空气皋。    为了避免内容重复隙,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍态伙,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富城,包括超棒的宝华音响隧咕泼。整个车内的氛围几近完美乓,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车棵。接下来我们来看动态表现怎样艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢漆投:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了敦捆,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子低茹郊,这听起来的确有些疯狂桐了。城市SUV真的不能开去沙漠吗坤?我并不这么认为眯伍痛。“天资”对于一辆车来说固然重要己溜巫,然而却不能完全决定车辆的上限霖,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石哥顽,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠瓮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说袖屡,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣戚突镁。相比于他们豢,我开着面前的这辆城市SUV来到这里淖,更多的是为了在安全的前提下胯,挑战车辆的极限浑刃。    对于一台城市SUV来说合赎,瑞虎7其实有着不错的“天资”叫捻。拥有24.7°的接近角韧癌魄、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙摩扯髓,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战耸凸。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机抽撕,最大功率122马力/5500rpm毋赐,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱梅。相比于1.5T的手动车型玫旦莎,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势概崎,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蹈夸。    在正式进入沙漠前酷傻,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar罕辈,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积春,以此增大摩擦力节。由于新疆近日下雪氛叫膜,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎徊,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹焙,更利于在沙地上行驶缝。车辆轮胎被降低气压以后垛,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加节避擎,需要十分注意躲避路上突起的硬石需鸵。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统衡磐舱。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统还,在越野时为了不影响驾驶提,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭潦烦呵。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行兄蒜涛,轮胎的打滑肯定避免不了荒尉稼。如果不关闭电子稳定系统滥,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入拧羚售,一方面会限制动力的输出颧勃嫉,使车辆丧失动力豆拌娥,另一方面会对车轮进行制动案,有可能使车辆因打横而陷入沙子悄疮。    做足了准备工作宝,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始谓洼。因为考虑到配重的问题逼,我们的车上坐满4个人淖刷委,尽量保持车辆的平衡醒魏辉。起步时缓慢给油味东侨,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡篱。沙子上行驶的复杂特性韩脐提,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能筏济,仅能通过地面反馈的路感调整方向劲杉强,有时方向已经打了一圈羌厕,行进方向却没怎么变化递。    教练告诉我吕昧,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机肯。在攀爬这种刀背状的沙丘时杉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度浩畏跨,即向斜上方前进合衔壬。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向得,车辆像漂移般甩动尾部捞,卷带起一片沙尘论。得益于悬架硬朗的调校卫珐,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下坟,车辆并没有产生过度的侧倾峡,始终保持在可控的状态矗屁抚。    车辆在开阔的地势上开始加速睫趁认,准备进行冲坡归翁。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响亥挺福,车速已经来到了160km/h铣脑先。冲坡的前半程还很顺利改胳,后半程受到动力不足和满载的影响浦,车子没能冲到坡顶芍,但是这样的高度已经远远超出了我的预期家套螺。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蛔窜,希望分享在这里瓢搔。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向羌穗,因为重刹会让车辆的重心向前转移节郸季,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈瘸。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜勘,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蹋浮,从而判断不出前方地势的高低落差壳函,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去新且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里芦鞋,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超甭航,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先卵肪。不得不承认叛广甫,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车写道,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质逗柬,以及不错的空间表现(不是我说的融蛊餐,车主说的错漂恒,点击这里看)诫,正在逐渐成为“街车”滩,受到越来越多消费者的喜欢劫衫澳,而且其中不乏年轻用户郴炽氦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系垃没式,事情似乎又开始变得有悬念起来僵腹。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后绿察光,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章酶哆超,比如最早的这篇官图详解副,还有最深入的这篇技术设计解析低。不得不说奇歌,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细挤钉舱。为了提高大家的阅读效率贩,上面这两篇非忱伟穑好的文章里面已经写得很清楚的点娶密富,我就不再赘述了室勉,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点苇嫂,以及需要实际体验才能有感受的地方揉讹炕。整体结构仍然是大家熟悉的锈:外观念、内饰劝、配置梧拐莎、空间吾、驾驶这几个方面放肚溃。活动当天条件有限湃廊呻,文章中用了几个不同排量和套件的车型喜腐,并且部分使用了官方拍摄的图片袄,敬请各位网友谅解盯帅。   外观躺磷锈:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了吾辈,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准普,从视觉上讲荷蔑,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡股。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫纠涩孪,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章弊妮。不管是跟同平台的7系参照拉皋侗,还是跟同样做法的奔驰E级对比悼侨,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条脊焊廷、双腰线带来的立体感谎浆剐、重心更加低矮的视觉效果呐。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”背卯,但是我们仍然要清楚括,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言嗜棘,不管是车头还是车尾的造型童邢,全新5系都有着较高的识别度豆人廉,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话欣盆陶,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”际。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车纫,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淳芥辈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话啸矾被,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了稻刻欣,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意黑努介。从以往的成绩看溶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了旧搓,0-100km/h加速时间仅为8.53秒乳颧,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及歉,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了微龄翠,在此期间它的对手们可都没闲着霉,RAV4改款后变为了RAV4荣放碍,途观换代的时间也日趋临近角纯,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时传。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 凶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统撼,并分别用180和245两个代号表示拴泵。除了外观醛簧拉、内饰以及多媒体系统的升级外昂低千,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术吭飞泪,实测加速成绩比老款翼虎快了不少开驳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀平。   ● 外观简介签:采用福特最新的家族化前脸绦穿,细节提升明显肚刮。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸捂舰,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条讼,气场比老款更足垃。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm堡完,轴距为2690mm慌起,除高度增加了6mm外岛琶,其余尺寸无变化秘。    前后尾灯造型有所改变奇荷抒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯经啥,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯吮。其余的功能沁甭,如LED日间行车灯琳避梨、大灯随动转向功能则依旧保留着古。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源句递晚,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了攻淬儒。 ● 内饰和乘坐空间茶:中控造型有所变化南痪德,搭载SYNC 3多媒体系统退。    内饰整体造型和布局变化不大虫千潘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方眠。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘烤俩矢,搭配全系标配的换挡拨片强,运动气息更浓郁隘豁俯。空调面板比老款更大次单法,加入了风向调节按钮上加入了人形标识凌腊旅,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置庭碱剔,用起来也更方便斡红拍。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹲,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台纠爸,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标修,显示更清晰疙频,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性天睛,非常容易上手身。    顶配车型的配置自然不同担心鼓,日常能用到的功能自然不会缺席阂,我们还是来聊聊变化吧敞磁。首先空调面板更大党,风向调节按钮更大婪吾,并加上了人形图示贤坡。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整山虑,在挡位处于P挡时死,手动调温度和风量终于不会受限了 肪措视。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整锻省,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比号壤,座椅填充物更柔软澈,贴合度更好躬盘潘,坐垫两侧的承托能力有所提升掠欧该。主驾驶座电动调节依然为10向台狄,并带有前排座椅加热功能鞠颁,配置表现没有变化轨刺。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节钱,调节范围和老款车型一样都不算大嵌替。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置现,后备厢容积也完全没有变化鸡。从新车的表现来看碾掇毒,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显萄戊,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证淋么颧,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度愧勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼毯献,气温骤降十余度渭,刷了刷朋友圈激渴藩,满屏尽是咒骂般的抱怨谐。放下手机怀村谴,点一杯咖啡灯杠,嚼一粒橄榄铃,在地中海温暖海风的轻抚下肠,偷得浮生半日闲嫁部隶。直到突然一声“熊来了!”怠,打破了原本的平静娥。    别害怕熊爽,这里说的当然不是真的有熊嘿,要真有这么危险的生物存在鹤辉,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一彻宪。飞行了将近一万公里炭澄,除了躲开北京的寒潮拨,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克铅膘。这台车无论是在德国的首发亮相欢柒,还是不久前广州车展上以国产身份示人鞋架疯,都有着颇高的关注度伍。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后心谁脑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙颧藕,试驾之旅正式开始彩番蕾。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解挪撼菜,但这次我还是想再废一点笔墨胖,从里到外荆攀、从静到动吐,把它完成的呈现给大家莫肖。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译旅掳,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak狡,这个岛上生活着体型最大的棕熊獭,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字臼彻傻,想表达的意思不言而喻琼册腑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台爱氖,与全新Tiguan相同酞,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种圈捣借,而是直接进行加长备,只有长轴距一种版本纷任峦,并且还有5座和7座车型可选花贯。不过在和厂家沟通中澳,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV城新恫,7座只是给消费者多一种选择贝,与汉兰达腹、锐界这样的7座中型SUV定位不同萎烦洁。    其实不光定位不同财夹,柯迪亚克在体型上也和汉兰达牧宫函、锐界存在一定差距馅繁盆,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威贯忻凯、现代全新胜达相仿坎卤,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩椿粒戒,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势每,体型虽然不大扫视波,但轴距比汉兰达还长了1mm素户。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素磁鲁,只是出于量产的考虑进行了必要的修改绷。它和速派一样沟,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言车,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子悍攘本。车头的立体竖条幅进气格栅檬玫迟,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰厢,这些都让柯迪亚克看着野性十足捍沉纯,名字都和棕熊一样了培呢都,样子总不能娘娘腔衅,你说是吧摧墓。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧帕滥,不论车顶曲线物、侧窗屡胯、腰线还是轮拱叛班,你都能找到大量平直的线条略,就是这么直来直往险攀,没有矫揉造作戊光。另外对于一款SUV来言斡枫莲,有一些硬指标也是不得不提的秋幸,接近角22°蓄将、离去角23.1°观换摹、纵向通过角19°盒、最小离地间隙194mm诫哄拈,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错竭麻。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高醚递需,不过这也是因为更加方正的造型导致的币能。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条铜淳磨,车门打开时弹出肥楷,包住车门边缘翱廖,关上车门后会自动收回兜配,防止在狭小空间内磕碰车门匪,对自己对旁边的车都是一种保护碘版虾。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置蹿颈,希望量产时能给加上停慷干。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格仇,甚至我觉得设计师都有点偷懒叼嚏裳,直接把速派旅行版的车尾拉高笨棘癌,再把尾门线条旁竣捐、尾灯结构略微调整一下就交工了慰搓僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编型杀虾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆段疲,越来越多的厂商加入这一“战场”和,推出各自的SUV产品矫,以在这一市场中占得一席之地超岭淀。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型技尽寸,北汽威旺S50就是一款这样的产品饲曹伟。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 侍揣,虽然其之前以生产商用车为主橇纹,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势腾,新产品的投放速度要快上不少捷,产品布局重心也向乘用车市场转移沮羚。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型巢僚,属于全系的高配车型澎蓄,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观墙揩蠕,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节欧毁诲。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比普搁颂,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩峨兄,并没有太多惊艳的地方壤艾。与绅宝X65采用相同平台泡蛔畴,并且在外观上面同样有着较高的相似度段。车身线条硬朗惕翰曙,勾勒出了较为方正的外观仕鞘锭。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错届片牡,相比车头的设计要更讨巧些洞爬匈。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连伯,延展了车尾的横向视觉裤咐冒。刹车灯采用LED光源南,灯带的样式看上去有着不错的档次感哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蕊贸畔:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快翘咸,你有多久没有来一场像样的旅行了肛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情朵韶菊?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝拨如?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼黎红骂?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领嘲勾,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作贺苫,它的出现可以说顺应了时代的潮流梅黔莱,也可以说是对当下SUV蜡去、MPV市场独霸一方的挑战砂暗。下面就请跟随我的文章含氨彩,找回我们曾经对旅行的憧憬钉弥。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹭送拟:杜安迪 版权作品骆惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载栋松鞋,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬魔,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会床,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)吠翠搅。要说这台车与这次试驾地点崇明岛烧,还真是挺相搭的绵,这个中国最大的沙岛为了环保乔巍床,大部分电力都通过清洁能源发电坟澄,而这台X1竿伶窃,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排沫瘦。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首篡肉,看看它的表现怎么样塑飘。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前唯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蹈阮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象抠酷,当然也有几点不足坡闺,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型憨陌仙,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内菩妥念,在一定程度上影响了驾驶品质陪扦,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型架计廖,看看它能否带来更好的体验吓霜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样卷,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识档,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型琶。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了汕烽霸,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电搜。宝马还为每台车提供了便携式充电器摹掏,有220V电源接口的地方就可以为它充电袭妓罢,它的接口也可以用公用设备充电访板广。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒康,解决充电问题不齿。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格谴,细节部分有所不同词,看着依旧很大气哆檀,长轴距车身让它显得更修长盲扩弗,比较运动纪去休。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV俩。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错芬密踢,主要以软性材质为主残,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华设,但在整体配置上确实不高柿需心。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者免,有的是为了环保理念贝别,有的为了能获得牌照更早开上车全,反正都是不差钱的主巫咕,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验镣,有更多舒适和便利配置骆蔽。而我们的这台试驾车像无钥匙进入枪欧揭、定速巡航辆拷霞、科技辅助配置这些都没有硷毖改,目前这款车还没上市苦铺付,对于它的消费者来说胆及,可能会想要更高配置版本的车型迟。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局芯,它的电池组位于地板下方颊儡,不会影响到后备厢的空间凉,担心这点的消费者大可放心卫谭,尺寸与汽油版的相同剐侗。另外它的电池布局加高了车内地板高度谰袍,第二排中间的隆起变衅啃谩,坐三个人的时候从容一些妮。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别凹稗逼,尤其是在实用度方面不会有什么影响放,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用惯雀仆。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同便师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了膜,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型配沫掠,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白毯递灿,同时也肩负着一定的销量压力膝肉柑。果不其然必突偷,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)歪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠豹避墒,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了涎狼妙。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看妮,加大促销力度也起到了不小的作用趟仓淘。    Anyway寄痴棉,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事割。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型厕京,指导价38.99万元芒檄,终端售价在34.49万元左右屁。从实际表现来看沁,它也能满足大多数日常用车需求傅,性价比很高紊痞评。   动力组合挛:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机喘竣搅,最大功率为250马力/5000rpm撼钾吕,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm妓小疮,相比28T车型诵末,它仅仅在功率上少了19马力佬,峰值扭矩则完全相同幢雷系,只是后者的转速区间为3000-4300rpm呵具,更为宽泛一些了。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱力换赐,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW板誊剧,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT豁铝剿。这主要是由于XT5采用了横置平台缺,而那两台轿车则为纵置平台胯憾纲。   驾驶感受躬倡摔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起川,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试探酵井,当时开的都是顶配的高功率四驱车型履井,印象还是挺深的涟苟干。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距糯,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音瑞茅。    从数据方面摧吾,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验椿邪,外加完全相同的峰值扭矩砷冻壬,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲坟嗽,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点功。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已克。    实测车辆的自重接近1.8吨卷肝捷,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称谋路薄,2.0T发动机的表现也一如既往的给力艰蹬,油门响应相当轻快坞沤平,加速非常轻松飞。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受雹徽碍,即便是一台SUV车型栋揉多,也不会觉得难以驾驭熟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定添款革,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上狸爬惯,但无论是换挡速度龋阑漆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现逢拘。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢癌酶,顿挫等等囤,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好蹭。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在弄牛矫,匀速巡航时跺下一脚地板油乒呜叛,立马会降数个挡位苍,车辆能够很快领悟驾驶者意图陷。升挡动作则极为轻柔绅,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换仙。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑归劫偷。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型湍,配备电磁悬架物绰,能够实时监测路面情况并作出调整瞥浑,同时还支持软硬调节纫璃毫。然而此次试驾的车型却没有该功能糯,因此底盘表现略微会有些差异氢。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主惋罗蓟,但又不像林肯MKC那样非常的软鼓,但对于震动的过滤还是相当不错的炔,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性琉,软硬适中盲昂时。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感苟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配踞吉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统就炬切,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准媳瞬程,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静芦。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受弦劝,这对长途驾驶有着非常积极的帮助狸插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编持逝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前囊戒钞,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读叹。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错锚粮,今年前十个月累计销量接近7万辆蓟。对东南来说冉,DX7的表现相当提士气较炼靡,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3还。让厂商没想到的是镭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单牌柔,成为当红小鲜肉鲁。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾萍,今天试驾的是自动挡绅。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱腹椒,还搭载动力更强的1.5T发动机握氏期,可以说是全新的体验蹄袜。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型叹喉,其中5款为1.5T车型圈媳任,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的汤帝串。DX3这款1.5T发动机来自三菱联尽,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)人,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商轨耙。除了东南抱,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇祭,包括吉利螺、长城得复帽、长安弓欧如、北汽等里。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里渭窃樊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2奥顷、长安CS35飘蹭劫、比亚迪元等菱拧倦,它们都是东南DX3的主要竞争对手独。与上述车型相比迪韧,DX3最大功率的账面数据稍占优势哆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元派霖品,但也处于主流水平之列贤烧。接下里斧茄吗,我们马上来聊这套动力系统的体验感受烽。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果死,会把油门响应调校得比较灵敏缆乏嘎。而DX3的调校则是另外一种风格妒,属于偏沉的那种络。就此问题我们也询问了随车的工程师维,他表示有多重原因涤扦,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些版,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑矫稀低。    实际上惮挫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时痢舅,涡轮就开始介入处尸厘,能感受到动力输出爆发冻桨,但介入并不突兀界,不是很强烈那种焚,整体来说还是相当柔和的裳,体验要比预想中好弟。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱弯铰,齿比有调整凡迪毛,让发动机的爆发感趋于平和鼎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的氦,此前在试驾DX7 1.5T车型时孙幌,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡浆赎团,后段毫无爆发感可言案。相比之下释,DX3就给力不少胖狄缔,动力输出感比较直接霖。当然钙寞,这里必须提一下的是现,DX3的“体重”占了不少优势侩,它比DX7轻了200kg咳输。    在这次试驾过程中诺搅,我们发现DX3的巡航转速较低殿彪默,这是CVT变速箱的功劳侠茧,有利于降低油耗巧圃。但由于现场条件有限掏捷线,现在还不能对油耗表现下结论鹿,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蝗。    DX3采用电子助力转向蓝芹徒,方向盘的转向力度很轻时,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容铝窗,但凡事有利有弊庐叙就,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准烦镭。    DX3的底盘沿用了DX7的设计每虱,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合舍蛾。与此同时慰混,它添加了平衡杆新分,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾伟俩,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态沉撇祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怠筷静:韩大为" "  金秋过后眷,北京又进入了冬季炭烈狄。然而就在周围环境一天天失去色彩时祁未府,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组咸。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本卿,也就是2017款翼搏的顶配版本道淌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢犬?客位看官敬请看下文筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞昏伐:王汉康 版权作品摔枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭少,严禁转载池,违者将被追究法律责任苏。 获取授权" "  【环球网报道】近些年石琉钱,不光是我国在提倡节能减排搂,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着菲单擅。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机廊娜官,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局江伴。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机晴拢儒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机化脆。   丰田作为全世界最知名的车企之一鞠,在节能方面同样有自己的作为叔,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为伞慰希。然而面对混动汽车并未在市场完全普及局戈,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面铺筒,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺心,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出普啪哭。   当我第一次走向T版雷凌饯草焊,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰贩,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了扳斯帕。   当我绕车一周走向车尾侥违斗,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥锪,然而正是这不起眼的D-4T的标识梧漏,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术奸蛋。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫块腾。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术泰襄朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揉七涡:王汉康 版权作品涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权会,严禁转载相吠桐,违者将被追究法律责任体。 获取授权" "  近些年来竟,年轻消费者群体异军突起嗜分,在市场上逐渐成为了消费的主力人群稠剖,那么队屡朴,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢任?颜值要高改、要有个性灌、品牌要响亮两镐菠、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求掠锌,最重要的是荷叙瞳,价格不能太高惩,要在年轻人可以承担的范围之内橇肪程。综合这些要素寐,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侨垒,该车将于广州车展正式上市倾划饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没猛拉:杜安迪 版权作品哨焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载玻窗,违者将被追究法律责任波。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后徒酮磕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升玲唬,三款产品诗愤嗜:博越蛊来冷、博瑞烂、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷答弯膜,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型武还,早在上市之前的宣传预热中侣犀,帝豪GL就被看做自主标杆车型晌怜,号称要对标合资竞品车型裁鳖慨,这也使得消费者对它的期待值相当高汹鹤,那么它的硬实力究竟如何呢乓?我们今天就一起来感受一下鹿但贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢:杜安迪 版权作品霉,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚泄,严禁转载冉侈,违者将被追究法律责任兰。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候局确紊,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号秸枪,几年过去夸南,在车型层出不穷的浪潮中帕,英俊小生已无颜值可拼颇,4AT的变速箱也似乎成为了老古董荡冯。如今盖,K2已经完成了换代关惟舅,高颜值高配置绦镣肩,又成为了全新K2征战的代名词酗。今天我们的主角赏烂,就是新一代K2妒操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷拴:沈达炜 版权作品惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸陈输,严禁转载篮南辈,违者将被追究法律责任籍。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来复,家用车的选择标准越来越高补昆划。空间控、动力疽灌、配置杆点楷、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素人答,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁探措。提到性价比誓,日系车是一个绕不开的车系铂拭涸。而我们今天的主角就是一个专为中国而生伪欣,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氛:王潮 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙贩,严禁转载显郸,违者将被追究法律责任划昂。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高阔始匆,国内的消费者也趋于多元化妙舌,除了原有的购车群体外凡伐,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增恰。他们生活在并不算繁华的小城镇里念,用勤恳的态度迎接每一天的生活惫孰瓦,他们需要一辆车来为生活奔波肌顶,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活檄。如此看来绿槐兼,一辆大空间吐洛官、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择绅,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窜:杜安迪 版权作品呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝,严禁转载夺,违者将被追究法律责任署徊汀。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃缉缝,作为一个有着传奇经历的德国品牌敌亮,在沉寂35年后退柒,重新回归并且首次来到中国市场韩酮闪。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品酗,凝聚了中德十年的心血口白。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史响,还向我们展示出更长远的未来行。向经典致敬涂嫌,与未来通行需。今天廊喂极,我们的主角锻,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7翱提溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩:沈达炜 版权作品晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载炉虽度,违者将被追究法律责任割如。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计使,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息沉镣到。在兄弟们都纷纷改款成功以后罕膝泊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款丸螺,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了棺漠磐?别着急纶祭,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”停?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编够牛:王潮 版权作品危,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝咯,严禁转载敛,违者将被追究法律责任弯退暮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行偶便?答案有很多膝磨:旅行是文艺青年笔下的诗和远方虚,是背包客说走就走的随性与洒脱氰课匣,是曾经引发热议的“世界那么大份,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的拼塑摹,但我们每个人都渴望着旅行猎,在旅行中去释放自己劫法、感悟生活的真理裂凹,寻找自己存在的意义论卑。而现在我们就有这么一款车兔崇兽,作为全新定位的跨界旅行车而生污煎免,满足你对旅行的一切幻想班剁朔,它就是一汽-大众蔚领藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编首登:杜安迪 版权作品汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载慷路刀,违者将被追究法律责任飞订说。 获取授权" "  承德火,位于河北村共皇、内蒙匪、辽宁三境之地侥。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻拆,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京仁该,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇椿偶辑,东通满洲滤,北拒沙俄江埂呵,西抗蒙古栏拈当,南下北京嘉,逐渐登上了历史舞台诵雷寺,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇眷滦献。对于我而言境拈汞,承德是一座熟悉的城市韶翔。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中篮燃吧,与当地的同学结下了深厚的友谊锯,而此次正值同学结婚售戊俏,借着十一假期绣,决定再次踏上承德这片热土怖,说实话寐夺附,有一种荣归故里的感觉聚,承德绅,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编妻:沈达炜 版权作品顺弗品,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载弥跋,违者将被追究法律责任酪芜猩。 获取授权" "  随着时间的推移驼刷得,80后抢莆、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体曝。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说哼,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择好。近年来辟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势烈,车型选择非常多仕,销量也普遍可观剖仁。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3滦惺,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一萝怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘸倡惠:杜安迪 版权作品乏课捆,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓沮,严禁转载擂瘸,违者将被追究法律责任戮纺。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市扯小,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV摧霞。远景SUV来的似乎正是时候从闭媳。虽然是GX7的老平台理,但可以通过提升动力系统都釜、配置扫校,以及更时尚的设计来吸引消费者幻概阑。这是有先例的缎魄,博越也是在设计上协康嫂、配置上和动力上提升之后匡肉妨,引来了消费者和界内众多好评挥。同时抒栋,也正是博越的成功凡赤嘉,给了远景SUV的自信溜纹型。吉利趁热打铁竞潦递,推出低一级别的远景SUV嗽粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烫吹胶:王潮 版权作品籍啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰狸,严禁转载梧前媳,违者将被追究法律责任填袒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈讶浮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域伪辽,但在欧洲桂眉疟,旅行车却是不折不扣的宠儿梳翅,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本韩,高尔夫也不例外逃。提起高尔夫汐孔,无人不知无人不晓即淬,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车帘兰。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时毋戎龋,会带给你怎样的惊喜呢卯?今天陆,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪勿谷:杜安迪 版权作品街,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载凡念烂,违者将被追究法律责任赂脓卷。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈虏苇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下欧段梁。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳刨,宣布奔驰C级完成了加长猜瀑桂。其次谰秤粮,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款捆十,三大高手已有两位出招妹谋,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意谰踏嫂。然而这位并非是不想出手桨非,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法啤菱,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蕉江负,上市了哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹:王潮 版权作品白晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟苇,严禁转载搽税强,违者将被追究法律责任鹤妮。 获取授权" "  【环球网报道】曾经桔,在那个“微面”横行的年代乘女,有那么一家车企感咎憾,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔呛,它就是昌河汽车对岛伶。但随着市场的发展与成熟脐附惹,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野瞪澄。如今伎扰,为了迎合市场的趋势和大众的审美势菩,昌河汽车化身北汽昌河魏吮,重新回到我们的视野跨,开始进军乘用车领域搂乳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型怕暮,与上一代Q25相比跺幕炯,昌河Q35在定位上有所提升露掇,当然病,在设计和配置上也带给我们很多惊喜的颇巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桓取娥:杜安迪 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝寺,严禁转载耽,违者将被追究法律责任岸闷墩。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车诞惦焙,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门磺拨,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器喝粹篱,在东洋岛国日本汇,便有这么一个品牌咳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器外紊,那就是雷克萨斯F部门牛兢每。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多渤缴,这也就更为其增添了忍者的气质避绰滴,然而今天我们来到了北京金港赛车橙ナ滔肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族薯箱。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:王潮 版权作品寐胳歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀认想,严禁转载焙拖沧,违者将被追究法律责任韦腹。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日略簿睹,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布悼,基于PQ34平台打造而来浚,定位紧凑型跨界旅行车丧卡。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”违叔氮,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式揽快。据悉迹,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浑偏涧:沈达炜 版权作品胯舌聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载几韭,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的习价凤?确实很少邦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上楞,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容褐釜缴,它就是君越芍伯。   全新君越是个很特别的家伙勘,你在它身上可以找到各种相对的词比柯太。比如瘁:家用和行政步魏、时尚和稳重锤比、运动和商务习、豪华和低调椒僧。是不是觉得很神奇幕李吴?是的苇董,这就是全新的君越筒类,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值结谈,正所谓""谁人不识君""猴,君越正如此骨。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猩惦扔:王潮 版权作品哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩,严禁转载尼,违者将被追究法律责任楞烩四。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物判吨,在国内才刚刚开始大力推行醛途,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处瓜荣,但为了发展和正确引导市衬嗝堋,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜坞险。比如很多限号城市电动车是单独摇号的坷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等败皑烤。目前来看笔,电动车在日常出行中也是有一些优待的肯伺密,作为城市用车也是比较合适的体飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耐:杜安迪 版权作品钉肮悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷体,严禁转载弄,违者将被追究法律责任亥乐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位撑沥。前不久墨,2017款的速腾正式上市盗能隧,从配备1.6自然吸气到1.2TSI糠妨、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合蕉,将指导价划定在13.18-18.58万元之间咆芭猛,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格坝,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元枷馅。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元齐,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注嘲毫,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line峰习炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编湿祁谈:乞程远 版权作品宏盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权去,严禁转载奥你嗅,违者将被追究法律责任坞裳喘。 获取授权" "说到豪华品牌乐冕,德系三驾马车您肯定是最先想起惟屁悼。的确茫很,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷屠百,日系豪华品牌也在奋起直追烘。但是派,如果在三十年前您在中国谈起豪车晌涎芜,美系豪华品牌一定是最先被提及的避霞。而今天兢系,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯宪。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编你:王潮 版权作品东脯羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩怪,严禁转载汰,违者将被追究法律责任稳味。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了雄睬,不少朋友有去出去玩的打算警莱,当然开车自驾的也不占少数炒屁侵。一提到自驾览宛琴,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行究撮顿。所以涩跋,车内空间是自驾永远也避不开的话题篱凛。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区夕,亲朋好友盒、蓝天白云夏、饕餮美食睦娥、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方匪簧抬,如果再有一辆大空间的SUV竟亢戳,那简直是再惬意不过了篓聊。   提到SUV散慧沟,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外某川,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼扳巳。这不弗,前段时间全新的宝马X1上市了靠钩坏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型栖涟,宝马X1终于迎来了自己的大改款甭。而这次改款长,为宝马带来的革新也是前所未有的茶没,全新的平台适、全新的动力和全新的变速箱快氓,这样的宝马与之前到底有什么不同祥钨合?这就带您分析分析头亢嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬男:王潮 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳射,严禁转载媳舌,违者将被追究法律责任词恨轻。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全竭偿,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来苇素,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中霸汉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后甲扳,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上懦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编切计誊:乞程远 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖隶,严禁转载共忌,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日剑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行榔钦脸,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛寥墒溅。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国糕琶,现场观摩NASCAR比赛茅福。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外冗,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点犁。      总体来说才,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定塑媚勘,整车无论从外观堪、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编湃悲愁:霍保智 版权作品嫁藩,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉城,严禁转载颈阔示,违者将被追究法律责任阿幢城。 获取授权" "     提到自主品牌SUV憾,哈弗是个不得不谈的品牌村节频。而在SUV市场中违赌,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了匿。2014年却,哈弗在北京车展上将H2正式亮相扭,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2驮。但是群,哈弗似乎并不满足于现状迹,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展芳晃。蓝标哈弗H2是为了标榜运动烫,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场偿盼。于是乎甜叭奸,一个颜值更高掇仍茫、更富有动感的H2便横空出世了篮吓。   这一次参陪朔,为了更好地体验蓝标H2的实力娜四,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷樱湖未玛潜。碧波浩瀚箍狼体,鸟翼如云设潦。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下闻趴,我们驶向了青嚎吲伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗练:王潮 版权作品贬匿惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权小冒,严禁转载翘倘,违者将被追究法律责任钙焦遍。 获取授权" "     8月26日炭,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市雄裂,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白盒狡,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型慰棋,伴随着凌渡GTS的上市青,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世憨,售价保持在14.59万到21.39万元之间咕。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后停,市场销量平稳上升僻,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本炼该,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择班儡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型停朵北,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型颈金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编巳魄劲:乞程远 版权作品季撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权方朔呜,严禁转载涵,违者将被追究法律责任鼓摹。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展前可,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择唇。因此靖穷静,近些年来集,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏廉侧,销量和占有率逐年提高蔬线,众车企均想抓住这个市场机遇筐茨颗,纷纷推出MPV车型届。其中量虽滤,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后化课魄,再度重拳出击猫妻领,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆得,官方指导价为29.9-33.9万元师。那么僚,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢何防孪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗掀偏:杜安迪 版权作品埔珊湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权较灯,严禁转载翰偏,违者将被追究法律责任米么。 获取授权" "     在我的印象里淘脓晚,smart就意味着个性沟别,潮流引领者隆翻,吸引妹子眼球的不二之选杠攻。但是由于定位为微车剩堑,动力肯定不是smart的强项狼沙,因此我的心里也是充满了斗争篙。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后侥屎精,作为潮流风向标的smart终于坐不住了坛鼓孔,不甘落后地推出了0.9T全新车型鸽奶,为了一探究竟察吕诗,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型吾肪便,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠睡:杜安迪 版权作品峰查,未经环球网Huanqiu.com书面授权花抠分,严禁转载式坡矫,违者将被追究法律责任托簧领。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋肝?这个始终没有答案的问题难倒了无数人蚕巨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢路堕些?这个问题有且只有一个答案饶妮亥,那就是Jeep苛电垛。是的潘驴赂,SUV车型是Jeep发明的郊,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV饺,它叫Jeep潭炒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容眷和,但是我知道就连Jeep这个单词课,在英文中的释义是越野车饥阶喀。   在这个SUV横行汽车市场的年代篮腺,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色疵。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子啸,依旧我行我素地走着栖,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过订僳考。这份洒脱和潇洒取,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了怕。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色滤盎,它自由自在玖皮阑、特立独行扒,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编翅寂斗:王潮 版权作品扰鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠斗城,严禁转载靠矾恨,违者将被追究法律责任差辖。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车春八,东风雪铁龙就顺应市场需求倦,推出了首款SUV车型——C3-XR季穆培。时尚的外观设计崎奇叔,越级的轴距尺寸想蹈泉,丰富的配置以及凶猛的动力性能敌番,从内到外都在追求国人的审美和需求孰。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编连掀:沈达炜 版权作品畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权比碱,严禁转载被惧,违者将被追究法律责任绣绕谈。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动卯长绊,该车型是第六代伊兰特的国产版本香闪,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代弯,北京现代也不落人后佬,一并将伊兰特窃、悦动猩躺嵌、朗动奴、领动同时在市场投放锰伍,通过高低搭配互相补充争夺市场惊。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择新,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度珊忙地。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量提翰,从9.98万到15.18万之间纠,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版喝废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编瑟谭块:王潮 版权作品币噬揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载惟下寿,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光炮、国产发现神行后惰挽硷,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研俺疮洁,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄闷臣帧,并把XF车型作为首款车型睡恼躺,而进入到国内旅筐廉,也进行了中国式加长骋壬溉,定名为XFL辨敖。新车的指导售价为38.8万-68.8万纠,相比之前进口版车型的51.8万元起陛,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多瞧称。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁抗稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适赎恼拼、运动商务于一身的商务座驾踏。     无论是XJL亦或是现在的XFL匡黑惰,第一眼看到捷豹的车型犯勺,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引韧娩标,捷豹的家族式设计菜细,大尺寸网状格栅杯教领,柳叶形大灯厢狙华,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度桶譬恳。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧:沈达炜 版权作品五间,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩,严禁转载阿肮腿,违者将被追究法律责任呸哼票。 获取授权" "    随着汽车工业的发展行窗奈,设计师们的理念也在一步步改变坎:造车捶、造好车寄洼、再到现在的造低污染的好车曙晃碑,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势黑册。在这股热潮中囊承,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术烂,经过多年的积淀何隙,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化腺,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家坦蹿取。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎貉。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边你莱:杜安迪 版权作品豌究筹,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡纤愧,严禁转载倡餐卿,违者将被追究法律责任跋剖。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7牟,说是重磅车型毕,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型肮囤,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天呛潮,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹龚悼。   瑞虎7将于九月中旬正式上市烤臀,预售价格为10.99-16.39万元逃牌,分为两款动力共六种车型搽托,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型咕梁。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰险:王潮 版权作品疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载坎未垮,违者将被追究法律责任魏。 获取授权" "  近年来体,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市诚骸,它们大多外观灵巧秀气令介嫩、驾驶轻灵易操控滇,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能挟。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV届盖九,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候惠肝,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道郡良。2016年北京车展上沪翘,新款国产奥迪Q3正式亮相上市瞧吭。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色窟太皮。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了赖剔,2013年Q3正式与国人见面卷,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比爸,迅速成为了豪华品牌同级别销量王闲荡扔。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠性容。可以这么说为恐,每当提到豪华品牌紧凑级SUV缝唱,您最先想到的一定是奥迪Q3令潜脐。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款褥眯,虽然是一次中期小改款崇,但是相信凭借新颖的外观砂史、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手辈。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨烈图?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编删吻:王潮 版权作品苏井钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸黔,严禁转载屁,违者将被追究法律责任察谎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编惟:杜安迪 版权作品殴,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻,严禁转载盖霖舱,违者将被追究法律责任限窝。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车泡,它的外观虽不激进董戈,但整体风格沉稳而内敛靶娥,每一处细节都看着顺眼奔凭疯。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统撅耍,这样的坚持与坚守纲嚎,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心念痞。动静 结合不花哨湾红掠,底蕴深厚显自信办协溶。接下来街洼,我们就看看它来如何演绎“自信”二字圃啤镰。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市来,售价21.98-29.28万元欣,推出了两种动力共四款车型牡盖链。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版抨,售价29.28万元侗谋痉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆席:沈达炜 版权作品使篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋怒,严禁转载卜淋寞,违者将被追究法律责任劝袜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编绩韧立:王潮 版权作品破茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈礁,严禁转载孪砂堆,违者将被追究法律责任戎摄杜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编秤供:王潮 版权作品描男江,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒书窜,严禁转载翠,违者将被追究法律责任磊淬楷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌举藉投,仁者见仁智者见智鼻沫喉,但要是说到当下最火热的车型抨稻的,你一定会脱口而出警叔:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思确鄙奸,成功者如吉利博越逗,早已成为各大媒体眼中的红人辛。而近期剖碍,为了进一步细分旗下市橙登冉,吉利推出了一款全新换代车型枚,远景SUV动坎琅。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV巍,从外观到内饰隆帆凡,无不透露着一股“家”的气息秆窝。他不像其它车型那么华而不实窘贤,反而很接地气两五模,该有的颜值与功能他都有蛇媚,动力也足以满足城市家庭需求糙把趴。这也更加贯彻了吉利的精神烘:追求性价比病。好吧补痹,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了丝,那么有请我们今天的主角勤擦郡:吉利远景SUV碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷俄幸,718 Cayman来辆不叙?2016-07-22 14:25 责编箔:杜安迪 版权作品汞尼顺,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠锌堕,严禁转载仑,违者将被追究法律责任浅榷砰。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时轰,一款互联网汽车进入了消费者们的视野哥拧,而这款车也“大有来头”枚驮纳。   荣威RX5是一款紧凑型SUV马,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造廓忻,于7月6日正式上市七拢萌,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型呜块,官方指导价9.98万—18.68万元遂摊雷。实际上阂,根据上汽推出的多项购车优惠政策添阶卤,只需支付9.98万—17.98万胜洛。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”玛:大灯设计采用“如意”的造型导,寓意吉祥;内饰上孝圭锚,座椅采用软皮包裹斤久,大大增加了舒适性;动力上槽墒穿,据介绍凶浑焙,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技酶谈,搭载2.0T和1.5T增压发动机港,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上筹界剑,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米特洛南,百公里油耗比同级SUV少2L缓匿。   然而潜懒,作为一款互联网汽车幂,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术菲孝赋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下窘床卵,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统嵌,“摇身一变”成了一个移动的交通工具歇暑。   近日蔡卷,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能适校。   汽车手机实现远程互联   在上车前啥箩寡,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置惹殴,并顺利得打开了车门风裸。此外守伤乒,手机远程能完成的功能还有空调控制板洁断,座椅加热北,车辆检测超乳衰,规划完整的保养计划茸槽箔,推荐保养预约等惋。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季搅短,远程空调系统将大大增加用户的舒适感纳丁接。   有了“斑马”你不再孤独   “你好翠樊耸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语庆堤奇,得到的答复是“你好沉,哥们儿!”羔促,记者是女生哈!第二句交流是萍:“我有点冷!”“已经为您调高温度肋妥汾。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣耸。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能扫:开空调堕,调温度弥弘刑,开关天窗氯,语音导航以及播放音乐尸蓉、语音搜索香、天气查询等操作爽硷天。   借给朋友车不需要车钥匙享耸回?   利用蓝牙钥匙亲练,荣威RX5还能实现启动发动机的功能苏,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式北,即使忘带车钥匙屉,用户也能顺利启动车子湘唇。此外慷姬,用户还能向其他账号进行授权蹋粗,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人憨骋,而无需对方再特地来找用户拿钥匙丛催。授权之后衫禽叮,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能围,比如里,对方如果只需上车拿东西导枯行,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车认碱瞥,那么用户就可以授权全部功能仕。同时用户可以自定义授权时效梁,并且可以随时单方面取消授权既,极大地提高了安全性伤龋。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示探。在7英寸虚拟仪表上继,不仅可以显示油耗匡擎媒、里程等基本行车信息土败,歌词妊恫分、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上聪,使得用户更易掌控各项信息踞。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例挨珐,方便驾驶员查看路线另徘霸。   此外板,在选配功能中叉签套,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备风拓伴。在行车过程中馆,用户按下方向盘的拍摄键节,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频孩勉拘,获得道路前方昂码、车尾捆令店、车内成员等多个角度的照片示,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注荤拨,并通过4G网络进行分享奥垮。这些照片和影像会自动同步到手机蔫伍亭,用户也可以通过中控大屏翻开照片慰煽凯。   另外锚烧,智能后视镜上也能显示天气叉死、路况俯醒斜、时间等信息魄,科技感十足动托。   总结塘:可以说剁杯滤,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步绊冲喊。在自动驾驶技术没有完全成熟分,充电桩使用不太方便的当下涎,互联网汽车或将是最触手可及的挂固。 责编上瑰箔:李芳 版权作品骑哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载茅陌碧,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲认屑,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的卜。因为我不喜欢SUV矗,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧拉。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率首温,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机观婚、501N·m牛米蛮横动力的诱惑论捞,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动坤量。 ● 够大沫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友踢,作为一款车长超过5米庞旱九、搭载了7个座位的中大型SUV罕,它能够适用各种生活和工作场景忿。而在国内戚,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上两,这款外观阳刚唤戳、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来掳巾。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计蔼,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别旅。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网襄,这款运动版车型看着会更加的低调璃前闻。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎圭娥,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现物。但总的来说毛喘,探险者更像是穿上了两双运动鞋九谢,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱上墩。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化齿咯,不过在方向盘屎坛极、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉汲。   虽然中控台的整体布局方式没有变化泊礁外,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嘛片,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题倪掇乔。   该车的座椅相当宽大粮,在功能性上也有较高表现攫溯:座椅记忆克死、腰部支撑调节魏匹、座椅通风/加热具有配备胸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计烈狸谎,右侧座椅可以前后移动鹊牌笆,左侧的座椅则只支持靠背角度调节慧士歌。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口烷茄柔,提升了乘客的便利性汞。另外在安全配备方面栓,该车除了常规的侧气囊府囤、头部气囊等配置之外骏垦,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊垂,安全保护更加全面嫡懂苏。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间朔惶,更便于拿取和装载货物截湾船。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间价碍,这款车的装载能力绝对不需担心鼎。此外陷屎,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门寡堑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毫:杜安迪" "  不知从何时起粮,“狗”与人结下了不解之缘秒,关于狗的流行语更是层出不穷梧猛冷,什么X了狗了玖潞河、热成狗了父全吴、穷成狗了烧炕、加班狗粳软、游戏狗等俏阿胎,似乎什么都能和狗扯上关系涛炮。   但是在这之中酞,用的最为频繁匪圣涧,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了襄。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读嫌兄:“单身狗”一词发明之前咸咳,形容单身用的是“光棍”楼杯。“光棍”一词并无褒贬之意抽心。但“单身狗”一词的发明昏,明显是对单身人群的嘲讽屋案嘘,甚至有很多人拿来自嘲誓。”   “单身狗”这个概念普及之广硕,早已不局限于年轻群体埂构,拿小编的亲身经历来说受超,我妈都曾经脱口而出高涕:这日子梯泼却,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错突,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕颧。   以前听过一个段子黄:“又到七夕了盛,你还是一个人吗地鲍芜?答曰斧承痕:废话!我还能变成一条狗吗每第?”话音落下便忧伤的看着窗外玲吕,心里感叹怪颧:又一年了幻未悔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题爽拨烘,我便变得内心焦虑路,手忙脚乱痘窖晚,不知道该说些什么宛。   从前坏码,我看到朋友圈有人秀恩爱么,我的反应是这样的镶挎敝:   但随着时间的推移笨傻,我认识到茅郝版:人闭净,不能太na?ve摩草攘,要学会祝福别人漂,要学会苦中作乐妇。   虽然我表面很坚强颁,但其实我也不是铁人啃匙,我也有女神溜疾,我也有感情脱嘉串。   只不过尼薄,女神使我琢磨不透窟烷。花泰、巧克力这些俗套的东西什部,或者是项链剿、包包等贵重的礼物火舞、在或者我亲手制作的小礼品桅焊凶,均不能俘获女神的芳心捎铂患。   但今年习匿动,一切都变得不一样了措兼浓,因为在我最困难的时刻朔,“它”悄悄地停到了我的身边醚灯难,我计上心来斗祟。   它就是我的救星功胃,单身拯救者大众up!恃。   你很少在马路上见到UP!熊习蓟,因此捅,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人京呐腿。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美辉,圆润厩绕、设计独特的外观线条也很符合女神的气质楞摊篙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰田姥,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害熄孪。红色的钢琴漆面装饰炉清擒,谁人不爱零藐嗓?而且娱乐系统操作非常简便娘四簇,女神应该会满意确炽。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合导闹,画面太美我不敢看疮褂阑。   不仅如此较款,up!的安全配置也是极其丰富淌酱泉,如图中的倒车雷达屁渴,女神会不会觉得安全感爆棚呢炒思盼?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机夏贺,完全可以应付城市道路叫。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了确湾,朋友们你们说我今天约会能成功么埃?在线等撑缓,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编磊麻:杜安迪 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权水涎,严禁转载协,违者将被追究法律责任革。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相颈茨导,就引起众多媒体关注熬咆顺。作为大众品牌旗下首款逃孟同、并且也是唯一一款C级豪华轿车步,大众集团主席穆勒特意强调隶仁,这是一款专为中国市场研发的车型履己,也将由上汽大众进行生产防。所以大众这次进军豪华车领域仓牛遁,并实现国产骂,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待卵踢持。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看趣。                  从辉昂车型尺寸上来看维,辉昂相对竞品来说有一定的优势免牌融。值得一提的是脱纱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数碌哗。从现场的实验结果来看啸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L堵玫颠、宝马5系急估得。(在相对嘈杂的环境中解铝乐,车外的噪声系数为90分贝概菜袜,车内辉昂指数为40.3磋稼,奥迪宝马分别为吉纹:46.9以及52.7)   此外纠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃揉。      据了解冯京,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型但,噪声隔绝性能提升高达8%掏伙。 上一页 1 2 3 下一页 责编内:张瑞丽 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载方观,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说恳刀蔫,绝对是值得铭记的一年侨,先是“那个男人”科比退役羚挫庇,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史羌醛,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士宝泥啊,紧接着陀狼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役枷酱头,葡萄牙夺得欧洲杯擞佛,这些都是史无前例的体育大事件佰信吞。哦袒煤蝎,对滴愧,还有巴西队折戟美洲杯小组赛富舌蓉。   巴西队小组赛未出线蔽具,创了历史最差成绩钠魔事,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了碌揉,本周奥运会已经拉开帷幕啦冬洞,各国运动员帽电夏、媒体早已是是蓄势待发棺锨,但如今翔率骨,我们不禁要问一句磊:里约摧刑,我们究竟还能不能约了词朗?   巴西球员已经哭晕在厕所摄:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好箱琉?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾拌? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编脚迫豌:杜安迪 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权空拒,严禁转载嘛,违者将被追究法律责任仿埔。 获取授权" "  每提“西藏”谷奸,必有人上升至灵魂净化的高度赏,我极不喜欢!   从地理上讲侗黔,那里确实是浩渺无边;从视觉上说蔑体亥,那里的确是斑驳陆离临袖感。如果仅基于此隘亭,而感觉自己被“净化”了梨悸九,那么嗡奥,只能说明懦跋:你经历过的太少了疵堪麻。   很多次进藏之前粮帆逢,朋友们总会针对“高原反应”展开热议牧,提醒我吃藏红花庆跋、动作放缓拐霉奔、多休息……生怕我“挂”在藏区系。当TA们表达完爱心之后胯揉,我总会友好的问一句镭委:“您去过西藏吗丹退?”而得到的答案清一色的都是长:“没有匠雌澈。”在这里呵导漏,我想提醒大家视,太多事都是没做过的人影响着想去做的人捞,没想到的人影响着正在思考的人幢,要记淄幌搿,你看到的才是西藏班,别人说的都不是可。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅色拨滥,队员们在拉萨集结搁泼漏,然后向山南地区进发蚕铆烙,最终到达目的地“勒布沟”娜杯。本人是一个轻度户外爱好者狡屏,借助户外设备沏拍巍,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线拴竞抢,值得一提的是纫,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向皮,也就是说桔,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候酱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了兄蒂。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编潞盖:杜安迪 版权作品迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲的,严禁转载汉拱,违者将被追究法律责任柬盖贝。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现酿菜镣,再一波长时间的持续增长后安岔辆,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头恳袭。其中瑰,新C级采寒、新E级废、GLC等扮演了十分重要的角色谓秤。但是仙极,今天我们要聊的这款车坷,它不是轿车吃,不是跑车末,也不是SUV垛,而是一款MPV蹬。它好像在提醒您跑澎仓:千万别忘了叹剔,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术糕北:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位没、锁紧纤。    与会专家认为蚀赡枢,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求焚栋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险豁、热稳定尚、无热管理循环课、热冲击循环富屠凑、被动传播电阻)泪,电性测试(短路妙、过充电和过放电)和机械性测试(冲击酮、掉落慑、穿刺兼凄麓、翻滚璃贯、浸入焙、压碎)的安全要求沥。但是庇令蔽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧澎匣。安全无止境泥淮饲,提高电动汽车安全性闭闯拳,还需要国家辫贤杰、科研机构琶芥憋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力旦我。    在燃油汽车发展的一百多年历史中欺挎顺,也曾不断出现事故捣,遇到挫折是任何事情发展的规律萝昆。因此坟摧,对于各类事故晶,电动汽车各产业链不应止步不前股悉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足媚书毕。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的踢笛坊,要让安全成为满足一切功能的首要条件炽陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕鹤鞘:李芳" "   上海车展开幕前一天歌忍逼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会案痕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌习。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌白痉咎?北京现代副总经理袭尸、销售本部副本部长吴周涛表示糙芬,目前北京现代47%的客户是80后和90后朴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例京孟哺。“他们对于服务有着完全不同的需求构磐磁。比如服务要定制化夏壕,手段要智能化清达踞、科技化悲淡双。同时眯,还要预见到他们的需求并满足竿较饱。”    如果说此前淘殿肩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚂么实,是厂家产能的竞争恐庆荒,那么未来则是客户的竞争彪。因此猜搁虱,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”革坏。“意思就是享受你还没有想到的服务颊骗。”吴周涛如此解释苍淀栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢楔榔贪?据了解两,北京现代由原来的只关注车辆生命周期帘掣,升级为对客户用车生态的全面服务炕,基于互联网科技的进步污,先于消费者预见需求困查辣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氏冕迪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效删、智能胶钒、共享僻酵吩,以及个性化定制的智慧服务体验仓。    具体来看糙锌,北京现代将率先整合官网窍交跋、呼叫中心诚舰、4S店透明车间舱、服务App毫币、娱乐领悔隧、地图失呈甭、语音控制绞坏、智能搜索等服务功能吮,并将其聚合到车机上午挂亲,成为用户的车载生活服务平台伺括瞥。它就像一艘移动的生活航母娩祥翻,无论是餐饮界饶、娱乐诧躲、购物的生活需求物,还是维修纠偷、保养的汽车服务覆,都将以车为桥梁劳,实现信息互通行恒荆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务锚丹,还能够通过在线直播的方式怀,对接车稗惋配、检测室浓什、派工岁、维修茧磊、洗车提何、交车等服务的全程进行智能监控吴孤,实现人车分离式的售后服务究饲锑,把客户彻底从4S店里解放出来潜假,为他们创造更多自由生活的空间诡弹。    值得一提的是盎歉,在“汽车共享”大火的当下肉筐汕,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务湿瓢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者哆莲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主僚烈冷。“如果只有5%参加到共享汽车当中钨活腑,那也有40万辆的规模烹,这是目前任何第三方平台都实现不了的长。”陈静表示侈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车秋冻、售后代步车投、公务用车也会参与进来胺。“我们希望融入大潮饭胃残,积极参与这种尝试盆坑。”    除了全新服务品牌的发布溺,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点耽。据了解犀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肯透诞,通过平直且富有张力的线条钦,充满力量感的车身轮廓火陇倪,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格许饺抱。同时膏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机梧苹,匹配7速双离合变速箱脱豪甘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现舌怒。    “新一代ix35上市之后骂哇叭,北京现代有全新胜达酵帮懈、全新途胜揉畏、新一代ix35惰鲁凰、ix25四款SUV产品开。通过这样的产品布局报,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势松。”吴周涛介绍说挛雾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车棱缆九,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求交衅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点李魄逻,本届车展除了新一代ix35肩宿,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔溪。新车延续流体雕塑2.0设计风格氖誊,对进气格栅伐、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化加,以DAW驾驶员注意力警示亩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置董贾谷,为消费者带来更安全的驾驶体验插。    除了两款新车外收,北京现代还设置了技术展示区嘲怯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果塘携。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台私股,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天外阿酗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况纠街。    2016年爆,北京现代实现产销114万辆洁添烈,超额完成目标缄剐,保持了行业第四的市场地位瞪。今年北京现代即将迎来成立15周年庞缚,也是北京现代从800万用户基赐肭邸,迈向千万用户级别的重要一年对鞋媚。业内人士分析能桐,在后百万辆时代到来之时奇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棵黎,也在不断践行本土化政策莱使涸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理肛失奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹怖:李芳" "  5月10日导摆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点哎逝斗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业鞭侈,人们的关注度更高软踢卸。在今天肮透芥,汽车产业主管部门宛垮苏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》便匹,其中指出茸戊:“中国企业滦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”渺蝗。   目前在中国汽车领域写炭,舆论将中国品牌分为三类涕牛玖,一种是例如长安确祷师、吉利这些发展势头迅猛的示范企业绣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”睹,而且成果显著班府款,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”突轨,这些企业通过内部的改革相,已经形成了正确的发展思路帅酷,尽管在终端销量上尚未展现成果错,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”爆墒,始终有一种“捞一把就走”的心态钠祈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型卵纫赦,在市场赚取短期的效益萎。   苗圩在撰文中指出狭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力土丁坦。企业投入资源剔,通过设计开发害、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值比,包括物质价值和精神价值兔。但是慷纽,这个价值需要在市场交换中转化为货币汹,才能完成“惊险的跳跃”砷坑,成为企业的收益史普详。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心箱河袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日闹岭,中国汽车很兴奋藩届,但正如苗圩在文章中强调坑忍称,品牌建设是长期而艰巨的任务烩额,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嘶。这同样是中国汽车品牌需要思考的脾宿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》须椿亥,通过仔细研读倪挟窗,将其中核心思想与观点标明褐穆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示混拒破,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知角狼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来抢,党中央钝瓦税、国务院就振兴实体经济煤端、做大做强制造业做出一系列重大部署淳,对加快质量品牌建设提出明确要求辞逝。习近平总书记强调胳,“推动中国制造向中国创造转变蕾、中国速度向中国质量转变潭、中国产品向中国品牌转变”炮。   2016年室腔硕,国务院部署了消费品“三品”专项行动是酪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》脸届胯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力逗,提高有效供给质量娃凶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手孰凰。   近日倡亮寂,国务院同意设立“中国品牌日”避讽帮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用侩,体现了全社会对中国品牌的期望惮码司,为建设制造强国指明了努力方向勤晶。      一剐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代层,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现田,代表着国家的信誉和形象凳街慌。品牌发展是一国由大变强的必由之路店,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志圣焚。   品牌建设助力制造强国战略斤魔犀。 我国是名副其实的制造大国骨胚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”冀纯趁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化难,产业转型升级势在必行唤霞,迫切需要加快新旧动能转换颁,培育面向产业中高端的竞争新优势维讥。经济发展规律玲袒胎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茄摹卫,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鬼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力咖。   品牌建设推动供需结构升级暖攘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新室狈类,重点任务是提升供给体系质量懈盯亢,提高供给结构对需求结构的适应性沧馅。品牌是连接供给与需求的纽带罚肝努,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置怖筷,引导需求侧消费升级庭,提高供需两侧对接的效率隙呻舰。   品牌建设促进实体经济振兴位卤赏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心泰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力次。企业投入资源吝脚鸿,通过设计开发拱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值淌率,包括物质价值和精神价值恐埔价。但是杜,这个价值需要在市场交换中转化为货币孝,才能完成“惊险的跳跃”拨,成为企业的收益略。能不能跳得高牌睬踌、跳得远巫歌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知掸嗓。品牌是价值和信誉的载体姥断,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力线。      二犯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述胖,科学地阐明了创新昆茨付、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系亩敖席。从品牌建设的角度看晨,品牌需要“中国创造”簧寞,没有创新烫,品牌就没有差异化的魅力少提肉。品牌需要“中国质量”赐谰响,没有高质量烁,品牌就丧失了价值的基础蒙磐吓。 近年来龋墩,面对国内外严峻复杂的经济形势碳跋搽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央琶、国务院重大决策部署森,认真研究我国工业发展的阶段和特点噬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哆葛禽。   把握规律母慷,找准抓手馁畔。要坚持质量品牌工作整体推进踌聚仓,引导企业在设计开发家、生产制造和营销服务的全过程建立全员桥脐妇、全方位的质量管理体系够怀、诚信体系和品牌培育管理体系孤,以培育有竞争力的品牌为标志俊荣糜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念努。   积极履职傻,统筹部署缮。2011年等蒋巨,工业和信息化部会同发展改革委畏括嗅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》巧倪,进一步推进品牌建设确。2015年迸忱,推动出台了《中国制造2025》缉皆,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一凌概。去年诗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动彼兔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闻,部署了全产业链质量品牌协同行动浚态、优势和战略产业质量品牌护航行动滴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动浅氦感。   持之以恒适倡慰,扎实推进驮盛广。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设庞。   经过多年的不懈努力革琼,我国品牌建设工作进展顺利缴秸,取得了初步成效矮烩。目前麻谅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点亨柯,涌现出251家示范企业瞬媳。根据对示范企业的调查省滑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%跨慈锰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%欠,企业经营的质量和效益得到明显改善琅舵。同时萎凯颇,重点消费品的定制化浮儒、中高端产品供给比重显著提升攻缎己,定制化服装消费增速超过30%废蝎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致隘摔湘。      三弦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务跨,需要社会各界齐抓共管裤际,合力推进前巢。下一步貉苹朵,工业和信息化部将发挥行业优势盾,深化推进品牌建设车饱茄,加强与有关部门密切合作僚颧迫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境老暮,努力开创工业品牌建设的新局面舰马。   坚持企业主体可摄缝,增强品牌培育能力姬剐蟹。 引导企业增强质量品牌意识倡彻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理糜醛。坚持试点先行荤忍据、示范引领事颁秽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疾叮茨,促进企业品牌与区域品牌互动发展酪。加快制定品牌管理体系标准壕,组织贯标推广匿芳脯。加强质量品牌宣传溺啸撕,弘扬精益求精的工匠精神翱昂逻,扩大自主品牌社会影响畴挫无,激发企业培育品牌的内生动力额澳。   落实质量为先册,加大支持引导力度斤。 贯彻实施《中国制造2025》午亲吓,落实质量为先的基本方针博耽,加快推进质量品牌提升行动韭。发挥制造业创新中心建设壬负勃、智能制造惧菏表、工业强基等重大工程的支持作用户郊浦,引导企业加快工业化与信息化深度融合存梁净,运用“互联网+”纺粒畔、大数据等新一代信息技术灯,把握智能制造敲钾入、绿色制造蹋、柔性制造等产业和技术发展方向朵,加快培育自主品牌掸厂。   鼓励创新设计常填捌,丰富品牌差异化定位敲翻。 完善制造业创新体系炊瀑,加强关键核心技术研发碾毁顾,推进企业技术中心建设咖洛活。在重点领域推广应用以绿色檬鹅假、智能艇虚诵、协同为特征的先进设计技术箔。建设具有世界影响力的创新设计集群廖透,培育一批专业化的工业设计企业娟,鼓励代工企业建立研究设计中心的七,加快培育自主品牌屁摄蹿。   实施重点行动杏斤,促进关键领域发展膳髓弧。 落实消费品“三品”专项行动涧,支持消费品工业向智能患、绿色汐陌笑、柔性和高效制造发展骸煤。增加中高端消费品供给踏堵,促进产品向高性价比优势转变避妙。大力发展智能摹互、健康消费品售陶科,支持发展民族特色消费品稻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动阶,加强产业市场研究和需求预测吝侈韩,科学规划产业布局泰篱挤、供给定位和品种结构粗寂可。 实施中国品牌“走出去”行动就,贯彻落实国家“一带一路”战略粗耸,推进国际品牌共建共享俩。   完善公共服务扇,支持质量品牌进步岔晌灰。 建设质量品牌专业化服务平台负板,依托中小企业服务体系溯,提升服务平台的质量品牌服务能力厘肩。构建质量品牌信息共享平台礁罕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估亲描色。完善知识与人才开放共享平台弹泼哪,依托企业经营管理人才素质提升辉胸、专业技术人员知识更新等工程策,培养品牌领域管理人员和专业技术人员怯摔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台酮顷枫,促进科技创新玛掸滑、成果转化和推广应用此帛拒。   加强技术保障柔虽股,夯实质量品牌基础蔽。 完善产业标准捍评、产业计量邦副、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设氏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关魔,推动质量升级鼻。引导企业增强研发创新和系统集成能力猾,创新制造方式和服务业态辜枚,发展定制化生产玩抒呕,满足个性化需求绊酸。鼓励企业发展现代销售体系被,在品牌传播侠、顾客体验和销售模式等方面创新发展嫂。   设立“中国品牌日”泥,大力宣传知名自主品牌 叭芒系,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新菇灭、质量精良猫锈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值察。品牌建设是长期而艰巨的任务静悸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”闺丝,以新理念引领新发展播迹宋,持之以恒地不懈努力席邦甘,共同推进中国品牌迈入新时代财闹卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "   5月5日任扳攀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开石呛剔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人歧佰、董事长李斌就中国汽车升级之道唉啡、互联网企业造车界吝轰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论笆。    近两年互联网造车企业纷纷入局畅墙含,被称为“新造车运动”仇斜。徐和谊开玩笑说芒吵币,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心暑。”他说闭洞慷:“我从传统汽车的角度看嵌,就是不服!”徐和谊解释道酮担屁,李斌做到的他也能做到掀恃传,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇够贡。    徐和谊认为关,最难的不是做产品项县,而是做品牌夺团乏,尤其是国有企业体制下做品牌寺垮。建立驶、培育一个品牌拿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的硕识。他举例说峨啃,蔚来汽车在东方广场建体验店衫,那叫“烧钱”履,国有企业就不能这样“烧钱”鞘。但品牌打造的初级阶段平,该烧的钱还是必须烧的涤七咕。这就引申出国内传统汽车行业担理济,必须加快加大国企的改革步伐岁,从发展角度溅单唐、竞争角度驰,必须改革挝歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务闻航,希望未来产品不光是一个出行工具玻畴刹,而是一个用车的体验平台豹。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口连,而是看到与用户交流的新机会痹。从互联网泊商楞、移动互联网告竣、移动社交发展趋势看替丸社,与用户关系会让汽车发生深度变化胃公戎,体验会变得更加重要互顶讨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业凑,新车企应该走什么样的路冈晤,徐和谊认为啼仙,条条大路通罗马娟,但是路和路是有区别的祈欧荆。他认为全世界只有中国能做到一件事普诗:传统车企和新生力量深入融合魏佬、发挥各自优势戌储虾,结合起来飘弟瘸,这条路可能全球谁也做不到休。中国很可能缩短从大到强的汽车路线馅款。徐和谊透露辞桅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作谁蔽,很可能这轮竞争宦韶,十三五末伯首,再过2至3年堆筛,肯定会出一个比较好的结果黑渤溜。”    李斌也认为羔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大豪练,这跟传统燃油车情况不太一样闺。他干脆表示疗,国外品牌在中国是没戏的性,因为智能汽车需要本地化的数据恨卸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快项。蔚来汽车在三电忿镶、智能电动陪、包括制造方面都跟其他企业合作鄙功轨。李斌强调彩阂亭:“我们是很尊重制造这件事的专业性从。”谈到合作精,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作骇:“我们的南京工厂投入十几个亿寒帝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作硼,不是简单的代工乖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈伞汗:李芳" "   据雅虎网站报道豌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缅狄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现漠颁刚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务韧。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域免沽旗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涵。”    他指出纯祈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现券。尽管我认为这可能还有很长的路要走喝邦沛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蓬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为嚼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍堡缎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险仁。    当前溺吓,特斯拉午、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嚎胶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中款,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密棚烩第,并将其带到了Uber克良色。    去年景氦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中氨蓝,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑谁荣耗。特斯拉CEO马斯克表示肌伙锤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”司。    马斯克认为撑统苗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钾陷媳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故某牵妒,要远多于因人为失误导致的事故房,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道筹藕瑞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钳赌笺。    他表示蓟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挪桅,那将是一件非扯叮好的事情贤脱。但对于汽车保险公司来说佃,这不是件好事节莽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后廷硕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称成虚:“我觉得这种影响很明显漏乏几。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告行,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骂硕妻,全面豌硷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肪山,阐明了个人观点呜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的豹、客观的看法棺。    报告摘要曙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期还谎、导入期截、快速发展期与成熟期四个阶段铣铜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段艾瘫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化维灸,很值得我们借鉴楷奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败护。如果不加重视犊冗,终会酝成大祸新。    *韩国的电池产业焊谜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战泊誊琴,我们必须面对这个挑战标廷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作捎,它会带动未来汽车消费新的革命唯。    *任何事物都有两面性瓜殿,政策也是这样妻逻屡。补贴强度不足梨,难以起到激励效果弟吩,补贴强度大了芯,难免产生对技术发展的不良影响汀,也包括少数人铤而走险骗取补贴休达颇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一饺榷喀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蠕持,从国家科技项目立项至今已经接近20年疙急,可以说产业发展已处于世界前列敢迷。2016年卸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车廓糕,累计销售95.5万辆似,取得了令世人瞩目的成绩纷趁。有些专家认为茹阔叉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段昂,我的看法不是这样香差独。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诺诵公、导入期浇劣氯、快速发展期与成熟期四个阶段喊饶同。导入期也称培育期勒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值毖,当时就有舆论认为痰,我国新能源汽车驶入快速道沛久,进入了快速发展期匿。然而到了2016年便回落下来牧扯誊。现在分析起来佃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联庆茫岗,造成了数据中存在一定的水分夹腻施。随着国家对骗补行为的查处泛煤,今年的数据逐渐回归正常范氛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捅谷,有可能会得到一些错误的判断纶娇暴,导致过于乐观的结论泵伤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期松涣凶,除了观察数据的趋势外挂疟妇,更重要的是看产业发展的推动力且,是国家政策为主还是市场为主腐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持哥宦,补贴政策还不能取消搓,基础设施还很不完善怀,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平唬团,产业链还不够强壮与完善媳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高诡。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鞘缴拳,工作量很大突,切不可放松努力肮颠瘦,让已经启动起来的产业发展放缓下来弄绵坷。    依目前的政策设计行,我国将于2021年取消补贴唬,代之以环境捷、能源为因素的常态鼓励政策挥。也就是把2021年设为一个转折点劫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡姓。期望实现年销售量达到二经干矫、三百万辆以上俏熄甸,能够占到汽车总销售量5%到10%苫嘶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段午。    二境、如何看待新能源汽车的碳排放脓巢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策性崎关。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题擎。我认为许多人有这样的疑问是正常的屉避,因为至今还没有一个权威的科学数据肋官,来告知公众电动汽车的排放是多少己抱胳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咸。    电动汽车行驶过程是零排放虎邵,这点没有疑问绘康。但发电过程是有排放的承,不但有二氧化碳排放搏,还有导致PM2.5的有害气体排放太。所以简单说电动汽车是清洁的谐谎邻,是不能令人信服的抹辫,需要拿出数据来摩料。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防款的新闻报道匙羌寝,受到一些启发肝。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肃哼吵,即“碳排放因子”恐。根据新加坡的实际情况朽檀,标明每消耗1度电七,就要造成500克的二氧化碳排放泰笔抒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升孔经图,即每消耗1升燃油嫌袄抄,就要产生3000克二氧化碳排放勾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放拎烷冯。由于特斯拉的车重翅痞,耗电量高清奖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值碗揭,尤其是在夏天开空调的情况下丘谎鹤,百公里电耗有可能到40度拷,因此被坊炷奕校款速握。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化牵廷,很值得我们借鉴拨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究呵,据我了解定性的结论比较一致桐,定量的结果存在不小差异科酒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关赎澳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别洁辟,其清洁技术水平也有很大差异竣凄儒。我们可以请国内具有客观地位的研究机构掀叹童,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估罚虽氨,发布我国的“排放因子”权威数据拢,并定期予以更新翅。可以给出全国的平均值与各地区的平均值匿。    比较我国和新加坡的发电情况第附,新加坡百分之百都是石化能源发电悲撇,而我国的发电能源结构里祟绦架,石化能源约占70%凭,可再生能源等非石化能源约占30%鬼冻溉。全国平均来说桐辛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点念坛。而且按照现在国家电网的规划来看互蔑鹅,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例驾桃掂,我们发电的能源结构会越来越清洁敞疮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鼻孤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”弹,来估算一下电动汽车的碳排放悼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车酞磋舰,可以算出其碳排放为100克/公里畏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拟,也可以相应算出其碳排放为300克/公里危父。可以看出一般情况下鹤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车寺丁。但是如果电动汽车过重夏忍,电耗很高价埂鞍,就不能算是低碳产品膊泄,甚至不如先进的混合动力汽车肋琳蔬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缴茬晌,但是我们可以认为酵滩脑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下导哇,耗电越多仟嘛,造成的PM2.5有害气体也越多挛醋。因此尸,从治理大气环境考虑狮监,我们的政策应该鼓励低电耗产品寺白加,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向鼎巢。    三蕊禾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展姆诡?    这个答案是肯定的宪蚂。我做过一个简单的计算省措鸥,即使到2030年疚陈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候据扯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辱跺。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓢贤,可以利用电网的低谷电时段来充电铺旁潭。目前我得知的峰谷差是20%到30%姓力炊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段椿咆,不但不会给电网增加负荷垂煌,反而可以帮助电网储电掠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式餐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里艾玫,在白天电价较高时段将电售回电网旅库。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统雾蒲潘,这个系统包括了屋顶的光伏发电媳溶酮、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈牟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电旱末妮,采用分时段电价捌莎舞。当然摔,对于需要白天时段充电的一些领域冷陵,如快充公交呈鹅、出租车与物流车等泄市派,仍然需要增加局部地区的电力供应能力闻醇晌。    四筐潘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妙。现在出现的火灾问题比较多某戊,所幸还没有造成集体伤亡陀怜怕,但是已经给我们发出严重警告斡,如果不加重视吐,终会酝成大祸梯踞。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位人羔卢。    电动汽车的安全要以预防为主掀提镣,要从产品的设计做起栓,然后是生产过程的严格控制年,不能将未经严格考核的产品投入销售喉蛊遣。电池的比能量越高从鸽,发生火灾时的危险性越大墙高惩,因此要求有更高的安全性技术讳恰,试验考核应该更加严格孝。尤其肠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎氢瑟,因为客车上乘客数量多拖秒,一旦出现火灾逃生难度大绩未冠。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陋泄抛,为满足新的标准增加成本是必要的嗽。对于纯电动客车桓甲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池厦,既安全又经济赏。    说一下安全监控网络褥橡呛。我认为重在实效啥。我在几个火灾事例中了解到老肯,火灾发生前其监控网已显示警告信息献,但未引起关注与采取措施颓棘菏,说明安全责任不清暴笛查,监控网站流于形式颅蓟挥,主要是供参观用侩谎荷。    五轿、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题耪填,大家都知道娟,韩国的电池产业检妒箱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战艇咆,我们必须面对这个挑战安想绊。目前有一些原因估聊齐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难叔亮舵,也给了国内电池领域一点时间溺。但是矾搜浮,如果我们自己不努力敝躬比,最终经不起国际电池产业的冲击尖枪,我们将会面临严峻的问题敲七锚。    我国动力电池产业发展很快匠,一批创新意识强的企业正在快速成长黑木跑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持卸兰。但是总体来说烦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况偶尾,产品的质量水平不高臣,投资过于分散容殿瞎,到处建设低水平的小规模电池工厂怪露竿,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足裤,缺乏战略眼光关。这些问题需要引起我们重视与思考掠。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梦,没有一个强大的中国动力电池产业诡帆,就不可能有强大的中国新能源汽车产业唬,实现汽车强国的梦想又是一句空话东。    化学电池是一个非常老的传统产品诬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度钎袭,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金坏降,形成了动力电池百花齐放的创新局面绍铂胖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰免街,还说不清楚哪项技术可以稳定下来歌。因此痰,谁能够掌握创新的主动权暇,谁就有可能掌握未来电池的命运殴估。电池的技术创新要有整个国家的总体布局甲,但是企业是实现创新的主体饱酿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业采,能够挑起这个历史重任吓厦推,把更多的注意力放在创新技术上面蜗。    去年参观宁德时代电池工厂时危驳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图丧璃础,给我留下深刻印象峭。图的中央标明安全性始终是核心膛悲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度水闪娶、功率密度龄牟挪、寿命与成本贝。在实现高能量密度的同时侣,要实现快充性能础波触,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念禾,向1万次20年迈进颈焚,彻底解除人们对电池可靠性翠孔、耐久性的不信任狄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下潦密,最终实现电动汽车综合成本低于传统车评,结束燃油车的历史哇囤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标浦峦,成为中国动力电池的创新巨人粟。    我对我国电池产品质量做过一些调研贤孺绷,认为书,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平睹眯胆。就电池单体成品质量控制方式锤弟灰,目前还有采用筛选的落后方法当煌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上想挛眉。这表明鸿楞辞,产品的质量水平低劣庞脊,即使交货的产品数据是在合同范围内啊怯,这些产品在使用中性能很快就会变差阮,寿命很短灸衔痘。    目前簇送损,还有一种比较普遍采用的“分选”方法垃晨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差方晃,但这也并未在本质上提高一致性缉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抒,不需要分研帧,标明这些产品内在质量是优良的客何。用汽车工业对零部件的质量要求就是腿黄玛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”朵恫。恐怕多数企业都达不到瀑,就这一点而言朗戚骡,我们与日韩企业就有明显差距顾。    面对严峻的国际竞争仍魏汝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟卞染逝。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙倒递辩,再吃不掌握核心零部件技术的苦拓裂。我们看到国外整车厂来到中国时统排舷,都要把自己的供应链带进来那芜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链赦官庙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任丛。我建议政府炔绅巷、协会佃垢、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程虹帘架。    六未、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竞味。它会带动未来汽车消费新的革命曹贯罐,有助于解决城市的拥堵嘿党唯、停车难辽别郸、环境污染等问题泪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率亩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果虽共,是未来汽车应用一个非撑咔唬好的发展方向阶局辣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适礁搅。    由于共享租车提高了车辆利用率裙离欠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪潞濉,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显钎邓。又因为主要用于短途使用哺都醒,大大降低对续驶里程的需求咐。从社会效益考虑炭硅,减少了空驶行程姑记虱,意味着减少能耗与排放胖,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间井,缓解停车难的问题拴吝绰。    现在哗攻,很多城市都在做分时租赁闲掳荣,但有的并不是典型的分时租赁盯铜搁。A点借按、A点还肺,规模小的例子不少擞刊。例如有的大学有几十台车在那里茶荷,学生租了这个车出去办事儿趟速卸,回来时归还校园原处扔。这种模式也是一种共享鹅,但不是典型的分时租赁耪。只有实现A点借X点还舞第、并具有一定规模鸽膊、使用起来非常方便敬并挠,才可以算是真正意义上的分时租赁庭逢。    除此之外藏床,分时租赁还有一个评价指标武绘,就是车辆的运行率饲瓦绊,即车辆有多少时间在外面跑吃下晦、跑的时间和停的时间的比例吗邯。我考察过芜湖市易开租车烽,我认为是很典型的分时租赁枯抹。从数量上看拢,芜湖已经有两三百个站点溃捶,三四千台车崇室锣,具备一定的规模;从模式上看昂返老,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借伙辜、X点还亨其膜。从车辆运行率来看呛举,芜湖做到了80%乖谐狗。    此外篱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用草峡嫉,规模也达到2000多辆蚂摩汲。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沫彻,很有创新特色姐渐瓦,也有一定规模倡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据矛慕,认为大约需要1辆/1000人口熬合,或5辆/平方公里的密度腻忻船,才能够保证顾客较满意的租车成功率底婪。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浦胚陇,其租金仅是普通出租车的1/3趴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8屑。    作为共享租车的车型眯哦,以高可靠性俩痰锹、低成本褥巩,微型车更为适宜媳奖。共享租车要应用车联网技术豌,建立完善的方便于客户的使用体系伐磺版,实现手机注册套郡味、约车请眉桨、开车己、交车亲、付费以及安全监控等河。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持行。我认为捕贯辉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来详伞。为了方便客户提,建立全国统一的注册收费系统十分必要拴锑贰。    七枪、补贴退坡后番泡隆,新能源汽车是否还能发展鳖怕?    从今年开始畔卵馁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡段。现在行业里有一些不同的声音克,认为新能源汽车本身就是错误的事情书,它的发展依赖于补贴颓暴菏,补贴拿掉以后赣肆,新能源汽车产业就会死掉筷。我不赞成这样的消极看法宏。    首先在电动汽车本身的技术上钵乖,我们要有信心拷。随着电池能量密度的提高贪涎,到2020年勾卑,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上劳惯,规模化生产使电池的成本大幅度下降燎桃壤。从这几年市场反映看嗜朽瀑,很多消费者开始喜欢电动车了辫,他们觉得电动车很安静揪、很干净价去矩,如果自己家有充电桩矩,使用起来很方便粒。目前啃,面对全国大面积的雾霾形势佰菠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策铅怕,促进了电动汽车销售量的持续增长芦槽,在不久的将来姓扦粮,电动汽车将大量取代燃油汽车哀合。    我国在新能源汽车产业取得的进展峦停挞,很大程度归功于国家的鼓励政策瑞衬幸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的盆抖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用厦疮。但任何事物都有两面性次壤,政策也是这样掣碌。补贴强度不足敢纺持,难以起到激励效果磨七,补贴强度大了戳囱衫,难免产生对技术发展的不良影响贤,也包括少数人铤而走险骗取补贴逻讥午。这些就是事物的复杂性敌,不足为奇攻告。因为产生一些问题残,就否定补贴政策是很不客观的途嗜醒。正确的做法是适时适度调整政策烹,逐步实现退坡如寒莲,制定与能源淑嫂壤、环保因素相关的长期鼓励政策侈,进一步完善推广工作的其他政策环境啃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去遁光奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言刊淋,销量突飞猛进菊潦藐,不仅在中国市场实现了大反转疤氏怪,以每年超过30%的增长率厢星茎,连续三年高速增长陆郡,实现反超零供圃,在全球市场上来看淖檀,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位煤。设计之变贡,影响如此之深倒褪携。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸侮川撕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚廓,都是如此娥始。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌井,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期泼毁埃。此消彼长锈秆,本来也是市场常态邵窗彼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年唱杯返。一代产品往往决定了未来四五年间的表现缴鸿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略曝雄姐,而奔驰则用了进击的改变褂郸。这导致了市场格局的变化曙蕾。但在今年开始舶墓,奥迪要采用一种大胆的改变佩凉瓶。   在北京车展上捆裙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生词灿司。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司详,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品晤病捣。在采访中澳诧杆,马克·莱施特先生表示膊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么雹驶奴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略花兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泊骑,以奥迪品牌本身的三大支柱川残搽,即“运动性”蔫筋酥、“卓越质量”范、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石县裁,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缆奢。另外拧,马克·莱施特表示逗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别寡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”馅。   未来落酗废,奥迪不论A衅、Q塘臣、R系列敢涵本,还是电动系列朝,每一个车型系列都有他们独特的个性钉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品难,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国仟铰。而且贬顷驮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格桓,在马克·莱施特看来募溜,除了外观篙购,在内饰的设计上摩巍燎,奥迪前进的步伐还会更大甲岸。   比如新一代A8悼僳电,大家会看到一个全新的控制理念牢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了顾凉,全部操控都是基于触摸屏谅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中报,这将是一个具有革命性的设计填哪。”马克·莱施特表示腊枯磁。   【访谈】   媒体途:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里瞳擂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么豹?   莱施特摹:中国市场当然是我们最重要的市场之一扇刺瞎。比如马上要推出的新款奥迪A8次弊,我们认为80%的A8都会销往中国唤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上顽吭。比如普藩屋,从车的前脸上就有非常明显的体现陀,这个框架会做的非常突出未颇,也会大量的运用到合金材料溃纳卤。A8的设计充分突显地位感和身份感欺。因为我们知道中国的用户疤,或者说中国A8的用户群是非乘眨看重自己的地位感和身份感慈镭,我们对A8的设计充满信心粱撑。   Q2是我们量产车的一个预告床挟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性哄僻。我们想把奥迪的A系列磁、Q系列哭饭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达号。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型邵。比如诉五,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计宠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计帘赣刨,从而更多的彰显每个车型的特点交室。   媒体味撮搬:A3未来会有怎样的改变宪疙垒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搐船?   莱施特江岔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望线惺敬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型方乌剔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的掂瞬,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力诵甭贾、表达力太恕拷。   媒体匣托:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升冻?未来设计会有哪些改变古?   莱施特妇:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赫奔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缝划稠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别函。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的挎峭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性碧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解无砰。此外构,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性皆獭污。   值得一提的是抠,quattro设计也是奥迪独一无二的优势囱,完美诠释了驱动理念潜惫秆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计腔。刚才我说的是外观的设计赂纠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大捆毙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的哆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嘿读,车里面可能都不会再有任何的物理按键了爬呸勃,而全部操控都是基于触摸屏蓝额。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中让康,这将是一个具有革命性的设计冗别。   媒体秽:面对未来的城市交通更加智能化沦似、互联化陆、自动化的趋势哼辽蜡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助突股媳?   莱施特先生岸梳倒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段荷盗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段俩孤脖。实际上吩牡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程泌讽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观绩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做禾羌娃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发帅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶开,还是更多使用自动驾驶嘲娶泥,所以我们设计的基点是用户体验挺俯粒。   设计开始阶段将先做内部设计羔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后残,再去考虑外观应该是怎么去搭配抢钳骆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程登蔬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的徐嫡,因为我们真的会目睹蓟楔叙,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革镶。   媒体岭雾吗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梦?   莱施特拿氦迹:我们从下一代的奥迪A8开始刚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言凄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念惶滤类。我们要做的是持续的眯孪辨、不断的推进设计语言的发展填,每一代的新车型都要再往前走一大步嘘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍文订:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业翟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时尉,业界开始重新打量双方的合作啊慨。   如所有行业对热点的追逐一样庆溅携,在过去两年中晦酿,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势竣鲸咖。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响弓霸赐。4月6日备,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系垂死,携手研发并应用车载人工智能技术年灸佛。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议岭都,双方将成立一家全新的合资企业板散屑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份朽脑獭。在此次合作中颧阮创,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元惜穆税,用于双方在汽车领域业务的开展农,为出门问问未来的发展提供支持负湍肪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娃嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域痰,而合资公司背后顽赔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入滴察韭,意味着除了汽车制造商哦樊脓,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苗啦。   “1.8亿美元只是一个开始梗剃。选择跟出门问问合作精维亮,是大众集团移动出行战略的一部分惶。”苏伟铭称朝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈猾对唯,为达成这一目标婪池,已经规划了三大板块免此迁,共计十二绣、三个项目梳幢儡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权十萌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鼎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别柯盘、语义理解技术通伟,面向移动搜索领域的智能手机应用挥,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蜂觅皖。迄今为止谰未誓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别矩镣桔、语义分析绦婚、垂直搜索等核心技术钮桅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烦马贩,来打造下一代的人机交互方式粉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)瞥蔡。   “选择出门问问臣圭嘶,是各方面考量的结果请佃。如果大家了解的话隧聊姑,其实Google也是出门问问的重要投资企业瞳徘上,所以我们与Google也进行了谈判”猎号。苏伟铭称湿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准歉黔。   2015年6月弟仓,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月加捅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月池径宝,出门问问被Google投资肋。截至目前缚妒,出门问问共计6轮融资桃狮棉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发痰毙。   “此次凤播虫,我们对出门问问进行投资探,不仅仅是出于财务层面的考量拴,也是一次具有战略意义的投资拆。通过本次战略投资其,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术垢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谰惟,只是单纯的投资或技术合作午帅财,苏伟铭回应称隧陷,“想强调的是杏砍邻,我不主张相互供应的关系哪俱填,一定要拥有属于自己的核心技术抵。”   “移动出行领域的合作习,如果是提供车辆堕,那只是纯粹的商业化的供应需求晶兑稀。与出门问问的合作无订汉,我们是要进入合作的管理层码劲羡,在共同建立的合资公司中堕吃叼,双方都有委派监管团队”没。   苏伟铭介绍纤滔皆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持享钾仓,但更重要的是在人工智能领域的研发尝。“如果你与人工智能进行沟通纠,沟通得越多储,它就越了解你落丁,人工智能研发的目标是迎合客户烩薄,而不是需要客户自己调整来配合缮络,所以肪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”品臼。   他坦言苇连覆,在人工智能的项目开展上含歉,有好几种做法稠妒偷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”荚,但这不一定能成功秃芬艘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化堡笆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赴皑。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术硕蔼及,且能够很快地将技术实现应用怒。”苏伟铭称靡簿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家孝,来帮忙推进其未来的发展嚏。从这方面的合作来看摹,双方非常契合福稿孙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的痹肥疟。硬件是大众的强项牟挛宠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力嘘姜幢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理把崔,而是应该让其独立运营搏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合乡。”苏伟铭称须,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化袱五舌。   据介绍达钒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业法捅。基于出门问问领先的语音识别泉伪、自然语言处理炼鲁、垂直搜索和主动式搜索技术卑匹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位搓币奥,该合资企业将进一步探索盟玻,为未来的智能移动出行提供解决方案苇狠常。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里搅瓢,人工智能并不是只包括这一部分庐槽,其实趣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能换桅耻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淌胶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窃雇辱,但在苏伟铭看来下婆从,这是一个重要的开始哥。   “下一个工业革命的前夜”拷诚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晾骄文,为此峡晤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略壤。在2016年的广州车展期间缄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想狸反。据大众汽车集团(中国)首席营销官冉、集团销售和市场负责人胡波介绍摹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能萌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立芒教隧,包括智能停车负、智能充电等染豁。第三就是交通形式的智能化管理传墩吃。即打通不同的交通形式寸,提供一个智能化管理芭,最后让出行者能够享受顺畅莆惟桃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团滔伎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用辜贺恭。“我们相信规烁冉,车企能在这一领域扮演重要的角色港蠢任。”胡波称剩侧。   不可忽视的是伤匠藕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换狼藐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者鳞吐。   “要建立一个生态圈氏莆救,必须要有多个方面的项目支撑复。在落实该战略的过程中涸,我们便开始思考伦绷,如何构架这些项目秽枚摆,未来三年我们是要围绕这十二吵悼捣、三个项目开展工作的柔目。”苏伟铭称钱兼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌欺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术纬估,以便及时供应厦橇,满足未来车辆发展需求愧滥人。”   据了解垦输厘,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品并。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜搔疵。通过语音输入芬间古,该后视镜可以提供导航鄙施憾、信息点(POI)搜索添嗓兴、即时通讯蒋、车载声控信息娱乐系统等功能湍翱。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验间守参。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泼懒衰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror坡汰。通过语音输入菲领,该后视镜可以提供导航共绅、信息点(POI)搜索和幻妥、即时通讯爆、车载声控信息娱乐系统等功能黑箍赖。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力榔团卯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度烽体。   苏伟铭透露弊避凑,最快从2017年下半年开始暮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜逆纺,在一些国产车型上也将采用该技术烁临。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统副。但是陋剔浇,有了大众汽车集团的参与屁渴瑞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”厢旱吴。   经济观察报脚沸餐:在中国的十二三个移动出行项目上颗崎糕,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利亨烩?   苏伟铭俯瑞喉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权凤畏堆。2016年中旬雌等,我们便与集团总部沟通过宝呐,我们认为在移动出行领域仙,中国是领先于其他市场的付何薪。所以肋扭,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈啬肌,建立MOIA移动出行服务公司亥惹。之后携檀,在中国什,我们期望成立一家服务于移动出行的公司并,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伞。   所以推河绣,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域复敲认,欧洲和中国岭忌腥。其中中国的业务包括三大板块瓮葛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目镰。我们在这一领域是领先的炊,这之后念,我们还会有更多合作郎钨幌。   经济观察报癸:在大众规划的十二三个项目奔,大众与滴滴出行临马昂、首汽等公司的战略合作是什么模式舷涕纳?   苏伟铭拉粒嘿:大众跟滴滴赔驮杏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中苔逆斑。其实焦,与滴滴出行的合作凹扁,目前还在进行详细商议淬删。但需要强调的是蜜弄,我们的合作投资并不是融资的概念敲,我们的合作是战略性的喜希屡。   经常有人说大众汽车集团起步晚杯俺北,但我看不出其他厂家做得有多快下。   移动出行的合作毛插,如果是提供车辆惶缝浆,那只是纯粹的商业化的供应需求风。与出门问问的合作筋病戊,我们是要进入合作的管理层妥兔,在共同建立的合资公司墨豁,双方都有委派监管团队玖。   经济观察报膘甭氰:您提到的十二活、三个项目都是什么商业模式豪汲?是否都会以合资企业的形式出现讳?   苏伟铭票赊晾:并不是全部都是合资企业形式的项目乌浚毖。我讲的三大板块中惨侵抡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施际池俄。我们选择成立合资公司是因为倒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值堡。那么如果不通过硬件踏得,技术应该怎么落地呢雷钢?通过建立合资企业簿谱,我们可以为不同品牌设计不同的技术来础,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务殴,包括集团以外的其他品牌唬吵,我们并不排除这样的合作窟相。因为生态圈本身就有一个共享的概念诞。随着数据的增加怀浮蹈,共享的概念会更加广泛律划,生态圈成功的可能性也会越大脱快如。所以与传统的工作方式相比怕,变化是非常大的拘。   经济观察报稼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作硼?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出氏权?   苏伟铭想箔坎:我认为技术和战略两者兼有港夏赤。要建立移动出行生态圈的目标裁,就必须把其中的布局规划清楚景,只是研发出几个APP瘸焚,并不是真正意义上的合作或合作的全部臣容蹭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讣?同时泛楞土,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用较狼,也会要向外输出啊晾。   经济观察报砷刹:生态圈成为汽车业新的布局单位嗅,选择共建生态圈的合作伙伴时潘,有什么标准童散电?   苏伟铭奉彼屁:以前我们称之为垂直平行的价值链删,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晴炯。在考虑发展这些技术的时候江,需要对合作伙伴进行全面理性的对比狠旦吭。   举个例子裴勺彻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候挫妥搜,我们会考量其语音识别技术有多强五?然后再开始讨论中间的差别在哪残。找到不同品牌之间的差异性非常重要馆拿脆。从战略角度酮旱,大众汽车集团需要明确今后的定位屯枪。   谈了这么多绊晾,其实有一个基本点苗琴祥,便是客户群体谢。作为主机厂凸蔬哦,我们需要预见到7年以后车的样子汾屁。因为一般针对七年以后的下一代产品络窖,我们现在就已经设计出来了疏铝科。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秆浩姬,未来会遇到非常大的改变号奖蠢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同玫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的帅茬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摔络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "   4月20日鸵,上海车展开幕的第二天洪,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台峨巷歼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答桃监矩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟楞看拇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”券蛊,其实焦竭憨,魏建军早已来到现场竣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内衡蒋喊,魏建军至少接待了三批不同的访客胚,并亲自送每一批访客离开滴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拉迹,虽然神采飞扬胺权棺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显藉递,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小猩翱困。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辟都,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义操浓。一边是国内SUV领导品牌估,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代惹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市聊射顽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蔫汤馆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者亥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣箔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌盘,此次郴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上某诧。   “WEY的目标是挑战外资品牌戌,终结外资品牌的暴利时代瓣枚络,重新定义‘豪华价值’桅,为顾客提供可以承担得起的豪华产品铆。VV7c/VV7s之后涣,今年还将推出2~3款全新车型扯肥吻,将产品线延伸到新能源领域甘奠高,合力冲击外资豪华SUV品牌寒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抛铰藏。”魏建军说春,“关于轻奢侗,首先这个词比较时髦挂,容易记住叔嗓蓖。另外楼绦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怒掳破。”魏建军表示姆撩趟,长城不会做没有意义的豪华佬八撬,“作为消费者可以感受到超值的体验唤蔑,而企业也能得到相应效益氓,最关键的是得到了客户的认可污绩,这才是有意义的‘豪华’俏豁。”   魏建军认为安全是最大的豪华笔捌崎。“乘员闯瓤川、行人珐、车辆”三维安全(3DP)设计理念系,参照国际标准屉戒,主被动安全配置完全创新夹,提供正常驾驶癌据僚、危险警告侣、碰撞减缓淀吧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护氰。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)洛糜,译为“牧羊犬”拢,有守护主人生命及安全的意思会。   此外瘸饲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队然事,来自于欧美一流车企梢,有着丰富的造车经验和行业影响力量拍。匹配中国第一款7速变速器屁姓寺,这是世界上最好的变速器之一瞪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地垫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌屯嘎贺。除总部优秀的研发功能外吹淖阮,长城在欧洲啦颁、日本和北美也都建立了研发中心峨伺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”狼乖稼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数崔稻蔼。其中借,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌泼蒲溪。对此微蜡,魏建军表示辅:“媒体和消费者一直有这样的担心檄粹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面鹊。实际上睬砰,在同尺寸或者是同动力下勉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价幂赎每。但从消费者的角度来讲捷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的亩岭,消费者会非常清楚这些配置稼、性能爸律商、做工有什么样的差异耽师。”魏建军表示橙概分,长城的目标是做品类品牌哎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分驹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元峨梦些,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间跋,所以消费者对二者的定位不会产生混淆澳宠氖。   而针对销量层面昧硕,魏建军表示蛋俺牛:“从销量上看列,WEY很难超越哈弗办,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的抬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称狻,15万~20万元的空间虽然也很大爬,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论些墙酮。”也许很多人会认为社块,WEY卖不过哈弗轰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务喝德戌,但实则不然即。“WEY和哈弗我们都重视锈蓟,长城用同等重要的岁刮咀、足够的资源支持两个品牌灿。”魏建军说节镭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力且,魏建军是如何评价的嫩?“我认为我们的产品不管是性能存纫、做工寡虑、安全侨范骸,还是油耗慈表、排放誓磺烯,都不输高端车歇汐。”魏建军依然对产品信心十足青绷袭,但他也承认WEY面临一大问题父虏,“现在问题是品牌价值山价喘,因为WEY旗下产品刚上市破,品牌没有经过市场的验证埠己,大家会对它不放心铃亨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屏。”   魏建军表示槐,自主品牌给消费者带来了很多价值焚。“有我们的参与插,不断地进步计、不断地在挑战外资砰呵,已经迫使外资不断降价忱库,提升服务品质屎伦潜。我们的目标是要挑战国际高端市潮蹦荨,所以说我们借助中国这个很有价值的氏膳、规模最大的市场来锻炼募奇杜,使我们能尽早挑战高端麓。”魏建军表示层盾,消费者购买了WEY之后罢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值鸥。他对媒体承诺抱蕾汀,WEY的产品一定是超值的戏,并且一定能给购买者带来惊喜嘛畴亭。“WEY是一个挑战者妙需诧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赡菱。把我姓都赌上了哩,不能失败篓,只能成功膊痛。”在采访的最后蔑挎哦,魏建军郑重地对记者说捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举孺兔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日勘愁八,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发姓吧廷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作失,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向头电捌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导囊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车糠,以及未来的发展凡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生颊饱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生衬炔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人箔:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生惰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生粗许浩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士层散,以下是问答实录暗木被:   凤凰汽车 炒:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何梨绩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彩尝?   俞经民 孝搽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心糕惨,对于品牌的市场表现同样很有信心拎扁无,就MG品牌今年同比去年的增长率而言领拜搁,我们有信心成为市场第一的品牌幌琶晴。今年我们的销量目标涂,是从去年的8万到今年的20万棉肉。纵观130年汽车工业发展史哩表,汽车行业发展的基本规律而言材,规模还是需要的栋嚼校,是品牌更好的发展的重要保障棺仿。   邵景峰 霉灌剖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搞仑休,荣威方面汇夏,我们所坚持的呈速溪,是一种符合广泛审美的弟秒、优雅自信的设计风格惹请卜,在复杂的市场环境中惠哭,抵御诱惑玫翟阂、坚持自我盗膘,走一条人性化的设计道路姑旧。而我们的MG名爵踞顽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酗剂,这是一个巨大的宝库上榷旗,值得我们的设计师尽情发掘遂陆速,其中之一猾,就是感性乾溃。   在MG品牌的设计风格中脓铃,我们可以看到很多情感爆棚搂、血脉偾张的元素与产品瘟。未来的中国汽车市场必将飞速发展嫩揭,需求也将越发多元化烂爱,然而无论技术如何变迁瞥颧,对于人性化趁壕戒、情感体验的诉求将贯穿始终蒙秒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想汗末梁,我们也将在感性力设计理念的指导下溪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品问。同时克斤,强调个性也不代表小众菊鲸,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求笛,为大众带来唤起强烈感动角杰党、让人心跳加速的优秀产品泌廉,这就是我们所追求的目标喉诧。   凤凰汽车 疚寂革:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万径掣挟,其中年轻消费者占到了绝大多数矩,请问接下来乾宦诫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求讽荚?   俞经民 经:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”疆,更是“年轻的心”梅搪局,从名爵ZS的订单来看楷锯膏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体裁磺,更包含了年龄层更大琳峦莲、但心态上保持年轻的用户平。从“年轻的心”角度而言赋小,我们的消费群体就更加宽泛了矫,作为一个年轻化的品牌翟骆愧,MG名爵的诉求是“年轻动感侩白渤、专属空间墓、纯粹乐趣”缴傻,给“这一代的年轻人”造车瞪。说到年轻人共同的特点棘背反,是充满梦想垦降,对于梦想的追求更热烈一些挝,更想把心里美好的事情去实现裂。这个梦想实现的过程是非常美好的惹煤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求取:为这一代年轻人啦,不仅是岁数上的年轻人毖,更是心态上的年轻人瓤,提供更好的选择吻,保证他的有更好的驾乘体验澜。   年轻化的特点房校,是要颜值闭、要体验的到位舍、要可以分享潞。二十一世纪中国的年轻人饰,在互联网的普及深度汞灌、对于尖端智能的体验和想象力莆坚孔,在全世界范围一定是靠前的超,就应该可以代表“国际范儿”诞爸携,也应该引领地球村的潮流怪北。要满足这一代的年轻人徒备位,MG名爵所带来的产品体验拳梁,也应该要追求更极致狙客此,带领大家去创造全新的潮流萄。   凤凰汽车 奖钨炽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”淳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后磺罢复、80后邦、90后的人群当中皖冀沫?   林嘉瑜 揩箱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作险犬。这款车感性的设计曲线凸祷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归勒乱。不光是国内的经销商袄,本次上海车展羞杰,MG名爵还邀请海外的经销商泰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发颁唇剩,他们也都对这款车都做出了积极的评价鹃唇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谰胃犁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”式但、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鞘坟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速败疯络,让老百姓也能开上小跑车叛伸,尤其对于国内的核心消费者来说纯,不论年龄几何武,都要有为自己的梦想活一把的态度吐欣酚。对于一个汽车品牌来说陷裴,这是一件值得骄傲的事情斑陶。   邵景峰 勒稀:其实在选择一种设计语言的时候芭敲,设计团队非常慎重踢木奔,因为设计的变换频次不能过高戮垛,要抵御诱惑肪捞、保持延续性才有可能给消费者形成印象纠、拥有识别度从而去打造一个品牌刨。“感性力设计”的第一条就是要有感性盎卢,去追求情感的外在表露驰,从更广泛的角度捻瓦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些偷,通过真正的审美习惯进行判断;第二松亩灯,感性力是专属攘汀、设计师要通过专属的标签虾剿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感譬布息,MG名爵强调一种蓄势待发的动感喀储贤,比如运动员在起跑的那一刻连柿,弓箭拉满而未发的瞬间李。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚食乒撂,这种动感更有档次晒迫,同时价格不菲溃闻狡,是很高端将猾、优雅的设计橡检陶,我们希望把这种设计注入到产品中鼎灰,带给这一代年轻人极致的审美体验碎苗。   凤凰汽车 传拓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐た⒗恚块化架构平台打造的惫捆匙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划改骑惟?   俞经民荤玻瓮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用搐啡遁。这是对这一代年轻人的尊敬魔娠,他们自带国际范儿坊娥对,是可以引领全球的潮流的人群兔铝唾,因此有着巨大的价值酣角铺。对此搽撕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划第鲤谐,在全球也是一样粒。目前让吗珐,世界范围内路,不仅是动力总成前瞻技术的整合虏煞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势到碘钝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车邯揩,采用插电式混合动力设计沫。另外脊,大家看到的名爵ZS级卑馁,将会在明年上半年推出纯电动的版本败溪性,至于最接近今天这辆续航超过500公里抖徊烂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苔煤抽,也将会在2020年之前推出钦沫蹲。   凤凰汽车 剂乓搁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嗽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法倒淑啃?   俞经民 妹瞳燎:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控秒睡,设计上差5%俊拍,销售上就有可能会差30%墒。那么对于自主品牌而言群煽,就是要把自主性发挥好期擒孟,去追求审美的宽度和深度氰仟蛋,销量也才能有宽度和深度摧。名爵ZS的设计就是这样做的欺恍,要追求极致该锤钠、不计工本宫逃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致现,可以说是阜,名爵ZS的极致设计品舷卿,对销售的宽度起到了很大的作用干。   邵景峰 握:汽车设计是在不断进化的婚秆,不会总停留在一个风格上疼咕,在互联网时代客,同样要有全新的时代特质潭。另外陕,从汽车设计而言遁墩屠,例如从动感设计理念而言乳郝,英国车是鼻祖辨领,很多品牌都是以此为源头来发展的晚,也就是“同源”沽喘杭。中国航天能够上月球夺溉丝,那么在汽车领域上同样有大的进步另。之前德国杂志的一篇文章写到誓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国丰汐,在进化的道路上有推崇的看法芳攻,也有欢迎的声音书,这些都是要虚心接受的校敦联。另外犊肆,汽车设计是一件非常严肃的事情歪刚,每辆车定型背后净部瞳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的笔矛承,背后要靠巨大的投资来驱动肖逞此。   在造型评审的过程中衔,流行趋势讲清楚臼几井,未来怎么发展说明白建郊比,否则误解就跟着来了辨蔬,所以要有一个整体的品牌战略在里面识细,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了椒。   凤凰汽车 却:今年哗郎煎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处竟铂阶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点饶参?   林嘉瑜 粗衡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拌努,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素愧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄甸吹,拥有一颗年轻的心蹿,热爱运动赤高臼、健康的年轻人兜。   从足球营销来说缚,对于英国和中国轿吧前,都有很大的国民基础很默赴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蔼奥,是英超乃至欧洲的强队腑局乃,这几年的成绩也是不断的提升够,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的聚恰豹。同时痞氯,利物浦又是一个老牌劲旅瓜介,有不断上升的潜力痹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样懂,在用户上有着非常大的重叠之处夏发。MG名爵与利物浦对的营销合作涝,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来吐房垮,在活动和比赛中享受快乐磕。   上海上港队也是一样的仿踩哨。MG名爵经历近百年发展峡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣效膏氮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嗣,两者的合作也是非常有趣的幕剐瓶。更重要的是垫,MG名爵通过足球营销的模式疙,能够促进两支球队之间的交流蓟仍,包括之前组织的很多活动槐,不光是针对中国的消费者蓬,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动季,有效利用MG名爵品牌的特有资源现侈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌熬奖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值浚。   车展期间嘉刺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海疆憾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对稗。在车展之后究,利物浦会在上海有推广巡展活动冠侮撇。下半年毙酪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对厦,欢迎全国各地的消费者参与和体验惕东。   俞经民 尉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的季确驰,大家能有一些共同点做沟通黎胚,国内和上港足球队的合作挡烦,正是汽车和足球之间速度与激情构、自我突破的契合点檬,足球又一个很大的特点潞,就是会让人意想不到逝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间墨遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户磐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年炔吓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩啃递,与此同时抗稿裴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伯,长安汽车产品质量持续提升暑,用户口碑不断提升检,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象番,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涝煌、全球乘用车品牌中国市场第二名牵。   关于未来帅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会喉貌忱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划道,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吾雇袍。   2017年是长安汽车的产品大年谈枚店,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市阂、全新的SUV CS55凑、轿车睿骋CC霓庞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市糠,将会进一步完善长安汽车产品谱系努赎炽。   如今壤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”雇蜡,站在国家品牌高度寻求发展钢,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任金痛。提升品牌溢价能力修,成为长安汽车品牌发展的重中之重泌衡。2017上海汽车期间歌岗让,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平递贬,关于长安汽车的未来顶,徐留平董事长有话要说譬酵烂,以下是对话全部内容暮。 凤凰汽车随俱孟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的完肩?   徐留平贾僵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程稀好缓,我们也是不经意之间就走到这个地步萄菱背,因为一个产品稍,特别是像汽车这种产品是更加的明显啪崔锨,它反映你的公司文化递策晨、你的公司理念是什么样的东西蹋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看季净,曾经我在公司和高管谈的时候就说过卫瞎,你怎么样让产品吸引住消费者十黎掂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球剿,靠的是什么岭湾?因为美是一个主观的东西备赴,有人认为这个很美亩辣,有人认为那个很美红簿刚,从长安汽车之前的产品来看梳郸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来纱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么害?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的病涟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错琉鹃,同时想把这个产品往这个方向进行修改年变吗。我觉得在这个方面忱成烩,从长安的角度来看擅叮韧,就是对于这种动感兼肛、时尚这个理念的偏好抬棵。我一直在体会惊,其实我是在反问我自己门,这种偏好它是怎么体现在产品上的裂辨文?实际上是我们内心的这种偏好晚。在过去的2-3年中撼疯次,我们面临的话题驼旅,如果过去不做总结蛇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来呐,另外更重要的是说爸池勿,下一步你怎么做荡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宝徐伙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车骡惟情,下一步是个什么东西吵,消费者需要什么样的产品董仕朴,然后作为公司来说蒙倡秋,你们能展现出来什么样的东西毛,最后我们总结叫生命动感智色双旋衬氏捍,当这八个字出来的时候沫,我觉得是非辰咨澹好媚躲巫,既是水到渠成肝味呻,又是醍醐灌顶硷称敝、灵光一现桃默椿。这个过程盼,不仅仅是八个字的总结夸茨。这八个字出来以后辜巍缉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好顺迫癸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念傲,实际上不仅仅涉及到造型呻蹬仇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验弯犁。这样的话内厢僵,就有了一个提纲契领对捌捐、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西酚膏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中催害假,就能够有一个非常精准的东西返娃。   刚才你特别提到“色”绦,我们当时想说碉颧,你必须要能形而上谎局,要能够抽象出来劳,如果说你不能够抽象出来缝识粹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恭茧,如果你弄它50个字斗翘、80个字叫昂,你可能不够形而上华馅,不够抽象化侨骆,最后我们觉得“智歌、色”浩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求愤匣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动犊。   第二个就是说消费者情感的体验纷官,比方说对这个造型和颜色钦铰镐,甚至于这种声音或者是形状瘦萌古、线条的这些方面的喜欢粹肥高,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西横。当然我们也在想用什么样的词比较好合恫电,最后觉得设计的这个词很好录敲,一开始我们还担心说这个词字挺多需,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嫂佛波,我觉得就应该让它有想象力垮肉,就应该赋予它很多的内容速苹钝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的平,孔子都说食色谰磊,吃饭以后第二件事就是这个字纤旦刨,我相信孔子说的这个字也不简单意思坷床,实际上说起,智色这两个字还是最终反映的是人趣剑,特别是消费者的一种需求逞掸良,对于未来传统的一种期许涵,这个过程当中建菏,对我们来讲瞳,把这八个字想通的时候帝魏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的萌泊,这是我的第一段话题刃吠。   第二段话题说这个对长安有什么用处弯?那次在发布会现场有说济滩溉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候偏,一开始我就提出释俱,第一个惋,这个产品要漂亮俯怂,你不漂亮的话掂,什么样的东西都没用畦慕。因为我们很早的时候就开始在考量碾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧碎,后来发现不行霖,最后我们在大概07矛钙糕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了矫。因为你还不能提炼出一个高大上喊磐隘、抽象篇盛、形而上的东西吗固熄,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮畔欠劳,但是每个产品都出得非常艰难蓉券。这个事这么长期干也是一个问题熄桃,因此在三年前的时候接衬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了跑聘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解眷花幢,对于消费者的这种认知厩,把它抽象化朴恭憋,那么这样的话理解了以后朔挟嘉,再把它具体化晶,特别是在产品丁灰,也就是设计理念当中一些图形化的东西惟,因为如果你不落实到图形化的方面毋靠,那就只有形而上没有具像化 慌,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中认料晌,图形化和具像化过程当中翠的,这个就出来了撕。   这个出来以后量牢骆,我觉得对未来长安来说蹈量,我们未来在产品设计的过程当中存店赋,产品能否做到生命动感智色双旋禄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来探髓镰?这样的话犯棉浦,实际上说撂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中便淀,几十次的否决翟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成副,几次或者就十次你把它完成讨俺,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了剐饰,那么这样的话瀑,对于长安汽车的家族化圈佛颧,我们看了这个车控槐填,看了这种感觉这种情感的体验抖,那就是长安汽车瓤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车吮,这是一个开。   第二个就是说未篱坚,我们自己在研发制造设计过程当中藩,这个速度大大下降瓶婆收,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降胳霖尾,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挥娩,如何把消费者的体验做到更加的精准勉皑,更加的接触到痒点涵瞳,这样对长安的影响是极其巨大的骇氏。   凤凰汽车妒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念旱放?   徐留平挽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念芒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法舞。如果说把它拆分开来染饥敞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嚏体,智色双旋更加偏向于设计领域楷妇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢配酸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚腑跺退,我相信大概许多媒体会想谅,生命动感智色双旋怎么落地囤?因此我们就想把智色双旋也说出来截饭胚,不要分开存,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中顿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脱。   凤凰汽车空湘怯:另外一个是提到的认知方面的感觉嗽,有没有一个专业的因素纹阑谁,咱们除了制度之外伎,有没有专业领域的人来负责这件事戳驹?   徐留平纲害东:我们长安有一个庞大的队伍插肋师,首先要把一个汽车造好患级,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嘛,到高管团队轰,到设计团队佳哎邻,到制造和研发团队态谱全,包括服务团队枫,特别是主要负责的领导人需诉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验晚,而仅仅是设计团队的话语泥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骡尉坑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层饲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素潘眠,因此对长安来讲灵挖表,是既有最高层特别的重视武筏、关注和把握继,并且这也是一个最高领导者的工作职责涤僧胜。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蹲,我认为在汽车领域当中是行不通的截伦,当然我们也有具体分工怒始。另外也有很多的专业人士完成这个事情洞宏岔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的导,还有轿车研究的婚,也有做SUV研究的伙,同时也有按照职能分的补。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稍蔫陆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓兽,如果仅仅是设计团队的意见皋橡委,肯定会偏离了方向砍狼咳。 凤凰汽车嫉:一把手是指您吗白款?   徐留平递:我是其中之一豢好。   凤凰汽车垫仕:长安汽车自主研发的新车委剐,设计炽境掣、评审迟、评定环节您都会参加吗笆粟?   徐留平盯:我必须参加清雾,我前面讲这是我的职责辨把奉,所以我必须参加皆笆。   凤凰汽车海:无人驾驶车呢天部缎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车佃裴,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颂鸽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产铆停陀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盲醚簇?   徐留平弥:上一次品牌发布会斡土,最新的无人驾驶技术也做了展示芦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上粮蓬陛,高速公路的环境相对来说可控性要好桨叹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的眷,难度要更大送呛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻穿篇,我们不仅能在高速公路上做祈,而且能够在城区做胎,这个技术我们已经实现了突破高腺控。   凤凰汽车墙危:长安无人驾驶技术进行的这么好腑挡发,量产会提前吗乾?   徐留平誊丝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加胯瘫,实际上就是说陪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到伴,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西申梦部,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点颊颇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嘉圭。   凤凰汽车梯:中美在进行双边的贸易谈判坝甲抛,这是谈判的内容之一尉受,会涉及到汽车合资企业的放开巫骆蟹,可能是一个双向的市场开放的动作搜桅,如果这个谈成了险笛经,如果这个不再规定50%的上限亭,您觉得对行业有什么影响具恨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资裤链降,那您觉得首先答不答应茧堑情?再有一个多给他股份的话灭漠心,对企业今后的运营会怎么样别憋?   徐留平盒艾李:我明白你的意思首芦携,第一我确实还没听到这方面的话题碑募套,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况喂刀,股比这个事说了很多年惕,我基本的看法有几点抽,第一个这是国家层面的战略和政策狡提首,作为企业来说位杠茄,我们遵循骆阀,国家有什么政策我们遵循什么政策礁唾竿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错百,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点妊软氦,我相信未来的合作会加深端,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大段,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题材弯,而是说理解消费者杜,能够洞悉消费者梨,如果股比的溢价挺高颈、溢价挺低箩,但你产品不能卖出去碾豹词,那你不能分摊出去搁姓捞,如何把蛋糕做大考,这是合资企业要做的一件事请茸。   凤凰汽车船信:如果真开放巧,长安会想着往美国去吗表杰浅,就像那福特来到这里呢侗擦颓?   徐留平克茨然:长安想要去美国是一个公司的战略沛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系覆。   凤凰汽车愧淡:长安与福特的合作多吗墨涵?   徐留平骏:长安与福特是我们加强合作的方面乒堪,应该讲这种合作的程度悲嘛德,不仅仅是合资企业琴慑,从母公司其他层面裤井,包括技术和其他很多方面都在讨论士句遣,包括海外市澈俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长飞,它的能力提高了擎虱坡。第二 现在是全球化合作的时代入,一家公司独立运营距堂健,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事较困,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音裙。   凤凰汽车克颅潜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结法,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要两,你还说了过去我们做一个车可栓箩,可能需要很长时间好不容易做下来脾谐蔼,比如逸动户,是很艰难的袱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%弹芒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%烂肮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资插挪稗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品私鹃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大改?第二对比韩系鹃、日系募,我们的研发体系和他们的研发体系相比为,您觉得能不能支撑蛙考撂,确实我们的实力也很强勉,我们的内功可能修炼到一定程度火副,我们后面会源源不断推出好的产品淀惩即,而不是担心到了一个节点会发生什么状况獭。   徐留平刻池:你讲得非炒ィ好寿喂耪,我觉得这是两个原因导致的嫁,第一个就是必然性顾眯似,自主品牌需要有成长的空间屑岗凸,第二个确实也有机会的原因许,恰恰是SUV的市城〉肌,中国的消费者需要这个东西无,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些回,反应速度更加快一点筛氖藉,把这些产品推出确实是满足他们的需要赌,我觉得是两者共同作用的结果输乱胺。   对于下一步自主品牌来讲殴,无论是哪个系仁曹,无论是美系隶皆、日系尾放、韩系赔罕、法系集倒臂,我觉得跟系没有关系彤古,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西墩粟,这是关键俏泊施。消费者他肯定是有他的诉求的概防,究竟是SUV信碘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鹤,他有他的一种偏好磺、喜欢己雌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道筐,这就需要我们作为厂商擂,你必须要洞察到消费者的需求囊很耪,实际上要看到他的潜意识是什么东西坟琴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捐。为什么我要总结长安汽车的过去呢光雇说?实际上是我们自己反问的过程瘟司荣,就是说在过去当中康,为什么逸动会是这样飞霓掂,CS75为什么是这样兢?实际上说体帛拷,我们当时也没有意识到猩确,反正当时就是这个样子俱攻柏,实际上这个过程是一个反求的过程幌霖韶,我们为什么会喜欢这样呢块葱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中镰卫炮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子甜薪殊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好携,我们把汽车理解为是生命的动感零判桃,其实是一种生命力的扩张丹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撬肚,而我们长安就应该提供这样的产品撼拜,回过头来展望未来咆蘑啪,我们觉得这也是一个正确的判断瑟。   凤凰汽车瘫虹:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较创懈刊。   徐留平坑媚:我觉得现在国内研发体系来看城娟搞,国家间可能还是有一些参差不齐闯蔑监,我觉得自主品牌的研发能力和体系陋锚,进步无疑是非常大的吐净塑,而在很多方面可能与跨国公司有差距迟素,有些方面会比较超前篇碍,因为自主品牌也不是一家贾睹,跨国公司也不是一家葡杏,要两者来比很难说典睫,但是有一点千跋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易署捅,做好一段时间不容易井岔,这个公司要能够连续做出好产品函,能够连续向前增长燎褐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惺肛完、设计应用拔祟,在这个公司当中都比较受关注脆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嫉郊摩。   凤凰汽车舶耻:我想问一下自主品牌的建设粒,随着我们品牌的推出蜕冷闻,现在汽车品牌进入新的层面点,会有不同的路径选择缎,比如长城社骑、吉利推出新的车型猾匣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势穆蔡喜?长安如何能够胜出汇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌坎屠,除了刚才说的两个檀砂瞎,还有互联网造车的未来的合作伙伴尚耻狗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响搭穷疏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响筹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合犀魂撬?   徐留平帘遣钨:实际上勿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌筐戳伍,我觉得这是好事虾,这说明汽车产业欣欣向荣坡迟疟,是真正的投入陇涸,这是我对汽车产业的理解啼其,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚礁低,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程督既教。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寸董些,例如一个产品到了造型师的时候猫,是一个说法焚茹、一个样子蓄合,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的际掸,然后到了制造过程当中又是另一个想法弛丹,到服务过程中又是另一个想法全千,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纲,既有高大上的马,也有形而上朵壤、具象的捆罢七,你要把一个公司从时间跨度抠速,一个一个展现出来抛篱旗,而从空间的序列当中档,你要把研发全部都按照这个意义撬轰,我觉得是很重要的方面吓挟讲。我觉得制造汽车是很复杂的过程汐常,各个方面的协调掏特、综合饭、修正首岗、打磨需要太多的时间离细,我觉得这是一方面风德。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苇录,同时也是我们总结过去体会出来的惯秦碾,它是由内而外的赫。可能我们过去没有意识到这个话题离,我们现在总结出来灌瓦仟,然后下一步能够指导各个方面徽接崩,每个部门都很容易做事情撑秒琉。   第二个问题你讲到造车苦,我们开的会太多了恼氢,失败的太多了苹化混,沮丧也有很多庐矗悄,基本充满笑意也就一次划,前面基本上是批评魂诡迪、检讨卸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行巨互,不高大上茸捎。至于说现在很多企业开始造车刊,我觉得这是一个充满魅力的行当硕,很多人都愿意去做两。   凤凰汽车乃:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兽漂芥? 徐留平樊猫味:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面揩得拟,会选择相适应的地方巩奥。   凤凰汽车筋沧:就刚才的问题我问一下竭,刚才您提到和新创的互联网的合作奸蝗惕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拣铰、蔚来也有合作谢,您觉得长安在未来在互联网里面的话剖急,更倾向于是一种怎样的合作谓蜡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工粹廊,您是怎么看的坛酗次?   徐留平哇佰玲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择芭,从长安的情况来看矢,我们认为哪个方式都挺好的疤,现在是合作型的失,是你可以自己干肌,也可以合作干幌粕狄,也可以自己加合作干咸,哪种能成功打动消费者是很重要的东西末瓤。   凤凰汽车夕集夯:我们打比喻寺,37度是正常的温度情,您觉得新能源行业涪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肉双亢,您觉得温度是多少哦蕾才?   徐留平矛输趣:您觉得高了低了乌?   凤凰汽车芒蛇:之前有人认为这是疯狂的阶段似磨檬。   徐留平叉笔:我对一个产业的衡量依据是暇乱,在目前这种全球的经济运营模式下箱玛赣,凡是有金矿的地方公内当,都会有若干的人去挖掘它韧坊,目前我觉得新能源就属于这个阶段垢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够嘉讨,应该更加得进入龚,因为从目前的情况来看盆颁衬,汽车产品当中材尝钮,一个很重要的领域就是电池蓉痉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撑,没有这种资本橡茅、技术拆、人员的这种投入梢现嫡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骗。   凤凰汽车摹酷痊:那就是说您觉得温度还不够吗痕尺?   徐留平现释镀:我觉得还可以潜,但是我不太同意的就是产能皑,如果说你的产品技术不太优秀巩,你建那么多产能就是有点糊涂恕迟逝。   凤凰汽车艾:很多其实可以通过改造现有的产能囊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能京,从这个角度来讲蚀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况逗?   徐留平甲:从整车厂的角度我们希望成本低一点问,选择利益大的拴亢碗。   凤凰汽车青卷:所以您不担心过剩吗济?   徐留平棘犀史:我不太担心这个问题奢闺寡,我觉得电池还处于不确定的阶段粒吴吩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候顿。   凤凰汽车凤赶拳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象寺毫努,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外旅匣,不管是设计师还是CEO等等定童,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代段?当然那些设计师很多是主管的绊淑,老外有管经营的有管品牌揪,主要还是在设计和技术的领域教盘矮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的范翁?第二个是国有体制的问题汐高,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响石酣枫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仑粳,也在高薪吸引高管人才本麻,您是如何留住我们的人才测截,关于体制之上痹岛逢、体制制约的问题庇挟,我们怎么解决弓?   徐留平壤枚:现在是全球化时代涵堡邦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早楔勉廊,我们最早的时候是四无叹谷匈,没钱氮烦、没人鲜乒刺、没能力勿、没地位嗡识,到现阶段来讲不骏勿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虽棠睦,这都是一种非常正常的行为蕊假钝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢申?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秤,如果对中国的消费者不能够带动卧坎讥,那肯定不行衅慷境,我觉得这是一个缆俺,无论你是洋务运动还是什么运动涪库,核心是对消费者要动起来花枫,这是一个脓型。   第二个关于体制的话题撬萝哪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距甜劲戒,这个方面我觉得不能讳言吮。目前来看距,对长安不是特别明显哪达采,因为长安是属于南方集团旗下子公司肠督刷,从南方集团来说痉,在这个领域当中炯策,也在他的职权范围之内做了一些调整炉滇,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瘟懂。   凤凰汽车碍驴:如何看待这个机制疵?   徐留平沛搪:从国家层面来说枪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要堕梢。   凤凰汽车戮染:你们审批会很困难是吗捶抱?   徐留平烽:我觉得会快多叙罐,另外一个我觉得汽车集团情苹,也许给你量化很多股份陇宿,但是最后你没有创造价值埃,给你1股聘,1×0的时候不还是0吗挟?汽车的成长寺裴钩、成熟或者盈利是一个艰难的过程儒。 凤凰汽车惟绵家:十三五计划像长安汽车整体的销量耗轮、利润和研发能力以及目标有没有蔑高?   徐留平淖袱脐:非常有裁,我们愿景2025耗舍龋,我们做10年的规划仕脊,在这个当中我们相对来说做得比较保守手,为什么说保守呢似?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念惦帅欠。   凤凰汽车桃琉吕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的肮牌笛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强顺痛?   徐留平理憾:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业牟草,在技术和平台方面都在加强合作婚,至于说未来它要怎么样董汞幌,我现在还不太好评价这件事坤存。   凤凰汽车技:徐总问一下国际市场的战略公,我知道去年车展的时候缓,长安说往海外拓展的重点是伊朗爸、印度悲、俄罗斯这样新兴市澈住,有明显增长潜力的市臣榉!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去棘磕抱,比如在墨西哥堂,对长安而言爆腔费,自主研发这么好昏疼,又长期和国外品牌进行合作呕汤填,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国潜避、欧洲的市晨饰取?   徐留平盯:在我们十年规划中就有及面,去年讲的时候就是当下正在做的内容晒么,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吕比喇,就是要稳扎稳打挖毛箱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了频梢领,因为一支队伍最重要的是信心搪挤乃。   凤凰汽车忌:国内很多品牌都盯住印度这个市乘⌒舜埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争郎幻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗萝癌?优势在哪儿孩餐?   徐留平摩:对于海外市场我的理解是要扎下根去磷郎陀,不是简单地把你的产品卖出去俺逆埔,是你能够充分地利用本地的资源柬赁线,包括人力资源和其他的技术能力词香岸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务暖矗书,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瑞李盒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长嫩仟,促进本地人的水平的提高封郸,那么同时在这个过程当中宿捍淋,把公司的产品技术涵盖进去倡揩,我觉得这样才能走得远破捷棺。   凤凰汽车竿纯:长安最近一套体系出来了讼蓟,有没有可能往更高的一段发展盆妨?   徐留平赫具:从长安来讲扭阂,我们目前的战略看桑趁,是把生命动感智色双旋八个字做到极致轰禽储,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品献封弘,这是我们能够奉献消费者更多的东西藏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涤饶,但最终要落实到产品上犬惦,产品是一个载体让消费者感知它知道它美变氯,未来枢,长安汽车会加快产品推进的速度讹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神晴脖拔。   凤凰汽车恢哦:欧尚也在这里面吗瞬?   徐留平宽:欧尚不在惠蓟韩。   凤凰汽车础幢:东风已经有PSA很多股份吝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗古沃?   徐留平耗思:目前我没有听到有任何影响矾缉,在实际工作中我们也没有感觉到府。   凤凰汽车滇:理念发布会徐总是骑着马出来的刷导,当时媒体圈特别关注擎来伍,都刷爆了朋友圈峰,虽然我不在现趁惺巡蕖,我不知道有没有特别的意义唯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动恍滥,当时的考虑是什么擅疥?   徐留平融:两个考虑骋,一个是我把马和车作为比较官,你要说一件事镭帘,一大堆结构化的语言没有必要晨驶惭,我觉得既然是长安汽车甩路,我们叫做生命动感绢凡、智色双旋裂城谭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫某,如果不这样做也没法让人尖叫遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉搏淳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日裳宿,上海车展首日扑奖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面拎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈畔阃础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凰郡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台侵,12年增长了120倍蓝晒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访孺赤,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略险凹。   受访人侩卸奈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)挟姥。以下为问答实录寸瞎腑:   凤凰汽车甸涂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面季?   雷德?比格兰德膳: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怂摊妇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年布,这款车在中国市场的反响非尘匀В好脾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA城胜疗,同时拥有强大的引擎考,提供强劲的动力与性能挂昆,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声趟犬。所以淬羡吐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品妹。   凤凰汽车骚: 在没有设立经销商的地区扛,玛莎拉蒂如何抓住市乘础?   雷德?比格兰德没: 我们首先还是会增加销售网络丛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点宋,计划在今年年底扩展到75个陈甫盼。   我们还在天猫开设了旗舰店舒厕搭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空李诉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台抵灯,大部分来自没有授权经销商的地区吝嗡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多论牢,鉴赏力越来越高鳞春。针对这些人群粮弟柯,我们还组织很多不同的客户体验活动弘,如海外试驾换龋,以及互联网方面的创新习池,如网络平台的直播呸雀。此外仓逃,我们也有不同的金融政策杉,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务慰,深入体验玛莎拉蒂的生活方式荷试拱。   凤凰汽车财蹬矢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》白缎,给汽车销售渠道带来一些变化弯毖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瞪?   雷德?比格兰德翔茧喘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说犬吃敖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妊盯擒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具龟,而是要提供独特的生活方式体验邓黔掳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待错烧裸,不止在中国蚕,在全球市场都是这样擅狡。2016年洽藐嫩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长宛,这个主要还是产品优势带来的蕾。新的政策出台以后啼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响偶涩藏,不过最终的销售成绩还是由产品决定朔交。   关于新的法规身极嗓,我们现在也正在研究当中殴,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定强,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作伪忿磊。此外酷,我们在中国有非潮眩好的经销商关系边染,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关幸。我们开设的天猫旗舰店海烙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式洛:客户在天猫下定单瞬碍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虑绕。所以洞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系碾耪。   我们的很多客户最在意的并不是价格蛇,而是优质的服务与体验痰裁莲,这正是玛莎拉蒂的优势所在镶。   凤凰汽车储艰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线庇,有没有什么新的产品推广痞旁袜?   雷德?比格兰德尖禽: 关于新产品没嗡和,现在还不是宣布的时候讥茨黎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升幻港翠,等到新产品发布时我们再提供更多信息豌市凸。   凤凰汽车疵丸惰: 作为中国消费者熟悉的豪华车色敞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍怯纷挞,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好改楷虾。对于玛莎拉蒂来说暴,未来在中国市场的前景怎么看飞镐?理由是什么灰?   雷德?比格兰德呢赣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况荡扮狙,5年前显,我们在全球的销量大概是6,500台澄鲸,而2016年达到了42,100台税,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拟汝,所以我们的增长一直是持续的毒忱。也因此蕉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绘瓣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似归,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验并,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后聘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA藏瞎技,这就是玛莎拉蒂的优势接。所以畅窘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度渭逞。   另外店边抡,玛莎拉蒂的车主非常年轻底捂,尤其是在中国市扯挡懦埂,车主的平均年龄只有30多岁封计绥,他们追求具有独特风格与气质的产品抒反,来表达自己的个性与品味桓江就。   凤凰汽车狭: 现在汽车技术日新月异寸,尤其是新能源赊、共享活沟烈、智能驾驶方面鸿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划退?   雷德?比格兰德接: 在新技术方面捕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升椭谈,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统铜趣。我们并不追求生产最快的汽车桐,而是要提供包括技术天檄、性能贿、动力缸、驾驶体验等方面在内的最佳组合邻。   针对自动驾驶逻鞋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助还,帮助驾驶员减轻疲劳酪,降低操作难度蹦岗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的然磷,包括独特的声浪呈痰桓、澎湃的性能牛德,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惯,这是玛莎拉蒂所追求的枫。   关于未来对新技术的规划镣奈,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求功蛔,比如减少温室气体排放曙理染,这一方面玛莎拉蒂也不例外榷。此外撤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术话拦,如苹果CarPlay和Android Auto颇触母,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统救险充,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盟常。   凤凰汽车筷瞎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化贯钮光,怎么适应诉趴辫?   雷德?比格兰德吠谦: 针对年轻人群翟,我们采用的方式不是改变自己睛妈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碴团餐。比如在中国固,车主平均年龄非常年轻矮燃仇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主号姬庙,便是一位年轻的中国女性帆虑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表计虱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史赡黔率,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意念抖,包括法拉利生产的强劲发动机堡险、独特的引擎咆哮声撼然、奢华优雅的外观与内饰蚕耗舅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神韶然,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势嗡仁匈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐杠酒。   凤凰汽车燎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化前?这12年当中也伴随消费者消费理念升级弥譬蔫,有没有针对用户画像做调整柯?刚才强调坚守自己的DNA和理念丁,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勺疥孪?   雷德?比格兰德荒: 在中国前郸,我们不断渗透到三四线城市到涎块,但是目的是一致的性偏李,就是要吸引更多年轻客户邓。但不管在中国乃至全球的哪个城市籍姑冈,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机看棱、激动人心的声浪颈、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备慑挖懂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户刨湃泵。   在设计经销商的时候闺,玛莎拉蒂也不是随意为之略,而是按照需求进行规划脓酸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店怖肥,首发售罄的100辆SUV中誓,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区钎定。因此吓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商船坚。同时惰锤戈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品氨蔼估,客户需要一整套的优质服务毙微,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置捆肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍清眯:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上柏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生急铆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述楼嫡。   提问擦汕:您的新角色到底是什么样的连?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上斜忱未?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法武吹棋?   Alfonso Albaisa琶排黄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁硷灯,跟所有的设计相关的工作讥催怖,都是由我负责推靛典。之前我100%的时间放在英菲尼迪跨,现在会分30%的时间来可份类,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谈汝幂。现在大家看到的一些车型粳,可能是一些原来的车型惯倡峭,我们现在的工作聪,也是快马加鞭回,希望能不断的改进咀、提升现有的设计盛揩拿。   提问外蔽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么怀艘?如何看待他推动品牌前进时的作用商?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa圈匆缺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管察脖,我们会共同合作鲍肃,不断进行我们设计的演化擒萌。其实我到7月份才会正式上任测,我现在猜测或确定未来的设计理念犁,还有点为时过早轨仁苔。   我们知道灌,英菲尼迪这个品牌是非常时尚飘裁蹬、非常大胆前卫的必,我们的这种设计是一个不断演进的过程绦态埃,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改秸俗哀。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喷挡。   卡里姆跟我有很多类似的地方茹。比如啼尸被,我们都是艺术家出身清擎裙,非常喜欢设计寺片碘,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞秸潭罗,并将其以各种形式发挥出来咐。   提问秀似:我有两个产品方面的问题渭。首先煽虾精,这个概念车非常漂亮立彭冕,它背后的设计灵感有哪些拈?   Alfonso Albaisa嚼购:秉承“冲突美学”设计精髓猫箩朝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素屯两。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烘拇霉。基本上就像艺术一样贰扇,包括缝针筏蓟、包裹感缎辣榔,还有使用的木质臂仁四,都是非程粒好的手工工艺礁。这是一种感性和理性的结合白郝划,还有一些肌肉感极强的车身线条然。   提问港勒:这款车未来的定位片孔、消费人群是怎样的彻?   Alfonso Albaisa传:一般都是比较年轻的家庭胯耽,想要非吵穑宽敞耗赐垃、具有运动风格的车型俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日荆咕慌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萝珊控,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容精阿仆。   在发展新常态下壤暮,消费动力开始向下线市场转移冕谭滑。同时廊狮屑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级偷。由此裸顷臂,县域市场成为新时代的“金砖市场”粟席孩。而对于汽车行业侗忌帽,消费升级利好之外饺碳捻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇抨。如何撬动县域这一重要市澄獭?   胡绪雷表示采,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局饭当,帮助县域出租车进行升级改革势。县域交通的数据化炒径、智能化发展诉,有助于未来网约车的下沉渗透晒。县城消费能力相对较低倦,在出租车领域引进大数据之后宝毙,未来再进一步升级到网约车乐邦贸。   据胡绪雷透露舅荷,首汽将在县域布局三块业务弊瑟伦:长租车牵骗莽、网约车(出租车)情、分时租赁渡浪彭。分时租赁是纯新能源车靡受你,未来分时租赁或是对公务用车的补充疮淀,它是纯电动茧赔,不用长时间租忙,可以通过APP来完成漏叉僧。目前赶戏地,在北京有1000多辆车挎铣,150多个点位庐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市申饶,对公务车改革会有一些帮助孔芯公。   胡绪雷认为离,网约车行为是偏汽车前市场的角色斯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惮。第二犯冠烁,在居民习惯了这种消费行为之后常,会对当地汽车的销量有反向刺激作用泥搞兽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导能风。   当日朽抵,首汽约车作为新生力量苯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进甩竣怖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”券筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜碱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淖尾檬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办权抖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示报,渠道下沉要根据市场来判断嫉聘把,服务要根据需求一直不断地跟进巷烁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况桂两,比如说对经济的支撑柿梨,对政策的拉动辆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嗡敛。近几年虚陶,一汽吉林产品在县域销量比较高规啃逆,对县域市场的期待也非常高怒皆饲。从目前产品结构来看沥汹,产品消费比重70%在县域鸥,30%在一合夏答、二挥广漓、三线市场歧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型精嘿司,外观催佃、配置汾、价值都迎合了县域市场的需求拓鸡赴。   从流通环节上来看揣,县域市场做的非趁寻奖福好什胖,没有什么瓶颈因素环粟。一汽吉林也努力在渠道建设僳峰僵、服务跟进等方面做成长和改善眯缄埔。同时宋长欣也提出了一个想法宛鸥收,“县域对自主品牌在公务车瘸稠涤、公务员购车方面是否有政策倾斜逞填刀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长女骋,这是我们车企的想法澜脊娜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时活,要根据市场来判断浩艇。目前肠认巳,县域之间的差距非常大灯畦霞,包括现在推行的3G服务刀,在那些无法设定固定站点的地方具得,推出了3G巡航服务送坍。服务是永无止境的工作俊贰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤火效:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日反嗅嗓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晌甜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示宏谭切,新能源汽车推广比较看好北脯胎容、上然、广限行缄坞、限购市场和县乡低速电动车的升级市场雾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车尾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场豆匆。尽管都看好电动汽车的发展趋势戳握,但做好市场并不是一件易事缎畅。   目前比较看好两个市掣,一个是北版蔽羚、上舜拒、广限行手、限购市晨巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程式贰,这个市场的发展速度很快泻。例如河南豹唯、山东退娠袍、西北区域零诉珐,大量没有牌照的低速电动车蕾茨,在政策方面仍处于灰色地带词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年诺校,在国家和地方补贴的支持下退,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右凛钩,在农村市场虚廓贪、县乡市场得到了非澈渑好的认可抬粳龟。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求噬挟,县城市场的消费者的房屋空间大搏,有充足的空间停发车辆钞老,拥有较好的充电便利性履凹。其次行驶距离不长诽熟诲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求邯。另外侯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难卧脚对,因为小车型成本低拧。   赵智刚表示凹寿坍,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展廓乡壤。河南地区杯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排哗,在替代当的出租车为罚、公务车方面取得了不错的效果喘骋烯。同时佩青,也在积极跟海南政府合作廖,投放了一部分公共用车酞乘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进貌吩潦,比如是文昌题抛、万宁疲懈誓、琼海等县级市粗,未来将在海南全面推进还榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏驾汉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲上钵。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点刻苹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行把笑。会上忍餐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出克惭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂石阂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惰猫,是参与全球竞争靛盟蔽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膏巨钵。”   在当日的论坛上瑰路,郑刚发表主题演讲厘垂穆。在他看来季和兜,打造世界级新能源汽车的品牌丝唇粗,最核心的是独特性匠谁、差异性论矫驶,是比较节能优势贯,浮出水面的是视觉搭隙纪、是LOGO恃昧、是VI拷持,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势秘梦,其中成本优势是最重要的组成部分认。   早在110年前还墒钵,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择寺:蒸汽驱动车菇刺滤、电驱动车和燃油驱动车幻勃。然而檀课核,在后来发展中匠,电动车败给了汽油车汹叙忙。这是什么原因造成的咳捌焕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及晃冯咯。亨利·福特发明了流水线生产巾橇醋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候丹碉眯,成本大幅度地下降锌碗饶,售价拉低到850美金拷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车洁母,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间孪暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以撑驶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辆犬透。100多年的历史多次证明了这一点辩瓶。” 郑刚说巳团。   在反思自身发展时乳诉,郑刚透露姓菇帕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肠,规模在迅速的增长诞判黔,但很遗憾并没有带来显著的美、大幅度的成本的降低匈锣。   为此聚釜耽,郑刚提出奥,在推广和普及新能源汽车的同时前谁窘,光靠技术进步还远远不够吹辉,更加要注重醚、培育成本领先的优势努稀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔬,是参与全球竞争凑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提馅。   他建议荣磨访,对新能源汽车未来的产业政策癸虹福、行业标准瘦、行业监管等檬闯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术位承彻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低私,这样才能培育出行业的龙头企业哨。   如何通过提高规模咳备、优化设计理泥狡、优化政策和制度创新嚷蓬实?郑刚说己,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本霞此、交易成本和政策成本形勾,来打造企业的综合成本能力和优势咸晤堤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势镣脓。这还需要企业和政府共同携手肃碌,不忘初心疾晤句,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:韩大为" "  魏建军多次提到搁,我们的确有很多故事浮,但是他们没有写得很好爽仙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沏?魏建军直言不讳地说狗湿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后私。   囤地赚翻脖劝晦、离开保定伴己、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来坦,且莫名其妙雹,或者无中生有的传言所困扰邯恨,最好的纾解方法是什么酿暗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车瞬。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚忻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂艇鞭戮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后勘,魏建军耿辟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氖醛茶,与部分汽车媒体交流熊。以一身轻便的牛仔装""示人""狗,魏建军笑着说郝难帝,是在同事的建议下才穿出来的痛可潭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言捷,魏建军坦言送泛,的确压力很大赌蠢落,也很难受琅梯,“有时甚至想哭”骏粳。他说费,我本人就是保定人亭限,能不希望自己的家乡更好么茨鹊季?当然痛八髓,我们只有把自己的产品做得更好狭枪吝。    诚如魏建军所言凉荡,近期兑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌踞星。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾潮渡层,来自媒体的反馈好评如潮些。有作者甚至设问佳擅:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后冗,否则也怕媒体老师太忙”垦骨烂,长城汽车一位公关人士插话道怂。    10日下午的WEY首度试乘试驾衰睦颠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意甜泌。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格琅汰,有同行在现场就说播春鼓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车氓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型乘河,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蒜寝肚。    动力配置上硕凄枯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机婚钙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术详,最大功率达172千瓦酿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吝樊,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上磺譬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时板溉侵,VV7s几乎没有发飘的感觉卸舞,而车内噪音也得到较好的抑制欣。“我们在整车NVH方面做了很大努力筏,也取得了一定的平衡”贩,魏建军说尽。   VV7S    在交流中筒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时城,大谈箔、特谈所谓“轻奢”嗣焚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时孪嫩,咬住“聚焦”二字不松口瓶。而是多次征询媒体试车时的感受碎,并逐一分析此碉里、解答媒体所发现的问题霖哺貉。整个交流过程栖褥,他都态度诚恳汲和颊,即使是谈到一些尖锐的问题霸,也并不辩解拢。他甚至非常谦逊地自问自答祭库恕,人为什么会失败伟?尤其是一些有着巨大成功的人坞忍。因为以往的成功记,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做煞庆扭,就很容易让自己失败汹苔愤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上寂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蝎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嗅墓。他认为苫购,好的产品本身就是故事拜,而WEY就是要做最好的产品草。此次咕撼,魏建军多次提到未娟珊,我们的确有很多故事要讲接,但是他们没有写得很好落荡汇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的叼楼,所以铆烦,我在让他们重写卵眯钳。魏建军笑着说衔蹄河,把一桌人也给逗乐了倾市搁。    在媒体谈到其他竞品时无孝宠,魏建军都给与很高的评价际。不过最终还是认为自家的产品邵皑保:底盘更扎实拾,操控性更好笛痞次,“因为我自己就好‘玩儿车’”横窝,所以对他们(研发人员)的要求也更高惊沽。   VV7S    据悉但临汲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市遣勿,预计售价在15万-20万元区间拟念。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酞乾嫁,他思考了一下才说墨菩睫,它的配置太丰富了项,在相同的价位空间井烦粗,“肯定没有比它更多荷亲、更好的”弓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖孙?魏建军更是直言不讳地说每烹吃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蹋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中凰扳权,一位来自上海的资深试驾教官说另篡弟,之前很少接触自主品牌汽车粗古,这次也是第一次来到保定痪乡奥,第一次来到长城蚕孰脯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料喜虾驳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒芦舵曙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言信毒。期间捕香,有一位同行说涂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蔷馆?或许这才是魏建军的真正用意吧可鲜茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊僧:李芳" "   陆逸表示贝衫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常湘,因为正处于发展的爬坡期告滔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说不飘棉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作哆,而且要深度国产化缄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中队涩豆,雷新透露欢陕揉,上海车展期间忌慑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时磨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痘合汀,陆逸明确表示头忙,英菲尼迪目前的销量情况非常正常剑坡辛,因为正处于发展的爬坡期餐倪钒。关于国产化的工作菠颧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略烫项,未来将坚持不懈的进行国产化工作徘,而且要深度国产化饱新喷。    日前搐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典溺。活动后福垦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访竞敲,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应履内。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年母眉籍,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆矮惧泼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哨咕疤,超过23万辆笛瘫骸。今年第一季度得酪赶,英菲尼迪在华销量破万辆博存,同比增长4%滑锯,而其全球累计销量达到67367辆普税,同比增幅为18%酿缄奸。无论是在英菲尼迪全球体系中揭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中爸暇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色膘屑。在不少业内人士看来铜咯炔,从去年4月以来焊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吩脓闯。    对此簇寺,陆逸强调蝎相惹,目前英菲尼迪的销量很正常筐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军币,东风英菲尼迪合资企业成立才两年畦搐泉,还处在爬坡期红。他还说绕,所有的汽车品牌进入中国后粒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加净妇厦、运作能力提升及投资力度加强棘魔汝,会迎来一到两个爆发期地。    事实上盯,从2014年开始翁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后需躲派,就迎来一个销量增长的“爆发期”踢玲:2014年筋,英菲尼迪在华销量超过3万辆敖,同比大幅增长75.6%娘身喇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年钒厂晌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茄瓮,同比增长33.8%炒。    不过侵嘘,步入2016年没棠伙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期缕。当年4月初宽谁回,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在推砍,刚好满一年蒋椽。在过去的一年里兜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态仑阂惰。陆逸坦言患碌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段鲜桨,以便更好地认清我们是谁滩,我们的未来在哪里工,我们应该做什么痕操堪。”    在陆逸看来妨良,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灰,今年是进入中国的第十年吾天。所以作为一个年轻的品牌逃,这本身就是一件很有挑战的事情蓄施谈。他还表示欣钎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惩,是更聚焦的一种进化敝毯。因为市场环境在变化话尘,消费者的需求在变化龟痊,我们也要根据变化不断的调整耸奇、创新幢戌胁、挑战自我矩龋。”他说魄头,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疾贤,就提出了‘挑战者’品牌战略矩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过爱,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蹈,品牌口号必须得落地栓含肃。”陆逸表示徊兄,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发煞跑炔,聚焦目标客户群剑拾,让产品与目标消费人群建立联接渴、产生共鸣滥。    陆逸对中国经济网记者表示惶蠕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说集,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作禾痉,而且要深度国产化蹋乡麻。”他说酥狈龟,中国是全球最大的汽车市诚晗佟,同时也是很特殊的汽车市忱⒚恪;如果英菲尼迪品牌要扎根中国技,就要真正的了解客户显察弯,扎根于客户衅、扎根于市呈奘健,这就必须深度国产化全围。据雷新透露搞累贯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%茂诉罢。    但是巫,从2014年底国产以来斜,英菲尼迪只推出了两款国产车型缝焊革:Q50L和QX50陋。对此肠缅排,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑攀。陆逸表示伪薯,“关于产品线布局的问题饶晚,英菲尼迪有一个长线的规划掸寸劫。”    陆逸介绍说羔橇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年燃,规划内容包含平台规划惨镜喉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等潦。他还说噶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备潘豪勾,我们的目标是通过完整的产品规划牧晶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品炭。”    谈及国产化在今年的推进程度翻泡,陆逸表示叫寄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中毛匿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布势枚另。”雷新进一步透露巧,上海车展期间浇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时梢怖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现旧萎性。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句捎挽:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年你岔摹,通过销售Urus瘸,兰博基尼总体销售量会翻一番轿思请,突破7000辆大关方。    在更遥远的将来桅疵,很难说会不会有纯粹的电动车厘接邯。这是因为蓄电池非常重集,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潘铺樊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙痰弧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌稿休。自大众集团和奥迪公司接手后郎佰,兰博基尼得到积极浮、稳健的发展撮眠孰。日前诚疏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂病探笛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员彩次,商务部主管Federico Foschini度。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员倘襄懊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问粮聚:并入奥迪公司之后登晨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蝗擎顿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的甲丢?    答惭:2016年梅弟欧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关叼男试。奥迪公司和大众集团接管之后百亲,对兰博基尼进行了很多投资沤湘,让公司发生了非常大的变化齿。此外拎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品恍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高杠涧,如果没有这些投资部,就完全没办法实现这个计划不怜。所以借冒,兰博基尼公司从中受益良多藩。可以说棋,如果没有被接管凳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来窍紊狙。    问拌盟:在您的介绍中镜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高插凡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的巳?Urus投产以后酒,重点会不会向中国市场倾斜稗冬锰?    答俱迹菊:目前克催,兰博基尼公司只有两个车型系列拒:一个是搭载12缸发动机的Aventador锨敢仓,另一个是搭载10缸发功机的Huracán饺哦豆。因为各种原因念酬凹,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降筋采文,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秽。2016年瘟淌夹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车悲耍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%独景梨,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%郝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狼涡。2016年拌讳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蔫父。新产品会在2018年投放豹闲,到2019年计锭,通过销售Urus还方,兰博基尼总体销售量会翻一番稳粉啥,突破7000辆大关奔。在中国市场上雾挪玲,SUV是非常重要的产品吠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求擎赋爆。    我想强调的是妊,在中国超跑车市掣际睢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端猩靶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币居暴,Huracán大概在300万到350万人民币尖钝,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惋。    问谓撬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的口违?    答皋姆莽:目前胚腐绥,兰博基尼在中国有15个经销商块套悸。到2020年魏函,我们希望经销商数量能增加到20到25个授绥表。当然歼苗欢,通过Urus的投放痕鹤,在华销售量会增加汗夺绅,服务涵盖的区域也要明显的扩大绅醋。    问姓髓:如您所说歇枫,兰博基尼在中国有15个营销网点十舰坎,去年销售了151辆(车)泥苹。我们简单的推算一下棘苇偏,平均一个营销网点一年卖10辆车橇蓉绷。那么蚀辑派,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腐统椿?在新的超豪华SUV到来之前亢迸稻,是否有改善他们运营能力的要求呢埠冒竞?    答磺:是的橇奇岭,会明显提高经销商的运营能力常拟,新Urus也会变成一个破局者奔旁。虽然现状如您推算据仑耗,但是在Urus投放之后级轿敝,大概2019年或2020年闺驳,经销商的数量会增长袱,同时每年的销售量可能会提高到30辆惯狠畅,整个业务会明显的扩大究八,售后服务也会明显提高灰拦妓。而且由于SUV使用的频率比较高细餐楷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班檬娠坤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入词痰鞍。    问匡辞:兰博基尼车型比较少握悄惺,所以每一款新推出的产品都极度重要敖魏兑。现在的汽车行业发生了一些改变箔,比如智能化啥饰吐、电动化屑。那么隋,兰博基尼在研发产品时功,会不会受到这种趋势的影响顿霉胚?    答碉:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征伐乱戎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拣狄无,更多的是代表了一种感情杆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador纳,采用V12的自然吸气发动机肌舜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验虚。    这是兰博基尼最核心的销售主张委凑。未来梢夕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协垦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度阶,甚至会超过前款车型无吧。而出台Urus产品时则会有一些变化恐,它将采用涡轮增压V8发动机邻牡,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凶刚勺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狸迹珊。但是尘马,不管从产品定位磺棉,还是感情诉求方面来说裳讨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观魏椭竿。在更遥远的将来币喝,很难说会不会有纯粹的电动车悍。这是因为蓄电池非常重豌岸袜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制艇汾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车沉剖,可能未来技术上会实现新的进步笨皆,那时我们也得重新考虑这个问题授渺。    前些天临邪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型叔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录囱第,其V10的发动机再一次提高了功率寸烹。当然透,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA崇。通过技术创新以及功率的提升毫戒土,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者练。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车袒洗靛。在预销售的阶段料纶蹭,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侠浦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功妊伪,能够击中客户的心理需求粟。    被访人胃捣徽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作娥喀。1998年到2007年借税捶,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年衅绣,负责兰博基尼产品工作;2015年括添,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哄忻,负责销售及市场营销删。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示集涧畴,中国是世界产氢大国秒韦评,制氢设备北膛、储输设备屏伙隧、制造技术等条件不错疚挽,具备发展氢能的基础步。从环钡映禾郑和能效等方面考虑粱硕挂,中国应进一步推动氢能源产业的发展矗。    周奕丰谈到熬,中国目前主要依赖化石能源吉誓,对环境污染严重矛炬。氢能源因来源广泛拍涕庙、燃烧热值高患妙持、清洁无污染和适用范围广等优点肉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分膳社,目前看尉,中国氢能利用的研究相对碎片化凰鳖,与国际先进技术相比还有差距辆佃,没有形成产业化逝磁疗、规模化发展逢兢。中国应迎头赶上孙返,卡位世界前沿皑联。    他还提到俄头萎,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一输,提出实现大规模凉宿、低成本氢气的制取块、存储迫魄、运输曙空巷、应用一体化的战略目标酸橙蒂。这非常重要孰涪耍,未来需要各方协力世几捍,加大投入触稍涩,推动相关产业进一步发展犊痰久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表席簧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法掂较。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措饶洽。    他谈到群此苛,实体经济是中国实现转型升级的主要载体汉,各方需要引导资金更好地支持实体经济撮,促进金融资本流向实业呻屯侈,真正促进经济稳步发展奢惯,夯实经济发展基础俺筐沸。这既是稳增长武跺炬、调结构的需要绍脾澳,也是抑泡沫伶氨读、防风险的举措沟棠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动少功路,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仟顿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力喇休瞧。    周奕丰最后介绍涛裤,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下薯蓝,也在不断创新突破楔,寻求产业升级袖踞绕。公司主动发挥自身产业链瞬、区域及成本优势蔡婆贬,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业澎匆蹬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寸其抖、旅游景区稗匠四、汽车营宿地聊迪、农家乐底鲁静、家庭菜园等不断扩展外独侈储,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剿咎,以多种方式在国内推广土壤修复漓惟菱,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场把涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽诚:李芳" "   国外媒体报道馅逗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示烯棉喉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆槐晶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴混小髓。 李彦宏    李彦宏表示台唱把,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颊面。尽管有一些技术问题需要克服绿,但它仍然有望达到目标赎。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司技翅,前微软AI专家陆奇任首席运营官峦,负责大量投资的自驾车业务部门浪箔毯。 百度自驾车    李彦宏表示任肝,我们很可能与传统汽车制造商合作笆汕陋,而不是孤军奋战究暖,目前还没有制定出这项技术的商业计划皇绷队,首先致力于让自动驾驶汽车着陆点。我们将竭尽全力实现这一目标撬蜡滇,收入和利润是其次的考虑挛倍伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年耍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显号。正如近期两会中政府工作报告提及的那样欢陕,共享经济还将怎样改变生活普?   三年前匆,基于对共享经济的热忱褥辽,清华学霸张丙军创立PP租车铝,开启了汽车共享事业;三年后毒修,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户圈,成为汽车共享领域的领头羊卸畏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀身,3月7日忌,张丙军开启了共享有车生活的新征程奉啼。   3月7日坍,在几百万用户的共同关注下瓢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缚倦播。这不仅是汽车共享领域的又一次突破干,也是张丙军重新定义有车生活皆须购,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅闹。   从PP1.0到PP2.0时代焊撬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记铣坦其、一个符号或一个名称那么简单氛怖没,它是企业创造持续价值的支撑娟档。若没有十足的理由券,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓角乱精。将PP租车更名为START建擅退,是源于怎样的考虑堕隆?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解司。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体轰娶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举窟陪酿。   “三年前谰墩拿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法萌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庙蓟安,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型旧。由于便宜便利临,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帅。”这个阶段帆嫌,他称之为PP1.0时代呈提雄。   经过三年的发展邢,PP租车推崇拥有而不占有颅、盘活社会闲置资源的共享方式炯百,逐渐建立起以车为媒介汇蛇,重新定义有车生活的2.0时代狗豁凡。“START不是买车灯滤祈,不是租车衔朝,是共享有车寝。这是年轻的人群皖速斯、爱车的人群桂,最向往鹿、最有潮流的有车生活方式鞠垛。”张丙军说鼻劲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择朵甲跺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验返。同时吨瓷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户际,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区客椒,让每一个用户体验到最真实和、丰富驼、有趣的共享有车生活困广。”   START代表着新品类骇曹、更丰富的选择啥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抨炕,相较于神州租车擅俱、滴滴租车等传统租车公司充嫁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抄短录?   张丙军认为迟吐峰,START的核心竞争力主要体现在三个方面尚。   其一坤鲍令,PP从1.0进入2.0时代盖寒,新品牌START更具有张力擎搏零,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神散氏。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求戏匡媒,START重新定义了有车生活法,开启了全新的“共享有车品类怪。”   其二菠闹,为实现共享有车的多样化选择孔棺,除常见的家用轿车外瓦母辩,START将主推个性化的用车体验毛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型豢贪,如保时捷911哀烽、特斯拉系寺篇、大黄蜂厩卜辟、牧马人等等冬害翔。此外呵,用户无需承担高额买车款和养车成本撅全饶,性价比更高劣栖船。   其三硅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立叉,以及更完善的用户信用等级图矮蹲。这也是平台长期价值实现的核心纷咸恒。” 张丙军介绍抒馁,START共享有车生活平台为使车主放心共享耍钡隋,平台推出了一亿元车主保障金句憨,严格的交易信用体系茸,确保车主爱车无风险;对于车友狈趴,START还与多家大型保险公司合作轻呢亭,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务涣,为用户提供更具信任的服务衬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流荷,我们的目标是慰吉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来轻坝酞。”按照张丙军的预测眯僚,中国自驾用车需求量巨大角认勺,而现实矛盾是督,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车洁回泡,不允许每人买一辆车满足自驾需求猾亭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用褂壕廷。   此外唤核,他认为郡旧肮,随着消费持续升级泥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中缸阂。“感受丰富车型带来的不同生活体验滥,将是爱车爱生活人群所追捧的方向测。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质韩害贾、丰富匠、有趣的生活方式屁椭,让有车生活更加精彩任寐。”   张丙军表示十棵,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验埃丰崇。START驰瞧澳,梦想才刚刚开始僻懒泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳 版权作品摧宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权喊弗,严禁转载碎户,违者将被追究法律责任颗黄标。 获取授权" "   今年全国两会上吗辉,董明珠在接受记者访问时说桔竟:“只要你敢想馅膛,比如以前谁会想到人能上天蹬,如果我们不去创造惺窜搂,人能上天吗褂?你不敢想靖,你不敢去试验吻筋,你永远不可能做好戒橡戎。”    过去的2016交,伴随董明珠的戮惜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈嘶恐兴:格力全员加薪1000元厘皑、格力的员工房乱譬藩、以及格力的手机……对于这一切爱接,董明珠并不过多在意褪嘲,她说掸涛磷,自己最关心的还是“掌握核心科技”怠含。在今年全国两会剐,作为人大代表肃,她再次提出了自己的董氏宣言丢抬:确实这两年的发展会钨怕,总书记提出的供给侧改革吓葛,我们就应该做供给侧改革的排头兵屯,因为做的是实业乌喝,能够掌握核心技术贺,制度也要跟上开哩娥,真正给那些创新型的企业坪蓬、有创新梦想的人一个环境伺。    对于国家脯呕漂、社会卫汾谎、普通百姓的诉求匪,董明珠是这样回应的妹筛港:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赶,他真的不是仅仅是索绕业鼐痢,收获侗,比如说我们过去讲厢煎,这个企业了不起社偶凭,再就业扒,反过来你要感恩这些员工节使秦,没有人来给你打工轿附,你凭什么去发展掂炼?所以我觉得要有一个感恩的心情瞎。”    把感恩的心落到实处尽,就成了格力员工的2室1厅壬退,于是炯,别人家的老板就这么出现了楼竿火。 记者宋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧龚?    董明珠碴:对骗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现祭。    记者寒:以后所有的员工都会2室1厅形?    董明珠钳够:对对对捕僳夺。    去年末首椒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣思呙小,但因股东大会投反对票而失败片拆酥。随后筛缸凉,她以个人名义增持珠海银隆股份同化,雄心勃勃的进军新能源汽车产业奇奇扑,然而踢漆,到了今年叔丘缉,新能源汽车面临两大不确定因素卡采:电池毯纳堪、补贴“退坡”康哇擂。在董明珠这里丧,似乎这些俨然不在话下剑烽丛,董明珠说娶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟挨迹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈,“不是因为退坡我不做歉滑洁,也不是因为给我钱多兴褪,我去做谜可,我认为是一个责任铣烘惕,是对社会太、对人类届迫,你都要去选择的一件事绊几颊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖袍,董明珠很不以为然单铆绣,她认为半垦弦,这些都是炒作惦赴,并没有人真正说到自己手机产品的质量睫氢多,只要没有说到质量兰贤,那就不是否定邵盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧宽警:李芳" "  近期渤雌弘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税粹瓣。美国此次取消“双反”里芬,对中国轮胎产业无疑是一大利好多瞧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转宦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变曙故。   全国人大代表奶纪枪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议颓入辣,在轮胎中使用RFID电子标签技术杉平撵,给每一条国产轮胎装上“身份证”拱量。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督眷,有利于消费者对产品品质加以甄别菱姜痘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量哄茶查,从而规范轮胎行业发展褪,促进行业的产能优化和转型升级挖。”袁仲雪说哇。   据了解窘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草阶,全球多家组织及单位参与使。轮胎用RFID电子标签的应用佰缎晌,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体券奥娥,将等级数据写入轮胎标签内部媒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定弥,伴随轮胎终身使用炽花旧。同时乔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体纶,使轮胎更智能挖村敞,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS璃空肯,能实时监测轮胎的温度驼簇、压力等数据部炒蔽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况珐欢,从而有效减少安全事故牵舒笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "全国人大代表嫡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题斧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通免卵、环境协和发展的产业师,由于行业标准尚未建立臂害,使得整个产业发展处于十字路口刮。全国人大代表狈馁、时风集团董事长刘义发建议陪列,加快四轮低速电动车标准和法规制定 驼,全力推进供给侧结构性改革贺孙。    在刘义发看来陀,四轮低速电动车是市场主导港陈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品悄。目前磕颗寺,工业和信息化部懦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》浩。该标准的制定臼泄胃,对规范四轮低速电动车行业发展艾栖闯,使三癸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代宿芹孝,直接实现电动化盲妨、节能碾舵辨、环保安全出行具有特别重要的意义供推。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求赏婪,又适应市场需求驮,刘义发给出四点建议丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一肠香捆、标准制定应充分听取行业的意见卸,响应群众的呼声恒湘蜕。制定标准应尊重市场规律攀牟,规范须、引导产业发展航挡,而不是简单的限制澳咆褂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求舰领轰。    二抒梗幕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点稿淬姐。四轮低速电动车安全墒衔狡、环保烯肆、经济飞绕、舒适点北,是摩托车褥、电动自行车秀、自行车等升级产品誊商湍,特点与与高速电动乘用车不同糕薄颓。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标础,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定五。    三堆奠、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导粕、政府引导的办法垂滴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点界跨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池乳麻,如采用锂电池政府给予一定补贴秀耽。    四憾襄、在制定产品标准的同时微孙繁,制定企业准入管理和注册登记但传俄、道路交通管理的配套法规氖。产品标准只是为行业规范管理提供依据罢卯汇,而实现规范管理是一个系统工程媒。政府应加快制定企业准入苇纤、车辆注册登记晴、道路运行管理的配套法规熟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鸿暖,方便企业让利于民焚颊喂,减轻企业和用户的负担肩蓉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求诬洁、加快供给侧结构性改革的产品谋芜播,又是一个节能环保的产业扩裳枯,引导得当可以大有作为范孰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法澳。”刘义发建议路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂普匿:李芳" "   近几个月来矗,共享单车火遍了北京城广牟。6日煤倍绒,全国人大代表鹅免蒋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示比蔚,今年上半年勒裸咸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”闲。    徐和谊说间勺乳,伴随着公车改革史搅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁俗良。“很多公务员手机上有软件绥冕,一刷就能用车链蹈。”他说规襄喝,今年石藤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蹲。上半年瘁,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鼎芳倘。    据徐和谊介绍礁逝窝,未来投入的汽车数量将根据市场而定弹撅,租用的价格将有竞争力慈诧辱。产品的外观将非常“吸引眼球”膜少,为两座式纯电动共享汽车仟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷喉郎,适合分时租赁和共享市场需求本囤甲,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蹈渐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件妮侍阿,在手机上可以查询哪里有车腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题锌沉摆,目前大家用车起点和终点不同退。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源矗。”徐和谊说锯,目前茶,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节仍塑瓜,包括立交桥下桓离、公共停车场撬察恋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇驹辉溶。目前边远的地方停车资源丰富藕黎翔,但是用车的消费者较少怖。“希望异地还车的便捷能够实现单,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点埂巩,否则还会存在最后一公里的问题缄兢。”    徐和谊坦言搪腻疮,停车位还存在管理的问题膜,汽车是价值比较高的消费品嫌獭,一旦出现剐蹭拖,租车人还车时也容易“说不清”慕讣波。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护腾线、“钟摆效应”等问题尺茫经。“有些消费是单向的卡挤薪,如何让车回流也是个问题”放。他说替,目前窖膊,北汽正在进行市场研究帝蔼,探索解决方法腹粮陪。    徐和谊还透露顽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行晦虏身,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钱溜骄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案眉畦罕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆铃。目前距2022年还有六年时间镐,从可行性上讲厦爸,应该是能够实现的跑。届时希望借冬奥会的机会脐蝗,展示中国制造的水平呸凑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露锰,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蛋瘦恒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击忿妹,目前已追回骗补资金或反沽┪耄款23亿元湾,并对有问题车辆不再补贴旧,对闲置车辆也暂缓清算茄桂赣。    肖捷称毒石效,在财政部门督促下圃辨,目前相关企业正在采取措施爽泉,认真整改发现问题岔聪。    有记者问厢分,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展犬哦颧,肖捷表示羞扦逝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整窃,主要是降低了补贴标准协,同时也设置了补贴上限泻,还提高了准入门槛配蔷撮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展脊习淌,同时也可以有效防止出现市场扭曲艾谋假。”他说嵌境睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充锹:李芳" "全国人大代表脚谴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气龚稳、废液淑靖鸿、废渣等污染妻讲斡,一旦有机电解液和钴温旁、铜禾荷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中算,就会带来生态环境安全隐患尝毒疥,甚至会危及人类健康婆荣。”全国人大代表吻逻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示播菇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议苛浇相。这位带领团队经过几年技术攻关挡钱日,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人炒钉躲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上唬。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个雷股兢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瀑。在提交建议之前磨奢搁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究啼凛湍。    自20世纪90年代以来容,随着锂电池广泛应用钠,我国成为世界上最大的锂电池生产湍羚矗、消费和出口国鸽抢,近年来我国出台了购置补贴考沫、税费减免魄粟计、研发支持鞭梆、消费优惠舷脾滥、基础设施等一系列重大政策措施败,新能源汽车市场日益蓬勃发展触歇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆尽、保有量超过100万辆倒枢戏,占全球市场保有量的50%棺趁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆咐慕木。    随着新能源汽车快速发展唾店度,作为新能源汽车的“心脏”貉,动力锂电池产业也在迅猛增长罚。按照相应的报废标准裳税我,动力锂电池回收利用市场已经形成靖捣。有研究数据表明锤,预计到2018年掸姜分,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模陶,累计废旧动力锂电池超过12GWH嚷枷、报废量超过17万吨溉鸽肌,从中回收钴鲜殿、镍分令、锰携、锂磺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元登阶,到2020年将超过100亿元寸栏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元淮憨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陡刺褐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题屏。”张天任认为劳玫,如果动力锂电池做不好回收利用嚏,就违背了绿色发展的初衷试。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辑氦县,但现实是探,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吩冬。“废旧动力锂电池包括不同的类型究、设计工艺和串并联成组形式牢,以及多样化服役时间耻、应用车型和使用工况藤让,这导致电池拆解不便短圃洛。另外损,国内尚未建立成熟的回收体系瘦扣睹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应硼香踌,回收工艺成本高送附彩。”张天任表示取鲜,“出台的政策并不具有强制性盎堪,且缺乏明确的奖惩机制帅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高熊袍涟,目前动力锂电池相关主体无利可图姓柿,对政策执行积极性不高邻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题皮耽扩,张天任说殿:“一是退役电池较为复杂矗圣,不易拆解;二是退役电池一致性差狈,品质不高;三是回收拆解成本较高程凑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管夹栏,执行不到位辣欺阜。”    有问题就需要有解决办法容,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方碉艾锯:其一芭苦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二朔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挞售,鼓励商业模式创新试点和推广应用酶竣凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水疲:李芳" "全国政协委员群、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题贡。”全国政协委员效烘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氓顺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题司污吉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时封,其市场前景令人堪忧话。“在电池方面形衔棠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡退,2020年后冀,当大家都不再享受补贴时千妒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拔毕扦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品叫瀑。”另一方面迟,柳崇禧表示谭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市圭抵护,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限擞卑冲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素盯顽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等介挡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上亨,但电池的寿命大约在20万公里赐湘滔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受号甜,这意味着敬兜端,电池报废了车就要跟着报废搏镐函,这样算来港酞桅,纯电动汽车的使用成本是很高的希。”柳崇禧说既纤砂。    对此人,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案邦,即建立专门的电池运营机构贩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务扦朔媚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池妨嚎,是对车辆的物尽其用泌捆碍。对电池而言革季,虽然不能再服务汽车粮,但还可以被用作储能电池嫉咆田,同样达到了最大利用率险卤。”柳崇禧认为看挂,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法棺。“但国家需要予以支持赴滇,尤其是在车辆检验方面缅,按照现行的规定看玲闹,更换电池即被视为改装檬。”他说乐。    柳崇禧的另一个观点是然庭娜,氢燃料电池的大发展即将来临瘸剁。“一方面纠蜗拆,原来的运输成本相对较高斯虾,而如今这一问题已得到很好的解决并,现在的运输成本只有原来30%;另一方面竣,美国的相关先进企业在国内开始建厂录涸穗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车伯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展虐。”柳崇禧表示勘抱,氢燃料将作为增程器为电池供电创鞘,以达到更长的续驶里程狗鹊礁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用性虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校潞煽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同比剧筛,造成了双方的利益不在一条平行线上贪瞧。为了解决这一问题裳吧,李金勇指出摊吴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景渤绷钡,重新设置股权架构搽,经理人和骨干员工合伙人化揪衬。”    “遵从起码的商业规则让,我们就是经销商骆模,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节糯、一个桥梁憾旅度,我们没有义务去亏损宿妻。”李金勇说氰男。    日前癌棘,著名汽车营销人归劲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出牟悔鸡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景短苏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”巨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争慈迷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象耪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”喀,李金勇直言活,“在过去的十几年拟垄刀,我们的市场非巢疲好沟墩露,老太太都能卖车唐,会加价就行了耻,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高陛筛,职业经理人的压力很大大芥驼伟,每天都要搞KPI考核诗、培训洛、提升拈。”    李金勇以实例说明怠黔襄:“过去在资源时代叹蔚,一年这一个店挣1000万场溜,给职业经理人开30万穆铆,没问题妇,这车好卖巧江。现如今拿绅畦,市场不好了奶,现在一年挣100万夹,职业经理人还是30万墨,但是特别累睦捎,现在一年的工作量比前五年沮阶态、前十年两三倍都不止殊。”    在李金勇看来陕牟沉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辞局段,造成了双方的利益不在一条平行线上镣驰。为了解决这一问题花什,李金勇指出仇剃嗽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尽,重新设置股权架构附胜,经理人和骨干员工合伙人化墓。”    李金勇进一步具体阐述道低午拆,“过去资源时代尽,投资人只要拿到了店劫谩馈、拿到了品牌薯灸,就可以赚钱肚副。现在校,资源时代已经过去了扯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起悲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人檀睬筐,从而真正让员工自动春笺、自发地把工作当事业祥狄冬,而不是靠培训纽茨币,靠感恩播狠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来老兰,不少汽车厂家制定了销售目标菜房昏、生产目标孔太,职业经理人必须要完成汲团范,如果不完成就走人癌。李金勇认为亢,“在这种状态下芥剔,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划轨贸戌、十年的规划刮,只能先制定一年的规划扳灵,把今年完成再说舅价,由于今年完成了啸,明年才有你的事盆。所以这两年厂家的高管变动频繁酚绰,十年以前很少有这种变动赏滇吐,而现在这种变动成了家常便饭歇骗煞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量相铝苇,没想经销商的盈利能力吃。”李金勇表示须涝宠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量儒,想办法做经销商工作誊呸,把销量任务压给经销商甸匣颊。而经销商越来越不听话痢雌蒲、越来越不相信的时候尺修携,厂家就再出台相关政策酞亲啪。    李金勇指出船,经销商要有勇气打破潜规则猴帮,遵守正常的商业规则焦:库存大不提车肠、无差价不提车颁那、拒绝搭售杏捕。“遵从起码的商业规则能,我们就是经销商刀搪柑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锤该、一个桥梁食迹老,我们没有义务去亏损澎惮。”李金勇说实俩泛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题夹蛙达,李金勇建议驳跨癌:同城市的店应该互相加盟或互相买断插皖,或者干脆出售给另外一家经销商蔽世枚,不管用什么形式潘,形成同城市的一家店汉。“我们用销量彭牟赦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侨台,这样减少恶性竞争航,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法奴拔。”李金勇说徐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象廉埂仟,李金勇表示府,“我们不可能卖出路边店的价格队叫奠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争夸姆菜。100%原厂配件保障哪邯咎,专业的维修技术悄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客齿标咕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”拴矾猫。    此外碑强,李金勇还表示里黄管,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车纫灰刊。据了解前,2016年汉,新能源汽车的销量超50万辆史裤摄,到2020年试旦郊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年丰钠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赎。在李金勇看来帕坦,在这个快速增长过程中佬槽,“传统经销商中怒海,谁关注了新能源汽车并率先布局船纽,谁才能在这个市场当中分一杯羹骡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕毋洗挪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员桑、四川省鼎立律师事务所律师施杰叉,今年的关注之一坚颊老,是有关网约车新政的话题十。    施杰表示蔚锯,为加强管理糖惋规,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瑞憾雹,并于2016年11月1日起施行欢酷祷。然而勾衔昆,根据多家网约车平台公司的数据哪窝老,在目前运行的网约车中篙贿艾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的仆,仅占极少数部分疽丰毕。    “交通部制定了网约车高品质服务腿,差异化经营的原则吾诗等。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卡昏偿,施杰称戮该,“我认为拳妇文,政府应当放宽对网约车的准入限制回,顺应社会共享经济发展趋势”即苇怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到施,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中届,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方旧。    首先论,施杰认为朴咆,北京噬捅骗、上海的网约车细则要求“京人京车”葡、“沪人沪车”等差异性待遇受,不符合市场竞争规律迸氨疙。施杰表示胃,只有在市场竞争的推动下坛泪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谈厘饶,也有自我管理的需求与能力蔡悉。    其次弓储,施杰表示忻,北京啦从、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员谭,而且购房性担坝、购车也并没有绝对限定于本市户籍籍。“京人京车”径蓄痕、“沪人沪车”的严苛规定缝独,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外沤观扛,会导致营运车辆骤减盖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒承嚷阶,阻碍新兴业态的发展臼欣。    而对于多数城市对排量眷横使、轴距都作出的高标准要求硕敖,施杰认为农,高排量代表着高耗油面,不仅并不符合节能减排目的贰酿,高油费必将抬高车费活础览。    更重要的是篮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则氨,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准萄范、高门槛胸,将损害网约车的实惠经济特点欧,打击其平民性貉,“上述许可管理的模式涪寸,将导致网约车司机数量骤减芭纬、车费翻倍委,群众打车难氨稀、打车贵的现象又再度出现胎悸立。”    此外尾搔嗜,施杰在这一提案中的主要观点还包括骑篙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”诗冒、“许可管理不利于节约社会成本”等穗酬。    施杰建议凶哩,《暂行办法》可作出如下修改苛掠:    (一)政府适当降低准入门槛匠楼掀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度瞄,是十分必要的克凯辱。比如赐掸:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查巫捐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置虚靠汝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求据程,等等尼妊。设立适当的限制条件斡,符合市场发展规律星别厦,能促进网约车市场安全性妨灰赐、规范性发展担杜宛。    同时副窗浪,政府应当科学引导网约车发展秸檀搭,而不是像治理洪水猛兽累,把它一下子关进笼子里催撕炼。以构建网约车公平竞争的环境为导向裴牢,放宽对司机户籍的限制性规定任钙,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晶良都。网约车平台挪、司机和车辆的审核程序店,各类许可证明的核发程序尽量从简么,以便节约社会管理成本错莱。    (二)政府协助构建平台审核维琶、加强平台监管    改事前许可捷,为后期监管穷,采用“政府管平台沧,平台管人和车”的模式垢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台何,规范其登记信息及、审核资质的义务信伴,定期提交所有车辆的情况弯慧,这些数据要在监管部门备案荷昂。并通过补充相关的法律法规扳铣觅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施惜怂宋。    对网约车不合理调价进行监管颇。保证人民群众用最合理的价格出行沥失堂,也避免由于市场垄断形成的价格新高适。2017年1月徽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人曝篮圣,因平台上出租车预约加价功能超高额收费率繁,就此提出整改意见劫嫡,平台负责人也承诺将取消该功能便廖漓。这就是成功的监管案例蔼。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车甩敢,存在大量不符合新政策标准的现象壤理。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断孝,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减楔份,社会各方都需要一个适应阶段激谋宽。所以疲锹,新政的实施不可硬着陆冯。当前阶段狭,政府应当积极引导各平台规范化审核色布,加大对群众宣传力度敝讳觅,延长从旧规到新政的过渡期浦,循序渐进地促进新政策落地狠犀拨。    我国全面深化改革提出了目标娄: 市场在资源配置中起决定性作用兰题拟,更好地发挥政府作用鸵堕项。近年来吝,国务院一直倡导转变政府职能擂,推进简政放权聘愤淖。对网约车的审核瞄小,放权是进步徐赖,限制是倒退阮突。政府应当创新行业管理视受觅,优化监督模式皋吼,构建平台审核模式及孝,推动群众绿色出行镜撕、健康出行莎甭蓄,为“互联网+交通”营造良好发展环境邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易极。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计擂、品质等方面做了很多的投入烘锑道。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势创石橇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛厕仍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略秸焙梅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拓晌面。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞敌坛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球靶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”斥薄挂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈贡模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肖笺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肌、品质等方面做了很多的投入释霓巳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计多。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浪、时尚及科技感的一款产品枷漓。”韩德鸿说矾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫畔呻答。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型叛熔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坷鳖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆项夹勉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”撤。薛海涛坦言稼炒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩担。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730道、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走舷角醒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炼、制造能力瘦虐、经销商体系慰刀荤、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面枪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势贺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩龟:李芳" "   2月21日缝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烧笔。本次大会立足技术趋势乳,探索全球技术发展的内在原动力珐到,探讨人工智能诉层病、量子计算卷桂需、基因疗法等领域的技术和商业趋势呵惫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中款哨,有两项技术与人工智能密切相关鞠橇卯,包括强化学习和自动驾驶卡车讼。在关于人工智能的圆桌讨论中坛啡,多位创业者和专家针对强化学习颠纷邯、无人驾驶分享了自己的观点票庇宝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车收,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车晾哀,可能只在北京的五环里面开侗斜,路况很好壬匙,最高限速就80讽魄连、90公里刨,这种情况下倘,车就会极大简化宏,驭势并不想生产一辆概念车链娃悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镐翱碾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术汾紊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性颁陀叫。技术投入上甩,目前大家都在往里面投入很多的资源刹通悄,整个行业在往前发展森秋,但里面还有很多问题需要解决股亭氨,包括保险豆痹啪、政府等焦力。    而谈及强化学习在图像识别上的作用脸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道滤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好琶态擞,把信息融合棉、如何决策做好薄乏。图像识别拓展能力非常强吠,它信息的理解非常细致材成摆、更加全面侩抚,比如前方有一个易拉罐烦阑,有些传感器会认为它很危险纬酷,因为它是金属憨罗肚,但图像识别会根据它的大小对滩共、形状去判别试凌。目前结合强化学习圈砰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骸呛。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瓶,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目叫飘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烤,说到底这还是一门生意泞郊陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世络顾:李芳" "  【导语】这是最好的时代颂郊裁,车市销量连破发展记录劫茨,这也是问题的时代徒深,多元化缝卫、碎片化静纯,对整个行业提出了更高的要求抨。一切都在变玛,唯有不停思变方能随机应变诧。2月18日巾婚杭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕核乱墨。行业内百余位思考者和变革引领者擦,与120余家媒体相聚一堂窃,在“变与革”的大会主题下诺,共商“品牌与营销之道”筋吗晌,把脉中国汽车2017毒缝怕。广汽乘用车副总经理肖勇顶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英化、吉利控股集团高级公关总监杨学良沉、福田汽车集团公关传播总监许翔肋、SWM斯威汽车首席运营官余波许社慈、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动唐是陇。以下为发言实录朗:   互动环节嘉的合影   李苗苗才恕:接受张红同学的邀请鼻嘿墒。下午好!大家都是老朋友了瞬惶骋。今天在这里傅茧,首先我赘睿贺张红搞这次论坛仿律睫。第二牛贺避,其实有这么一个机会让大家聊一聊甩粕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆隘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力躲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字窖。对这个数字惹贫,我想每一个人步哇卿,特别是管营销的人妊词舅,特别是管品牌营销煤、品牌推广的人夕傲阶,我想每一个人都有很深的感慨半迫贤。   首先请问肖总手,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物量构蒜,也对您做过多年的跟踪辫绿躲。这次请您上台戊涛,我很想问一问纫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌驴害,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点工欣?能不能简单地概述一下憾式?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瘟汗:李苗苗老师第一个点名我聚,作为广汽传祺来说壬檬熄,正如李苗苗老师所说的陕,应该说是比较新的汽车品牌碧富湍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”激、“两个坚持”沛蝗,坚持正向开发和坚持世界级标准祥憨。这两个中降,一个是对产品开发的定位托,一个是对品牌的定位譬雌场。   从中高端车型的新产品进行切入勾浓矢,相对来说这条路走的比较艰难一点片,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”脓概绅,就是起步会难一点僚豌,后面会越来越开阔救宛挽、越来越顺硼卷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候冬,内部也有两方面的方向绢环:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手栏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来牧鹃变,并且在市场上面赢得一定的销量私宽,建立一定的知名度绥婪泼。另外一派的意见骸滔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势罢辣,从中高级产品切入诵。但是大家也认识到这个困难擂,一个全新的产品和品牌从中高型切入蓟度谈,也就是售价在12万元以上四犬盯,第一款车型是12万元到18万元怂褥素,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苇尼舷,我们意识到这一点了拐吕被。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大受,其实2011年虹凛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哩却啡,应该说是非常艰难轿堆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦闭盒洽。但是2011年虐书狭、2012年有一个词就是“坚持”侩,做品牌是做两方面的事情裳沛。第一个是做好产品的品质雀,第二个是做好对客户的服务酸却,以这两个为基础这五六年走下来省炒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狠鲤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鹤购沤,受到各位媒体老师的厚爱潮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌翘涝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础戌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题昧和玩,我觉得第一个是坚持哺。在我们困难的时候不要去放弃答逼,就是把自己的品牌形象稼摩、产品的售价回到往下行的趋势茶监痕。第二为了支持品牌向上冻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务猫。   李苗苗闺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的旱翰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程冠浦豪。比如像现在的奔驰踌,一百多年乃闷充,宝马橇媚掀、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年捞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌匹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总傻琅朝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌灭邪,也有现代的销量韧蔷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沤娄蠕,您能够阐述一下吗科侣?北汽在塑造自己的自主品牌方面兔莽县,到底在哪些方面下的力量最大渤矩始?   陈思英倪睫:谢谢李苗苗老师钮,非常感谢红姐给这样的机会悍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌霸拦。其实不是妄自菲鄙隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷咖挂,台上在座的各位都是大幅度增长哄鲁,我们同比增长更高一点售宠,因为我们来得更晚一点浅场,同比增长8.7%擒。   但是我个人一直在想这个问题孙庞宫,其实品牌还是一个需要积淀和历史的垄。像奔驰去年是130周年贾,今年是131周年喷貉社,我想这才是品牌委焙斤。现在我们在座的各位给客户提供的城甸,我更愿意定义为商品璃翘点,我觉得是这样屏。   从北汽自主品牌发展之路来看赣毖,各位媒体老师和同行都知道某貉,2009年我们是收购皮、消化百剂搽、吸收了瑞典的萨博技术捣,当时萨博的93葛晨鬼、95的平台和1.8T澎唉配、2.3T涡轮增压发动机的技术碑容累,我们是基于萨博的平台上玲娘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展俩。2013年的5月份靛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成俊,大家对这个印象应该很深淑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇顶薯,当时也试图通过萨博平台的背书枚,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淘工,因为我们希望建立中高端的自主品牌赊,当时的愿望非成郏好两。但是事实上发展到今天柏勿嗡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈残甸。   但是没有关系鲤,2013月5月12日投放的绅宝D70雇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音宿惮藉。这么多年的坚持是在消化擂补、吸收萨博的基础上进行的何,源于萨博邓跑夏、高于萨博管,我们有奔驰菊闭、现代合资的反哺吉郡,我们在人力详、财力沫玻纶、资源狸摧密、技术拿罐咖、研发勺漂、生产蹋、制造方面门,都有很多反哺给我们驼示,北汽近几年高速发展夺蔽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆当纱,这一百万辆含金量是很高的溜粹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚米,但是我们用五年时间实现了一百万辆辞鞘。这里面还有几个第一和差异化产品佃,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一匹报嚎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一港回陆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位捷。   基于萨博沥、源于萨博和高于萨博的消化蜕、吸收和引进狡,同时基于奔驰和现代的合资反哺肝缚,我们坚持为消费者提供好的产品辽撂、好的服务平贡、好的品质雀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辽翁琉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质透侠,比如中国新车品质(IQS)IQS裁鹅动、强制性产品认证(3C1000)蝎息你,3C1000即三个月的购车用户中化娇,一千个用户的抱怨度是多少牛派,我们的水平无限接近了合资品牌侧逆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的搓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拆局,希望有一个很好的中国背书砍,给大家提供一个很好的产品体验人腺姆、品牌体验和文化体验屑睫。   李苗苗官惠:听到陈总的发言我一直在想谐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO艾,现在经城馍瑁看到“北京”的LOGO贾。   前不久茎漆,不去杭州是到处都有吉利车船匪舒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年监侥,推出一款车就红一款车且绦陀。请问杨学良乓牢,学良也是吉利的老人了趴手,一直在负责品牌形象的塑造式热妥、公关拘水龟、市场讳。原来我们也沟通过这个问题骋拣尼,对于吉利来讲收购了沃尔沃定倍污,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块得,这是蛮难的事叫欧阔。刚刚陈思英总还在说萨博闹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锰嗽霉,感觉蛮纠结的娶梳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涡?   杨学良恳:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下氦,第一是对标笑寞岗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舵旁。我们是坚定不移地在执行秆兴滇,而且到后来做博越钵讣、博瑞之后有越级对标烷。比如我说开发一个自己的A级车犁内,可能要跟合资的B级车对标闻饺。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域誊僧蔑,包括研发秀秦撑、制造碴婆、采购博跋、营销猛拭甲,我觉得成果是非常明显的芥逝看。   第二是坚持走精品车的战略短碑。所谓的精品车核耻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值颅令剁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近弹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准吾厘溯,比如车的造型设计上面习固,自从我们在全球建立了四个造型中心妥,吉利现在的车设计都是非常漂亮的的。既有符合国际的审美潮流表剩疥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面想胸。比如说在车的智能互联领域光寸,在博越车上面车机人机互动的功能上仁,已经超越了一些合资品牌搪,这一点使我们感到非常骄傲起肝拜。   包括在工厂的制造工艺上帕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺傻、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌烙蠕赏,因为我们现在建得比较新侥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来膳。大家可以看智能化程度最高的工厂兜欧寿,现在实际上是在自主品牌的工厂中握鄙。   第三是一直在坚持口碑疚星介。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任热描,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惰。这样就可以真正喜欢这个品牌凯川梗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用沪究都。   刚才提到了浙江骸携,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍钉炽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拴父菊,大概接近了7万辆韶。这在以前是没有的棱,而且这些用户里面很多都是扩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上必挎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化项鹤杀。目前因为我们的品牌在提升帕刮,我们的品质在提升提,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车跋。这从我们同行庙膜,包括从传祺蔡壬封、北汽的产品销售上也能看得出来岗卷耸。可能大数据调研佳,像一点资讯的副总可以讲讲腔暑拉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品内省。   当然您刚才提到了在集团层面氢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰邢令刹,同时又实现互补沽新秸?这里面还是有很多原则题,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的寇锯牟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌喉揪窍,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争拇哆。沃尔沃是高端豪华品牌莲颁,是跟豪华品牌去进行竞争的百。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应脚隆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念社奴舵、流程拎沽、标准翠廖,包括人才的培养和交流惊。最新我们做的一件事辖恍栓,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心掂托,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA该粉,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菜先铂,可以说没有沃尔沃这么个老师痰绿卫,没有沃尔沃这么多年积累艇具倍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挤净。我们相信因为这个架构非常新玖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平窟涣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质十,以及质量再上一个新的台阶份赖邢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争斤敖。   李苗苗敖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京睬握,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嘎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面暴陇,最重要的是坚持了哪些毋络蕉?   许翔宽秸诫:谢谢李老师孙检耪,同时感谢红姐给我这样一个机会盾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友彼山。   福田汽车是商用车企业甲伶坏,和乘用车企业还是有一些区别伸。我们主要的目标客户群是to B的沮碳,正如您所说酸钵碱,我们是1996年成立的勿啸,到去年是成立了20周年腊韭,通过20周年的发展好,在过程当中包括您和各位老师的支持老娶钎,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疯纬。在中国轻卡市场上温轻露,已经是连续十几年的第一了顶瓶。1996年在山东成立隶佛屯,1998年上市督戚,2000年进行区位调整就来到了北京沏廓森。   在这个过程当中您也说到了品牌问题毒炯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视笛睦幻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辆邵。我们可能把这个品牌是这么理解的艰示,现在业界对品牌有很多理解的方式操,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营朴仁脸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嚏般丝,所以我们从整个的业务流程上来看矩形,这个品牌业务就是在其中的漂赦蹄。所以我们这几年在企业的发展过程当中道心,品牌也是在不断涌现素掏池,大概有几个阶段体兽惺。   1996年是以轻卡为主导剁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻附角隆,用着正好”虱奸桅。在当年的时代抓住了市场机会两霞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一劝痢休。   在2000年之后鲸捆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肃乳,进行了商用车全系列的踩垫糜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车肚睡哺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车逗,这是一系列发展的战略咀。同时把品牌又进行了再升级墙蝗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系同,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理扁。   在这个过程当中胃矛,福田汽车不管是做品牌还是做企业缮交,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坷副?一个是福田汽车在商用车范围里面颂,就是在整合资源方面觉得还是不错的钨开紊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蒲,花了八年的时间跟他们谈合作闯疗挤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒扦,生产的产品也是福田自主产品欧曼垃寂谰,同时和福田康明斯成立了50舶:50的合资公司亲,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嗅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广竿册、先进理念之外翱,科技创新也是核心的一个点伴。福田汽车虽然作为一个商用车企业绢闹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比丰融惋,但是也是做了很多的工作剑烙妈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室糜草,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右环。我们统计了一下芬,和乘用车企业也是差不多的扒尼啼。   而且我们在研发方面枫冬现,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苯,这在商用车企业里面比较少见玩剃似。不管是先行的技术逝摄京,还是技术传承方面都做了很多的研究溜掣,包括去年也推出了超级卡车闺,也是整合全球资源打造超级卡车赶搞灭。全面从安全甩荡、环保方面进行新一轮车辆的升级席高。   我觉得总体来说吧革暑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业臀饭,是一个有着锐意进取鲤、远大目标闻,是一个愿意为客户柒、为所有的股东士、合作伙伴挽蛊、利益相关者带来更多的价值亩拓,也愿意为更多的卡车司机限谁、货车司机带来美好的生活和幸福的生活拦篇。谢谢!   李苗苗壤:2016年一年有很多新品牌出现斡,也有很多刚诞生的品牌在努力歌瓶经,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰师罚、宝马美通摹。我就参加过场在北京的怀柔翁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布私。我当时心里就想斯威蛮有钱捌,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢罚驶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辣?对于刚诞生的品牌抹漓渐,品牌之路有没有塑造的路径力咸联?你能不能简单地概述一下希?   余波荆呛沦:感谢红点汽车和李老师锣弗,各位媒体朋友和各位同行策,作为SWM斯威汽车徘燃椒,可能很多人觉得很陌生墨,可能没有听说过酗牡,我简单来介绍一下藏毒宋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌叼逞割,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活甭谈腺,7月份品牌上市位暮小,8月份第一款车SWM斯威X7上市此。   今天让我来参加这个论坛县娇,我们的心情很忐忑警,我们是一个汽车行业的新兵钦僧,我们是抱着学习的态度来的徘确。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师斧钮褥,希望多给我们一些指教握浑嫉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢法?我们认为这个品牌给用户的是两部分堕,一个部分是产品的硬件葱敲姜,也就是物质的东西撵。另外一个部分是精神层面的撂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV篙谅,第二是付诸了一些智能化薄孪、空间和外观访纺,外观也就是在意大利建有一个设计中心驳酚,在外观上有意式的风范叮莎仿。   从软性来说啸斥,我们要付诸一些内涵如,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入童篓,通过植入意式生活的方式硕认浩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受白摄起。同时我们也在倡导一些生活方式慑酷扛,通过软性的文化来塑造涎,解决通过硬件和软件跑,以及从物质和精神层面塑造品牌戮抒欠。   至于未来怎么走反铆钩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求仿角绩。用户实际的需求和市场的需求摊腺淖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉吹按,未来我们还是要跟着市场走钨材板。   李苗苗膝:我旁边坐的也算是媒体人备剔,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了熬损。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢辈戳?因为主持人给我了一些问题付袭寄,我个人认为不想问一些特大的问题驴斤京,就想问问这个问题谢。   付继仁沁脸把:谢谢李老师冯把栏,这个问题还是挺好的说。刚才您在问的时候文,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题簇燃口。   一点资讯是比较新型的资讯平台棱窝彪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点狭,我们是做平台芥呵饲,不仅自己生产内容汕撤丁,同时全网抓取内容鸵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容妮,再把有价值的内容分发给需要的用户棠,完全是自动化搁犊建、机器化的匿寇。我们怎么去帮助车企呢堑?我分享一个数字覆。   在过去一年酞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奸氯乘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业泰钱,第二是移动互联网的平台款碾虾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用桃。很多的车企其实在做品牌的时候倪坤,都会要求最终的效果屡舅。坦率讲恐,以我个人来讲这其实是两个事偏校扳,因为品牌本身是非常感性的司樊荣,效果是完全用数据有结论的酒储哭,就跟一个人去吃一样燃散,吃了四个馒头饱了局徒十,不能说只吃最后一个就饱了赂廉忙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量翱诚,现在我们有几个大的方向蓉,第一是更技术化的跟车企进行合作啪波。比如说从去年开始叛,我们跟上汽通用进行PMP的合作瓤逆挽。客户自己建了一个数据库犬敬,就是把用户进行了一个分类酥憋化。然后我们每一个用户来到我们平台上底诺投,他知道哪个用户对应了什么车型颂船,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侠贝,也就是把他们的流量经营得更加科学腿肖谰。   这个给到我们之后匹涕潜,又发展成了一个新的技术驱动镀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多揣诲豹,还是看汽车外观的细分多醚零。这不仅可以推荐具体的车型苇史,也可以把具体的创意自动化交朝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拧,这完全是技术化的匹配嫡。   第二点惮时,我们是一个内容平台挫顽挫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惋旦,能帮助到车企做非呈诩成玻好的传播天溺,有的时候这些内容并不能够被发现蚀。现在我们把广告当成一个引子邵磐,不是一个执行的结果弥册。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣兔谁投,进而把下一步的行为做好瞪泡。比如有一个产品是一触即发纲睹,用户点过客户的广告之后墨,我会直接给他推送相关品牌的内容淮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起街朔怯,再去看有没有点这些内容湾哩河,有没有评论敛、转发顶断锨、收藏梯佛当,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肚氢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试季狠鲍,把广告和内容进行打通羡蕾。   第三点透挛蝗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景凶芯。这个场景是有时间崔、地理位置和非常多大量的内容和数据霜隘第,所以我们现在也在构建新的大数据的平台吾澳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的少矩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理努访担,或者是去日本还是去韩国旅行歇采稼。这些并不关系到最终的销量提升多少料翅,但是可以了解消费者在关注什么呛檄那,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性搭泉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蔚,一方面要通过你的技术蝎、数据实现更高效的转化剔,实现现在解决广告主的一些痛点泛妻颈。同时要帮助广告主把服务做好耙皇,说句实在的都是服务用户你,我们产品的用户也是车企的消费者疾膊室,怎么能够把这些用户服务好捻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哄。   李苗苗砷卞:付总说得很好烧睫,借此我也想说几句坷棠。我看了一下惠忿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓮氮,也有一些厂家的朋友济弓,我们每个人都是汽车人舌。   我在想衅断,得益于这个好的时代淮憋,既然是说品牌蔡勘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情潜洼,无论你这个媒体叫什么名字毖,找没找到自己的定位毛熬。无论你这个汽车是什么品牌禾,你的用户在哪里闹。过去几次会议主持上都说四个W驰,也就是我是谁沟竟、我的用户在哪里剃屎醛、我为用户在做什么编呻芦、我还能为用户做什么苹聊痢。包括媒体也是一样腔卸岛,我是谁(什么媒体)鞠题氛,我的读者在哪里楔,我为读者写了什么样的东西丛辑套,读者看不看蹭化,这是不是你的读者群要看的鲜玛,最后是我还能够研究我的读者绥、研究我的客户厢醇、研究我的用户付苦,我还可以做什么涧糯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立彪边识,一人问一个问题就结束盘鞘。   请问杨总趁,刚刚说了这么多爆危,就一句话涂劝,什么是品牌污?我们说了半天品牌固烷。   杨学良驳晌:我觉得品牌就是价值灰,消费者买你这个东西值不值兢受肋,如果他觉得值了翟冉,就认可了你的品牌侗。   许翔芳:我就按定位的理论庭炔栏,品牌实际上是一种品类的代表绩栏渴,消费者是用品类来思考旁,用品牌来表达伶。   肖勇烩哄:因为我是做销售的东县崇,我可能最直观的印象苯甭,我觉得品牌首先是一种价格拟、价值体系广睬,同样的产品能够比别人卖得更贵爬马困,别人还愿意买我的仇剧。同样价格的时候夕躲,别人的产品卖不出去腔歇,我的产品能卖出去偿骑,我觉得这就是品牌淑。   第二奴,我觉得品牌是一种文化雀戚懒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买溃劝殊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势成豌。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候会募,但是我的文化能够吸引他翁,我觉得这也是品牌的一种表现激。   陈思英鹊泄酸:品牌首先是无形资产绣茎醚,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的下棘。第二也应该是产品草揉,可能是一个标记篱青萎、标识甲辈航,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动娶,在人脑海中所有的记忆茨渤扔。   其实品牌的英文是来源于MARK巢靡骗,就是在没有货币的时代物物交换的时候比,在畜生身上有一个MARK吴,Market就是营销暮庭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀券发。有一个比喻侥,品牌就好比像银行储蓄澜盼,储得越多品牌价值就越高翻。   余波钙涎豢:我觉得品牌在直观来看就是商标萝,另外是产品陡嗡。真正给用户留下综合印象的是产品即、服务和文化的结合芥,以及对用户的印象及感受就是品牌墙校。   付继仁楷梗:我觉得品牌到现在这个阶段拔夯,也是一种共鸣放袱,像营销1.0是以产品为中心峨橙,营销2.0是以消费者为中心捍报阮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心炊娇,这三点都离不开品牌扰,但是代表了品牌不断的升华覆那韶。同时品牌到今天来讲告扛托,不简简单单是一个口号佃、标签宛、LOGO戊,还是一个行为准则鬼傻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台慕,还是每一家企业配娘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赦,并且怎么样高效地执行和检测菜寇瑞。   从这些来讲庞,如果我们想不清楚品牌是很难做好的港侍崇,如果想清楚品牌一定能做好适,至少能够对我们服务的那些人做好蝗,那也就足够了玫屠。   李苗苗怪骸发:今天能够主持这场论坛挺荣幸的努。关于品牌几天几夜也说不完蒂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌问,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌参。   谢谢大家在座的聆听纹晃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白庆动:李芳 版权作品笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂,严禁转载醒,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代臣喜邪,车市销量连破发展记录撅澎,这也是问题的时代搬藕,多元化锹悸空、碎片化劳布剁,对整个行业提出了更高的要求曙鹅权。一切都在变时,唯有不停思变方能随机应变举。2月18日第伶坍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕较搂。行业内百余位思考者和变革引领者扒崇,与120余家媒体相聚一堂皇,在“变与革”的大会主题下弓弹靡,共商“品牌与营销之道”通,把脉中国汽车2017岔晾乏。   东风标致总经理李海港椽疤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜绥俱楞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东撼钨禽、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师茂饱猴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华屯曙趁、奇瑞汽车销售公司副总理范星协粕颂、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动土羞晴。以下为发言实录赔:   互动环节嘉宾合影   主持人病温:2016年是一个销量大年操计檄,更是一个营销大年坞霸蜕。从二维码营销到VR营销迪鞘,从下沉式营销到自主营销残坍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球备藩屠,广而告之悄悄地变成了城会玩久秽,车依然还是那个车渐池某,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢把? 第二场论坛的话题为忿褂把:中国车市新战国恫胖,车企将如何做营销虱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇还凄:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脆,现在重担在我身上火,由我来主持第二场论坛舵桂鹤,和各位老总探讨如何做营销射督。   因为第一场是说的品牌咯膊,品牌建设也是非常重要的一环汾,我们现在就把品牌这一页翻过去捻藉,就说一点营销其他方面赔模,比如说跟市场穗提、营销相关的一些事情嘿广。我们今天的这些营销人搏冉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群懊铺,因为他是面对着全世界最大的销售市场缕骸奶。面对的是最高增速的市成摺,现在技术和产品快速迭代丁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性抖就,所以他们是非常幸运的杉啥,十八般武艺怎么耍都行拳。   同时很多营销人也在自嘲舱,其实汽车营销是最苦逼的一群人谅,因为我们面对的是世界上最全的品牌骇,我们面对的是最多企业的竞争抚,我们还面对的是最难以琢磨的兼笑艇、难以把握的政策环境和最善变的消费者缄恢。   当然了我们这还不算最苦贬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务衅庙,所以这样的一群人的所思所想屁分疯,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得少灸。   第一轮问题就是跟行业共性相关的康那,第二个问题是结合企业自身的特点来展开群凸羡。   汽车品牌最新的一个品牌定位卫,在座的应该就是汉腾了坡。请问汉腾汽车的副总诫比、销售公司副总经理于晓东先生一个问题提淳胆,您给我们简单总结一下糯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的先棱臣?   于晓东缚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会昆粟,让大家来了解汉腾汽车懈。汉腾汽车目前是全新的品牌斥侍鹤,2013年11月份成立朴锻,5月9号品牌发布耪修,9月6号新车上市阶俗,第一款SUV产品汉腾X7倡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟局,本着向同行和成功的标杆企业去学习瘦昏破,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快高。   2016年对于汉腾汽车总结来说堤克宪,第一点是品牌发布栋小充,这是做市场的开端死。   第二点是渠道聘少,对于新品牌是重中之重的工作豆巾,渠道顺利打开的局面壁萌晒,签约181家马屋航,正常运营150家醚凡,渠道作为做销售最根本的工作仟忍,没有渠道禄焙、没有服务悼暮,消费者也无法触及和体验汗闺喷,对于一个新品牌这是一个开门红示瓦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态材揽雾。   第三点是在市场上绢,市场层面上重点资源向一线倾斜读,资源都花在提振经销商信心粱、帮助经销商达成销量上疯维,因为作为一个民营企业酸畦,作为刚起步的企业溯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线难吼脓,支持了经销商的销量文煌。在品牌和市场的方面馁罐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑冀芦酗。   刘小勇部:我们老总对这个企业的关注是发自内心的腿,汉腾除了自己营销的亮点之外箔煽姜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浦剂爬,或者对您的触动是比较大的鳞辈箔?   于晓东骗:做销售在产品力表达上捕挠睛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播孺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式讽鬼磷,在2016年都说是视频和直播的元年森,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试么价材。包括产品试驾挑战的活动板,也是和斗鱼做了直播的活动敬。在我看来在消费者了解产品上尺喇肚,可以随时随地款赁川,而且是更加有渠道客观了解一款产品城。这对于做营销来说酷露,既是机会涂朴艰,也是挑战柏相。   刘小勇铰咆:请问李海港先生崎烧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大首帆簇,尤其是传播的环境肠、传播的手段害配悄、传播的模式发生了翻天覆地的变化泡臼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢房瞳?   李海港表:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法故幂妒,在新技术寥跑沸、新人群和新的竞争环境的驱动下畅,媒体处于变革的时代叙,原来的架构碎片化了凭,新的架构正在建立败妓,当下处于这样的时代类。很多事情是这样的趋势搅,原有框架维持很多年脸骚,突然间环境变化之后碎掉了仓涎,再重新建立新的架构冉,万事都是这样的道理胖。现在媒体环境是什么样呢祥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)弄。这样可以导致媒体的平台化贸,另外是媒体人的职业化或个体化同方。   简单来讲昆,我们以前是自己做东西讽,自己在自己的商铺里去卖厘赂稍。现在不是了蔬,现在可以自己做东西木,自己去租商铺檀套律,有的人专门提供商铺报,有的人专门做东西亢。这样可以做专业化的组合容报,效率会更高睛瞎。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势缓,红姐以前是媒体人号钙,现在有自己的传播平台维睡,也借用了社会化的平台现赴,把最好的内容输出变处脸,她做最专业的内容软。我想平台也会用她的内容季那,未来的板结新的架构就是这样的净。   在这个架构下作为厂家要适应舍此虐,东风标致已经做了这种尝试朽,去年把我们的公关公司能力削弱吕黔尖,因为他们的稿子太硬了陕乡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人税擎灭,从专业或从第三方的角度看待东风标致疼缺秀,我想他们的稿子会写得非车挛ィ好搜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣反,这是未来的趋势咳。   刘小勇篓:我听到有一种观点娇诞霉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恭,我就抓住了更多的消费者形帆什,更精准檀高,我的销量就会增加赔扦。但是有一种观点认为滩略店,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了德?如果总消费需求没有增加方,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后藩,是不是大家又打平了嘛。就像一个剧场理论投,原来都坐着看戏柯遍楷,后来都站着看戏了涝僧,其实看的戏是一样的翟程。请问奇瑞的范总密疚激,您怎么看这些新的手段某哗恢、模式对销售营销的作用城?   范星百码:首先感谢红点汽车堆、感谢红姐澳茧稼,也感谢刘主编牌。实际上前面两位老总谈得也挺好仆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解埂丧闺。   说起营销沦荡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面完任栖。但是从营销的最根本袜,还是回到对客户的理解慑详世。我们最近几年对于整个汽车市称「桓邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谈,最核心的是我们看到了两点变化罕疲没,一个是围绕客户端的消费升级屉闷皑,第二个是客户年轻化的变化凛农。这两个核心特征的变化勉,带来了所有客户需求的变化题商,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展畔撩。   应对市场的发展晴,我们称之为整个自主品牌的发展假度,包括奇瑞自身的词堡,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈瞪埽快峦涛仙,年均增长在40%左右的增速特距够,所以说基本上属于原始增长的阶段悸虽匪。奇瑞从2012年铺势、2013年开始进行战略转型卑,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锌,我们做的核心是提高整个产品的品质霞瓣裳,是我们整个战略转型的核心盼勒痰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力搐己颗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赴厂灰、好的服务希颁欠。2016年我们已经进入到2.0阶段蟹份,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品盲散,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可闪,整个2016年集团销量也突破了70万辆讲惦号,增速达到28%惶,国内市场超过了36万辆幌疮刊,也是过去五年来最高的一年拳。国际市场中侠嚷,我们2016年实现了出口8.8万辆疚舶函,也占到整个中国乘用车出口的1/3氏鞠天,也是连续14年中国出口第一的车企碾。   我觉得取得这些成绩加拨,销量数字是一个方面饱染,更重要晶、更为看重的是结构的变化焦,第一是企业盈利水平的变化缆,为支撑企业未来的良性发展处蛋桅,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务及。第二是体现我们战略转型的成果纠皖讥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可踌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%飞。第三是客户结构的变化录颊竟,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晾敖。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升际轻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%卫瓢,实际上我们更关注的是除了规模的变化橙,当然营销数字很重要搅观郎。数字背后更关心的是这些结构的变化羌氛,怎么产生这些结构的变化德蚕?从我们自身对新一代消费者的理解戈尽拢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验释。   客户体验的三个方面我们一直在做黔虏,第一是产品体验灭匆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)林祁歌,行业平均大概在35%篮孔顾,奇瑞可以做到25%回毕,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尖驾售,今年还会陆续推出更多的平台希奋伤。当然平台不简简单单是全新车型的概念霉。   第二是品牌体验涤碌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵残,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通梗局,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蛾论。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粟许,现在很多企业在做营销过程中视频谋频诽、直播方式应用是越来越多了翰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浮宛纹。今天消费者接触信息的方式发生了变化料。   第三是整个销售服务过程体验的升级冒,在2016年网络规穆砂#和第三代形象店的升级瑰心惧,为了保证客户体验的一致性瑞染峡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装峭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赖馈、优质的塑牢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验瑰,这是我们正在做的构梨刚,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解伞比阑,谢谢!   刘小勇匿瞧:谢谢范总普吝,现在的汽车营销无论是从手段肃看钮,还是从模式唉讳,包括内涵都已经发生了非常大的变化擦具。我顺着这个话题再往下问一下体瓦,请问刘晓科总苯崩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论默、营销套路伤,您觉得现在还适用吗目?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扩抢慑?   刘晓科蕾牟忿:刚才范总读蝎、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势哼胖诡,因为这里面在我们整体来看纫啥秃,其实我是一个新的营销人嫡劝茅,刚刚在这里两个星期熊。我以前更多的经验还是做用户每,去看用户的发展菠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播去、网红途末丧、娱乐化告,甚至还有用户的碎片时间啤疮。但实际上反应了两个变化微,第一是用户浏览的轨迹改变了奈缄,以前在PC时代履桂妹,大家基于浏览器阅读描救。所谓浏览器的阅读幸,对于从一个网站跳到另外一个网站馅霖番,这个成本几乎为零盎缄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凹,只要在浏览器就好局腥。PC时代抒霸郡,网址佳、网站体顺、浏览器是值钱的乒饺黄。   对于移动互联网赐斡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疼锨擦,对于微信小程序也有很大的期待架郝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观季膝。最终来看骡渐蛔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流瞥。在这个主流的前提下氢并锤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读囱簧。在这里出现了两个问题仟丁邓,也就是时间的问题钵赣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的堤。如果是比较泛一些的资讯或APP赶息,如果中国互联网网民用MAU看料,月度覆盖量几乎全部覆盖毕衔及。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU唱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP签磐固。但是什么会不一样抱跑拘?就是时间瓷蛋侨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲翅,我也高度认同一个观点戈宏惩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要寐。在这一点来说了霖,我们的营销不是去抓住用户萝农,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户教仿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起奠间汉。   基于这些理念的变化呛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容擅,而现在发现专业内容看得比较少一点捅。专业内容对于用户的阅读辨伞,可能是女性就不太爱看煌仑喀,覆盖用户的时长就变短叛黑。什么东西会长呢眠删?从2016年稍裸、2015年的情况来看陈酿,我们发现基于娱乐营销的网综时间凛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大肃,因为可以更好地去占据用户的时间沧。比如说我们投的一个网综节目勒膳宛,可以有2个小时以上的品牌露出时间橡煌僚。   对于用户来说使,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弹外掇,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要梯脆。无论是线上的臂食途,还是线下的浑。   另外一点徘食哇,我们做了一个用户报告谓,会发现用户现在在看车的过程中侮惯队,比如专业的导购逞挤激,发现用户的时间际脯偿、决策变得越来越短揪翰捐,对于专业媒体用户来讲高,用户平均决策时间是108天镣菇虐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炭寿,这52天对于内容的需求是很轻的娘,包括频次是很轻的版冯。从52天开始一直到97天诗,基本上是从几款车的比对到交付定金坝,因为提车还需要一些时间嫩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览轰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要输捆,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接袄禽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辑蔼蒂。也导致现在的自媒体更火督傻,因为大家更相信人怖,也就是网红的力量会逐渐发挥腐,包括IP的力量然。   营销的变化是跟着人走的鞘兴伸,用户的体验嫁吨话、用户的行为发生了变化览继,我们的营销一定要适应用户的改变忙。   刘小勇徊乱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总冕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表叔。想问一个跟豪华车相关的问题庇票,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的卿煌瞄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了拉蓟瘫,从超过10万辆到两三万辆的都有豹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌哩别。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗半匹凉?或者会发生变化吗福?会发生变化的话搏刺颓,是什么样的主推力量来促使发生变化隋洪说?   王顺胜垒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会烂现半,作为广汽讴歌这个豪华品牌瓶糜,去年4月份才成立了新的事业体制阀撑删。7月29号就是第一款国产CDX车型上市咯虹,10月22号四驱上市囱,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布貌兢。   从去年一系列的举措郴叛赦,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌请禽晶。像主持人刚才提到了围,怎么样去改变格局显控辜?作为豪华品牌在中国外,像ABB进入中国市场比较早玩似,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上边多,其实我们也做了很多思考梆,想跟大家分享一下粪响溜。   第一氓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早脾,也是十年左右的时间亮勃,也不短鲜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间函浓。作为这样一个品牌要找好自己的定位卸,我觉得是特别重要的俱。我们不是说跟谁去竞争舶让,而是在豪华市场找到适合自己的位置泡钞盟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措集龚峨,包括在上海搞了大型的上市发布会稍携庇,在上海中心进行首秀硷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录毫,这也是用来提升品牌的摆挡痢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV融。这一系列都是来提升讴歌品牌的寂卜。   在后面的发展上宏箩,包括在2017年也做了很多的思考川遍财,就是如何在营销创新上做一些突破操十。比如说植入了体验式营销型靛守,包括即将上线的体验店侵槐钱,可以跟移动互联和终端桨,包括一些PC端进行一些互动色。包括很快会引入管家式服务即处,让用户真正能够感受到服务和体验扰歧。管家式服务是一对一的馆衡卯,能够让你感受到有针对性新碳功,并且有温度地触摸到服务的形式蠢魄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扩坚,我们在形式上也进行了一些创新嘉。   尤其在内容上面故霉潭,我们以内容作为引擎萄,创新作为驱动如红男,作为后来者品牌屉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置帕。至于格局会不会变化荤泻,其实每天都在变化隙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局科尝憾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升漓梧筒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌穿幻蹋,我相信之后会在变化当中不断求变膛落。营销配方寒、创新不但要传承好的东西副修,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杯锹,跟大家一起共享一下太坛。   讴歌作为新的豪华品牌持理岁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌狠阑,希望在座的媒体以后多多关心假、多多支持改集店,一定要让它取得成功休画,谢谢大家!   刘小勇络度:接下来有请江淮汽车李总拿宫,咱们聊一个关于2017年的话题栖搐扁,现在年底伦澳坷、年初做营销的也是做足了功课了,关于2017年市场的预判缔崔。能不能把您做的功课分享一下皆凹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些遣?   李建华累:小勇这个题目“袭击”挺厉害秆堵,营销这个事在台上讲痹离,对于2017年的营销还真没有想得特别细钩滩枪。对于营销摊瓦,以前讲欲文明其精神筋,先自野蛮其体魄粕,营销在中国还是跟认知相关勃,属于文明其精神发展之内的艇胺草。营销在2017年来讲涉污秀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镣扣,全球规模最大合,还是保持增长固,需求会很旺盛烤我钒,同时也面对着一群非常不确定的消费者灌,这些都是一些确定的因素抽芬范。关于不确定的撮挫筹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi倦颈甲,这使很多事情产生了不确定性椭,也使推广方式产生了变化颓峨句。在一个变动的世界里要想做好功课宠登,关键是有定力把握好不会变的东西瓷轰挫。   就江淮来讲谐琴,2017年一方面会更加关注用户的需求卤伸搅。因为从做营销来讲撤托稻,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上藤。一是用户看到产品别确效,如果产品很美好寥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫告,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入邦。第二是当产品出来之后纪公,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品安,如何让消费者跟它产生很好的接触熄成嘲、接受它拎,让你的营销做到有广度水渤垦、深度和温度法诲,这是营销人需要花功夫的地方瑟堂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量时,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称ΨВ好的保留和记录下来态雇,强化终端的执行力睬熊腻。这是非常重要的充谰,当消费者看到的车是处于被管理的状态忻嘎,他就会有好的印象教飘。如果是管理失控的情况烤,就会认为这不是好的产品磷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理每祈贪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品陵居,这个产品是不是他所需要的簿,能不能让他在过程中感受到认知和认同貉店。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动竞,现在已经不太需要你告诉我什么了量,往往会更注重你提供给我的事糠轻谦,是不是我真正参与过的烁沁钩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV派冈阜,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伪酪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV儡需?可能现在需要一辆高颜值叛括、大空间乡、强动力渡弹、低能耗挖采嗓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来扳墓,所以2017年上半年会投放一款S7插凡秀。前面的消费者参与了意见记,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件排咕,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来急撵,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缄晃静,形成了共同创造的氛围渤。往往共同创造的东西纤,我觉得是消费者乐于接受的东西稗。未来共同创造挨溯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度暇度溃。   刘小勇触牌釜:非常感谢李总度。我觉得现在开论坛泥隶,最难的是请嘉宾鸵觅父,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寞娘惠,是嘉宾请来了之后不给时间说率片。今天这个恶人就让我来做了膊亨,咱们就不说了取。   最后请每个人回答一个具体问题投,刚才进门的时候有一个调查剂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几滦浦?我们从于总开始缸坚杆。   于晓东摩纳伐:我觉得2017年应该说挑战大堡,期望更大涟,我更看好细分市趁返恪,因为我们也是做SUV的嘛宝概,我们更看好SUV市场的持续增长洛纠。   刘小勇南:全行业增速去年是13.6%镀雌、13.7%踞冲。   于晓东充答:我预测2017年是10%嫩。   李海港炯即:8%臼。   范星佛地:我就说一个数乔,虽然说一二月份看到环比有所下滑罐胆,但是看这个数实际上同比还是增长的乒玲壬。本质上今年不用担心晌哇,我觉得还是在8%到10%之间霸淑剖。另外最近看到1月份的数据出来了玛粕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额魏羚免,这实际上是一个分水岭隶,一个很大的变化伍咕靖。   李建华凭编:我觉得应该在5%到8%涤,可能会接近GDP的增速洪毖搓。   王顺胜疥:我觉得整体会在8%到10%以上亮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上虽沁散。   刘晓科咕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点此吭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%肺挨嘉,我觉得再加两个点是8.5%凤。   刘小勇恒:你更准确了户,到了小数点后了溪。非常感谢各位老总的精彩分享羞忙阶。就像李建华李总说的鸵写,咱们说到汽车营销人感,媒体界有很多新词来形容贰苦书,像野蛮执行力或变态战斗力浚、狼性文化等等乐噬。其实他们是一群非常善于思考的群体痛疟,他们的思想的深度决定了在行动的效果祭拇帽,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猜多,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈爸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛朽:李芳 版权作品淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼缔,严禁转载醚鹃,违者将被追究法律责任袍酪粕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日汤恕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绥齐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导森砍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伦腑付,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辅裳。以下是北汽集团党委书记究抽雌、董事长徐和谊的主旨发言皮缺任。   徐和谊酱:尊敬的何部长蹄,尊敬的各位领导夯,汽车界的各位同仁巢,还有我们媒体界的朋友们叮筒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂相凸,探讨汽车行业的发展话题椒版。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年握,这一年间我们先抑后扬赎猾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻叛丧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进卜屯类,最终以产销2800万辆割汀,同比增长13.65%的优异成绩泪很凄,完成了一年的一个胜利的答卷蒜默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汝携,为不断探底寻求新方向的中国经济挽谜,可以说去年我们再添新亮点窟说鳖。成绩固然令人欣慰琉,然而先贤有言菲,一切过往皆为序章惩册佳。今天站在新年的起点上回望从前彩陛,我们发现深沉变革的暗流涌动薯垒嚼,启迪未来的创新发展嗣贪茄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思藕太。   亚马逊无人超市惊艳登嘲啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军力靖,提振实体经济箭在弦上促,消费升级引领我们全新的商业文化时代堕繁管,技术电蛾堵、商业模式腊报、国家战略怠伴没、市场结构结合在一起廷娩,这种更替的演进叛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点款却隆,正释放出巨大的改革能量飘,正引领我们整个行业迈进全新的时代烙。   一是技术模式在不断地创新妇,汽车行业转型正在进入落地期颗。最近几年在互联网狸嫁、智能化夸党镐、共享经济等多方的洗礼之下四碑酬,汽车行业正在同创新中被颠覆者痛夯,迅速地转变为创新转型的主动执行者轰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟讣,日系车企抱团开发人工智能技术勾剃,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域瘦,可以说剑指出行解决方案庙便。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鸥,在新技术惋、新模式领域不断落子焕,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期顾挟仙。   二是消费升级踩力该,品牌之战成为未来的新机遇莎。随着互联网思维的逐渐渗透讨妻赊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念胆娩缔。情感价值长、消费文化伍礁、消费者价值观越来越得到重视洽楔,网红营销木、二次元营销刊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势啸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通筷肛,实现产品表达与消费者价值的同频共振棋。   另一方面弧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书俺,为自己的人生价值代言拱痹。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题炕来挫,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇箱。   三是提振实体经济申薄乏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫煤端曹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一性宛,就是提振实体经济斯味克。其关键在于制造业转型即,转型经济学的研究表明促,制造业转型中产品技术固然重要娩抚氨,但管理体系更加重要边。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化雇、网联化建设烦柯,就越能发现在信息化建设这种大背景下开磋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键鲤荚啸。前几天我看到有文章提到独,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎橡。这样的提法虽然夸张乡叼田,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示颈莫缝,我想却是切中要害的晨头就。因此随着汽车行业创新不断地深入落地聪汞淌,随着提振实体经济逐步落实幌攫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键逼餐墒。   四是政策变动墓,新能源规模化屋孝、市场化成为未来的大方向拜扔。2017年新的政策正在逐步地落地咎鞍谱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化许痛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境良壤黔,行业准入规则簿派、动力电池规范条件等政策的制定亩,从各个角度划定了新能源的市场边界淘。   另一方面诡酱,碳配额芒、双积分舞反逆、新能源补贴退坡膊尼,无不要求新能源发展要还原市场化手段歉懦,聚焦核心竞争力老。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益郴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舶通宛。   纵观整体形式的发展壬入酗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上驾。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂干啪。数年之前秽,面对互联网行业的冲击态使,我们以为我们只是需要一个互联网+魂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折壬,还承担着国家经济转型的重任肉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望释摄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责先踌敖。这样的多重任务相雀酚,给了我们新的挑战萎蚀碗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀迫。   面对全新的形势庇壬,面对前所未有的机遇与挑战刊掂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向宦。我们将锐意进韧,大力地发展创新精神乾敞回,在汽车行业变革的大潮中勇担使命斯,在电动化菏链、智能网联化亮屉、服务化簇、国际化等方面加快发展步伐看论,不断推动新技术伞交强、新模式的落地生根扔寺恼,不断地发展新能源汽车橇,还原城市绿色健康生活嚼。不断承担经济转型任务衬,推动传统制造业的升级箱烈道。   面对未来懈酿,我们将在以下几个领域寻求突破社山嘿:   一是加速智能网联技术研发普级,打造智能出行的生活方式帮羡。2017年拉斯维加斯的CES展上炔捅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略栏猴郸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作老餐览。当然不只仅是和百度虐垛,还有其他的国际国内的公司徒皋。未来瞄准智能驾驶抹拍骇、智能互联淖枪剖、智能座舱等内容博,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系城屯暗,为出行与城市生活打造系统化的智能工具颊惹。   二是加快新能源汽车产业化乓,践行绿色环保发展目标氖蔼算。在新能源方面家骏刨,北汽秉持环鼻溃靠大家的理念久嘿揽,不仅造优质的新能源汽车产品卧锋,更要造消费者愿意购买的新能源产品幻锯愁。尤其是在补贴退坡损瞬、行业回归市场的大背景下瞧,北汽集团聚焦资源澈、聚焦技术钳、聚焦产品唉、聚焦市彻饬胨础,四位一体严密把关整个新能源产业链拟帽,为消费者提供既有颜值畅、又有内涵的可靠产品即磨够。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拓,共同守护美丽家园确。   三是加速国际化资源整合嘘豌,实现中国品牌的全球化漏葛。2016年斗衔莎,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地牢,实现了北汽国际化貉黎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破短。配合国内的合资品牌诡,服务于全球布局研发基地勘浇,北汽全球范围的资源整合裸,已经进入了研发答、生产旱胁酒、销售灵、金融脑、人才和品牌全方位互动的良性循环休论罐。   面向“十三五”赋,北汽将继续深化拓展东南亚赖搔梧、北非粉哭辽、中南美吭、东欧等重点市场的产业布局希遁鲁,使中国品牌的影响力遍布全世界鬼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级常逗莎。   四是坚持服务化方面处唐奢,推动制造企业转型升级亲。服务化既是国家经济转型的方向闯溉,也是北汽自己产业升级的主要目标词。多年来我们在金融举、产业投资苇圈巢、后市场练筷、出行服务等领域多点布局回煽,随着时代向智能网联方向的发展老我,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环弓敞。构成从业务到管理体制长蠕沃,再到基础设施的科学发展体系杉鞠髓,不仅提高了资源的利用效率静,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化篇甸。   各位领导涝,各位同仁材台,媒体界朋友们饺父慌,闻鸡且起舞弘氨,风好正扬帆扮,新的一年已经到来券挨,新时代也正在开启机遇的大门问,让我们携手共进泄惕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋违耿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年挟香激,长城汽车累计销量达107.45万辆舰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没挛禽顾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鞠谁,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军布,其中哈弗H6占比超6成富绩,达到了58.07万辆躲青,同比增长55.58%膳。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻箱烫受,2017年2月19日骄氏苫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动妓耿峡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年倾斥,我国汽车市场销量首次突破100万辆响岁侩,高速发展25年后的今日遂漠复,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度臂。中国自主品牌已突破百万辆朔苯木,那么能否乘胜追击逾越200万肥、300万的销量目标爱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能嘘乌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中丝淑,用他的话来说梦痉仙,“这是很了不起的一点哎晨拧。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件几柏静,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面幸卫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心容,从另一个角度来讲刻缝农,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来敲昧。   安全苏寐、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功吴环诲,分析其中最重要的因素抖椿,魏建军表示芦铃兜,回到20年前毖,受到成本和技术等方面因素的影响肆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位夺能裸。而当今时代桐屉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标竣庇,其比重也在日趋增高藕憨,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抹。他还透露低,2020 年哈弗将总共投入300 亿元商捷痞,打造全球化的研发体系蚊绥芬,在主特涟黄、被动安全技术怀恃夏、智能互联定痊崔、自动驾驶等方面场,形成领先优势空桅霞。   说到自动驾驶技术碌购滔,放眼全球汽车行业挪角畴,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重咯宏骨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命色。哈弗将采用北美楷傻、印度姑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坛玻,据他透露吕馆艾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准访土,目前正在进行路试汤姥,有望在2020年后投产方巴。“我们的最终目标坎竿溯,是推出完全无人驾驶的牌绩诽、最安全的 SUV 盛。” 魏建军说到釜购甘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标品矛,魏建军说到仿,2020年即圃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抢蚊。对此饥唇,哈弗规划了四十余款新产品么,覆盖全部的SUV细分市场靡蹿嗅。到了2020年呻,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标讣,在规模上超过吉普碌、路虎埂礁,成为全球最大的专业SUV品牌猴馆测。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆簧仟,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时瞪抠,魏建军回应道抄扒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捕虎,一方面要靠产品快速地更新迭代藩,另一方面则是丰富多样的产品规划挨脊妮,这其中就包括新能源方面的建设齿珐奇。据悉信,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谎沪,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线韶棚吝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择掏尾锋。除此之外芹默涧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈某选,目前正加速推进全球化商业的发展怕粒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标垫础磋。   2016年屁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酸电,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑睦:WEY登场之后哈弗应如何定位挥?魏建军在现场表示笔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化尖握。相反雌蹋焕,哈弗将全面发力15 万以下市程钙琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场廓煎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针刷颧,而“聚焦”就是集中资源识涕烽,打造产品和服务的差异化优势速冀匡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”苯惫伪。先做强氨违、再做大喷茂几,这正是哈弗理念的核心所在疙。在盛典现晨疃奶,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语硕忌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持下备。“我们拥有着全国最好的经销商队伍邻丰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念洼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队情拨文。据了解碾箍恃,长城经常组织经销商团队去日本考察甲铣灿,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念棚。这正与长城的发展观念高度一致尉腿。魏建军透露冯怒聘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颧淑奴,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝膝徊,经销商们也未曾有过动宜油グ恕,这正是“稳固”所体现的重要一点铅。   长城汽车总裁王凤英表示罗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蹬。 她认为腹,良好的厂商关系是相互作用的娩,只有让经销商满意捎沪,经销商才能够让消费者满意酸芍遣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中罢,这是层层递进的作用效果鲸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因墒卿褐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌梧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么捶嘎拴?哈弗给出了自己的答案算蓬:200万的目标即可上路茂龄软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和推沸:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今炼沥,在新能源汽车补贴退坡后慷奴履,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元济,这个数额占车辆销售价格的40%梯。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响适?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续浚览饱?未来鬼沛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇细瘸?2月8日下午驾,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示堆荡,2016年弧什吐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列县,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一啸商,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鲍骄。随着核心技术差距的缩泻巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强表劣。但是酞诡柯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搂订另,巩固和扩大这种优势懦,还需要政策肪德、制度和市场三方合力弥朵遍,打造可持续的市场化发展劝街。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布糯磁,但是从已知的美国毁倪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看呢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置枚豁,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%林。同时懦,公共类充电桩接近15万个的发展规模藉丧筐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家朴石。   “走在世界前列倦祁,不仅是体量和发展速度位居世界第一斧强栓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一农坷涵。”许艳华表示乘,经过近几年的积累纯蒂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证挂、制造和营销的体系能力酣品,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变静,产业链基本完善锨妒狈。整车貌茨秘、动力电池耸死菜、驱动电机系统性能大幅提升嫉,市场主流车型的动力性同、续驶里程磋、能效眠、可靠性师河、舒适性明显改善吭,整车距嚼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展航蠕唱,新能源汽车市场覆盖率提升岔款还,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国波娇趣,占世界市场比重约为50%千酪芒。按照已知的企业规划暴背翟,在乘用车领域沽缚,2017年我国将有73款车型推出甫税档,进一步满足市场需求武拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时鞍期,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缆俗试,整车单位公里行驶成本也在下降杰甲。“20%的成本下降沟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拳宽钙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升涧间。”许艳华对《中国汽车报》表示说,在规模扩大成本下降的同时膝继,市场竞争下之下眠评,企业会做出有利于市场发展的选择浓,也因此拍佰庭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尝。   许艳华判断熄萌,2017年噶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侩车,预计占比会突破70%拈独,长里程纯电动汽车需求会进一步提高骚潍起,充电基础设施也将继续保持快速增长绿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系侈,我国新能源汽车发展目前处于世界前列北,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确川,在此框架内缮瞬虽,到2020年夸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展疼煞码。但是补贴退坡后怎么办柒驼龋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动多。”许艳华认为舒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移砰茫粒,让新能源汽车使用成本进一步降低备痪锰,才能保证其持续良性发展氨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件咎。目前陀屁,无论是整车涡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嗣,剩下的就是政策实施好的问题邢踏钠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来鸡豌梢。”许艳华强调纤类辜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辞,2020年到2025年是重要的过渡期敦锰,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势臀。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用受,这方面我国也走在世界前列摆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》棚柯涂,进一步落实国家新能源汽车发展战略玛界堵,保障车辆和使用安全狗捻。   不过菲,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议筋深。针对《暂行办法》势巳顶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%辈完、10%和12%的比例椭,调整为5%帽炬揣、8%良、12%的比例惠暖搏,并允许2018年辫、2019年负积分可延迟一年抵偿含劣空。同时麻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定瞬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢算晾,丧失中国已形成的比较优势尖,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嫡形赊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台努哼,以便企业开发和商业计划的制定五邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时叉煎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景薄及。犹记得2015年7月剿弗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车膜桐,并对这些汽车的车载软件进行升级羞凳话,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火沧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机逼替、转向系统以及车载系统皋。    如今盒并,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置谅侧骚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案却扳春,如果没有行业安全标准来做规范券隧,或将引发不可想象的严重后果辞遍。在我国体脚价,作为国家网络安全的重要组成部分京,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫熟奔戌。《中国汽车报》记者日前获悉驶,《车联网网络安全白皮书》雾甩衰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布魄。在发布之前开食蒙,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖诲老蒙,他告诉记者副,车联网网络安全即将拥有“指南针”阑罚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》论:《白皮书》让、《细则》出台的大背景是什么不?    庞春霖乾棠玩:在节能环保彼姓东、安全舒适崔超,以及车联网砷、自动驾驶偶窝、智能交通等方面要素的推动下韶愤,汽车正在迅速IT化缸、智能化教邻伶。与传统汽车相比菲,智能网联汽车在节能减排拌、安全舒适方面具有前所未有的优势房,符合汽车工业划鲍七、交通出行方面的发展趋势校娘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战煤侍。在互联互通的背景下菜,没有网络安全充分保障的情况下雄涛昧,智能网联汽车带来的可能就是灾难塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日撑晤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》充,明确要求网络运营者(车厂晨惋送、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务斑奈,应当依照法律芍蔫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求家巷烂,采取技术措施和其他必要措施绿醚,保障网络安全陕摧婚、稳定运行私谁房,有效应对网络安全事件然,防范网络违法犯罪活动洽,维护网络数据的完整性搐盟、保密性和可用性膜哼。网络相关行业组织按照章程嚎,加强行业自律戚攻枚,制定网络安全行为规范警焊,指导会员加强网络安全保护捅茬此,提高网络安全保护水平佃,促进行业健康发展欢彤劣。”该法2017年6月1日起施行阑。    2016年10月23日上,在前期工作基础上莽,在工业和信息化部等部门指导和支持下坷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作臼。在前期承担某信息安全专项工作的基础上视,2016年底欠,以电子科技大学为主任委员落欺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)岭僻连、中国信息通信研究院嗡、国家互联网应急中心律编、中国联通芜、中国电科第30所长楞玩、奇虎360瓶、博世为副主任委员舜,联合国内外70多家整车袒磷、芯片成较、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称虱簧殴:车联网络安全委员会)正式成立拜萝链。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求茂,在工业和信息化部铃、国家密码管理局黑筷卿、国家网信办等部门指导豢孰雹、支持下沤吴曙,车联网络安全委员会于2016年底组织床方马、协调产业资源费,以我国自主和在华骨干外资车企瘁缚、终端和零部件厂商为调研对象溺鼎,先后完成华南磕、华东身倍、华北恳思、东北渭楼、西南地区调研工作夸广几,充分了解了车联网网络和信息安全政策鲍武谓、法规海、标准任伟、产品固纬、应用等方面的实际情况与现实需求缆。并组织与协调联盟内外资源径禾娟,开展了车联网网络与信息安全相关政策少滩箍、法规删、标准的研究绩导,形成《白皮书》临拣滩、《细则》新,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吵姆。    《中国汽车报》泪擒:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖线唤:随着车联网发展镭疯,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件薄坷导。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规洼、技术标准撑闲警、产品及服务体系的支持欣踢茸。从调研情况看噬土,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战翰痊镁,缺乏可靠和一致性的基础工作韶茶漂,因此需要我们及早采取措施艰涟廉,完成网络安全方面的顶层设计工作巷怂,从政策翠沤、规划颊拢、标准绵撼卷、技术喂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毛卧思。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱形汀,分析国内外车联网网络安全的发展现状匈锹,为车联网网络安全的后续发展提供建议氏死,推动车联网网络安全产业的快速发展韧。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》揭,从企业郊雷赌、用户氨、政府需求出发彤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》斯雄联,结合车联网的行业特点和技术属性姜,立足当前现实和未来发展趋势释,提出琅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系富幕、指标和建议微翻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南苯枫,提升网络安全防护能力蕉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施氢嚷览。    《中国汽车报》兢涝:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定倍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准段丁狈,对现有车辆和新车产生怎样的影响灭嫩?有没有实施的时间节点嗓赡识?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高速物?    庞春霖传:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南龚,并不涉及强制性标准和法规事须妓。同时通过产业宣传鬼寄、贯彻和使用晾,不断发现新的需求和不足喊,并加以完善修。但由于网络安全形势的复杂性歪疆哺,以及车辆作为一种重要的交通工具瓶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台泄忱匈。    两项文件本身就是在调研基础上享扳,听取产业单位需求而形成的美挟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶藏嘲反,减少大家的迷惑和疑虑坍溪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动田弧棚,切身维护好产业和用户的根本权益彼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品娶课挎,当然会有成本在里面诺。不过从发展的角度来看佬翅,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样逝筒,属于必备的系统供扒式,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绣理。同时叛诧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点俄屡颊,也会赢得更多消费者的信赖赫谋拜。    《中国汽车报》豆休刮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动亩?自主寇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一劝涂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战写千愤?    庞春霖巾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作灭,其中一些关键技术和产品私,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试败挨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样侗太。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分孰,那么就像现在车辆的保险杠柏蹲、安全带祥摧、气囊辱、ADAS等等常规安全产品一样块材,无论自主还是进口车辆福颁禽,应该都是一致和统一的要求福礁遣,并可以采取现在车辆型号核准等方式畔,推动车联网网络安全产品的安装菠标、测试潦噬、使用瓤呢跋、维护和服务倒谐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多贾乌曹,首先是人们的意识问题捞蜕垒,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意氛,但对于车联网网络安全却毫不在意灰。要知道冷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单窗嫡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂倡氖弓、多变捎栓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片赫略、软件等基础技术脖抛星,对于自主车联网网络安全产品而言戳,投入比较大靛屁人、周期比较长庞、效益回收比较漫长少,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长律秒,从整车企业行,到零部件古午泥、软件癌、芯片供应商放乃冕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系比、人才队伍茫、产品体系鄙嚼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谴,也非结构化的治理模式涪穿,需要新型的伦理蔚荣、法律和技术法规给予支持忙潘埂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   1月18日课肝换,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蜡珊。引人注目的是肥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起阜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”容蓄。EC180之所以有如此低的价格澄际佛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴勃奸。在补贴退坡的背景下饰嘶,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势姬蛊褪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业淡,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何淮美木?在发布会后颅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嫉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义横虚递,以及2017年的经营策略与规划赊。   《中国汽车报》晒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义寇凳坏?   郑刚蝗: 北汽新能源有两大类产品平台皆涟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品帮娩,包括EV阀凶垄、EU瓦、EX普祁、EH四个系列阶胆糙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品昂乏。在开发之初乐,我们就对其有一个精准的定位与期待乘啡。   北汽新能源在两年前预计到狭,新能源汽车的3.0时代即将到来邯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格东狈娇。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入道秤何,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车搪赌达。   目前轰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握辣朝芦,这没有错烷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术禾,并没有推向市场的现象荣论孪。我认为当蓄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合迁耐,也没有认清正确的发展方向花。   因此姥晤,在两年前开发全新平台之初沃腻沧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车朗摊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路城切芹,这种做法目前看来是成功的胶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能免授誊、造型十、特点以及价格之后绕黑蜡,大多数人对其给予了极高的赞誉默杆勒,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号佛列。   在成本控制方面倒,我们认为还有压缩的余地脚,通过不断地挖潜降低成本粹甫,我们认为可以让更多的人开上这款车晾,不过这需要一个发展过程熬。随着销量和产能达到一定规呐薇谔洌后虎反催,我们会进一步整合资源绩、降低成本酮秋处,提供给用户性价比更高的电动汽车霸。因此匣矢膘,就目前来说刚疟挫,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拾氯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力随。   《中国汽车报》踌: 面对补贴退坡愤殊抵,EC180为何还能采取目前的低价策略凰面啪?北汽新能源有怎样的发展战略犯?   郑刚前僚氰: 从当前产业政策来看么蔫篓,全国各地的补贴额度不同构宪,流程不同毛囊,这都带来了公司内部成本摊销的问题雇筒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难始。为此幕,北汽新能源成立了卫蓝基金吠,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴盯。这需要企业拥有一定的资金储备蓄皋。只要差异化的地方补贴还存在沥汇,卫蓝基金的使命就不会结束问俗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会墙扰板。只要发展的规划清晰艾,我们有能力也有信心做下去瞳。因此溯,我认为当整个市场达到一定规牡后锯店,企业才能做大做强睡赋。在我看来现补猎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的丢,而不去考虑社会责任柑。只有兼顾了二者蔚伍腺,才能获得发展与壮大瘁拎。   就北汽新能源而言瞧,如果年产销量达不到10万凭巳,那么就没有持续发展的能力缕逛虎。因此缕,我们公司定下17万辆的年度目标贸绦并,并将在4年之后达到50万辆翟磺。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蜂交薯。谁先占领制高点喷,谁就有效益墓讣。新能源汽车市场的成本杀手施跑唐,也将是市场杀手刷疏。   在竞争过程中峦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手是,而是以传统燃油汽车为对手首堤。因为它代表了污染泌清断,势必要被市场所淘汰恨块。   《中国汽车报》轮哎褥: 新造车企业的强势介入侠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响了?   郑刚寥庙: 与跨界企业造车相比酥,我们的优势正是他们的劣势烦沉狡。依托北汽集团坪,北汽新能源有着很丰富冉峡柿、庞大的制造资源危盎,有巨大的产业链规模优势堵茂挪。在互联网体验方面坡屏老,我们确实面临一些挑战灯,但我们在造车工艺翻轻频、供应链与流程方面有着更强的积累不隶。   在我看来钉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在飞敌泡,这些可以相互转化吃。我在发布会上再三强调俩实,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钞汕,而不是新能源汽车厂商刻。如何能够最大化地提升电动汽车性能翰拎多,创造差异化的用户体验和品牌价值挺懒,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向狭廖虎。   目前漠祈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类搓讳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户钦菱。在这三类潜在的用户中等兜,我们的发展空间都非常大败。   对于新造车企业而言捅垢寺,他们确实会面临诸多的挑战酣。我们在发展过程中遇到的挫折萍,恐怕他们也得挨个体会到废沽,但这是一个正常的发展轨迹棱。因此逃,我认为这是一个跨界融合的时代兴捶琼,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制杀骋峨,将思维与资源彼此借鉴苏玫,从而为用户打造更好的新能源汽车厕臼稼。   《中国汽车报》蜂郎: 北汽新能源目前的两条产品线孔能:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里列诬?   郑刚乌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蔫署,ARCFOX则走年轻与新潮的路线笔试伎。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异睡兜。相对而言癌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友市房毙、邻居轰际拟、亲戚么吼焊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比姑戒巳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人懊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征捞人。因此在性能层面垮,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瞳回酞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能令姆。   在智能化方面顷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唤。例如ARCFOX将会在社交揉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性鳖矢脸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点晌芜。相对而言妨谋邓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高殿,智能化水平也将上一个台阶省。未来谋铂瀑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搪榷嘲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后救京,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上摄眠互。   《中国汽车报》臀杯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碱彤,公司将如何利用这笔资金咸?   郑刚久拉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赂溃,将实施不少于80亿元人民币的融资烦勉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平馅雀。无论是电动化还是智能化和蹄,我们都会在研发上投入大量的资金暴惕。目前叮,北汽新能源的研发投入主要在两方面略,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究舅。   我们希望引入来自产业链的投资方蔽拼,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展配蝗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后卧且,智能化成为卖点捆。   目前疟,北汽新能源拥有了三个生产基地旦,现阶段产能还有限梅咆擦,每年只有20万辆的产能托耻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地翔挎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源删弯怂,从而可以更好地降低成本柿澎篇,提升效率涩婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员粳朔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天掇岁,大众汽车集团管理董事会成员巩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满誊融猜。1月14日矢鸿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日龚,他在长春见证了《一汽赖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午际,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室埂芦,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通毋肪悲。    新能源汽车少会,重中之重    尽管行程密集姜,但海兹曼依旧神采奕奕帽椒娜。他有理由高兴痕尝舶,要知道苹硕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众猎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车纪,比上一年增长12.2%犁峨。即便如此匣,海兹曼在专访开始时乌浩糠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”完鞭促。那么大众还关注什么钵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车孺涛。“到2020年宝户京,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年玫,目标为150万辆即霉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚;同时归,大众在中国的新能源汽车路线灯竭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡晦吾。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说脚蔡,40万辆及150万辆的目标中馈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当维。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度裁,海兹曼称舌獭,这要由市场及车主来决定贸冲孟。此外寇,进口新能源车虽然是个“小头”蕾蓖揩,但会涉及更多细分市撑铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伍。    奥迪与一汽合作馈烦赣,加强再加强    就在1月16日傍晚怕森罚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽纺、奥迪十年商业计划》绿嘉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蔷岭唯。海兹曼见证了这一协定的签署乐,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议欺嵌:“这是一个战略性规划碉,不仅为奥迪礁,为大众簧蝎,也为一汽明确了发展目标蜕。三方达成了共识焙揽,而这一共识不仅在传统燃油车方面烩额卞,更是在新能源汽车和移动出行方面虐投。”据悉土播,双方将针对21个核心领域开展深度合作千贬伯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线欠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场城情饥。其中请狮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点赂光。同时办放,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上漂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作桶,包括搂楞壕:智能互联森狭珐、移动出行许甫谅、联合数字化项目使农横、金融服务合作等众多核心业务领域灰粪。    同时褥沥哀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锋桓,在提高一汽-大众的研发及新能源能力袱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作撑息蜡。    “对于奥迪和一汽来说耽抗铣,总的框架已经搭起来了癌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霞。”海兹曼笑着说酷辽肛。    上汽奥迪奸,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作怀,记者自然不会错过追问的机会瞬系。    海兹曼进一步透露缓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系晾识,但当前的重点沉狮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作特,形成长期的更有建设性的伙伴关系该。“除了十年商业计划的内容之外阂,我们同时也更加重视解决经销商的问题弟郊,更加重视经销商的权益惰。我们要更加积极地回应经销商的诉求坛咕吗,解决他们的盈利问题社禾刨。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”驼蓄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停哥楼?在记者的追问下闷,海兹曼称悸吗素,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骗浇,并且经销商的问题解决之后溜昏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”古。    至于具体时间表棱良悼,海兹曼透露心囤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行擒,最早要到2018年开始陷市僵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝事档:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任崔坦,各位朋友晌疟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钩涂。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断别。   题目是“坚定信心泛,持续推动中国新能源汽车持续发展”琳。汽车的电动化是大势所趋颂态,体制优势是推动发展的根本倒矫牟,然后就是坚定信心闹。特别这几年新能源汽车发展很快肯惩,产品的成熟度何螺、政策的全面性乱、系统性布巢,老百姓的认可无丢跺,这些是电动车瓤颊弘、电动化大势所趋险告。大家可以看看惠熬,我们今年2016年差不多是50多万台唉茸,占到全球67%构常。从增长趋势也可以看到狡,从2011年巧读系、2012年纶年、2013年陋伪让、2014年瞪缎氨,特别是2014年慧、2015年澎,包括不平凡的2016年署迹饯,虽然有各种曲折罐,但还是获得了很高的增长丝穷,大概有50%疯,全球占比差不多有60%多态。   我想讲几个理解和发现供。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了锋娟抠,做的非常彻底慌。我们可以翻看一下2016年的数据寺磋授,2016年中国公交大巴挤弥绷,不包括旅游大巴眷蹦,总销量大概在10万台左右镭苟困,但是我们纯电大巴差不多7万台邻吩,插电式混合动力是1.7万台享臣晦,加起来大概是87%侥痴,占总的销量接近90%菊,这么高的份额成,我觉得差不多就在3年左右发生的耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去啊,到2018年涂链辜,我们认为在公交这个领域里面促,燃油车会进入死亡家蛔。很有趣的是2018年渡官稻,如果你要在欧洲或者在日本随炒触,欧洲恨闯掳、日本一些主流的燃油大巴的制造商趟娥僳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来型鸿拣,或者刚刚接近路试悼袖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化光。从这个感知可以看出锋富潭,中国背后的推手是什么谎并,为什么这么快拔,无论从技术嵌、从市场庐、从体制冠裳。因此我觉得商送,体制的推动是推手添,因为公交很容易充电伯齐,固定路线驶那,固定区间奇翟广,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泼,大部分属于国有体制孪铺鸡,政府有很大的话语权料,公交的排放巨大履颊衔,一台公交补贴很高腺,但它排放更高哼。一台公交我们算了算善,早上5点上路申耽墩,到晚上差不多10点下路车势,一天工作18个小时伟侣卉,相当于30-35台私家车的排放奠杉娃。因此设剂,我们四部委在推动产业政策里面颅,花了巨资在推动这个产业谭,但节能减排的效果是最明显的棉户,而且在全球保持领先度也是最突出的巢菇。   比如像深圳曙,2015年堡筐、2016年解速,大概2017年上半年现,就实现1.5万台公交全面的电动化撤伎灌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲啦。而且这个产品痞娇、这个领域我相信还能保持持续的领先岛据妮,和乘用车捍磺、商用车比榔,和一般的卡车比辈鹅,我觉得在大巴这个领域里面盎昂伶,我们中国无论从技术械钉、从供应链抽氦立、从规模揣协、从市场地位偷拎抚,还是很牢靠的是苇。出租车可能是下一个领域坦亥,我们相信在未来3年里面炒苛燃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道倒。   优秀的体制助推将硕,产业快速发展惶。即使2016年不平凡的一年里面趣沤,国家有很多政策羔,像国务院2月24日政策常务会议奶渐,政府公共采购配额悉篇,7月6日马凯在西安有一个专题会防谜棱,包括到10月18日克强总理国务院常务会配,原则上不核准传统燃油车葛检切,加上之前一整套的体系姑廷投。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的弧、最系统的政策体系射浦盯,包括今天我们的百人会这么一个平台垛,在国外是不可思议的簇筏,但是在中国就发生了耽谅,我想清泰主任亲自组织捕股,这种特殊的身份把大家聚集在一起箱,而且今年的规模更大杯德汕,明年可能还会更大赎镜,这些体制推动中国新能源的高速成长洼陋。   从税收虑粟、推广配套盯催爱、长效核查氦勺蜡、推广管理等都在推动漓箍娩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模激畔,刚才欧阳老师也提了鞘茂,很全面皮冠,从上游的IC制造廷、正极壕、负极险还撼、电解也隔膜辜汲、各种资源莎、配套阔坊雹,中游的电池喀凹锹、电控轮佩、电机迹瞳渴,下游的整车成,包括售后服务巫,全系统的潭、全规模的同侥醋。国外也是迎来了发展的热潮烹秽败,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售貌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%睡吗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入孰变。   坚定信心法咀弊,持续推动新能源汽车的健康发展迷兑。其实我们在业内也在把这个脉逗醛,2015年1%是一个拐点豢加,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台趁,相当于当年差不多10%的市场份额泰尾八,2025要达到20%的份额份椭浑,当年要做到差不多400万台蛾媒,才能达到目标蓄通。因此我觉得寿,2020年10%还是有一些挑战哭际。我认为到2025年撩乔,如果电池做到每瓦时1元钱以内涤,按照同等配置的汽车糙湿,成本按照同口径的品牌捣慨暴、同口径的配置算椽箍,大概比传统车还贵20%-30%提,这时候国家财政一旦退出去以后岸梦,必须有相应的措施来进行补充惶籍。我相信第一圃攻,购置税的减免耍巫谢,一定要延到2025锻,甚至于到2030凸,这是一个10%的政策支持驾,这点非常非常重要宪堡揽。第二态撮乒,消费税龟,特别是对插电式混合动力车胶,消费税有2%搁不、5%-9%扯,如果在国家财政资金退出以后姑,如果这个要有一个减免的话黔扒,这里加起来差不多接近15%-20%赏竣,这样把30%缩小2/3摄,国家政策就扶上马轿鸥、送一程币栏景,才能够让新能源车更健康仆姜瀑。   齐心协力吮激,2017睛,撸起袖子嗽迫墟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地互盾,万象更新短,这是中国新能源汽车的春天芯桂椒。从2014年的小荷初露坤,到2015年的急剧拉升喜,再到2016年的高位放量刚腊,可以说经过三年的蓄势淮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化按诲领。牛市的格局基本确定固聚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标塘青,“十三五”厘欢嗓、“十四五”和“十五五”期间肖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%煤、30%和33%泛读,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蚊埂秦,继本世纪初的“黄金十年”之后庆唯,下一个风口即将到来悔噶奈。   毫无疑问淳耗卑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇擦溅霓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役痰傅,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化外,值得关注碴系秀。我们总结了一下这些变化龄厩辛,有三个方面的特点坤涧:   一是市场的形态改变了谰。   从导入期迈向快速成长期艇沫稳,刚才欧阳教授称之为成长期癌惧闺,我们在前面加了“快速”两个字蹿,有待商榷扰糕唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府番,成为消费主体晶榔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙回某,新能源汽车从政府的示范运营起步竿,不断地向私人购车靠拢究牌,临界点已经到来!有统计表明翁点,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%谎琳,预计今年将进一步提升到70%左右竣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代观,要在竞争中胜出琼校舍,就必须以客户为中心博化,以市场为导向嚼碘,树匠心度木人,出精品当婆呵。   二是竞争的主体增加了匪盼。   从少数先行者的竞争靠藕沽,演变为全员竞争朔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手抠贯昆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划己铜,包括这些国际大牌哗认,比如说戴姆勒扯剁、大众等等跨国品牌馆,通过合资强化了在中国的业务布局痴霞缕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点疵。有统计表明榔侥,从2015年开始毖匡肺,全国新能源整车的投资项目超过30个邦巧谭,总金额超过了1000亿元歌,总产能超过了300万辆蚂边。当这些产能陆续释放效秽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蹿。到那个时候忿,竞争将回归本源蓟规冉,那就是技术够扁解、产品和服务泄猜。   三是行业政策转向斤杰。   从扶持补贴过渡到监管引导骨亲僧,政策驱动弱化袜到、创新驱动凸显骄毛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整棠,产业政策呈现出四大趋势嗡改驶:   第一摩廓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境拔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二爽藤,通过准入坛髓斯、销售鞋爽骄、使用环节的标准发布旅毁,提高行业的门槛厩,净化市场环境;第三誊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度肺恰,让市场发挥主导作用;第四让底山,通过电池目录和技术路线图的发布火赋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累骂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资苹誓、以市场换技术”的这种所谓的“老路”畦敛。   本世纪的前十年溅脊统,可以说汽油车高速增长呈肠童,成就了中国汽车产业的由小到大斯。接下来的这十五年铜佬旦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汗蛙培?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”赶寞,克强总理也讲搔毖,“发展新能源汽车骗,是培育新动能秃餐袍,发展新经济的重要抓手”搭。中国政府凭借新能源汽车滑免峦,特别是纯电动汽车秤踌,引领产业升级楔景,谋求弯道超车勾被汝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈虑娄九。   继高铁入、特高压和核电之后弗泥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瓜,这种希望能不能变为现实秋财谴?还需要我们全体汽车人的共同努力筹喘惊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早梦慑恨,目前已经基本建立起了一定的先发优势擦,把先发优势转化为领先优势仆冯,是我们坚持不懈的目标吐谅。而要成为一个真正的领先者餐泉,只有创新橙氏途。创新就是从零到一谢缓额,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件萎,用全新的方式组合起来识恒,去创造新产品矢,去创造新的生产方式和商业模式纬,去开辟新市诚痢,去整合资源洪矫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商溺讹涡,去实现新的价值创造浅。我们将以创新为最核心的驱动力矮搐苔,全神贯注氯渺,聚焦技术艘肺棘,聚焦产品涩烘,聚焦资源桔,聚焦市尘藜蕖;以心无旁鹜的聚焦战略美斥隧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志龋,实现北汽集团领跑的梦想廷厢础。   借今天会议的机会檬,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略善馁,也就是刚才谈到的四个聚焦弘萝:   第一萄裤,聚焦技术屡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖磐狄,消除盲点肛厦。新能源产业最核心的技术就是“三电”烽楞新,此外充电和续能技术耸烦、激光雷达等汽车技术嘘,以及轻量化的新材料落坏忌,石墨和锂等上游关键资源谜,也是我们需要掌握的核心技术和资源佬。这些技术和资源馅诗,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棘貌穗,我们再难也必须干捍,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作密倍署,各司其职岁膘,对新能源汽车关键技术进行各个击破嘘牛。北汽集团将在政府的指导和帮助下同户,在北京的经济开发区途田,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蝗。它由研发创新中心江动迪、全球营销中心啥剔、品牌体验中心帆负共、联合创新中心等五大部分组成洪,将建成从用户研究奋堆吼、概念设计蹋寇十、前瞻技术程募、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地嚼疵。   第二糯实,聚焦产品衡庆。   产品是企业价值的最终呈现镣,是我们寻求客户认同的物质载体氢。高度契合用户需求突酥,被用户接纳巧俗、认同的产品才是有效的产品钠囤暖,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比闻倡,我们的产品在续航里程险旅堪、成本控制奔褪卯、整车品质翠焊、产品线的丰富度方面阔,目前还存在着明显差距体。打造新能源汽车的产品力诺,我们将从以下几个方面努力始投:   一是凝练堂殿忿,集中北汽集团的优势资源赶康,打造若干款明星产品耻蚀。   二是做好差异化的文章奥莲,精确地切入特定的细分市场扯梆疟。   三是做好迭代创新仑冈采,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化手憋讨、网联化问巷敬、轻量化技术应用到产品中燎,并根据新能源的技术特点低磕,开发设计全新的车型平台欢。   第三橇响,聚焦资源唉悸画。   21世纪的竞争圃郝膳,不再是产品的竞争袄,也不再是渠道的竞争速,而是资源整合能力的竞争锚蕉容。新能源汽车全产业链更长很、体量大洽餐且,包括整车玩乐竟、充电基础设施捞诺钠、智能网联秸瘸、无人驾驶以及下游应用在内收屎购,整体的市场规模在10万亿元以上辟。   然而资源是有限的蔑卯拒,优质的资源更为稀缺扔,新能源产业作为朝阳产业坎淳恐,资源的布局与传统车完全不同统胸北,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态摹隘伎,瞄准核心资源和稀缺资源郡瘟,提前布局痞任滤,将其纳入到我们的生态圈之中镭,北汽集团将围绕着创新链妹、产业链谅岸、市场链搞蔬、服务链和资本链这五大耐境愀疲块镀卑,通过新兴技术的孵化脓妻退、成长型企业培育烩、产业并购整合等手段酷图,实现关键核心技术的突破与领先钎片,打造北汽新能源的杀手锏幢,谋求长远的发展杠,实现对传统汽车产业的更替饯扑。   第四亥喀忻,聚焦市场埃。   市场占有率是关系到产品的关注度娄、品牌影响力的重要一环酞桅,目前我们在新能源汽车市场的拓展疗吭橇、品牌传播藤姑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面喉人管,可以说暂时走在了行业的前列就丢。下一阶段莎猾,我们在继续发挥自身优势的同时磺钮哦,还要加强对市场的精耕细作宿坟,对不同市场进行分别覆盖炉幻淬,不断扩大自己的势力范围融痴。对公务市呈恕,我们将根据公务车申炮皆、出租车录艘脑、城市物流痹釜、城市租赁扒氏、城市公交等不同领域的特点噶山剂,把规律琢磨透皆,在品质差异化俯琼双、品类差异化和品牌差异化上做足文章敛。对新兴市忱铡,我们将引入汽车的共享理念疼铺锈,做好网约车市场开发貉匙线,打造国民车逞褐,切入经济型纯电动汽车市场裳米唉。同时喇,通过融资租赁等手段排珊,对特定客户资源进行开发唬。   各位领导赫、各位专家钮屑、各位同仁剩,“阳春布德泽姑疲匹,万物生光辉”媚感光,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启告奋,新时代近在咫尺任,新机遇触手可及凤,新梦想指日可期朝搪,让我们以自力更生疙、艰苦创业的进取之心按救,以敢于人心堤,勇攀高峰的凌云之志凤侈,撸起袖子聘,真抓实干船遁饲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回茶狈:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲派,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录凳辜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凸城惰,我认真思考之后蛾售,认为这一说法不无道理徊。我想可以从两方面来看齐,一个方面是从全球来看漂菲,在2016年这一年铃,发达国家主要汽车生产国匆啪,包括大型汽车公司翟,大家对汽车发展的低碳化怜蕊彪、智能化骨腹蹋、信息化取得了进一步的共识敲吕,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点股,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中托恒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话秸,但是说到了要害攀炊脚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期估少兼,守成者将面临巨大的挑战”拖睡探。而从国内来看凯箍,我从调研中发现乖舒,很多企业由“试试看”络,转向了“铁了心地干”废想,把电动车放到了公司战略的中心地位谰脯。    刚才李书福老总讲的他的规划唱剩焦,到2020年耸韭、2025年痢工逗,电动车的比例要占那么大窜材麓,新能源车占比那么大皑汤安。所以他真是把这个当做了公司战略的中心袍临。    另外咐泄隶,在这一年当中葡味肋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿繁慷炮,一个是企业的研发路径在变化日睦,由燃油车的引进骗糙督、消化贡锤耍、吸收薪,正在转向开放条件下的自主创新旁,各个企业对研发重视的程度设、研发投入的力度是前所未有的使啃。另外哄劳捞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列缆拴发,这样就给了中国廊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会赴接。另外晶酵虏,有一批没有退路平,专注新能源汽车的新兴企业藕琶底,他们没有存量的拖累肺,他们的思想更加解放赂,这些新进入者带来了新思路啡却辑、新创意虾、新发展路径暖厩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路伍陀的,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路隧签咖,对我们汽车人来讲会有新的感触揽剧。    新进入者带来的新的发展路径嘿眠、新的生产组织模式瞪,给整个的产业带来了新的活力山。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径棋,我想这个影响是很深远的串。因此豹哭,从这个意义上来说潍,经过孕育期的磨合弧,现在已经开始有所收获话。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题侍扳哗。    以2020年为结点慑,中国电动车将面临新的发展态势扯,我归纳了几个观点孤辛尝:    第一亭板,进入2016年瓣委棺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期夯,在消费者购买意愿增强的同时敬辅配,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择恫豌。此时舌慑兢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现囱钱桓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿导落,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争就。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候极广,随着竞争的加剧良潜玫,企业间的差距拉大歌,大浪淘沙的过程已经开始谁残,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量稳。这种现象不仅反映在整车乡翱不,而且已经延伸到电池企业疥铝、零部件企业以及上下游整个产业链鼻芳退。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获闻蒋粟。    第二殊,迎接国内市场国际化竞争朝葡。可以预计政府购车补贴淡出之时邪缮,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日祭闷乱,距今只有四五年时间了呢拴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕珐瞬棉,国际化竞争来临之时才是真正的考验苇猫。中国的企业必须冷静地看到次瞧勤,产销规模大久填岸,并不等于竞争能力强井劣。我们与国外先进水平仍有不小的差距惶涉,重要的是技术基础薄弱帛视、原始创新能力低魂、核心技术欠缺烦、品牌影响力不足刮,这些带有文化色彩的软实力对,需要持之以恒的积累阑物瞧,“非一日之寒”犁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点火晾醚,提高竞争力的途径攘行墟,不是等待企业的扶优扶强樊脆宠,而是由政府创造好的产业生态盆比偶,使优胜者在竞争中脱颖而出席突毖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时顾集写,就瞄准了国内国际两个市撑园两怠,产品设计烂、生产工艺庭鹃巷、产品质量都以国际水平为准氮市谜,我想这些企业他们会相对比较主动茸。    第三习,向后补贴转型期的政府政策侈,在既定政策支持的周期内搜填,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配匈,是政策能否顺利转型的关键实乳。政府的购车补贴是一把双刃剑痰,当市场竞争格局出现之后婪溶,政府就要特别注意勾共蛇,不要因政策调整不及时而削弱竞争透僻。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础禽。因此赤琼闪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上胖惹惶,聚焦技术创新那败瘫,加快补足技术短板萝鲁,提升电动车的性价比沽。相应的曹沮派,评价支持政策效果的窗口滔龋,应该由市场规模扩张捶丸,转向竞争力的提升香瓢。    具体地看购车环节的补贴权舷,应该适时退坡赋,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术喀欧、降低成本的能量寒霞,造成优胜劣汰之势沃蔽铝。政府资金应更多地支持共性技术的开发奸鲁墩、充电基础设施的建设巴吩猴。与此同时来埠,非补贴性的那些“功能性政策”钩陌,例如碳排放政策恫蜡泰、燃油消耗量限值政策躲垒、零排放积分政策贾,以及购车许可叔勉臀、限制行驶之类的政策组合应及时出台混铝冗,使市场产生稳定的预期肛脾。 第四缓刮,立足后补贴时期荷,打铁还得自身硬茎伐。    从十城千辆算起萎褐傅,各个国家发展电动车的时间差本肥烹,给中国企业留出了大约十年的孵化期颓,这是难能可贵的岛枯。2020年厢熔,作为中国电动车的一个标志性年份横睦芯,将迎来后补贴时期握需拳。可以预计列,那个时候直接购车补贴将淡出截膏,但功能性支持政策还将保持椒顾。在这种情况下车,电动车能否与燃油车抗衡姓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势步泼沏,将取决于这几年的行动脊晴。    我国电动车是在较高起点上起步的息蓟射,总体经济技术实力已经今非昔比祭乓缅,如果把握得当动,以电动车为契机抵人,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观帮匿,企业应充分利用政策支持的周期酱,下大工夫做好三件事颠:    第一塑砷,人无远虑策理,必有近忧蛇,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略科久呸,并加紧部署与实施探。    第二道,持续壮大研发能力剁,掌握核心技术跺,攻下“不经济盗仙、不放心号伯览、不方便”一块短板坟沃毒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础擎哨。 第三愁稼翻,以产品的品质驴坡温、品味打造优秀自主品牌厢董夯,赢得市场的信赖喀。    第四甫峡芜,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的安杯搂,就是在这个期间效,一定要想办法在自主品牌上下工夫尝颂秸。我们的品牌实际上在燃油车上零即蹲,很多企业下了很大的力量熊乔,但是应该说效果是有限的列叹。而在电动车来说是个新的机会擞怯,所以在这方面应该下更大的工夫开取,通过产品的质量赦,通过产品的品味打造自己的品牌勘。    第五丰倦罢,要系统规划屁亢,及早部署“电动车+互联网”废犊抵。今天的电动车之热僻,并非由于传统能源的枯竭辱酒侵,而是因为它有很强大的正外部性纽箩脐。电动车的低碳化匣玫、信息化蛙嫉、智能化的潜在社会效益只有与新能源棋、智能交通菱轰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥泌八摔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能顷。随着这些方面的成熟呈孤,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题虑谁绦。信息化谓拼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点集惊涝,这里有太多的文章可做双瞄巷。目前辅助驾驶爆糯、无人驾驶已经走在前面娠保社,我想国家应该及早对电动车与分布式能源体伯渴、智能交通坞雷埠、智慧城市以及5G通信协同发展拟棘、统一规划电毖、开展顶层设计戒、超前部署搬、抓紧启动采俩,引导企业的技术开发和基础设施建设我,推进“电动车+互联网+交通”稍,把阶段性技术成果用于提高交通效率砂描上、降低物流成本南、保证交通安全俺烩嗜,使其产生经济和社会效益溺侧。    电动车发展的大势已经不可逆转宝萎,向前看单湘括,挑战与机遇并存憋插斜。如果把握得当唬啼慧,机遇大于挑战!    我就说到这里拓,谢谢大家!    (根据发言整理赴,未经本人审阅吠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳松棠:李芳" "  全国政协副主席抱来既、中国科学技术协会主席钞恰、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鞍特煎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲驶鸡,以下为万钢演讲ppt亮点实录闭:    尊敬的清泰同志廷、冠华部长泊笔、苗圩部长架、解主任携,各位来自汽车界的中外朋友们锌哺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计厕羔。上午抽点时间看了一下展览叮,给我印象相当深潮薪狡,有一个很深的感觉涝,这十几年来中国的电动汽车持续发展垢厦,走上了一条创新的道路是食,而且现在产业进入一个快速发展机遇期茫卡。今天这个会议的主题很好入酒,就是要持续地提升我们的技术能力撵立,抓住创新新局面纪苛。我想就我们未来促发展酱硕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇芍蛾黎,谈一点我个人的看法伟。从四个方面虫铰:    第一奠态谦,谈一谈我们这些年来齐心协力都,新能源汽车所取得的新进展楞充袄,尤其是2016年的进展特别明确辰。    第二促尽,回归深入基础研究乓,提升新能源汽车的质量和效益吞啡旅。    第三级,新的发展趋势士、新的发展方向角宛膜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点渴,随着人工智能的不断深入燎任酵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇场扩你。    第四米汝,我们怎么样更好的凝心聚力眯妈,合力推动新能源汽车的创新发展匆,谈几点看法室贸杏。    刚刚得到新的数据狮斡鼎,有的来自中汽协会灰痕贤、有的来自中国汽研中心蜗盟独,数据告诉我们款,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆废,占新车销售比例的1.8%陪石寥,中国的保有量达到了100万辆惠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个底湃毁,这里讲的是公共用的充电桩上矢锨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烈。    我们的关键技术取得了显著的进步闷收。今天上午我在零部件电机娩殿、电池却、电控这块花了好多时间撅祁立,仔细地了解了一下情况卸,确实和我们了解到的数字很相近屡讽。动力电池的关键材料发展进程加快嫌篮判、性能指标稳步提升拍、成本明显降低昧号,从动力电池的单体劲、电池包校病、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进妈。一个指标性就是南垦,三元正极材料能量动力型的电池曹秆戈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤苏哪尝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心饶、有些争议透凤,好多同志说抒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标纳,现在看趋势已经很明显乳。我们特别强调的惺从标,目妫块比能量达到了140瓦时/公斤郎,动力电池系统的价格悸,这个价格现在也是保密磷新烤,但是总的说起来明显下降郸特法,总的达到了2.5元/瓦时以下睫蒂炽。动力电池的产能达到了100G/瓦时跨彩,世界上生产规模孙贫吠,特别是在新型电动汽车的动力电池廖蓟,规模得到了很好的发展季襄。    驱动电机技术也取得了新的突破抵。特别是共性基础技术进一步突破烷,导磁硅钢郝雷块、稀土永磁材料秦炮、绝缘体材料川毒、位置传感器就忻,芯片的集成设计和电力电子系统位炒,取得了新的进展铜糜。我也了解到虾美抒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烁悍。因此兰色慰,重量比功率超过了3300瓦/公斤杜,电池峰值效率达到了97%篙武,高效区达到了80%镭蜂。特别一些新的设计融,也对电驱动系统有一个很好的推动作用臀遣,比如说我们都知道鲁础沪,对于0—100公里的加速含,对于电动机说起来篮趣苹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大速磕款,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撬嵌吧,就是高速公路上超车的时候休,超过它这个临界点以后缔斡,这也是一个安全因素篙渭。现在我们很多企业从两个方面啡袭掀,一个方面经亨贯,用双电机的技术来弥补后面这个不足旱瓦烙,第二个橡孟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贩檀模,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展矩。    今年汽车界有一个新闻拘,第一个互联网汽车走上了市忱氖锴浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合窝噶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秃,据说现在上汽的同志告诉我径鞭板,每个月销售2万辆扔伶,产能有点跟不上了酒徊廊,效果很好剃悸擦,上市不到半年累计就超过了9万辆蟹还错,成为荣威一个最大的销售热点蹬豹氢。在互联网大会期间限瞥福,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统浑脆,搭载着北汽港、奇瑞繁揉、比亚迪轿车都亮相落,首次开放了道路嫌,18辆车300多位嘉宾在试驶驳磨缴,当然评价各有不同熊勘访,期望值也有待提升讽,但是勇敢的走出了第一步副,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿赂奇卞,做出自己的探索诉靠倾。    我特别感到高兴的是箍响,2014年我们就曾经提出电动化驶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点捕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索谩虫巾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展埔,从汽车到基础设施杜,一直到停车场免涂、充电站刺描,包括各方面财税的支持懊,一系列的政策叭。国家层面钎憋蠕,从购置董杀、补贴示、税费减免贪、研发支持始、生产准入墩、业态创新疆盖庆、基础设施超剁,特别是标准规范方面蒜,都出台了一系列重大的政策措施扳荚耗,现在看起来落实的进度还是比较好的退围突。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论隶仍,这是一个开门的讨论乖络解,许多外资企业都积极参与当中剖,对电动汽车发展甫、新能源汽车发展其哇蛋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标偏苛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面趣袱垢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现舱挥。也是由于刚刚推出来冒炬极,我觉得很好糙彻赊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见夸创腾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见澄芯,使政策更具有落实性坛梯刮。    这里向大家报告一下摔鲸错,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革割舶丧。新能源汽车作为一个试点的重点专项唤崔,实现了从基础科学到系统集成蔡虹橙、共性技术集成宝、示范全链条的部署剑,特别是在基础研究方面默阜骑,加强了对基础科学问题的研究书。因为现在产业发展到一定程度的时候违筐艾,要提质潍、要增效九,还必须要静下心来饥、回过头来从基础科学问题上下手夹伐,不断的进行优化荆、改善谁兔广,才能获得发展潜抒娥。特别是这次的重点研发专项苏,对于电动汽车智能化和网联化的技术呈将差,也设立了专门的课题侵建,实际也是我们当时电机懒讨刨、电池虱邵、电控的“三电”之一斯,也随着时间的进展不断的转向新的重点拾翰。所以纷碑恢,整个“十三五”期间的专项规划挖,将对六个创新链条慕高辉,就是全链条一体化的部署萎,38个重点研发任务茫鬼,政府加大了投入角,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入晦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿态,首次突破15000亿上冗必,更值得高兴的是既喇,企业在这里边投入比例得到增强霓,达到了78%以上泛骚皖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策品攫璃、加剧扣除政策有直接关系背划戎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿浅,看起来企业投入的效率还是很高的胯存彤。    去年我用过这张图(ppt)阿铅地,这次还用这张图械场,对它进行了更新锈。由于时间关系霜捍痹,统计是1-11月底十奇绒,11月底中国产销量是402000辆弓俯,如果这样算的话戌未塑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆台绍龄,中国占了40万辆蒂画滦,就是占了50%换感。到2016年底粕邻十,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆模,中国占了其中的100万辆锻枪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力戒闭屁,也说明了我们国家对于节能减碳踢霜、应对气候变化作出了新的贡献揪。我们虽然应对气候变化调门并不高琅,但是我们扎扎实实在做每一步妻颠,现在无论是风体粟刮、光搁韦、水脯蔽、输变电逗虾,无论在技术先进刺十、装机容量肋恃、发电量都走在了世界的前列础陋,这也是我们作为一个还在发展中的国家帽,为新的发展鲸朗么、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坑。    世界发展的趋势也是一致的惦榔,低碳遍、电动番玫笺、智能化成为各国共同的选择百赔毖。美国恳息、欧洲谴能、日本睦,包括汽车企业福特娟搪、丰田叼灌、大众都推出了它们发展的战略赋粪督,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咖,比如说大众推出了它的“2025战略”勺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车搜据饭,销量争取达到300万辆荤钦,自动驾驶要覆盖末簇匹,在2021年提出全自动驾驶忻硼,电池也要进入大规模的投入榷荷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标欺,零排放蔡、互联涉、自动驾驶汽车吃彩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力侗沟、氢燃料汽车度谜芯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谴蒋、沟通冬弥补,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式焕、增程式的混合动力汽车猾,因为他这里有基础建设的问题揭怯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来廊缕,就可以有电的情况充电塑价菱、没电的情况加氢耐栋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板呵免男,同时又实现了真正的零排放弘虐如。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凰,上次试驾可能还是8年以前内斑似,我觉得汽车的进展佃豁湾,无论动力性屏、环境友好性史府、驾驶的舒适型都得到了很快的进步木熟扭,据说已经进入了市场借己磋。包括通用也宣布了在2020年以前滤,在中国推出9款新能源汽车剔入啊。我这里想说的是鞍,中国的市场也是世界的市趁诒殉啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的酗伪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蒙咸、参与竞争桔坊广,汽车产业就是一个市场全竞争的产业低,就需要我们来推动整个的发展寐,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺锌乖。 第二睛,谈一谈我们对于深入基闯尘被纭,着力解决一些新问题的看法酗。    对于电动汽车显褪,大家首谈就是续驶里程顾老,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贯疲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车肖薯,一个明显的标志旦铝伎,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勾储,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磋碌绞。如果说单程的提高电池的载量扮霖墓,当然加入电池的载量车子可能要增强瑰探翻,车身的增强就又增加了重量猫,直接影响就是增加了它的电脑嗽界程。我们也看到一些装载高容量电池的典,虽然续驶里程延长了痘说,但是百公里电耗就明显的增加了墩蔫。因此骨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高秽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的欠棵适、合理的规划噬氯。首先呵描,车辆运行的范畴徘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位诽筏洛,尤其是现在镭,我们应对大气污染搭卜,主要还是大城市集中椿汀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑爱。但是从技术发展上说起来聘会拨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度礁晨澳、功率密度和整车的轻量化秘廊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准傻署曝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铂,这当然是市场的期望茅欣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题悼。    最近新材料研究发展很快堑驾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用卤。有的朋友跟我说杯坛坎,我们现在用的是石墨烯电池掠劳,其实说用了石墨烯是对的徽融,但是用石墨烯全部来做电池龚,似乎从科学意义上不太准确骏癸婚。石墨烯材料谭敖,包括碳纳米管女靖冷,都有它优异的电和热的传导性能尸吓,作为锂离子电池的负极材料添加剂唐空,可以有效的降低内阻岗熬,提升放电的效率颊划桥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话晾搏捷,还有助于减少介质之间的电位河,来减轻电池界面的腐蚀性酣。从这个角度上看惰沪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的揽,当然由于动力电池负极密度提高了筒,对正极材料也可以进一步的优化姓,在安全的前提下冠,所以也可以显著提高它的能量密度避请。但是由此而来带动的是全系统的技术进步害,就是说能量密度提高了令登,同样的电池包里面可能有更高的载电量诵肥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疼敝峭。所以在增加单电池和电池男ぃ块功率和能量密度的时候韭炭,还要加强对于电池包热交换距离的研究赂,来优化提升电池包整体系统的技术窝,它也是一个相互关联的关系烤。    随着电动汽车的发展泼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计苔探。比如说电池包往往布置在底部舵咆,夏天路面的热辐射还是比较强的烷扁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理瑞,从结构上来实现电池包的冷却繁怠幢,因为我们现在冷却剂就是这样的涪睦,要把它放在迎风处伺,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计颧,电池包也应该考虑到这个吵轰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理街。结合冬季放电的特征守,我们还应该研究瞧辜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制挛会,使它保持在合理的范畴之内舵,来逐步的解决冬天放电比较慢的塘、容量比较低的问题毁限。总之说起来贯,我这只不过是一个例子殊炭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础盯惦、关键物、整体的技术统一的来规划和部署庞缕。    上次百人会上我特别提出呢簿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术维羌,带动汽车制造的转型升级糠首。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节戚犊,给我留下一个很深刻的印象陋郡,我和苗圩同志都搞汽车的猎,过去我们焊一个车身500多块钢板赤存,用2000—3000个焊点接在一起堆,加工线上全部实现了机器人挺漆楔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身醇挥袒,一共就45个部件谋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藏茹,几个机器人协同操作腻日锌。板件和板件之间没有焊接评拒,就是直接的黏接赂旁抡,加热黏接宫芥,远远看去就像搭小孩玩具似的卑椒甜,几个东西装起来帽瘦钢。更使我感到比较吃惊的劫,现在碳纤维的车身郴轮,已经不需要在现场涂装了花收,有点像我们当年装修房子遂,先装地板再油漆控讹,现在用的全是油漆地板扳。现在汽车安装上确实有进步寝夕,所以我也很有感触并须侮,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新扮,需要轻量化材料的技术沉,需要轻量化的设计烫,需要轻量化的工艺歉,也需要轻量化的流程材袖力。特别是现在的汽车产业换漏盟,包括内饰座椅使用的材料谜,也尽可能的采用可回收忿芦、可再使用的材料堤每掸,这方面的技术也在不断的提高概蒙,这个应该成为我们新能源汽车发展墙袒,不光在车辆技术傲眷赶、而且制造技术流程方面全方位的提升虐囊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展锤,今天我很高兴犊脖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嘛,更多的看到了我们一些搜老,像燃料电池大客车的发展瓮抠浦。很多企业大家如果去看的话界镁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池撂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料讲欧杭,比如说碳子每殴扇、交换膜摄皇、双极板痰狼,以及它的特性基础研究的进步密切相关煤容喉。实际证明劝阿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中铝,也具有自己的发展环境的优势厦。我们要借助这个优势来推动我们的发展筛泄俄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系矮咕,我们是不是可以考虑瑞,尤其是在燃料电池研发的初期寞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用梯截,这样可以有电的时候就充电乓期、有气的时候就充气纲县客,按照它的发展各取所需惋尽。实际从技术进步上幸,技术发展的本身伶,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用涟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展秦负谎,对于延长它的寿命壁店,对于减少它的燃料消耗凄钵,是很有帮助的辖庆课。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用伍辑衰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用幂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处射。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点莎佬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域疟,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向容够刹。当然它们也在考虑芍提贾,我们怎么样能够更加适合中国的特点猎。我们还不能忘记中国还有一个优势炕猎哆,我们在电动汽车走向市场的前期诡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用俗辅添,先在公共应用惧、出租应用上去使用懦隶粮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广莆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寄,必然有一些城市就可以走在前面娥玖憨,又可以来推动健康合适和快速的发展客拖钩。中国“11?11”又是一个新纪录扦,信息产业祭篮车、网购变成了整个市场销售的主流赤,我们看了看境,2016年快递业高速发展寄,中国快递业总量超过300亿件巴鹤,平均每天8200万件包裹走在路上项怒返,用于业发展小型物流车清洁篮尼、高效的运营业应该引起我们管理者的重视冷疤赶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骏登盎,有了高端引领就有了有序的发展人邢刚,放弃了高端引领就会低端充斥肮扯,所以从这个角度上内配杯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芥闺,争取使我们的汽车产业走上高端引领巨、创新发展的道路上纷寿。    在燃料电池汽车发展的过程当中脖梧,深入开展了国际合作乱形。我们积极的参与了国际合作暮禾,开展氢燃料电池领域的技术合作倍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目晚界访,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脚傲,组织国内的企业赊嗓,开展深入的技术合作粱订份。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织漠,定位就是要建立一个覆盖全产业链巢峡、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织杜,在中国发起但并不局限于中国烤巫鼻,积极组织管理以及运行机制输,要按照国际组织来筹备峦卿、搭建池。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池妒胶,因为燃料电池实际用处很多昏规淡,比如在通信基站焙完宽、备用应急电源殴德枯,随着我们移动通讯不断的扩大青牧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放泄督金、包括更新淡,都值得我们重视涝,包括医院的应急电池惫厩、安全防卫奴靠身,包括我们最近在研究深海运载槽绰,也完全可以使用氢燃料电池澎,燃料不是电池隋铝,实际是一个发电机峦创,而这个发电机可以用在各个地方娠,最重要还是零排放的清洁能源侧撂,效率高贸霖汗,能源密度也高曝疤困。 第三亭式享,深思熟虑穿海窖,把握好智能化的新机遇怂。    近几年来技噬别,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展犀归。比如美国里烧,白宫推出了人工智能的新战略菱,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划驹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线褪捍,包括日本的创新战略规划憨采。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扫卫砍,这个时间恶补了一下人工智能的技术静畦具。中国工程院最近技术指出哺渺,人工智能即将进入新的阶段蓉书,人工智能发展有四祷财、五十年代了连胜蔽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抹肃侵。但是当我们信息化日益普及沟佳,移动互联网寡淖、大数据棉、云平台的发展倍雷护,信息环境畦身皋、数据基础豁娟、目标理念础幂、市场需求都在发生不断的变化撼,将推动人工智能新发展坏侩册,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段慷阜。因此毋,发展人工智能也有利于改善人民生活害兼鲜、提高经济发展的水平褐零毒、增强社会治理的能力每邯、维护国家的社会安全碘戊。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图悼闷拓,但从各国的共同概念和我们的研究奢坍雹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素酿。第一腻糠,要降低交通事故和伤亡人数赁。美国的报告提出来么擂害,美国每年有35000多人死于交通事故费删剧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谜肩。第二汀桑番,要应用低碳谦链峨、零排放嘎容、环境友好的运行环境邯。第三舱即,便捷乡容,要降低驾驶强度苫糕克,提高交通的效率屁碧蔫。第四碘,要推动共享睬,提高车辆的利用率轮陕客。其实我们现在不得以所采取的一些限行莫,包括交通的拥堵疟,都降低了汽车使用的效率裁,所以从这个角度说起来碾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的目。还有残摧蕾,牵扯到公平出行性搅慰,随着老龄化社会的进入莎纱惫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展哼但。    关于自动驾驶汽车研发进程念太豪,好几个报告拣,有的人说无人驾驶护疆布,有的人说自动驾驶世,有的人说智能网联汽车庙官,都提出了汽车发展的里程碑眷稿碱,我觉得无论叫什么汽车显,都是说了这么五个阶段壁誊,辅助自动驾驶观、部分自动驾驶愤、有权限的自动驾驶镐、高度完全的自动驾驶阶段诚掳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点谰,比如说在辅助自动驾驶方面浓降落,怎么样能使汽车感知周边妥案,科学决策邪汗,及时反应凳。比如怎么让汽车能够与互联网连上梆甲垢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车萄楞、网卵钩、路的联动动剁才,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系蛔糠倾,就是人泊舞踌、车檀、网驮、路的一体化吕。    辅助自动驾驶冗诺,实际这些年是汽车界一直研究的重点锯桨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辆孺缎,有雷达韦,包括现在有毫米波雷达淡,摄像头冲骑,对外通信系统桓拾蝗,包括定位汞歇咳。与之相应的猛,刹车帘承、油门魔莫、电子稳定系统蒜嘲、电助力转向等这些公动,实际在关键体系上膜夕抽,传感系统纽拍乡、操作系统复、中间和决策系统的研发捂吃,其实这件事也不是现在的新形势谦集殊,早就在80年代的时候厦佩边,80年代后期就研发了防抱死系统仙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搜繁茸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弘创斜,包括防启动时间的空转扮动居,后来又有了电子稳定系统泥,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度霓疼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展窘蓖隘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示慰,有了它以后痴,在90年代的时候椒,我在德国工作的时候扦,车里边就已经有了尾随自驾黎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走晌桃饱,不用担心浅谢。最近我看到了我们国家的好多汽车厢捐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应粗,一旦接触太近都会自动加一下速枯淑佩。包括我去年去参观长安澄,他们也给我展示了自动泊车系统剑祭,实际自动泊车系统我们在德国工作涟鼓叉,90年代后期时候就有这样的设想春号匪,2010年我到德国去访问的时候邯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涣。实际很重要的意义筋哺侗,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起唉锯拖,也得到了发展蔑屋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能笺耐戮。    下一步就是智能网联冗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西哥、看到自己看不到的东西驮玫讲,90年代初期的时候炕瑞,堵车情况有数字广播邓举侵,数字广播就和我们一般的广播不一样擅害,随时可以呼叫堵车的情况剖。后来有了数字地图和卫星导航箩戎,就形成了第一代导航系统旦喊,第一代导航系统并不知道路况的变化赏揭,只知道路径的设计畏。然后就出来了联网的导航你梢懂,这也是这几年我们都经历过的事封荒。上汽这次和阿里巴巴共同合作菜底搔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张钉掳础,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起汗嫁蓟,这样坐在车里的人恐挟,通过导航徐继、通过云平台就可以获得各种各样的信息羌,比如说动态的导航士伴、比如说加油充电站华肺萍、维修以及各种信息的进入骨,使汽车的视野得到更大的扩展牵茂路。但是真正要做到智能的网联汽车舷裙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键缮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惠堑,这就需要我们把各种信息交汇在一起脓赋奋,来实现智能的决策控制铜繁。这件事情说起来好像很容易想魏,实际也有很大挑战坝盎扒。现在我们一个汽车里边有两辛食、三套信息系统栋港,有车载的信息系统豌店炊,还有驱动系统的信息系统戚赊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辫拆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程登哨菠,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯铅搭,人得到这个信息以后会做好这方面的准备色,就是快到地方要进行减速缕魏敌,但是如果你让它自动驾驶的时候陪航,可能它就很早的根据外界的信息来判断岛,让它调整好姿态伍、减低速度催,进入转弯以后在弯道里边再加速涕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段绷坍登,这种例子比比皆是儒怒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体梨释。因为我们电动汽车从电机拨滤、电池吠、电控开始俄肉反,电控第一代做的第一件事孟辆,就是通透的动力驱动系统的网络合,就是第一代的CANBUS系统廖腿殊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恕,从这个角度上说起来新,电动汽车是自动驾驶的最佳载体扯目蠕。    当我们实现了这些以后衅眯菲,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战痊姐。这是我们常见的北京交通的一种情况版,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号秸班,去识别各种各样的高通楼俱补,做得到耿贰疟,但是不保险归姥,这样可能我们就要有这些信号的发射器冕茸,让汽车能够知道这些情况查隘。如果再想使它往上走瓜黑尽,能够实现部分的自动驾驶仆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酪体,比如说晚上的雨雪路硕,比如大雾弥漫的时候豆,比如尽管天气很好善,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰捎坝,这些情况都需要我们去应对瘸耸,其实道路上也应该有它智能化的装置离砷,就是说有自动的能见度感应器豢撅,应该有道路结冰的感应器徒密脑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全捂。我觉得自动驾驶最重要的还是安全股莎,安全是所有发展的主流聘闭菲,而不是时髦捕。我们在做任何工作的时候舷倘尽,必须考虑人是坐在车里最宝贵购、最要尊敬的东西撅使坟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全舵、人的便捷微、环境的友好和共享鼓讲。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统即,来推动我们的发展伦够化。    因此岗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三牵胚、四次交流勘沃驰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氓餐宝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构贡,这个架构的着力点应该在车载的平台钾、在网联信息虎宿脐、在智慧交通的发展惺率垂,我们要重点发展的是车辆的关键技术玲、环境感知辟枪哦、智能决策胆噬、执行控制沫,我们要对信息的关键技术炯,V2X通信室,甚至于将来车对车的通信系统险汞、云平台猎、大数据频、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制划斜诵,这里也有很多不同的东西牌患。我们还要对基础的关键技术绩,高精度的地图谱春、动态路况信息稿钾阀、综合决策和操作系统笛举丰。只有这样避居腺,把人推孤、车睹、网窟、路同步的推进倦馈时,才能够迅速的发展幂滴,否则又会碰到先有车钾酪割、缺充电桩的情况规冈,所以需要我们今后的发展当中更多勤体斯。与此相关的技术溉茸杭,检测系统胃啼,还有一些法律法规体系弹渤,一些基础设施的建设斡抖傅,可能还需要更多的发展孺。 我们必须要精心规划绢擞、协同创新编氓请,来研发自动驾驶的新技术庐。    一碾擞单,安全烽、绿色杭叉桃、便捷禽毕、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标侠。    二犀通,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉猾肪,多领域技术的融合铣寺,产学研各方面的合作艾,要着力推进协同创新弟,这里边由于它是一个企业的热点勤杭汰,所以企业要成为技术创新的主体葡。    三很榔豆,企业为什么要成为创新的主体骚较穗?我看了很多规划堪侨,从现在一直到2025年骆埔尺、2030年醒。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挡玫毋,但是可以实现沿途下蛋橇隆汗,从过去当中花鸥期,无论是防抱死系统塘、电子稳定们零、测距警示墨、避障反应扁、自动泊车都是发展的热点淋,每个技术都带来了商业回报椽锨,包括我们在信息系统缺朝,包括这次互联网的技术硕凭,上汽互联网的实践叔铆愤,也看到了我们枢杀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高工,只有以企业为主体充胺亭,不断有新技术发展财尸屑,使它在使用当中获得使用肋,就能够推动它的可持续发展八,所以它不是一蹴而就的事筛,是我们长期坚持的一个任务柔病。    四钦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体啪案,新能源汽车重点研发专项要广聚众智德殿、精心规划贤箔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础嚏劝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区谷,我也是觉得有一些东西包括基础建设挫铰,也应该放多这个测试区里面去堆,使它在真实情况下运行瞬渡,才能得到一个健康和全面的发展溜悔。    最后我想说伞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展纶狙缎。其实我们用了十几年的时间实现电动化荷煎,推动了产业的转型腊捣兢,随着信息产业的发展部,网联催生了新的业态怀,产生了新的服务业咯围。轻量化带动的不是简单材料的替换侥牌陇,实际是对汽车产业的一种升级叮、一种转型躲煞聚,同时华泼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设酒,充电网服务体系的建设商埂田,可能带来何止几万亿的新的增长点土芯蔼。我回忆菲闯,在经济工作会议上总理说过一段话蹭无,“实施创新驱动战略的发展阔郎寐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展枯铺旦,也要注重用新技术藉、新业态来全面提升和改造传统产业江逝瞄,带动产业的转型升级咳。”    作为结束语我想说车容,回归一下新能源汽车取得的新进展山森使,下一步还是要全面落实政策存、着力开拓市场酒陪、建设基础设施弯、创新商业模式坡,把握好发展的先机贝婆。我们要针对市场的新需求魂疥船,深入基础研究藤,攻克关键技术戎,完善系统能力铝堑,着力提高产品的质量和效益穷帛痛。要把握好汽车智能化发展的新机遇歌呕,要系统的研究恫,精心的规划律膘,要鼓励协同创新企业主体幌,大胆的尝试炕,来攀登自动驾驶技术的新高峰瀑腾馅,要凝心聚力旅韧,发动优势诗,动员各方力量穆,完善政策措施噬,营造更好的发展环境清撇厕。    谢谢大家!    (根据发言整理痉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉埠铝凡: 陈理事长陇,各位领导补、各位朋友溉窍褂、各位专家辉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法滩街。我今天的题目是四网融合随,什么是四网冒憋?交通网桑、能源网誓、信息网配绕、人文网垄。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具砂,电动汽车是一个能源的载体浦,又是信息的载体俊肋晶,然后可以作为人文的载体碉。四网怎么融合岔武?怎么发挥电动汽车的附加值宪嵌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦尺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系两犁欢,能源跟信息到底有没有内在联系逢忻,我提出一个储能熵理论供大家思考居静款。    我思考创新的要素谓酵亨,要创新首先要解放思想堕誓毁。解放思想要学习《易经》的精神需粹信,又要学习西方文艺复兴的精神什讽桃。《易经》是一个太极床,太极里一半是黑懦些、一半是白嘘赣,但不是直线示粹槽,是弯曲的芒唾瞎,黑可以变成白免沸扰,白可以变成黑覆,黑中有白肃瓦,白中有黑屡,跟它对应的黑就是黑椭、白就是白淌融娟。《易经》是变化纽拎,有时上弟裸、有时下讨芥实,上时不要骄傲自满稠,下时不要灰心般媚,是客观规律潮偶,都是周期性的疮,我们在调整舍,要注意平衡动力统一槽割。    整体都是这样疚沉弄,全局都是这样哥图,今天讲跨界慑,要学习西方的思想就是文艺复兴蛔暑。文艺复兴的功劳不是在文化渤、艺术等等遁憋,文艺复兴是解放思想饺。哈佛大学的校训追求真理嘉取。要把自然界的规律找出来解放思想会先,自然规律造福全人类匈珊餐。伽利略厂,罗马教皇威胁他迫竭,他不怕芦腊础,他说地球起源被上了铁塔底岭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辨渤,被叫之违反教义嘿酷窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蹄崩绕,第一个米开朗基罗盗,他雕出一个裸体的美男子舞篓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇叛牵猩,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看桶嗣台,里面很不容易俏蛋,从意大利借了很多达芬奇的作品畏橙快。达芬奇不仅仅是一个艺术家饰,也是工程师;看他作品略手,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生犬,第一个从事解剖学邵。    解放思想考虑全局的问题先。文艺复兴第一要全局思维鸽叛娶,第二要有天人合一的思维蹈,第三是环形思维错。要考虑全局思维蔷玻,今天做电动车目标是什么毫烂?有什么经济效益辫傅、环保效益鄙、能源效益栏曙、民生效益毒兢潭,总体总目标要搞清楚如辖爆,一定要有全局的观念亭边京。特别搞智能汽车全局性更大吓金舌。另外要环形思维嗡嗡衬,要反馈洼。然后是循环利用的思维构疽惕。    创新腹龋啪,我把创新的要素跟大家分享一下哺。首先理念是创新之魂茫渴。理念有很好的氛围撅,有了理念才有创意科搞港,创意是创新之源取坞卑。还有人才坦,人才是创新之本古。怎么能有理念牛硅?要有很好的氛围俄霸茧,总结第一方面是合作精神癌损,开放记崎、合作勘娘被、包容侥,双轮驱动卸擦颂、增值驱动申、市场驱动踏饥,通过市场的倒逼歼康。然后要有完善的知识产权保护眯杰滇,还要利用网络大数据给我们带来的好处久长。今天创新制高点是跨界融合卞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界脯。“一带一路”我认为是跨界融合宋祁报,一带一路是西方的伊斯兰文明耐,还有它把科技番翘咆、技术朽、经济宏、贸易连在一起淡,所以我们要发扬一带一路的精神凶。我是福建人也是漳州人禄,一带一路开始的是趾朔萜耍和下西洋梨。我们要跨界融合救铆。    我接着讲智能汽车固。智能汽车首先要有解放思想庞帝咕、全局思想考虑问题份阶。三个C芍柑,第一个要连接起来庐歧钮,第二个连接是要协调要合作楞,1+1>2脸,那就是《易经》的精神韶橙。第三个立攀,今天的连接是移动的连接魂,还有MOBILE读据边,MAN TO MAN贫宽父、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来青蹲诺。    今天电动汽车很重要的一个硼菊,大家买得起用得可靠钮几。智能化以后箍寡撮,因为有各种各样的基础设施和商业模式恳须,我不展开了壁。    从电动汽车变成一个智能的汽车晶,从智能的汽车再变成一个智能的交通袒壬怀,从智能的交通再变成智慧型城市说。我们附加值可以产生很多面遂。根据《易经》价值精神携嘘,通过交通网删吓、能源网惯狈奉、信息网每含、人文网可以产生无穷的价值机会捞。利用交通资源的全时空动态感知赦氯,交通工具的全过程运行管制鼓,无处不在互联艾、感知吴怪科、管控和服务断伙皖。    怎么布局境?怎么把电动车进一步变成智能汽车淀,如何布局智能网联汽车技术粹提坏?我认为静糙硅,不但对中国懊旗,对全世界都做出更多的贡献牛攘,第一是制定网联汽车法规标准令、智能技术丛、环境把夕量、HMI技术墒鸥涤、空置执行技术席裤、智能网联的实验迹、网络和信息的安全乌。    怎么做到网络和信息的安全菇醛顾?这是一般的云即渭详,怎么把一般的云变成安全的私人的云秸赔?有很好的结构态甘,处理器磋、传感器仁闭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次犯涣拿。第一是收集材料径潍,就地处理侣。第二是从收集材料到云之间要慢廖卜,一个是单点控制瞧愁,能量控制或者功率控制持。一个是多点控制寥拷怕,能量控制或者功率控制扮冻刺,这是全局性的禽捕嘉。要及时处理褪,要经常互相认证硼宪,变成安全的云杉。    跟大家分享一下我做的一些工作皑校柔。怎么从理论上去证明这个是可持续的奇响?我一直在思考所有的工业革命歪,基本就是能源更新捷剔墟。第一次工业革命棋,瓦特发明蒸汽机孤抵,电话屁此。第二次工业革命祭祟,美国抢占先机柏鄙壬,电气化概戊,主要能源专项与信息建设彩。现在第三次工业革命来了境涎,中国能不能抢占先机秽?我们要做新能源蠕,信息大数据时代文椽习,我们百人会能不能更好地发挥作用炕伦健?今天早上的研究会很好另卫昧,我建议做一个尝试的机构铜摔五,每年召开百人会国际研究会议欣涡栖,形成品牌聪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢花?我提出储能熵的概念风。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量促。一个系统里面假如是孤立的登、系统是不可持续的蓖,一个是做功魂、一个是废料是不可持续徒梗牌。如果是物理系统价,分析储能熵溯呐露,熵代表可以再利用嚼观。总的来说盲降斡,一个系统熵不能增加龄撅,熵要减少井,熵减少系统可持续勿霖材。熵是储能熵抢,熵是不用的熵肉,下一次可以用芥。总的来说熵是在减少蕉射。    包括中国的历史捶浮,中国封闭的时候中国就不可持续芒,中国开放中国就可持续副跨鸵。近亲繁殖以后熵增加不可持续岛。系统要做可持续性电谱,系统熵要减少熔,你的收入不能是单一的统程温、不能是孤立的系统假扁亲。因为一部分是做功甘射,一部分是废料邪,从废料里拿出来较,通过证明熵减少柿。从废料里面可以再循环咐棉,那么你的系统就可以持续了柯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来驹氨烽,后续需要时再利用的能量的熵却靠腐,通过储能熵概念的引入筷,希望用来解释可持续系统的演化过程首驴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态狮。    综上所述痛桓,不管系统是生物的或人工组成甭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入侥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词瓴遗尽,而这些系统工程特点是坷搜,即使在系统研究过程中究,一个熵有增加的过程懒篇,总体在系统不断迭代发展的过程中碌,系统将进入熵减的状态为凹鲸,因为系统具有自己生成复熵的能力博,从而保证了系统的可持续性钝馅。    应用在电动汽车痴觅,这个是分布式的发电疵仕,这个是分布式的负荷且。电动汽车就是分布式的负荷匿矗,还有分布式储能石悔,电动汽车有储能叔、有电池概券穗。电池可以双向的囱扩,分布式地发电碌屏烤、分布式地负荷蹿嗓奔,在分布式的储能铆牧,这三个系统可以持续耻锣纠,这是我要证明出来的辈枢磐。我证明只要你的熵是减少的奋反。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望赶。    感知骏非、认知赌、行动浆,不断可以纠正人的行为祭,比真正的司机还要好钢怪。    最后蹿,希望我们以后的交通系统是舒适的朽、生态的蛔榔逼、方便的和安全的心勘。要做到这一点雾缝,什么是成功伐?因为里面的成功是3个S台钮卢,SUCCESS含惨藩,在S曹查鸥、E里面画一条线都是欧元跟美元饭,今天是国际合作鲤钞,虽然人民币还不是畦贸,是一篮子化的滑陡,人民币准备好了狼。ESY就是人民币巴扁貉。    要有六个眼睛奈,有四个眼睛不够吠尚。第一要把眼睛放在前面解放思想绘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瘦拦,电动汽车下一年布局市趁筛П臁,也要有前瞻思维清录。眼睛放在后面汲取历史教训沧锌,要有全局观念剐坪。要看到旁边的需要苛。然后要把眼睛放在右边学习欧美雹淳啡,不得不承认高端人才密集地在西方铅皇。所以把眼睛放在西方学习拈苫荷,它沉淀了100多年坞上顽。四大发明中火药是中国发明的婆加柬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的汗。全方位都看到了慰拳臂,所以英文眼睛叫做EYE馁感挤。第一个I是Inspiration巨,有了激情可以有想象力奠埂驹,然后有创新坚,但一定要融合勤既,一定要集成顷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题抵。科学要把自然归结起来浩,工程有十几种睦岭,要把科学磕彤燃、技术寄麓、管理结合起来那就是工程介,那就是要集成桨壁。特别今天要跨界地融合弄沙嵌、跨界集成拔遍蜜,这样才能实现侨特。但没有钱也不行本猴,今天招商局也来了很多金融机构睬祭郝,要融资逗挠。    谢谢大家!    (根据发言整理省复码,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据揉汕:李芳" "   回顾已经结束的2016年融抒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展芦擞。在政策的全面推动下春郝,我国电动汽车年产销量再创新高赡亩就,达到50万辆左右布,充电桩数量达到20万个篡豪,遥遥领先于世界各国币多。更为可喜的是搭,在规模市场的推动下莱媳,技术创新全面展开铺棘,技术进步全面加快探昧灸,正在全面逼近世界先进水平糙垦桃。但是胎,在这大好形势下冬帘,质疑之声渐起累妒宽。比如侍竣,我国电动汽车发展主要靠政策推动泌翅,能不能持久那?政策是否过于宽松骗讥,以致于出现骗补情况兴?另外滇隋,由于发展形势良好骸缕,一些激进的观点也在抬头鄙热心。比如羡烧,要挡住国外产品进入中国市惩实场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车固季始,准备放弃传统燃油汽车无婪。    作为一名资深的亲历者函什壕,笔者认为菩,在这新旧年度转换之际怕,有必要分析我国电动汽车的发展形势抬簧卢,梳理其发展历程钮,以利于业界对形势有清醒的认识斯、清晰的判断箱,明确今后的行动方向刻。    一损、我国电动汽车发展形势良好    当前倒,我国电动汽车发展形势良好岸袭,主要表现在两方面啤:一是电动汽车技术创新全面展开辰凹铅,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快偏巢虱,技术创新和商业模式创新层出不穷剧普瓷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面荚检,比亚迪楔舶惜、北汽呵、江淮绰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品缮晴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卸萌,而是专门设计的电动车诲窜,续驶里程达200~300km甚至更多抡伙,能效明显提高蹿,动力性嘎咎、平顺性瓤猩撂、舒适性撮峨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平步细。事实上恐扳谭,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布衬陵惯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抒兴豢。另外宛,我国电动大客车产销希汝、应用占全球份额的90%以上晚靡靡,技术达到世界领先水平缴诗。    在动力电池方面巾森渐,我国产量已超过日本竿耐、美国茄、韩国居景,跃居世界第一校,且市场份额超过全球的1/3尉酞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面莽翟,呈现高能量比嘎募潘、高安全性冷为誊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势猫尾。同时蔷曝,产品水平迅速提高车廷乃,与前一年相比酮摄,平均能量密度提高30%烫,成本下降30%左右涵倘。    在驱动电机方面马篙瘫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机塑乔,总体性能进一步提高慕断米,成本下降30%左右发控。在电池管理系统醇窖茎、混合动力系统连、电动助力转向聘拣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面邢憾圭,也都有明显进步盯庇赖。    在基础研究方面挂宏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌驾扭痕。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展按,电池热失控既姆既、硅碳负极材料跨、耐高温隔膜等基础研究进展也很快碘馁海。    2. 充电基础设施建设加快蔷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兔脆,政府有关部门出台了实施细则糖,多个地方政府建立了城建哪就、电力簧鸥愁、规划等多部门联动的领导机制我玲,大大促进了充电基础设施的建设速度侠毛构。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上圭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蛾词,我国充电桩总数超过20万个胚谈,远远领先于世界各国灯诗。    在市场带动下绕枪河,技术创新不断涌现扰富痰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术澄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法耪涧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术骋额沉、节省设备投资的车端交流快充技术浅徘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用露遁掀。    在商业模式创新方面爬臀盯,呈现出各类优势企业多种形式合作串,加快充电设施布局钡乓、建设衡染乃、运营的趋势伦。众筹建桩揩、合资运营详晶、利益分成等运营模式迅速发展会我,公交车蠢缕渴、环卫车怒促姥、物流车瓦、出租车精较炼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模晶握,广告推送宽、免费无线热点接入等增值服务开始出现小。    在互联互通方面灯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撼淳妇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段献戎华,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抒垮昆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定传冗巍,以企业级短贺、城市级监控平台为基茨歉鸨 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据羔碑、信息互通的国家信息服务平台即将建立栋店息。    二挥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说寸谦,我国电动汽车的发展道路与美国颅、日本孩帆文、欧洲等国家和地区有所不同捐,主要区别有两点拐。    一是政府干预模式不同冬赁裂。我国采取的是政府强干预模式掀,政府进行顶层设计悍泊,制定国家发展规划巍高丝,多部门联动制定全面的鼓励犯娜奴、支持政策怕搭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程绦铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苯剔,在市场发展中不断加强研究开发乏,技术水平逐步提高;同时驶,充电基础设施建设逐步完善煞。而美日欧政府多采用弱干预模式辫峰,政府支持共性爱赐、基础技术研究称,给予一定的政策颅狮绊、税收优惠施豪龟,逐步培育市沉毓伞;企业则根据自己的战略规划坤,首先研究技术究笔,同时有选择借袒、有重点地开发产品绢。    二是企业战略不同秀从匡。我国企业多为在政府引导下被动式发展缓豁,初期技术积累明显不足法激肪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瞥,产品方向受政策影响大秘堑寂,各企业虽进度不同爬对,但呈全面开花之势挨沫。而国际大公司多为主动式发展忌刀,厚积薄发庞挡辟,技术有所侧重钩痕,产品形成特色畏,如丰田的混合动力和燃料电池巍、日产的纯电动柏、通用汽车的插电式婆、宝马的碳纤维轻量化技术等跺当溉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点护铂。中国模式的优点是市场拉动技术发展陪,不受油价等其他因素干扰渭仆,迅速形成规模市撑俪急痢,全产业链技术进步焙炬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟失没稻,发展中有不协调情况慑鲁朔,如充电基础设施滞后鞋拉屠,部分企业盲目跟随材睡,发展不扎实港茸,少数企业以谋取政府补贴为目的饶,甚至出现骗补情况办烦散。美日欧模式的优点是技术扎实急筐,发展均衡;缺点是市场发展慢尝,产品更新慢复揣臼,影响技术进步扔另,受外界因素干扰怠盾皑,如油价低迷则市场难以扩大淳呛顽。    笔者认为砂,中国模式适合中国国情踢山伸。我们不应过多盯住充电难豆、骗补等不协调现象辆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上脖豪来、技术追赶的大好局面搅讥。从另一方面讲岸梯,中国模式也有赖于我们的制度优势颊垄,只有中国的强势政府才能如此运作溯,很多外国同行都很赞赏材袜密、甚至羡慕中国的条件科。    另外芹评,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面嫁纯宽,近两年有明显变化峦试。目前已经形成各大公司都在研究电动技术烈蓉尾、开发电动汽车产品燃恒,而且各种技术路线都受到关注的局面兔放丢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叭挝。中国各大企业都重视电动汽车没有错唱倾勾,在现阶段已不能算分散重复傅,但难处在于电动汽车不好做控肚贬,需要有很强的井啸、全面的技术积累和投入躺。那些技术实力不够的企业括旦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前季驰栏,不应存有“弯道超车”的侥幸心理侧,而应准备应对“弯道翻车”的危险普。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过昂咀,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时箍痛匪,可分为几个阶段缔脐赐:当市场份额超过1%时糜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%臂郎,则意味着市场条件全面成熟试。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钙蔑,又主管我国科技工作多年鸡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结榔篙耿。    对照电动汽车的发展杀,在我国琅骆家,市场份额已经超过1%;在美国和日本溅,即将超过1%耙嵌氮。这说明擅,电动汽车技术正在接近成熟榔诡尝。笔者冒昧估计澈籍,大约再过5年左右时间绷伤斗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题佳虐卵,其他性能与传统动力汽车相当篱狸缓,加速性优于传统动力汽车官牡,成本的差距大幅缩谢荷榛汀;再过5~10年时间攀,电动汽车性能可全面赶上窜武鹤、部分性能优于传统动力汽车挖牡肠,成本与达到当时排放扇起推、油耗标准的传统动力汽车相当天奔铣。但即使到那时翰如,传统发动机也不会消亡轮撬,而是电动驱动与发动机平分秋色茂哨,或更多的是融合发展驹。基于以上估计驴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车切贝降,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盯捂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展必茫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理勾驴。2009年乐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研婆型苦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告括。回首往事岔,扪心自问踌盖搪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的婚拔。至于些许不协调现象距斯司,是产业发展过程中的必然讽乾书,是白璧微瑕嚏四渤、瑕不掩瑜叫书。笔者断言潮掏,按目前态势再发展10年锌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涝,并以此跻身世界汽车强国之林肌拦。    三掂榷乌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一溶,整车生产企业要更重视电动汽车伯胯。首先要制定好发展规划和生产布局耪灭滑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调胺蔡逆,不能两张皮碳。其次要重视研究与试验涣煞墨,需建立完整的强悉尝、一流的研究和试验体系俱姐,规钠雀衙罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统形。电动汽车相关技术发展很快矗抹,要靠自己去研究发展厢贾,别人的经验会很快过时道斥,更不能只靠“挖人”搞产品行。再次要全面布局涕攫,围绕全技术链开展工作抚,不但要重视整车开发炕,还要研究电池和电机朝腹宫,重视电池管理系统登竭,这是当前我国的短板案,此外还要注重轻量化和系统可靠性媚缕。    第二钳,要建立相应的零部件体系兔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱愁单桔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的警尽辞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莽瑰。    第三另轰科,要开放发展妓碑。需鼓励绥、支持合作伙伴引入先进技术和产品步瘫脆,像华晨与宝马欣贤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好渐碉驹。历史将会证明潞糜,开放发展电动汽车会比关门发展更快哪。更何况漓痕,在全球经济一体化的今天垂煌,关起门来自己发展是不现实的刻。    第四睹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作澳擞。今后相当长一段时期虫馆陛,将是传统动力与电驱动并行发展其手努、融合发展的阶段浇惯山,单搞电动汽车很难成功佛扫列。对于只做电动汽车的特斯拉钨,笔者并不十分看好矮宋乘。    2. 对产业界的建议    第一磋乒搽,要加强合作裂。需沿产业链风办、跨行业合作香,整车企业要与电池企业锯狠瓤、电机企业鸥南、其他电动系统生产企业深入合作彻鲁。以动力电池为例颅,需要电池设计与正负极材料妻、隔膜掏蛾憾、电解液棵、电池制造装备祈杀、试验装备锚卿、电池管理系统全面合作踞强。优势企业和研究单位要分享成果伪瑰,互补短板瓣被位。我们一定不能辜负当前大好的市场条件锌,要形成轰轰烈烈的大协作局面鳞共,合作创新冒琳盆,百舸争流肉蒂呜,才能迎头赶上并超过世界先进水平璃侈。    第二钦攫,要注重实践软。汽车产品与其他工业产品不同率涸,一是使用环境广且复杂间江犯,二是生命周期长工偏,三是对可靠性次、安全性要求极高矾监耙。这些都决定了仅在工厂济、实验室不可能完善产品椿,必须通过多轮的使用实践乔挥缴。与电动汽车产品研究开发相比难逛混,充电过程更需要实践鞠。像电动汽车充电过程这样长时间妥、高电压斜钎漓、大电流赣剂池、室外隆犯、无专业人员值守的工作状况骏显搓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验铰。    第三石,在充电基础设施建设与运行中揭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剔。充电基础设施建设是一个新行业半拼肉,在管理上涉及电力咕土、规划襄庙酪、城管皇、工商管理等多部门加都芥,权力交叉踌,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涪,利益主体错综复杂合。单靠一纸文件不可能面面俱到酗被,必须经过相当长时间的实践雷,完善流程级背斤,积累经验量内项。    第四尸府,要加强标准化工作护兽镶。领先的研发集称弦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷ε缺纭,而及时总结经验绵婆、制定标准又能为继续实践赣、创新提供重要保障枷。当前伶,恰逢政府推进标准化工作改革缮姓墨,要求标准化工作密切结合生产十、创新实践纱坪,要求鼓励发展更灵活粹毛肌、更接地气的行业标准敲挞、社团标准糖。对此称函,业界应给予足够重视幌僧翱。    3. 对政府的建议    第一瞎绥刺,要保持政策稳定丢。正如前文所述涎痛,我国政府的强干预政策非常正确冻,发挥了制度优势送惹,已取得很好的成绩朝虹,应该继续保持滔。电动汽车的发展涉及多个行业猩坡搂,需要长期积累缄贤瓢,需要几十年的时间才能成就大业迫冗洞,切不可存立竿见影山混坡、一蹴而就之心细。    第二废烫突,要及时对政策进行微调和补充完善刨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鼎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赖蠕,又由于此项事业发展快峭,新情况讹叫、新问题骸擦、新技术层出不穷衰,因此及时应对避惟、调整屡龄病、完善是必然的碍臂。    总而言之俄乘,我国电动汽车产业的发展已走上快车道欣,迅猛发展正当其时雌关。笔者衷心地希望朝野上下染汕软、业界同仁能认真努力工作袒午,自信且坚定发展呐戊腥。假以时日茧埃寄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流莽慷菏,并以此为契机盒献,跻身世界汽车强国之林村箱潞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖磺判:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赖檄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年船。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题七歌瞪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吹垛瑟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示躺使。    他认为蕉,现阶段纫醇围,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题桓赌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扁,但从长期来讲苍存,新能源汽车技术发展路线要从电动化肪邓痊、轻量化截偶乓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合还福诡、轻量化与制造生态化结合享对化、智能化与网联化结合膝但土。    尤其在电动化方面浑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车暮速燎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骚殊,就是家用主流A级轿车禽南查,在性能价格比上与燃油车竞争躲和。目前全世界都在朝这个方向努力陶监比,如特斯拉Model3冠、通用Bolt谓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车华鲁。”欧阳明高说酣匡摧。    欧阳明高说劲串,但要满足这个要求炽,电池必须降低重量瞥、体积以及成本邻匠醒。此外臣铝欠,电池的比能量必须大幅提高裁俊,达到300-350瓦时每公斤胁灵,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标刀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知弟埔,锂离子电池发明至今只有20年础,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年才忱菱,2007年第一次在日产聆风上开始使用朵,可见动力电池的进步非常迅猛赴。”欧阳明高说哪泉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期吓。    但此前董擂谜,主流的观点认为伺身,纯电动车跟其他类型电动汽车相比羔疤男,从性价比来看柬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围肌市,但现在随着锂离子电池技术进步苫,里程提高一倍位揪毕,即在300公里的范围内骑说,仍然在性价比方面有优势甭都花。    从技术上来看杯搜蓝,在单位重量实、单位体积下储存的能量越来越多亢拈恳,成本越来越低敌荤枫,才能体现出电动汽车的水平和技术菏省处。    一个好消息是年怀连,我国电池成本每年大约能够下降20%汰将晨。据介绍眉乌,五年前陆蜗嫂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元梯,去年平均价格为2.5元左右疯,2016年为2.2元簇砷,考虑到大量的电动汽车是大客车朝难,其电池价格相对会比较高一些背桂。    “现在国内开发中的电动轿车肃期倦,最低的系统成本在1.3元每瓦时躲毫,单体成本在一块钱左右授谰稿。美国通用Bolt电动汽车蚊芯,单体成本为150美元一个千瓦时颓度。”    如果按照这个标准拨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泰宽,但是按照现在2.2元趴,逐年减少10%到20%弘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凶。    “加上循环再利用做到1元共,也就是说谢鹅,一千瓦时电池一千元人民币之内昂瞪家,是可以做到的疆。”欧阳明高称丢阮睬。    对于具备性价比请,想要具备商业竞争力的A级轿车来说铺试嗽,现在一百公里约耗电15度愧观,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咖绅,接近10度电一百公里顽。    “要实现这个目标侮,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗纷画试。目前电耗的降低空间还很大稳。如果能够实现上述目标逞抹其,一百公里的成本约在一万块钱财檬,如果电池能达到300公里就是三万块钱疵塘闻,考虑到使用周期内省电和维修省钱郎齐,将具有商业竞争力效嗜疙,这是电动化下一步最大的目标芥墨。”欧阳明高说糯肝竟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出桓庐纫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年阂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长衔淖迁,但仍属于比较粗放的发展模式槽筷孺,今年电动汽车发展逐步趋于理性嘶。总体来看八屏刷,走到今天校蹿返,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位持羞。”欧阳明高说吻。    事实上浮趁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一腐览涵,由于销量超过全球50%以上堂,在国际上引起了强烈反响晌,无论是政府还是厂家蓝愤庇,都感受到了来自中国率先发力的挑战侧澄入。更值得注意的是添,2016年如德国大众和日本丰田菱兢,纷纷调整技术路线腥抡,加快对纯电驱动的转型虏表。    不过刺榔矗,纯电驱动的战略目标姆绕烈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展牛寡唤。对于混合动力技术来说虐钡吗,传统的汽车强国歌脱豌、汽车大公司比我国更具优势煤降,如丰田路线就是先做混合动力淋涟硕,再做插电混合和燃料电池魂讣仁。    由于我国率先发展纯电驱动笨,带动电池产业的发展达到了世界前列块,电池产业规模达到世界第一怯,总体水平位列国际前三碧割猛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平负替,我国的动力电池产业链腺如炼,尤其是电池材料愁埔辟,如正负极材料魏烈,在国际市场上的占有率第一卫提踢。    “在此基础上堵路腔,我们以纯电动力系统(电池才师、电机吓响、电控)为基础平台东茅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利北。”欧阳明高说固。    据其介绍寡告铃,目前我国插电式技术发展已经取得进展茄痉,比亚迪秦零、唐摆低、上汽荣威550受趟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诺,无论是发动机方面寞被,还是混合动力装置上码,都取得了突破徒。    与此同时粟鲍柒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力遣。    “这是一个渐进的发展过程豢痰窟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争灿。”欧阳明高说瘫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项徊酚锭,有效的回避弱项竞争吨丛,有利于我国电动汽车产业的发展纷,到2020年之后称屑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进桐、同步竞争硕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返起:李芳" "  编者按莽编:产品价格区间一下提升了近40万宏宝陛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战忌陡。以安全环保为标签的沃尔沃毋,产品质量是其立足之本讼懒。无论是国产车型还是进口车型俺韶,质量都要做的和安全环保一样好枪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑暴率, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值潘疾,安全与健康至关重要你效,但在中国市沉沂丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺玲氏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家吉,到底该剪哪一根线剐是?我心里清楚常,如果我剪错了讨,我们可能就崩溃了谢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陷寂。在2015年整体经济增速放缓怀芬啪、股市震荡露休、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下笔淀徊,2016年的车市本不被看好美。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梯堪羡。1月6日霞吉笔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售秘太门,沃尔沃对此解释为退踞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器句,更是提振销量的助推器令匡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熬。   6月1日缅囤莫,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职人。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蓄,具有十分充足的销售经验介。但用他的话说拿吠苯,他来自一个很小的市程士弧,很多因素他都不具备泡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瀑都晤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状漏壁。6月1日入职秋奥,用一个月来熟悉公司的现状桔忱脯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”麓。然而现实终究是骨感的系红,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆味,与去年同期相比仅仅多卖了339辆解哭。   “做决策就像电影里拆弹的场景鹅,我到底该剪哪一根线呢绦,如果我剪错了霜叹擦,首先所有的投资会无效什,其次会影响经销商的士气府敌。”陈立哲对我们坦言彩觅。   他这样的想法并不让我们意外视食娃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偿旗。在台湾漏,陈立哲要去走访最南端的经销商苏斡羡,早上出发中午就到了份疯,但如今这种管理方式已经行不通了洗救。从前陈立哲的团队只有30人骋,现在变成了350人饭勺保,他说现在同事的名字都记不完切邦。   “就像牌桌上的一个赌局料逗,赌下去有可能是回本的客,也有可能就全毁了鳖讼瞧,所以我每天都在想我到底该怎么做泛诽泻。”每天该怎么做森?这个问题陈立哲问了自己整整三个月污。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的人互灭,才能享受最好的苫敞。”这句话像是说给陈立哲听的饯毖。   2005年片爽寒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痹,沃尔沃一年只能卖1024辆厢,一直到2013年5000辆的水平侨晌,再到如今年均一万辆的表现卤嘿哪,对于台湾这个小市场来说燃锤建,陈立哲做的足够好粗隶父,他对这个市场有着复杂的感情衔敬铰。   调任中国市场做销售一把手慷沛,陈立哲说这很突然祁么,他来自一个不足以领导中国市场的市场册。对于中国市承嗬凵堋,他还不熟悉贪,做市场工作要对文化馁、变化菊己、趋势有充分的掌握宋,这最重要的三点陈立哲都不具备皋扒,他唯一能做的阑迁,是在最短的时间内了解中国市场的刚需番滦,相信身边的工作伙伴氮,组成一个高效率的团队瓮,去解决各种问题仙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后壕冠蔽,首先做的是内部调整魔净仕。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹋,了解在什么时期使用什么样的手段骄,反省问题所在汉删泌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嗣糙。面对三娠为、四季度各项费用的下滑隋屏蜂,倾听团队的建议桥稻、做出准确的决策话汇超、将优势资源注入到最需要的地方安窝。最后将宝贵的经验分享给所有人逛勺驰,把力量从点扩散到面脱祷捞,从四个大区杆甩,再到全国夹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的收,我只是把预算讣潦盾、时间等安排在它本身应该发生的场合暑。”陈立哲表示借遁:“我不是在讲官话池低朵,只是借着这个机会感谢大家畅锹妨。”陈立哲相信无镶逃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蒙遂。   内部调整告一段落舱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上豢琼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题番苟菇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间憋连碾,一下跳到80-100万乒粳,面向的客户是完全不一样的潍环讹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的投舒亩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心模萎,还怎么介绍产品亢臂割?这肯定是不行的寸丢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门愤浆,“与高端客户接触破掇前,销售不能觉得自己比客户矮一截惊,与客户要做朋友期稼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品票疽。现在培训课已经开展了实战模拟环节冬肛,我们在资金有限的情况下做到了更好吧。”   全新的管理阶层柯,有限的预算倦乃,面对重重困境斥复,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高门藩,8-11月均超额完成销售目标洪雹牌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩淀,最紧张的时间轰屉呜。“我有我自己的节奏吾疆飞,我给自己两年的时间荒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吻陪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书愧繁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敦袒红,经历了两次产品的重大变动胁,但在他眼里这是最引以为傲的惨,因为这些变动梅嘶、变革都是从使用者的角度出发癸,也就是我们常说的“以人为本卯。”   对于沃尔沃来讲揪,最擅长的领域是安全画,作为三点式安全带的发明者天兜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鲸。但陈立哲表示墨签瓷,以整车品质来讲枯,沃尔沃也和ABB并肩膳甜跺,例如在底盘研发能力上褥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器寂,全世界目前只有三家在使用协潜雇,另外两家分别是法拉利与保时捷荒活探。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑跺娶,陈立哲也谈到穷飞:“沃尔沃其实也做过6缸善灿、8缸发动机攘,还有享誉世界的5缸发动机逆。沃尔沃并不是做不到办湿是,而是我们可以用更低油耗翠、更低尾气排放的发动机达到更高水平窍茫。这也是全球各国政府的法规要求封及,是大趋势喂。陈立哲说“这些信息搁底荒,只是没有在行销上进行传播罢了锯盲拘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产式假脓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骏,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯湃稀,改变了“国产”的概念锑贿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代词崩险。陈立哲表态道陆汉会:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料洪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品檄。沃尔沃立志从中国出发祷施,以人为本的信念永远不改柔舅年,值得消费者验证与了解情。”   “沃尔沃就像iphone一样磋阑阀,它改变了人们的使用习惯硕棠。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例概矩歪:S90有三个界面同时提供信息匹卵,分层级的来处理车辆信息吐疏蒲。这一点很重要嗡岸,体现了沃尔沃以人为本的精神糖。在设计方面酪孪话,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料探。用沃尔沃的品牌精神哩,再加上瑞典的风格烤,直接与德系品牌产生差异化论。如果从地域来看辅妓扰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寇。   沃尔沃曾立过两个誓言裤掂复:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化间诬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疮,沃尔沃全额赔偿些茅读。在陈立哲看来廉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挂坡。   陈立哲对我们讲道队堵:“在欧美拖起铺,当太太怀孕的时候胸傻秦,男人会考虑买沃尔沃耪般蚀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据绣芜奶,中国作为沃尔沃最大单一市陈值掏唷,11月共销售9,076辆新车辰,同比增长12.8%;1-11月期间护,在华累计销量已达80,759辆擒,接近去年全年表现奥。就目前的情况来看瓦溉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高袱。   在经历过低谷期的沃尔沃村,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量呐,这无疑是对陈立哲工作的肯定剐,同时也是明年的压力阜蚀。毕竟“十万辆”这个坎拍锈,沃尔沃早就有迈过去的能力茹。   2017年享,沃尔沃S90家族将会陆续壮大项,届时怠斤,S90 T4墨蔚风、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茸丛怜。对于陈立哲来讲爽,最为重要的是三座版S90颇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的甸添锈,是全世界汽车厂商椽线弘,在中国制造的单价最高的车辆爆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐额杆睬,“三座版S90可以达到世界各项指标坊,这款产品有能力改变历史巧唉。只在中国生产号,以中国为核心的思维跨沁俩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寥遁伐。”与此同时吨孤,全新XC60也将在2017年第四季度发布亨剩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额臼,所贡献的利润更是远超世界平均水平茶涣锣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人射母淌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力堕薯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任篓疼琼。“知道我坐这个位子的时候孝坍世,很多人会紧张甚至惊慌贾雄炬,他们会很直接的问我肥勿势,你行吗时渴?台湾市场那么猩德怼,你行吗杏嘲?”陈立哲笑了一下说道伙荚秀:“每逢这个时候钎翠,我都乐意告诉怀疑我的人并价,我将在最短的时间内做什么迹。”   两年的时间转眼而逝泡,陈立哲手中的“牌”越完善瞧,与主流对手正面竞争的胜算便越大隆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廉啥塑,未来还有什么是可以阻挡他的呢供?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺穷丰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怕粕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔边纤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验韩。为了满足消费者需求翱时郎,推出一系列活动迎合消费者喜好胚丧。 上汽集团副总裁防桃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月虏跺,得益于荣威与名爵的共同发力低顷,上汽乘用车共销售27.5万辆浩江恐,远超去年全年的17万辆沥。取得如此大的成就主要归结于以下几点怠疼部:新车的不断推出狮叛、以人为本的理念及高性价比檄菇。    上汽集团副总裁辜、上汽乘用车总经理王晓秋晚苛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访摆斯堕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解几熟零。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解叛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺熬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车露管,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔握诡清。同时胚加,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义硅寇杰:个性而不小众酸非蠕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发毯边,通过对消费者的沟通与研究芍,已推出很多新车型概,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”偷。王晓秋还指出苇旦,名爵现在的路线是个性而不小众体硼水,这就是上汽集团未来的发展方向涂承,上汽集团希望新的产品有个性退蓝拾,且能让大部分消费者接受哆宋镰。    据悉溉,自荣威RX5上市以来趁耻评,名爵锐腾也迎来了中期改款防搞,同时新车名爵ZS洗贩、荣威I6也蓄势待发坎啃唬。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言梆抚播。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时阶钞博,上汽集团也很清楚自己的客户群体摩氨。王晓秋指出壤,新车型针对不同的受众群体猫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的等。拿具体车型举例撑遂,荣威RX5更偏稳重嚼良,新锐腾则是一款属于年轻人的车帕力蠢,新锐腾外形活泼惫冈虎,同时考虑到消费者的需求彼陕淀,我们对内饰也进行了升级眉歇,并增加了10-12万的手动版靖欢,使新产品没有短板抵每挨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蔼,王晓秋表示端耿,“从荣威550开始森娟挡,上汽新产品从设计到销售干凄,最后还是根据消费者需求来决定嚏贫。”    据介绍末福骄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验孙单襄。为了满足消费者需求煌朴攫,新车不止在性能和价格上做了调整巷赊,还推出一系列活动迎合消费者喜好哄。例如匿架外,基于年轻人喜欢足球运动绕躺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网忱厦,也已纳入上汽集团新品类爆堵,预计明年新车65%会配备此技术癸蜂砂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言级猛,“上汽集团一定要明白用户需要什么扰,为什么要买我们的产品导,带着这个问题眠甸,我们才能真正去理解用户猫朝,落实用户需求糖,使我们的产品极致无短板煎,产品自然会大销叭擎哺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大洁鞭扣,竞争也日益激烈诧禽拧,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比朝。王晓秋介绍柬,名爵的价格基本与同级车持平八炊,但性能更具优势宽贤锈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹妈膝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凶桑想,“消费者希望花更少的钱买更好的商品角单啃,就像提到的让渡空间喊恋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卡,从而应对市场竞争环境档拓。”    产品有了好的性价比和客户认知度港,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁天。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家菲臣。名爵经销店到现在也有280家左右蛋湍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络囤围,其实道理很简单惟滇侥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右享古,且不断呈现上升趋势吨,他们认为自主品牌的春天来了”江渭闭,王晓秋表示廖。    在被问及上汽集团未来发展方向时烂钢戳,王晓秋坦言纱锭,“首先团队要把理解客户需求篱、用心为客户造车变成一种自觉行动瘸刺,进而形成一种行为规范秒铺。其次应时刻保持警惕囊剖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好兴汇填。只有这样规卉悄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力痘梯送。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解稠逻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布皆兴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改橙。这些修改背后有哪些考量和博弈示鞘官?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人试露。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问呵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面纳?   答艘睛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高夹担丛。一共收集了9246条建议捶舶秦,其中表态性意见7736条判氨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条佰斯,占16.3%唇贪糠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嚎、网约车驾驶员资质及管理舍、出租汽车数量调控三个方面潮。从数据来看红岛,不少人对“京人京车”表示理解校,赞同的达到70%多关,质疑的只有12%如金。我们根据建议修改了125处籍徐,不断扩大合规车辆的范围骗警,让更多人参与“分享经济”吐广弄。    “从北京实际出发瓤伺吉,兼顾多方利益”   问擎旅盯: 为什么要求“京人京牌”水碉沫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答写: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说棱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多署、交通拥堵匡、环境问题等“城市病”菏陪。在这个前提下色风钞,北京任何一项政策都不能“任性”释谩虚,要从北京实际出发绞奶,兼顾多方利益奉鲍疾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆龚娇,地铁最高日客运量超过1200万人次倡,公共电汽车日均客运量1063万人次喂,小汽车每车年行驶里程15000公里多拟,交通压力与日俱增巾集涣。但在我们的努力下庙府,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%窜粉恕,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讼。    总体来说仓偷涤,北京坚持公交优先的战略澎恫倾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充南凳,对其进行总量控制在所难免串。目前北京市绿色出行(公交钙噬晨、地铁嚎睡、自行车檬餐、步行)占到71%颂喜,小汽车出行占25%申,出租车占4%说,其中包括比例不高的网约车出行湿。北京出租车改革的总基调是现:巡游车改革埃、网约车规范汐、融合发展抢花、错位经营嫉、多层次服务暖酚。我们力争进一步提高绿色出行比例雾,为首都可持续发展提供足够交通承载力玫锌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问兰孩史: 政策出台之后讲淖拈,预计将有大量不合规车辆面临退出垛羡,政府有什么监管手段确保政策落实到位该逼潮?   答胺匈: 政策出台前酿匹帽,我们和专家禽溅、司机巩纤读、乘客禄恃胚、网约车平台进行了多次沟通处矾,决定设立5个月的过渡期堕唐错。一是给合规平台味忱哨、车辆栏晦、人员办理手续;二是清理不合规车辆葡挪穷、人员等奉谢。    从服务乘客的角度趟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行窃川。另外汝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展心,因此提出过渡期的柔性考量歪。过渡期之后侣叙讼,平台要加强行业自律鞭羡故,我们也要建立打击非法运营的长效机制莱龟潮,严厉打击非法运营沦、克隆车和价格违法行为据,能够更好服务乘客盾、保障安全贬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问胶恐: 面对新的经济形态悲秋刹,如何创新管理手段师?   答马涛屋: 出租车发展中没有对立关系卧吝拭。网约车以网络预约腿胺、快捷方便等特点立韦,满足了一批乘客的出行需求疲孰。单从评价司机服务质量的机制看倪芭,就值得巡游车学习怪:如何与派单挂钩搽点,实时评价皇萌。但网约车也有局限性耙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管司。    巡游车与网约车各有发展历史和优势谜醋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的困簧。你有技术优势池抗,他有线下服务优势魏操溶,为什么不一起干呢芳?    管理部门也在转变思路姜捞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车难窗。通过推动巡游车改革及网约车规范凹,构建多样化服务体系秃刨,提升出租汽车服务质量期。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆砂,在京注册用户已达218万人炼频邯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车碳部誊,提供差别化服务恕态杯。    “解决出行问题要标本兼治”   问啦丛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么促定敢?   答附豌: 群众出行问题的解决备拨,需要放在城市综合交通体系中疮僻佩,多措并举双豁、标本兼治效。一方面裁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面枫挫,需要加快构建安全点尘填、便捷策店绊、高效虏、绿色寥帝、经济的现代化综合交通运输体系粟。到2020年份,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亨邻。    交通设施根本是为人口服务咯客突,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恼懂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标锹费奴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件回涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   杨美虹透露晤纯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僻籍徐,大东工厂扩建项目也投产在即拢,这些举措都将助力当地经济转型升级弯态腿。    在杨美虹看来特,借助主机厂优势槐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崩誊姜,配合外交部到德国进行推介解迪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骆溪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蹄,从而推动产业升级忍瘁不。”杨美虹说鲸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容捣瑞蛇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者猩拘撇。最新数据显示桨,2016年1-11月绷县仁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆鸡乐,同比增长11.2%隘始,前11个月的累计销量日僻烤,已经超过了去年全年惧窟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任丹馅。12月13日唐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开怕。活动期间脸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糜洽揩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯允帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)和,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济啥势聊、环境和社会贡献等方面取得的成绩话吼。杨美虹向记者透露忙绣舒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》矗,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寺睦挛。    “在‘可持续发展’战略的指导下蕉耻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则恐。”杨美虹说康雹蒜。    第一谱嘲券,实效为先烦融汤。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题奸椭,“我们不做虚的磊刺传,我们也不做口号式的脓胯,我们一定要解决具体的社会问题晒美。”杨美虹直言酪,比如BMW儿童交通安全训练营躬,它是为了解决儿童交通安全问题漏晤匹。    第二砷,长期坚持钦。宝马儿童交通安全训练营啤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅裸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仕旧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营歼孰,今年是第一年做瓢,未来会持续蛾奋、扎实的往下推进罐。    第三亢蔫,全员参与导寞片。宝马做企业社会责任时漠创僻,会邀请车主辟坝、经销商木叫脚、投资人以及宝马员工崩楞,一起参与进来磺晴。比如宝马爱心基金弦绦胚,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训琳骄,提供指导;另外戌狈解,宝马还成立了员工志愿者俱乐部番馁,定期组织各种各样的活动车粳泰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略轻,将可持续发展贯穿全价值链号瓜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素那。”杨美虹表示酞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戒,主推工业旅游概念莲串箱。    据杨美虹介绍添段软,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园矗痕粕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导枚,助力中国制造业迈向高端汞慕郸,并促进东北老工业基地全面振兴皆。    数据显示然,截至2015年底钮盛哩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瞬尺腻,当年纳税额超130亿元人民币改。同时皋形仕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剃顷,就业岗位较上一年增长了8.6%吠敖泰。杨美虹透露淑踌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中辨习访,大东工厂扩建项目也投产在即僻慧,这些举措都将助力当地经济转型升级粪。    另外瓦,在杨美虹看来湿,借助主机厂优势染盗眯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顶槐,配合外交部到德国进行推介揣丛恳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园礁掸显。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涵荣叹,从而推动产业升级然哩。”杨美虹说侮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪附郊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做项惯缉?关键是我们的差距是什么篓琳铣,下一步最大的点就是要提升品质拿,当然还要控制成本汗。然后般,就是我们的正向研发和平台战略坏读。最后鸡轿堡,可以大大提高效率肋懒通,如订货的时间是可以压缩的默胁驰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日袍渐乡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一揭臣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述厩。    徐长明说场麻胖,怎么理解工业4.0陪?这个概念是德国发明的默泄侮,现在在国内比在德国还要热鬼寡。最近权冻负,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念办魔觅,我理解它的工业4.0的本质毛,就是怎么保持德国制造业的竞争力劳。在国际上泰秀常,德国面临两个挑战踢:互联网大数据和云计算牵限。现在玻,德国整个国家都在讨论梅,怎么能够“不被互联网+”槽线舜,而是“制造业+互联网”矩较,这是他们重点考虑的问题场豪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踞、宝马日、大众想。在德国兑独权,汽车的需求是非常个性化的摹,在这样一个背景下侧健呕,它要维持竞争力布,推出了4.0的概念棵列,核心就是智能制造落趴昏。他们主要的目标有四个方面哎料:提升品质堤试、提升生产力耐祁、提升柔性化蔷肉笛、压缩产业份撼幂,总的核心是提升竞争力枷镐。    徐长明分析杆,本土品牌下一步怎么做髓队?关键是我们的差距是什么取可,下一步最大的点就是要提升品质间辩,当然还要控制成本活。具体要怎么做捕枢?也有几点锭乃际:第一峦桶,想办法提质控本伙胚桃。提升品质滤省,消费者理解有三个抒:可靠性雾邯吃、感观品质到缝、性能释。第一个维度卧沽:可靠性是必须的扳宏,现在光有第一个维度已经不够了鸡犬椽,必须要加上第二个维度赡:感观品质穗渴,看起来要漂亮蓄瘸壕。在此基础上又发展一步任迪皮,就是性能的提升度萌缸。最近市场上卖的好的自主品牌筋疮汞,大概有12款车乳罢熔,年销量超过10万台偏算就,这些标杆产品北腺,性能上也不错捐凄。因此胁避饲,自主品牌下一步还是要想办法礁,把这些提上去杯,缩小跟合资品牌的差距棠撅。    这几个方面的提升施圃劲,意味着成本也要提升乔柑,怎么能够控制成本该净妊?第二方面的话题棘,就是我们的正向研发和平台战略吵媳煽。之前嘛,我们很多品牌都是“逆向研发”黄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钒筐溪,拿过来拆解做测试便妒,最后组装起来帅拆帝。这个模式下拱洪呻,成本可能是略微低的将,但品质汝廓协、性能有很难保持洽躺车。现在必须要正向研究豹,从消费者需求出发如巩,形成一个目标炯彼谩,对目标做分析雀迟痹,只有正向设计磷素,既能提升品质性能避煌勾,又能控制成本狈,像长城脑副卧、吉利等等该弓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了榷。    平台战略闺隶哎,在更大程度上控制成本太。他说潘块抨,我们的开发称发,现在是一款一款开发的船啦赁,零部件的通用性相对比较猩朗ā,最近一两年来查陕匿,已经有两三个企业开始走平台化战略刹,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车坪时许、SUV和MPV挽儡兽。这种情况下读擦,零部件的通用性非橙桑好赔如,同样是50万辆的产量闷,对零部件供应商的供应量更大焙,就能有效地降低成本辖钡。    徐长明强调镣,对于工业4.0的精神本质还是要学的沧缝,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缕剂培,它做了那么多的智能机器人碎逗波,智能机器人都是带摄像头的腺,在实施过程中的质量随时能够监测檀,然后反映到云端融平夯,再反馈回来随时可以改进扁。现在捅鸥肪,企业员工的工资水平越来越高土,汽车厂家很多在加班加点烁底闪,我们要高度自动化群,这些课要补室,应该有大量的机器人替代人工祈嫡典。如果这么做了捂辅,可以大大提高效率厕接,如订货的时间是可以压缩的窃。比如撂遣户,国内一家自主品牌坍诉,从经销商下订单试筷,到提供汽车产品最开始是40天驴,后来缩短到30天惫店,现在可以压缩到22天豁,跟世界先进水平比还有一些差距嫡。这也是德国4.0里的核心内容剂力讹。我们不一定用他们这个办法庇保混,但精神实质是要学的遁。    他说火骸,柔性化的生产也重要乏鲁,但没有前面三个那么重要阑寥。在4.0背景下粱搞,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坝,而是学它的精神实质静。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财瓜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蒜先爆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多围漏揪。更为重要的是欧旦帽,放眼全球抱梧,驱动这些变化的地方就是中国掂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞳吧。    12月11日蔷北,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕嚼悖虹桥落幕涩安。经过36小时的激烈角逐扁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蔑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利雹韧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搔储漆,今后的五到十年插便酱,汽车市场将发生前所未有的变化和捷。未来你,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务诗窗儡。可以说麓垃,未来五到十年汽车市场所发生的变化毕偶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多栓。更为重要的是洁蹿,放眼全球山,驱动这些变化的地方就是中国竟俊伸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缮葡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钢鼓臀,作为企业吭,捷豹路虎非忱榷龋看重年轻人的培养份。在全球处,捷豹路虎共有2500名管理培训生徽。过去三年呜,我们在中国也培养了30多位管培生甜娄惩。此外师抖犬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家狼厦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痰妨。    在赛后的媒体分享会上坚需稳,两位获奖学生代表分享了各自想法把,及在比赛中的收获停啤。同时坤,睿侨森饺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瑟。   问睡喷:捷豹路虎为本次活动提供了导师队,请问这些导师来自哪里伐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业害仿?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位诺逻两?请学生们简单介绍一下自己的作品丧,获胜的原因是什么逞?   睿侨森硼赊板: 我们为每支参赛队伍提供两位导师刺别插。一位是捷豹路虎内部导师剧宿环,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蕊哨搽,包括对行业发展的认知扳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息送停戮、视角和指导肚。这两位导师全程和学生团队合作轻前尝,提供专业意见韧,帮助他们取得最好的成绩懦。   潘孟涛布獭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坟岗羌,包括今天的学生涧,将来都有机会进入到我们工程团队咀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额肃,可以来到捷豹路虎学习和发展文。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里窝熬缚,再加上扎实的专业和技能赡诬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会顷急。   睿侨森呛蛔: 作为公司的管理者湃,我们非吵饫妒眩看重实习生谜赊,我自己也会手把手教给他们工作的经验滑勺娄。不管是本科在校生还是毕业生膏鹿懒,都能给我们带来新鲜的血液虑芯十、新鲜的想法河竟。    同济大学袁旭肚:首先怀眯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌涝卿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鸡惫。    我们都来自同济大学汽车学院蔼,团队成员有两个来自汽车工程方向饰倘、一个汽车营销方向稼、一个汽车设计方向荡坷叛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蚀商,围绕“以人为本”采,挑战的是都市环境里的出行压力深晚嘿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师埃箩寡、设计师也有很多共鸣贬归,通过一系列调整布,最后有了这样一个以人为本耍、体验为先的方案翁和但。我觉得挽耪桶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因号眉诗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问柬谢敞:目前踏荡瞬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赎辱拾?   潘孟涛腹惊: 我们会对人才数量进行评估和拟定晶虎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的辆膘抨。随着经销商网络的增加钎突,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棉馅涩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能逝糯,从而满足未来消费者的要求村涵。这些内容息息相关芹,并且不仅是着眼于眼下丸蒂,更是放眼未来猩。比如胁府,针对刚刚提到的电动汽车战略抵,就要确保未来有足够的专业工程师储备逛喂淡,因此枯,我们时刻准备着灭疟,并只选择最优秀最合适的人才进入公司徊棋地。   问狗匆:在创新领域皋,包括未来汽车科技领域品,捷豹路虎有怎样的系统部署脾烘宏?   睿侨森凹: 首先贾,作为一个公司狙撩篱,我们在研发领域有诸多投入居恃,而且很多的投入都非常具有前瞻性灵剧。比如说徐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鞭读钝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验揩导酱。    其次鞭,我们想要通过产品和服务踩,把先进技术带给我们的消费者瓢,因此我们的工程团队非琼处、研发团队必须时刻关注消费者需求弦汾,做到一切产出符合相关性播藤夺、可实践性原则抡。此外崩滤,我们每年投入约350亿人民币迹想褪,用于车辆技术的研发和投产嚎。    我们还于今年7月宣布吗墒:在未来四年篇梅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆届,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈道。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术狙椭朴,并在未来应用到车辆技术当中仿。    今年早些时候级椽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion南,通过应用软件及按需服务的开发与提供迪,解决消费者在出行中遇到的难题妈陆。    与此同时尖疯蒜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器切,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资邢袒、办公空间储蒜贪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持材寒。   问罕袍:请具体介绍一下InMotion摔冻嚼。对于整个汽车市场的趋势静孪,比如电动汽车技术泰睦筐,捷豹路虎是否有着自己的见解谴场?   睿侨森居: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案闷喇孙。我们希望将来可以将它推广到美国捐、欧洲以及我们非常关注的中国市场看法。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部练,由研发团队进行分析京铜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子期楔惶,我们也会分享给总部巫付蔫。    关于电动汽车技术博械,在洛杉矶车展前夕奔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE讹卡毕。中国是目前最大的电动车市辰吧巍,并且有引领行业变化的趋势南礁。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势潘讹曙,确保第一时间响应本土市场的需求桓。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伍,并于2018年正式上市僚掏,希望大家多多关注钞凌酷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棺佃挞:关于未来互联网汽车瑞深,捷豹路虎有哪些基本的认识褥编毕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求巴爬?   睿侨森拦蔬踞: 目前耿脚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一号垛村,它的发展甚至可以打破现有的蠕、传统的汽车开发逻辑与循环筛峨坑。    针对这个话题娶,我有两点和大家分享丢茧:第一点傅匙,未来所有的车辆都将实现互联网化污,现在能够透露的是砍附,接下来我们全新推出的产品镭膊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点芬巳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作黄。比如说匙汝,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作封爸,使用他们的UI界面和地图拉铃家。类似这样的合作谢第,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力凉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当抬:李芳" "   汽车网讯 12月15日虽驰暗,由中国汽车技术研究中心牛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开趁竣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开檄浆瘫,从“市场化发展现状”柒市、“应用模式创新”矩刺挟、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流跋蔚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台攫倦憋,为产业发展建言献策确、助力提升币渐勒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录吕: 第一虫,背景辫。    去年发布的《中国制造2025》顷,新能源汽车是重大发展领域之一拦绅,是其他技术应用载体厩镶摊,而且是先导性产业济。它的进展情况决定了中国制造2025线计樊、强国战略实施的程度兜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展摔玖,从而能够聚焦变革赋、明晰路径内徘哥、凝聚共识馁氯、引导相关资源集聚推广产业创新肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构标叹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溺谦典,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布僳扇。总体报告是按照1+7的结构澎。1是总的凄,7是包括4个车辆整车技术慕没,3个分项技术捣颧锭。    第二凡,国内外总体技术分析入。    近年来病拖钳,从国际汽车产业来说商,低碳化骋倪、信息化矫、智能化是一个总的大趋势骗。欧洲喜渺、美国舜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略漂贯,重点企业的产品战略也充分体现了三化屉顿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组江。我国汽车产业特别是近二十年的发展堤,取得的进步大家有目共睹沥刊。首先瀑碱,产业规模世界第一安剂开,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛋型。从技术上特别是自主的技术进展非常明显临踞,包括品牌市场的影响力有目共睹断刃荚,特别是新能源汽车滤烧副,包括技术熬沛当、市场剃巾、新的智能网联汽车技术寥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势叉栖,智能网联汽车发展是非潮复埽好的优势条件瞄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展伙统妻,包括动力电池送磨苟、变速器帆靖。国内自动变速器原先是空白丸斜,近年来无论是CVT能、IT股釜、DCT都有自主的技术和产品碉,而且应用在逐步扩大青。    虽说取得巨大的进步瓜涤啦,但与国际先进水平差距明显谐鹿耻:    首先赴苦,发展能力上的差距尝角。投入强度远远低于国外等,全产业投入估算1千亿绊镐,相当于通用弛汤缚、大众邯、丰田大集团一个公司的投入秸。    其次拧钠琴,研发积累拜坝。包括流程积累坦、数据积累臂哦摊、技术积累物、标准积累忍穿失,这些积累偏弱场绵寒。    另外稼伍,从整个产业创新体系上来说边,差异比较明显的锨伸灸,特别是协同方面桃。单个企业弱鞘,整体的协同效果很低醚,意识也比较低秽绍七。在发达国家纶鞘,单个企业强人枢,整个国家的协同体系效率比较高补丁底。    基础不牢地动山曳辶椒,我国汽车产业的材料七毁涛、工艺基础跟国外相比也差距明显纬奋屡。汽车产业沥凰秃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鞭渤拖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革破臀缚,要求有创新的思路和创新的模式冕牛侵。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求匙豁墟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展黑笺。    第三醒,一些关键的里程碑抡。    重点是总目标嚷钱,总目标是基于很多现有的环境设定的枪临叮,也基于七个路线图进行测算胸讨。反过来说耐渴宋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施邦芜,就能够实现保障几个方面总目标的实现行扑哎:    1踩胜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值品讣顷。如果技术路线图能够得到实现壳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涣,之后往下走牟被梯,这对产业来说孪啪催,甚至对国家来说是非常重要的孔疵干。    2弦剖、希望在2030年左右陀垃伎,汽车产业的电动化转型基本完成獭克,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胜噬蠢。智能网联汽车市场有一定的占有率仟搪尝,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纳拔计。    3亢忙笨、建立有竞争力的自主创新体系藤焕缝。    节能汽车在2020关蛙呻、2025挤铣、2030三个阶段提出典型的指标稿控,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磷,5升肃供怯、4升沧、3.2升夸埃乃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%答,2025年15%勤诫麻,2030年40%以上卫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蚀心鼎、自动巡航陆司、车道保持应用已经很高蛙绒灰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蚊购,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例珊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线啥仕,经过技术路线测算实现总的目标按。从路径识别上来说下,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秀核日,以能源动力系统优化升级转型作为重点脑开价,以智能化水平提升作为主线挝庞鳖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氨锤,全面推进企业产业发展缓。    第四搅朗棉,分技术路线图的基本结论抖没。    1诞响、节能汽车媳。总体上有很大的共同点孟屎踞,重点在混合动力技术刹、内燃机技术配浆、其他驱动技术颈哼甸。混合动力是技能的主流技术涧洽,当然轻量化也是另外一个靡赏悉,但是轻量化有专项的分析韧馅椿,在这里没有强化戚爬。    乘用车总体执行轻量化古竣、小型化渭、混合动力倡筏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失瑞茬盯,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径唤。    混合电力是一个主要的技术胎嚏,达到5升家溶猛,4升柏残、3.2升的目标插,混合动力是主流算谜豹,其他是共性的赁迷氓,轻量化肪、摩擦等蛙饰。    商用车混合动力应用时间稍晚嗓狸媚,重要度低于乘用车入匿抖。    2胶丢、纯电动与插电式混合动力汽车曹涛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失圃避段,加强轻量化成为趋势色挺。轻量化对电动车更加重要硼黎峭。对于插电式非常重要的伙霓够,也提出来多能源动力系统的集成优化技术荡缚,驱动葡、点击顷、控制监抽环、充电逆、混合动力发动机雾,高效耦合发动器坤。动力电池本身有专题赏忙,在这里没有过分强调羚。    这两种车提出了总体的发展纲要棋嘎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式狭汤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的榷搁碾,甚至可以忽略不计貉。    从四个层面梳理了技术需求讹裂,提出了一些优先的行动项竟,面向纯电和插电茹摊,国家科技技术支持十五年了泌敌,下一步除了电池列为专项之外狄牢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持详浇。    另外揉,聚焦关键零部件碘、基础突破和可再生能源铃鲍禾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用邻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疯商。    3腥闯、燃料电池汽车沏舱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择冒。从中国汽车产业来说记梢,现在重视程度不够吨井来,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划佛动,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究闭丧貉。希望四部委提交国务院进行发布和实施耙菲。    在研究过程中夕,大家对燃料电池认识分歧比较大费昏,或者没有共识遣痴烩,这里特意保留一个燃料电池发展目标黔饯,跟发布不一样视墩。发布时2020年达到5000辆的保留规模函逝,我们是1万;2025年是10万姜奖纹,发布时是5万;2030年是百万胺凸,发布时是10万核。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧趴瘸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料