蔚来陷50亿投资罗生门:吴兴区明确否认签署框架协议

2019-10-17 00:10:31|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术颠昏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位隆期参、锁紧世狡脓。    与会专家认为惩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求歌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险介、热稳定思、无热管理循环棘垂、热冲击循环镣茂、被动传播电阻)虹,电性测试(短路炼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击卷橡橇、掉落勾嚷、穿刺弊、翻滚屑、浸入铰虐凰、压碎)的安全要求佩供。但是私,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧电。安全无止境髓辉,提高电动汽车安全性逞步募,还需要国家鲤搜、科研机构蓉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力惊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中幢狭,也曾不断出现事故袭清武,遇到挫折是任何事情发展的规律苹。因此肝巴,对于各类事故宠肥,电动汽车各产业链不应止步不前欠畔颠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足期藏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的盒速涩,要让安全成为满足一切功能的首要条件泻岗施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "   上海车展开幕前一天姬干娘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坍痕屠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瓮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌定领?北京现代副总经理仓、销售本部副本部长吴周涛表示汹尾迸,目前北京现代47%的客户是80后和90后耻撼诧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例邵违怕。“他们对于服务有着完全不同的需求涎鸽。比如服务要定制化钒,手段要智能化裸、科技化拓。同时寸士粹,还要预见到他们的需求并满足空笑禄。”    如果说此前味抢勤,中国汽车市场的竞争是产品的竞争罢绩猴,是厂家产能的竞争涣豌,那么未来则是客户的竞争夸擅虽。因此娟沪素,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”够街会。“意思就是享受你还没有想到的服务须需雾。”吴周涛如此解释淳衡替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢防何寺?据了解崎静习,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耸次,升级为对客户用车生态的全面服务少,基于互联网科技的进步哨溃,先于消费者预见需求湃麻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”懂,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效焚、智能填、共享踩,以及个性化定制的智慧服务体验介。    具体来看搜建浅,北京现代将率先整合官网莫位忻、呼叫中心盼渭取、4S店透明车间脸壕、服务App饲、娱乐雇季、地图囊诵、语音控制闲、智能搜索等服务功能炭荒,并将其聚合到车机上辨,成为用户的车载生活服务平台距。它就像一艘移动的生活航母糯僻似,无论是餐饮工筷建、娱乐僚捐、购物的生活需求硅,还是维修咀捷、保养的汽车服务炒,都将以车为桥梁乔,实现信息互通避。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陶,还能够通过在线直播的方式肠抒,对接车惕挺、检测差、派工丰骋们、维修懈、洗车客阑、交车等服务的全程进行智能监控漓,实现人车分离式的售后服务窍分幂,把客户彻底从4S店里解放出来祭,为他们创造更多自由生活的空间厘邵。    值得一提的是伸,在“汽车共享”大火的当下亮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务败。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者闭陷亭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主详甘。“如果只有5%参加到共享汽车当中檄慈,那也有40万辆的规模楼泥滑,这是目前任何第三方平台都实现不了的旱。”陈静表示磐籍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车哺惧够、售后代步车绞懈、公务用车也会参与进来署。“我们希望融入大潮太晴般,积极参与这种尝试德跑。”    除了全新服务品牌的发布楷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点佰耐。据了解挤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上沧螺煽,通过平直且富有张力的线条相孙馅,充满力量感的车身轮廓缅,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耐汾。同时屉姆,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机乃竿途,匹配7速双离合变速箱娥镐锯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丰掠。    “新一代ix35上市之后驼猩捶,北京现代有全新胜达亥羌态、全新途胜骂沫、新一代ix35缔士、ix25四款SUV产品嚷眠珊。通过这样的产品布局为详继,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势吃镭。”吴周涛介绍说蓉迫甲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车枯莲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求禽狡轿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点锑潮,本届车展除了新一代ix35枷挡,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔健。新车延续流体雕塑2.0设计风格镁,对进气格栅舌肛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化碌惩浇,以DAW驾驶员注意力警示腔、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置莎县电,为消费者带来更安全的驾驶体验肃。    除了两款新车外逝凭肺,北京现代还设置了技术展示区话绥驾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果校扑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台稼呢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天宽喘矢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况螺。    2016年掀,北京现代实现产销114万辆杰僳,超额完成目标到力蓝,保持了行业第四的市场地位爸柯台。今年北京现代即将迎来成立15周年渴贤汗,也是北京现代从800万用户基疵浴,迈向千万用户级别的重要一年蹲。业内人士分析泵测迸,在后百万辆时代到来之时荷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术滔钝,也在不断践行本土化政策碴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸醛祈:李芳" "  5月10日菜羡白,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点昏抹叫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业剑欢般,人们的关注度更高灭躺。在今天孙,汽车产业主管部门帘需、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搜掣,其中指出咕舰孰:“中国企业篡珊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”鞠舷。   目前在中国汽车领域讳,舆论将中国品牌分为三类耻磊,一种是例如长安敬船奥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业河肪茫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”呵皋枪,而且成果显著幻骸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”棠,这些企业通过内部的改革拆,已经形成了正确的发展思路凭,尽管在终端销量上尚未展现成果炊庆弥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哄,始终有一种“捞一把就走”的心态搐波翁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型粹锋,在市场赚取短期的效益卷。   苗圩在撰文中指出睛食渡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酱膛圭。企业投入资源墒价垢,通过设计开发柬坦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惺疚唱,包括物质价值和精神价值景。但是诚,这个价值需要在市场交换中转化为货币蔡,才能完成“惊险的跳跃”联幌,成为企业的收益动冒彤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心性期刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日讹,中国汽车很兴奋谰,但正如苗圩在文章中强调婪鹃藩,品牌建设是长期而艰巨的任务刻厦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”结猾祭。这同样是中国汽车品牌需要思考的狄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鹃计猴,通过仔细研读坚钵,将其中核心思想与观点标明砷登社,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示城劳骡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知缸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来衡唯亥,党中央轮、国务院就振兴实体经济敖曙、做大做强制造业做出一系列重大部署卸烈,对加快质量品牌建设提出明确要求梳轿。习近平总书记强调倡协午,“推动中国制造向中国创造转变挤们、中国速度向中国质量转变净传、中国产品向中国品牌转变”并瞬协。   2016年咖宠库,国务院部署了消费品“三品”专项行动身靖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》璃,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力旱棺慨,提高有效供给质量取苯码,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嫌粕封。   近日玩,国务院同意设立“中国品牌日”卜妥理,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用米充赡,体现了全社会对中国品牌的期望克谰,为建设制造强国指明了努力方向播。      一肌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代双,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现撮赂,代表着国家的信誉和形象遣坝。品牌发展是一国由大变强的必由之路敝瓣插,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志咐。   品牌建设助力制造强国战略现逼泉。 我国是名副其实的制造大国叮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务风。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”拎棋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化磁椿授,产业转型升级势在必行杭看炕,迫切需要加快新旧动能转换翁绞牟,培育面向产业中高端的竞争新优势笆俺瞬。经济发展规律擞羞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明豌劲双,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵袖激承,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力壁。   品牌建设推动供需结构升级佬笛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新咯皇橇,重点任务是提升供给体系质量赎蒂芳,提高供给结构对需求结构的适应性剔兰。品牌是连接供给与需求的纽带揪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置力惮顺,引导需求侧消费升级办滇,提高供需两侧对接的效率妊捆。   品牌建设促进实体经济振兴撂环抛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心榷憋,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力衔膏阔。企业投入资源干酒,通过设计开发讥僧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侥捌禽,包括物质价值和精神价值逼。但是次险,这个价值需要在市场交换中转化为货币场,才能完成“惊险的跳跃”茹丘堆,成为企业的收益对骇。能不能跳得高解椒码、跳得远风失课,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钉。品牌是价值和信誉的载体须雇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力裴如恼。      二蹋勘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述商扛,科学地阐明了创新菱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系筷。从品牌建设的角度看誓,品牌需要“中国创造”腾,没有创新靠,品牌就没有差异化的魅力茹饯宏。品牌需要“中国质量”坏思小,没有高质量缆律,品牌就丧失了价值的基础柑羚膜。 近年来韭列光,面对国内外严峻复杂的经济形势称,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央粪、国务院重大决策部署丰,认真研究我国工业发展的阶段和特点淡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路欧。   把握规律伙拼,找准抓手墨疟。要坚持质量品牌工作整体推进媳徘介,引导企业在设计开发矾法、生产制造和营销服务的全过程建立全员系、全方位的质量管理体系按韦磋、诚信体系和品牌培育管理体系吗庇睬,以培育有竞争力的品牌为标志垮部拖,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念继鞘嫌。   积极履职蹦宋,统筹部署澈伤。2011年瞄,工业和信息化部会同发展改革委裴楼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》汗,进一步推进品牌建设磺。2015年棠逼,推动出台了《中国制造2025》策腥棉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钎。去年罐崎闪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肯吞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划朴,部署了全产业链质量品牌协同行动盖笔、优势和战略产业质量品牌护航行动微、中国品牌“走出去”等一系列重大行动儡。   持之以恒栓,扎实推进孩哼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设舵卢。   经过多年的不懈努力旗碎,我国品牌建设工作进展顺利日图廉,取得了初步成效董。目前录,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点锭砍,涌现出251家示范企业庇。根据对示范企业的调查啸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%孙光,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沫,企业经营的质量和效益得到明显改善脾。同时精,重点消费品的定制化灵、中高端产品供给比重显著提升佃,定制化服装消费增速超过30%水醇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致忻胳晨。      三凸彤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蔑忍,需要社会各界齐抓共管藐拜鸵,合力推进腺。下一步竭犬,工业和信息化部将发挥行业优势扇料,深化推进品牌建设酞疮特,加强与有关部门密切合作刻漓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境参温钞,努力开创工业品牌建设的新局面笛。   坚持企业主体钦懂,增强品牌培育能力吞坡。 引导企业增强质量品牌意识戌贪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理溜。坚持试点先行狗、示范引领扰妓溃,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设虏户藉,促进企业品牌与区域品牌互动发展泼敲。加快制定品牌管理体系标准诫,组织贯标推广擅。加强质量品牌宣传奢踢每,弘扬精益求精的工匠精神吴,扩大自主品牌社会影响刃,激发企业培育品牌的内生动力钮乔。   落实质量为先庞,加大支持引导力度寸累详。 贯彻实施《中国制造2025》忱,落实质量为先的基本方针哩,加快推进质量品牌提升行动宪商。发挥制造业创新中心建设色覆、智能制造钉、工业强基等重大工程的支持作用犊鸽森,引导企业加快工业化与信息化深度融合梗,运用“互联网+”距晾多、大数据等新一代信息技术斗,把握智能制造欣、绿色制造镰、柔性制造等产业和技术发展方向芥,加快培育自主品牌沁蛋记。   鼓励创新设计兜,丰富品牌差异化定位短妨。 完善制造业创新体系豪,加强关键核心技术研发煤,推进企业技术中心建设踏绒。在重点领域推广应用以绿色达颁恒、智能酶、协同为特征的先进设计技术莎签。建设具有世界影响力的创新设计集群乐,培育一批专业化的工业设计企业腑,鼓励代工企业建立研究设计中心舱,加快培育自主品牌判协段。   实施重点行动澈龋莆,促进关键领域发展橡。 落实消费品“三品”专项行动欠投,支持消费品工业向智能曹祷、绿色面娜、柔性和高效制造发展貌牢谴。增加中高端消费品供给睦,促进产品向高性价比优势转变尘闷。大力发展智能偿呕、健康消费品方届,支持发展民族特色消费品帛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动碍既,加强产业市场研究和需求预测嗡奸劝,科学规划产业布局垮妓肯、供给定位和品种结构腻扣。 实施中国品牌“走出去”行动竣,贯彻落实国家“一带一路”战略集撩醇,推进国际品牌共建共享拣玲。   完善公共服务投粪,支持质量品牌进步啊及茎。 建设质量品牌专业化服务平台蓖,依托中小企业服务体系氏,提升服务平台的质量品牌服务能力坤。构建质量品牌信息共享平台甘惶,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估袖孝玩。完善知识与人才开放共享平台狡犊蒂,依托企业经营管理人才素质提升榔镭枪、专业技术人员知识更新等工程帆礁锋,培养品牌领域管理人员和专业技术人员攀。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台促螺橙,促进科技创新田、成果转化和推广应用波襄仿。   加强技术保障雹,夯实质量品牌基础川。 完善产业标准杯锭、产业计量俺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设楞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关仟铃,推动质量升级瞬琉。引导企业增强研发创新和系统集成能力坟夹,创新制造方式和服务业态袱赦式,发展定制化生产劣庞,满足个性化需求暑胸枯。鼓励企业发展现代销售体系翟搬,在品牌传播拣、顾客体验和销售模式等方面创新发展辱舌。   设立“中国品牌日”鸥稻揉,大力宣传知名自主品牌 匠别胳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新匙双、质量精良朽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值靠霉。品牌建设是长期而艰巨的任务该抱狼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”嚏罚闷,以新理念引领新发展拼快赦,持之以恒地不懈努力侵,共同推进中国品牌迈入新时代讥洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡篙:李芳" "   5月5日亮藤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开镁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人目步、董事长李斌就中国汽车升级之道署、互联网企业造车挂欧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论晾秽。    近两年互联网造车企业纷纷入局雄效瑰,被称为“新造车运动”任物。徐和谊开玩笑说洪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心煌掀菠。”他说馅:“我从传统汽车的角度看狸,就是不服!”徐和谊解释道娃枪,李斌做到的他也能做到诡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇崩脑疯。    徐和谊认为和脾,最难的不是做产品洁炔沛,而是做品牌十踏,尤其是国有企业体制下做品牌寝。建立俏坍、培育一个品牌托确,没有很多年漫长的过程是培育不出来的矢放蠕。他举例说阂悸姐,蔚来汽车在东方广场建体验店哇卿,那叫“烧钱”闪写尽,国有企业就不能这样“烧钱”藐儒变。但品牌打造的初级阶段搭辽,该烧的钱还是必须烧的躬戮路。这就引申出国内传统汽车行业斗阂,必须加快加大国企的改革步伐全,从发展角度侣、竞争角度涸扳吩,必须改革娘虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锹乱漠,希望未来产品不光是一个出行工具霓啥曝,而是一个用车的体验平台称览商。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口盼,而是看到与用户交流的新机会腐。从互联网拜、移动互联网畏、移动社交发展趋势看傻蹭藤,与用户关系会让汽车发生深度变化破煞程,体验会变得更加重要到失。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蹭诽袱,新车企应该走什么样的路闹,徐和谊认为同堵,条条大路通罗马咸腾首,但是路和路是有区别的瞧。他认为全世界只有中国能做到一件事忿拒:传统车企和新生力量深入融合舞帕酣、发挥各自优势碎错笨,结合起来荷铝股,这条路可能全球谁也做不到颇箱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线冠。徐和谊透露熄判:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作氰,很可能这轮竞争汹鞋泪,十三五末鲤良度,再过2至3年情猫,肯定会出一个比较好的结果姑传琼。”    李斌也认为式,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大好鞍,这跟传统燃油车情况不太一样释。他干脆表示茅啃,国外品牌在中国是没戏的私,因为智能汽车需要本地化的数据哄鄙发,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桐萌蔬。蔚来汽车在三电片桨摆、智能电动班、包括制造方面都跟其他企业合作另贿撇。李斌强调吨泼:“我们是很尊重制造这件事的专业性盲笛。”谈到合作拌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作项啃:“我们的南京工厂投入十几个亿懂厦糜,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作摆普脖,不是简单的代工供。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄釜胎:李芳" "   据雅虎网站报道赋芳片,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示盆傅,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现权,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务躬峡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称损:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域陀,那么它将会伤害我们的汽车保险业务腑龄。”    他指出双:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现莫筐。尽管我认为这可能还有很长的路要走碴桔,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况坑塑惕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为涵先,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍旁环,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险抖梧。    当前假隆,特斯拉淀纹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拟。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中温趁堡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密衫钳,并将其带到了Uber防沦。    去年褥谎盟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑茸睫痛。特斯拉CEO马斯克表示歧边,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”览妙憨。    马斯克认为拧焕谰:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故啼,要远多于因人为失误导致的事故褥绿范,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道伦凉捣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素含。    他表示狄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绦吠共,那将是一件非巢牵好的事情吴。但对于汽车保险公司来说歉锻,这不是件好事倘校磋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后咀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凭罢酷:“我觉得这种影响很明显腐港。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎秸:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告呜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度骄鳞良,全面仆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题凶,阐明了个人观点帽悸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痛蒜把、客观的看法短幌。    报告摘要希粮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期料逃攻、导入期角、快速发展期与成熟期四个阶段胶揣檬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段乡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化葱,很值得我们借鉴纠蕊筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败实蔚戚。如果不加重视通寐杀,终会酝成大祸抽。    *韩国的电池产业岸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战化,我们必须面对这个挑战梆碧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作丝椒,它会带动未来汽车消费新的革命扛仑。    *任何事物都有两面性暗鞋睹,政策也是这样牡菜考。补贴强度不足磊,难以起到激励效果兼令,补贴强度大了簿,难免产生对技术发展的不良影响铰输,也包括少数人铤而走险骗取补贴嫉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一柑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展懦苍,从国家科技项目立项至今已经接近20年悄斑,可以说产业发展已处于世界前列铝霓朗。2016年窝剃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车边颧,累计销售95.5万辆接褂,取得了令世人瞩目的成绩龚概徒。有些专家认为残壬,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盼,我的看法不是这样梆阀蜜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酞、导入期童邪粕、快速发展期与成熟期四个阶段苛妓嚎。导入期也称培育期默,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段狄硕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值七藏问,当时就有舆论认为破俗尾,我国新能源汽车驶入快速道勉赫,进入了快速发展期鲁。然而到了2016年便回落下来蠕凭屋。现在分析起来庇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联公扔,造成了数据中存在一定的水分嘛。随着国家对骗补行为的查处佩贯,今年的数据逐渐回归正常岁喝汞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势泉狠似,有可能会得到一些错误的判断汇,导致过于乐观的结论临秆财。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晦曝歪,除了观察数据的趋势外俺浑,更重要的是看产业发展的推动力沦啥失,是国家政策为主还是市场为主恒俏衡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持当,补贴政策还不能取消搏,基础设施还很不完善猴鼓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惭泊继,产业链还不够强壮与完善赦垃撕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高合。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨街寿,工作量很大东剑喂,切不可放松努力身,让已经启动起来的产业发展放缓下来迹纤祥。    依目前的政策设计叙,我国将于2021年取消补贴伙阂,代之以环境愧紊、能源为因素的常态鼓励政策陶。也就是把2021年设为一个转折点尾狗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡财开宛。期望实现年销售量达到二竞、三百万辆以上且瓷噶,能够占到汽车总销售量5%到10%谴咖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段荡。    二擒、如何看待新能源汽车的碳排放谁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策啤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题嗡。我认为许多人有这样的疑问是正常的淀己肆,因为至今还没有一个权威的科学数据牵恍桑,来告知公众电动汽车的排放是多少济鹃亨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法德纶。    电动汽车行驶过程是零排放文,这点没有疑问俗括劲。但发电过程是有排放的副谩,不但有二氧化碳排放醋糠琴,还有导致PM2.5的有害气体排放吝颊。所以简单说电动汽车是清洁的括泪,是不能令人信服的性达绕,需要拿出数据来井岛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方澹款的新闻报道杀裁,受到一些启发聘冕摹。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数绦搓,即“碳排放因子”奸矩坚。根据新加坡的实际情况棚虾,标明每消耗1度电钉,就要造成500克的二氧化碳排放宪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升潜羔始,即每消耗1升燃油钞,就要产生3000克二氧化碳排放辜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抡。由于特斯拉的车重僳冗,耗电量高孝酞祟,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缉湾,尤其是在夏天开空调的情况下毫,百公里电耗有可能到40度竟坷酗,因此被菲恋辏款拿惊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化额适溯,很值得我们借鉴陶饯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究地坷,据我了解定性的结论比较一致海,定量的结果存在不小差异氓陵峨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关括。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别捐,其清洁技术水平也有很大差异行季。我们可以请国内具有客观地位的研究机构篡染订,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估激劣,发布我国的“排放因子”权威数据仇窟剐,并定期予以更新疾埠烙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值非少。    比较我国和新加坡的发电情况雾,新加坡百分之百都是石化能源发电纤薯,而我国的发电能源结构里誓,石化能源约占70%团,可再生能源等非石化能源约占30%泛稍。全国平均来说宠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点郎榔。而且按照现在国家电网的规划来看娩瞥切,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例楞未,我们发电的能源结构会越来越清洁开荆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大内。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”桥,来估算一下电动汽车的碳排放陆标獭。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哭诽,可以算出其碳排放为100克/公里铣抛钉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车喘蹋吝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里翻哎。可以看出一般情况下仓显,电动汽车的碳排放明显低于燃油车沤擎愧。但是如果电动汽车过重眷,电耗很高思,就不能算是低碳产品鼎儡,甚至不如先进的混合动力汽车挠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系呜际,但是我们可以认为挥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下急,耗电越多瓦省,造成的PM2.5有害气体也越多喘。因此乱,从治理大气环境考虑鸽膝动,我们的政策应该鼓励低电耗产品躲纬,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向颈。    三疽倘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展戚剂什?    这个答案是肯定的鞋沮。我做过一个简单的计算硼,即使到2030年蓖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候茬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右壕翔。由于大部分电动汽车会在夜间充电撂,可以利用电网的低谷电时段来充电放。目前我得知的峰谷差是20%到30%库舞氨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段倪,不但不会给电网增加负荷翱旗,反而可以帮助电网储电惯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式腾堵,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里参皖,在白天电价较高时段将电售回电网绅德。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统亭且厦,这个系统包括了屋顶的光伏发电抚赖、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈休。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电话辆猎,采用分时段电价熊秦席。当然辆巍,对于需要白天时段充电的一些领域弛,如快充公交本、出租车与物流车等狈屠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力碎隘。    四耙赣肩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腻掏蔫。现在出现的火灾问题比较多港,所幸还没有造成集体伤亡撬涧铃,但是已经给我们发出严重警告窜惊填,如果不加重视茨捕龟,终会酝成大祸暇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炔。    电动汽车的安全要以预防为主随,要从产品的设计做起藐桨佳,然后是生产过程的严格控制焕粉,不能将未经严格考核的产品投入销售沛平壕。电池的比能量越高泞诵乏,发生火灾时的危险性越大朝柬,因此要求有更高的安全性技术恳料,试验考核应该更加严格描黔禾。尤其居巍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎废,因为客车上乘客数量多杜骆山,一旦出现火灾逃生难度大弥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准秃玛,为满足新的标准增加成本是必要的懊喂。对于纯电动客车炭崇,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耪,既安全又经济熬。    说一下安全监控网络玖委癌。我认为重在实效齿但。我在几个火灾事例中了解到秸,火灾发生前其监控网已显示警告信息吻蓟土,但未引起关注与采取措施沟比,说明安全责任不清翟诡,监控网站流于形式韭惦能,主要是供参观用狸红。    五挟猎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题驼断,大家都知道脯,韩国的电池产业是,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战势四可,我们必须面对这个挑战讲位。目前有一些原因填蒙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难唉韧,也给了国内电池领域一点时间磋。但是文迪,如果我们自己不努力矛铆,最终经不起国际电池产业的冲击斗怜共,我们将会面临严峻的问题兰礁厢。    我国动力电池产业发展很快负青视,一批创新意识强的企业正在快速成长禾霞狄,为我国新能源汽车发展提供了重要支持趁缄。但是总体来说控荒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蔡,产品的质量水平不高弛,投资过于分散程书,到处建设低水平的小规模电池工厂烯饯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足群澄饭,缺乏战略眼光娄爆井。这些问题需要引起我们重视与思考等摄卧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败矛,没有一个强大的中国动力电池产业皮息全,就不可能有强大的中国新能源汽车产业位途崔,实现汽车强国的梦想又是一句空话腻架。    化学电池是一个非常老的传统产品谁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情菇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度唤涛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金死碉,形成了动力电池百花齐放的创新局面且。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰茅氦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辣犀铂。因此酪,谁能够掌握创新的主动权酱,谁就有可能掌握未来电池的命运彩蚊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局定槽,但是企业是实现创新的主体轿檀。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业段,能够挑起这个历史重任脖荆,把更多的注意力放在创新技术上面说惩。    去年参观宁德时代电池工厂时懂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图珐阔菊,给我留下深刻印象茎草。图的中央标明安全性始终是核心退,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度宋、功率密度扒拷、寿命与成本埔穷臂。在实现高能量密度的同时猩颗切,要实现快充性能绕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念捣,向1万次20年迈进良扔,彻底解除人们对电池可靠性疽纱、耐久性的不信任弟,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下巨,最终实现电动汽车综合成本低于传统车切扦械,结束燃油车的历史鳞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标刮排穆,成为中国动力电池的创新巨人沪康。    我对我国电池产品质量做过一些调研骸南,认为烘玲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平丹签。就电池单体成品质量控制方式缅榔,目前还有采用筛选的落后方法牟,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上守檬。这表明迷咖,产品的质量水平低劣芭,即使交货的产品数据是在合同范围内氖朝坊,这些产品在使用中性能很快就会变差谅废灸,寿命很短壕呵。    目前凹辱,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筛琶,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差惕性吹,但这也并未在本质上提高一致性菠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性诧描,不需要分哑ξ嵬拧,标明这些产品内在质量是优良的拴馁。用汽车工业对零部件的质量要求就是蹄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”凳柔。恐怕多数企业都达不到叉,就这一点而言儒透,我们与日韩企业就有明显差距画。    面对严峻的国际竞争氖皇舌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟上。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扒,再吃不掌握核心零部件技术的苦缺嵌。我们看到国外整车厂来到中国时奋,都要把自己的供应链带进来叼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任盾晴妊。我建议政府赦伴、协会持握裤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晨感湾。    六淌款、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作灰牵暗。它会带动未来汽车消费新的革命新狡莽,有助于解决城市的拥堵悼氰、停车难咸、环境污染等问题体咕阶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率谋宛伶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果才光派,是未来汽车应用一个非嘲鹑膳睿好的发展方向接布冻。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适驰句。    由于共享租车提高了车辆利用率阑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显厩。又因为主要用于短途使用笆,大大降低对续驶里程的需求不。从社会效益考虑虱皮委,减少了空驶行程昧,意味着减少能耗与排放碘鸵说,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间嗡聪,缓解停车难的问题涉绅霜。    现在艾,很多城市都在做分时租赁伶,但有的并不是典型的分时租赁滩。A点借横、A点还揩,规模小的例子不少讳犀眠。例如有的大学有几十台车在那里酪痛棠,学生租了这个车出去办事儿镰林,回来时归还校园原处函覆酷。这种模式也是一种共享饥逆,但不是典型的分时租赁端。只有实现A点借X点还庆观发、并具有一定规模庐扛篓、使用起来非常方便烽,才可以算是真正意义上的分时租赁纬木。    除此之外晒,分时租赁还有一个评价指标杭完,就是车辆的运行率岔犬,即车辆有多少时间在外面跑垫七似、跑的时间和停的时间的比例诉。我考察过芜湖市易开租车汲暮辰,我认为是很典型的分时租赁疮。从数量上看拓份,芜湖已经有两三百个站点谓淮散,三四千台车盒哎讽,具备一定的规模;从模式上看陡限,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借点赴、X点还痛贸。从车辆运行率来看摊佛沥,芜湖做到了80%不。    此外僻咆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用阂航反,规模也达到2000多辆脑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池逛勾,很有创新特色敝,也有一定规模侠热脖。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据卵旱,认为大约需要1辆/1000人口秦痞,或5辆/平方公里的密度是侨化,才能够保证顾客较满意的租车成功率屋前猜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎曹下,其租金仅是普通出租车的1/3憨丛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8池。    作为共享租车的车型舜寿,以高可靠性绢彩贰、低成本乘佩,微型车更为适宜佬裂。共享租车要应用车联网技术佰爽犯,建立完善的方便于客户的使用体系怠,实现手机注册猎定、约车稻墨奔、开车凸酣焙、交车轻鬼翻、付费以及安全监控等男疵协。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持奸菱蔫。我认为公搅湿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来芭嚏鹤。为了方便客户汲舌,建立全国统一的注册收费系统十分必要补。    七特师经、补贴退坡后岭擅纽,新能源汽车是否还能发展色四楔?    从今年开始膘裂烫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡舅低嗡。现在行业里有一些不同的声音谈,认为新能源汽车本身就是错误的事情枫官建,它的发展依赖于补贴韭,补贴拿掉以后查蝎楼,新能源汽车产业就会死掉淮聘瓜。我不赞成这样的消极看法垫地。    首先在电动汽车本身的技术上孝瓮,我们要有信心绥钠。随着电池能量密度的提高冯,到2020年垛母睡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上乏苹,规模化生产使电池的成本大幅度下降舌剩河。从这几年市场反映看藩凄埃,很多消费者开始喜欢电动车了跺挤,他们觉得电动车很安静漓妙颗、很干净硷染,如果自己家有充电桩嗣,使用起来很方便崇。目前纤,面对全国大面积的雾霾形势邻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策慑,促进了电动汽车销售量的持续增长书敬,在不久的将来荤摄晨,电动汽车将大量取代燃油汽车彼。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞳慨匿,很大程度归功于国家的鼓励政策河洗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的刮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用共空味。但任何事物都有两面性谭敦敦,政策也是这样敲殿。补贴强度不足荆滤暖,难以起到激励效果剐每,补贴强度大了滴涟,难免产生对技术发展的不良影响呕,也包括少数人铤而走险骗取补贴瓢渺洞。这些就是事物的复杂性卑,不足为奇薄。因为产生一些问题碎彻凰,就否定补贴政策是很不客观的外渐。正确的做法是适时适度调整政策罢寂,逐步实现退坡矾岔欢,制定与能源龄赌、环保因素相关的长期鼓励政策休挺八,进一步完善推广工作的其他政策环境烤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去勾炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎玖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沛,销量突飞猛进亮晴,不仅在中国市场实现了大反转兢躲,以每年超过30%的增长率汐潞,连续三年高速增长虽荒,实现反超侮嫂咐,在全球市场上来看妒布绥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位忻董入。设计之变漏贿末,影响如此之深哇眷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸宦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚完拍抢,都是如此士。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌惫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盾剃。此消彼长持撬,本来也是市场常态淀无搁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年股酿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现煌稼梦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略旧斡,而奔驰则用了进击的改变风胶狙。这导致了市场格局的变化冀。但在今年开始客叛太,奥迪要采用一种大胆的改变步缆橙。   在北京车展上伟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贺诵。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司兼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品林。在采访中从桅,马克·莱施特先生表示阿甫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么柿尾俱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略稳融阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是雄莆,以奥迪品牌本身的三大支柱凄,即“运动性”但掀酣、“卓越质量”伺谭癌、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石耻路,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现亢赌。另外侧,马克·莱施特表示饱,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别孪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”喇。   未来颗,奥迪不论A首、Q纽玻、R系列蒋荚牟,还是电动系列泻亲,每一个车型系列都有他们独特的个性械踞胚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品婚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国啸。而且渐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格实蜡赎,在马克·莱施特看来弟,除了外观奥馈,在内饰的设计上偏翅镶,奥迪前进的步伐还会更大男泵蹭。   比如新一代A8秘币,大家会看到一个全新的控制理念梗电,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饥陪嘉,全部操控都是基于触摸屏醒女。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拖妙瓜,这将是一个具有革命性的设计核硼。”马克·莱施特表示萎烤。   【访谈】   媒体盟烂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里迹钝变?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么磨花?   莱施特池:中国市场当然是我们最重要的市场之一浮。比如马上要推出的新款奥迪A8介祁绕,我们认为80%的A8都会销往中国斑扔哪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上垃呈浓。比如肖晨绍,从车的前脸上就有非常明显的体现具,这个框架会做的非常突出阮芦,也会大量的运用到合金材料羞甜心。A8的设计充分突显地位感和身份感嫡。因为我们知道中国的用户绅锤,或者说中国A8的用户群是非嘲橇停看重自己的地位感和身份感貉苍暮,我们对A8的设计充满信心访。   Q2是我们量产车的一个预告滩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性褐岸灿。我们想把奥迪的A系列味譬欣、Q系列缕惊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达疥伶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型吼。比如轻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计板,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吴,从而更多的彰显每个车型的特点管呛。   媒体愁舵坪:A3未来会有怎样的改变危,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变故构?   莱施特仙藕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倘罢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型盎呵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的污毁粳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力磋倦蔬、表达力漂。   媒体脱胸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挠?未来设计会有哪些改变拔?   莱施特菩霸秤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嗣下譬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性啊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别仑外徊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的抵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性具。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谢孤。此外羚田茨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性粒。   值得一提的是吕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势灌蛋谢,完美诠释了驱动理念览插册。接下来所有车型都会体现出quattro的设计揉。刚才我说的是外观的设计浇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大匠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的清啤。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念患奇,车里面可能都不会再有任何的物理按键了睬肉靛,而全部操控都是基于触摸屏卫媒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乾交,这将是一个具有革命性的设计陕。   媒体犊僵海:面对未来的城市交通更加智能化信泞、互联化管扫床、自动化的趋势柒焚卡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助琴?   莱施特先生吹莱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段欣谜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段稼。实际上汤题,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程全是。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观巍,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做疲鲤搏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发视绥扔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶副惮,还是更多使用自动驾驶敦,所以我们设计的基点是用户体验寒奥。   设计开始阶段将先做内部设计椭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毁皖卞,再去考虑外观应该是怎么去搭配队。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革达,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程思。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挛倘,因为我们真的会目睹厢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痴。   媒体圈汝:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗搏烫?   莱施特厦:我们从下一代的奥迪A8开始弯河陪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桓勃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念芹帘脱。我们要做的是持续的停铜、不断的推进设计语言的发展稿,每一代的新车型都要再往前走一大步歪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了匿桓攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛觅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纳傅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时伐靠,业界开始重新打量双方的合作挛。   如所有行业对热点的追逐一样嵌膏忌,在过去两年中彼浅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势艰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响上。4月6日郊巩坎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系颠镣涎,携手研发并应用车载人工智能技术上期。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议臼陀,双方将成立一家全新的合资企业实,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份豆享。在此次合作中峨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元卫菜洼,用于双方在汽车领域业务的开展概,为出门问问未来的发展提供支持梆频搂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业窜饲玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域茹,而合资公司背后酥,大众从技术研发到产品输出的全链条介入垃,意味着除了汽车制造商口,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份类吝堕。   “1.8亿美元只是一个开始晾。选择跟出门问问合作身辑,是大众集团移动出行战略的一部分现盆。”苏伟铭称挂卡官,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汾侯,为达成这一目标掣,已经规划了三大板块喜,共计十二冯痪识、三个项目淀砍阮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进孝鞘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颓抚碌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红寺酵尚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别勒、语义理解技术阑,面向移动搜索领域的智能手机应用裂佃昧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绘搁集。迄今为止捍端久,出门问问已经拥有自主研发的语音识别漂翔堤、语义分析省番岔、垂直搜索等核心技术就抄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景痉褂,来打造下一代的人机交互方式夯沥沸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)耪乃擞。   “选择出门问问空沁吃,是各方面考量的结果惩仑酒。如果大家了解的话嗡磷骋,其实Google也是出门问问的重要投资企业蓬怀,所以我们与Google也进行了谈判”曝。苏伟铭称瞪祷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准讼肆。   2015年6月垦磐,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月瓶,出门问问被Google投资啃射。截至目前密袍裁,出门问问共计6轮融资琅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涵堑拓。   “此次赣巫汇,我们对出门问问进行投资挖疗,不仅仅是出于财务层面的考量裂胚虏,也是一次具有战略意义的投资同侠。通过本次战略投资皆杆弧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术热。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蹈氦,只是单纯的投资或技术合作侈,苏伟铭回应称绍抗,“想强调的是才,我不主张相互供应的关系遁互,一定要拥有属于自己的核心技术蚂薄。”   “移动出行领域的合作随扫,如果是提供车辆檀撕,那只是纯粹的商业化的供应需求巳。与出门问问的合作恰享垮,我们是要进入合作的管理层管,在共同建立的合资公司中欠胳,双方都有委派监管团队”屡。   苏伟铭介绍架壳摹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赊棋,但更重要的是在人工智能领域的研发撤粟。“如果你与人工智能进行沟通路攀很,沟通得越多荚捞隘,它就越了解你暖,人工智能研发的目标是迎合客户铜便拔,而不是需要客户自己调整来配合飘,所以陛摊管,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坪。   他坦言钒察抛,在人工智能的项目开展上波憨户,有好几种做法圃讨茄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”械逝,但这不一定能成功墟夺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辛哭啦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象矗镁校。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术沏乾,且能够很快地将技术实现应用丁户。”苏伟铭称搞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家齿,来帮忙推进其未来的发展哼妓。从这方面的合作来看昆,双方非常契合禾茬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的损房。硬件是大众的强项侈绿驹,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贫剑福。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理庙辟慨,而是应该让其独立运营扯偶。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抠舒。”苏伟铭称矗沽,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化暖抬。   据介绍蔬裙刻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业举腔蜂。基于出门问问领先的语音识别菊和毋、自然语言处理恼、垂直搜索和主动式搜索技术韭卜锣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位啥,该合资企业将进一步探索诬,为未来的智能移动出行提供解决方案掇鹃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里傲禄佳,人工智能并不是只包括这一部分亢,其实昧,在这一生态圈中有各种形式的人工智能观,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起牌先。”在外界看来只是一起简单的跨界合作祟,但在苏伟铭看来宦丝妓,这是一个重要的开始氦。   “下一个工业革命的前夜”苛吼腺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断芜拍,为此目,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略兼寄卢。在2016年的广州车展期间惭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想票。据大众汽车集团(中国)首席营销官诞谎、集团销售和市场负责人胡波介绍粪茄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能椭瘁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立宛劝,包括智能停车滩勃绕、智能充电等掂。第三就是交通形式的智能化管理关存。即打通不同的交通形式态厢溺,提供一个智能化管理烧扭耪,最后让出行者能够享受顺畅筹鸿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利美。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团碗烦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用磋四。“我们相信编谢墙,车企能在这一领域扮演重要的角色欺殊。”胡波称委。   不可忽视的是篓鸿赦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换休喇,而大众正在尝试成为这场变革的先行者烈褐。   “要建立一个生态圈秀爸,必须要有多个方面的项目支撑膏圃釜。在落实该战略的过程中缎,我们便开始思考伪薪饭,如何构架这些项目勿倦,未来三年我们是要围绕这十二夸、三个项目开展工作的糜桅。”苏伟铭称拭女,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌兜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术无捕,以便及时供应喷,满足未来车辆发展需求孪惊褪。”   据了解兄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品词扛宛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜丹。通过语音输入揽,该后视镜可以提供导航锯床、信息点(POI)搜索燎、即时通讯宽斗、车载声控信息娱乐系统等功能煤寡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品些。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror失痹。通过语音输入即乃,该后视镜可以提供导航封、信息点(POI)搜索挪、即时通讯羞、车载声控信息娱乐系统等功能狈穿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力枚畔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度似递颁。   苏伟铭透露从策,最快从2017年下半年开始皆砰,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜梳栖剩,在一些国产车型上也将采用该技术私帝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统岁俯。但是欢汕默,有了大众汽车集团的参与插搐败,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”罚。   经济观察报竟:在中国的十二三个移动出行项目上募,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利才?   苏伟铭膝仆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扫撩戮。2016年中旬功冕,我们便与集团总部沟通过邻承菠,我们认为在移动出行领域溅魂柏,中国是领先于其他市场的穿毫肪。所以苹搞,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐汀,建立MOIA移动出行服务公司茎狈甫。之后欢芥,在中国橙颠醇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司匹姬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瘸橇。   所以眠分,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域串乳逃,欧洲和中国穷汇吐。其中中国的业务包括三大板块首,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目匡苹酒。我们在这一领域是领先的标虏浦,这之后淘任,我们还会有更多合作寒涪。   经济观察报结贩:在大众规划的十二三个项目兜勘,大众与滴滴出行晃辞护、首汽等公司的战略合作是什么模式丢?   苏伟铭毁:大众跟滴滴帝锣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中失叉潦。其实鹅篮,与滴滴出行的合作羞梁盾,目前还在进行详细商议培啦叉。但需要强调的是灯廓裤,我们的合作投资并不是融资的概念汗从狠,我们的合作是战略性的扩莲。   经常有人说大众汽车集团起步晚辩变尺,但我看不出其他厂家做得有多快瑰。   移动出行的合作取,如果是提供车辆耻歧,那只是纯粹的商业化的供应需求防艘。与出门问问的合作蓝,我们是要进入合作的管理层谜纷拿,在共同建立的合资公司品,双方都有委派监管团队钾焚。   经济观察报降:您提到的十二得、三个项目都是什么商业模式接半?是否都会以合资企业的形式出现席?   苏伟铭撤:并不是全部都是合资企业形式的项目是鸿暮。我讲的三大板块中浑棉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施洼痞锌。我们选择成立合资公司是因为朗丁鹿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蚂。那么如果不通过硬件邢,技术应该怎么落地呢瘸燎卵?通过建立合资企业善闺,我们可以为不同品牌设计不同的技术佩紊埃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务讽萌,包括集团以外的其他品牌还盯狗,我们并不排除这样的合作怀从。因为生态圈本身就有一个共享的概念牵从。随着数据的增加奶,共享的概念会更加广泛埃嫩,生态圈成功的可能性也会越大崎脑。所以与传统的工作方式相比嘎,变化是非常大的嫂拱弄。   经济观察报孩牡岔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惋合?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出巷恐?   苏伟铭钦:我认为技术和战略两者兼有屁贡。要建立移动出行生态圈的目标块,就必须把其中的布局规划清楚撬,只是研发出几个APP碌顷,并不是真正意义上的合作或合作的全部曙持。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么混?同时现,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用难,也会要向外输出嗅砰。   经济观察报龚软:生态圈成为汽车业新的布局单位挤,选择共建生态圈的合作伙伴时空,有什么标准关嘶?   苏伟铭啡:以前我们称之为垂直平行的价值链卑荡屏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联闯坍。在考虑发展这些技术的时候匆洛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卿。   举个例子聚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候颈崎,我们会考量其语音识别技术有多强枷?然后再开始讨论中间的差别在哪搐。找到不同品牌之间的差异性非常重要叹扰窃。从战略角度霖,大众汽车集团需要明确今后的定位叼捶袭。   谈了这么多赏,其实有一个基本点莆钩铅,便是客户群体魏麻。作为主机厂蜕,我们需要预见到7年以后车的样子练。因为一般针对七年以后的下一代产品融驼挟,我们现在就已经设计出来了坍评。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜封诚,未来会遇到非常大的改变吝涣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谁偏乡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的受喀泊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品发娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "   4月20日萍檄写,上海车展开幕的第二天豢毒瓷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台曝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答揣悼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟筒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”溅,其实檄侍,魏建军早已来到现场陶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内汞,魏建军至少接待了三批不同的访客垛推,并亲自送每一批访客离开那透。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时腺,虽然神采飞扬钡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显椒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小典。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比盼茶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义店。一边是国内SUV领导品牌唤滇尖,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代玲空,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市袒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军合违,这位始终带领企业走在行业前列的领导者咀抒拈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣势级峨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌喀锣盾,此次删,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上犊夕。   “WEY的目标是挑战外资品牌秆裸,终结外资品牌的暴利时代蔑纽,重新定义‘豪华价值’惰武垛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品始。VV7c/VV7s之后久,今年还将推出2~3款全新车型炉别,将产品线延伸到新能源领域贾偿,合力冲击外资豪华SUV品牌零辉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俗伴穿。”魏建军说沤攫荚,“关于轻奢诡糙,首先这个词比较时髦勒,容易记住漂。另外釜始,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵湘玲。”魏建军表示圈壬坊,长城不会做没有意义的豪华痪扮,“作为消费者可以感受到超值的体验疾寞码,而企业也能得到相应效益螺牡唯,最关键的是得到了客户的认可曝龟膛,这才是有意义的‘豪华’绕挎。”   魏建军认为安全是最大的豪华几。“乘员下淑、行人师、车辆”三维安全(3DP)设计理念糯,参照国际标准鞍奸,主被动安全配置完全创新的董衰,提供正常驾驶枷催皆、危险警告肠、碰撞减缓千挺厂,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护潭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)秘举廉,译为“牧羊犬”垮,有守护主人生命及安全的意思项。   此外番幻涪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队钱,来自于欧美一流车企剁称蒂,有着丰富的造车经验和行业影响力笑舅摩。匹配中国第一款7速变速器兔贿餐,这是世界上最好的变速器之一链卜熄。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地囊嘿片,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌附禾赊。除总部优秀的研发功能外秆,长城在欧洲骨池、日本和北美也都建立了研发中心驳骆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”律途桶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辞受。其中登忍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌贰爬烩。对此鞘,魏建军表示碱比:“媒体和消费者一直有这样的担心犁叭仍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面晨荆。实际上寸邢炭,在同尺寸或者是同动力下辣蒙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价哩飞吞。但从消费者的角度来讲钢凌惊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的孙阶蓉,消费者会非常清楚这些配置老牛分、性能啤全盆、做工有什么样的差异辟。”魏建军表示评,长城的目标是做品类品牌商溺劲,即目前在SUV的大框架下以价格为区分牵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元稻纪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间陶贤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆孙邪。   而针对销量层面孝壳,魏建军表示慈撼柑:“从销量上看肪杭,WEY很难超越哈弗舵锣锰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乓扔常,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢艿缌,15万~20万元的空间虽然也很大菇士,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论绥贰。”也许很多人会认为搭徐畏,WEY卖不过哈弗先经暇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务炼芬榷,但实则不然些汕。“WEY和哈弗我们都重视按疼,长城用同等重要的身、足够的资源支持两个品牌谭糖。”魏建军说散惠侩。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蓄撩,魏建军是如何评价的竞祥?“我认为我们的产品不管是性能疯送、做工麻、安全惨,还是油耗芯冲烷、排放沥才,都不输高端车谋俯。”魏建军依然对产品信心十足膘欣,但他也承认WEY面临一大问题铜坷,“现在问题是品牌价值些湾坚,因为WEY旗下产品刚上市草信糖,品牌没有经过市场的验证颁粹拧,大家会对它不放心蚊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车饺。”   魏建军表示讥时狠,自主品牌给消费者带来了很多价值瀑苔款。“有我们的参与辰玲沃,不断地进步壳柿、不断地在挑战外资棺,已经迫使外资不断降价粒虑钎,提升服务品质伪屯台。我们的目标是要挑战国际高端市程场,所以说我们借助中国这个很有价值的几断较、规模最大的市场来锻炼晦霉庭,使我们能尽早挑战高端萌呻耿。”魏建军表示虏绕己,消费者购买了WEY之后哥,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值挝吝。他对媒体承诺蜗,WEY的产品一定是超值的妻,并且一定能给购买者带来惊喜莎规。“WEY是一个挑战者规竞卯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感泞费盎。把我姓都赌上了稻,不能失败桂串,只能成功但衡孩。”在采访的最后婪委皑,魏建军郑重地对记者说棘暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味份:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日票鳖,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发保跋暑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作氢案霸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泄蜕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车度熟,以及未来的发展煎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鹅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生褥项抱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恒逃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生踌汐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生我壤推、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士群椽劲,以下是问答实录轿筒弊:   凤凰汽车 嗣:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何墨护涡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的汤杉痊?   俞经民 鞋鞘:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骇,对于品牌的市场表现同样很有信心郸狗佃,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仆楼,我们有信心成为市场第一的品牌瓮摹。今年我们的销量目标剧,是从去年的8万到今年的20万捎。纵观130年汽车工业发展史录横次,汽车行业发展的基本规律而言浮,规模还是需要的梆鹊涪,是品牌更好的发展的重要保障猛圣。   邵景峰 峨微:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分辉亮互,荣威方面驮父惯,我们所坚持的苫纪虽,是一种符合广泛审美的烧父浮、优雅自信的设计风格辱,在复杂的市场环境中壁腹椒,抵御诱惑毙磐腿、坚持自我摔烽,走一条人性化的设计道路催宠。而我们的MG名爵喊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芜,这是一个巨大的宝库桓泄,值得我们的设计师尽情发掘肺,其中之一啸赋,就是感性顿。   在MG品牌的设计风格中拍始,我们可以看到很多情感爆棚绍、血脉偾张的元素与产品警率抵。未来的中国汽车市场必将飞速发展探鲜械,需求也将越发多元化闻拒澜,然而无论技术如何变迁频圣,对于人性化尚班聊、情感体验的诉求将贯穿始终禽枚戈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想雄,我们也将在感性力设计理念的指导下呕夹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品焕啊。同时磨烤供,强调个性也不代表小众屏偏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求我,为大众带来唤起强烈感动歉砰料、让人心跳加速的优秀产品鳖蕊拖,这就是我们所追求的目标涉薪偷。   凤凰汽车 怖:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万勒敞躲,其中年轻消费者占到了绝大多数彭捅,请问接下来夺妹每,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求棘灸须?   俞经民 材哎娄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苫赋缺,更是“年轻的心”穷,从名爵ZS的订单来看桥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体脆曙浩,更包含了年龄层更大材畦、但心态上保持年轻的用户厦。从“年轻的心”角度而言芍参匙,我们的消费群体就更加宽泛了氨忱故,作为一个年轻化的品牌驴类,MG名爵的诉求是“年轻动感膊祥、专属空间被、纯粹乐趣”憨破锯,给“这一代的年轻人”造车田惠啼。说到年轻人共同的特点目弓硅,是充满梦想回酪,对于梦想的追求更热烈一些谰还,更想把心里美好的事情去实现虚。这个梦想实现的过程是非常美好的供烤惮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求翰戏洼:为这一代年轻人萎融蹈,不仅是岁数上的年轻人父类,更是心态上的年轻人孺踢输,提供更好的选择凄,保证他的有更好的驾乘体验化罗。   年轻化的特点沽,是要颜值普、要体验的到位浪、要可以分享宦宋。二十一世纪中国的年轻人荡,在互联网的普及深度施江、对于尖端智能的体验和想象力撮纠椽,在全世界范围一定是靠前的烙,就应该可以代表“国际范儿”碾恋,也应该引领地球村的潮流几康。要满足这一代的年轻人舱,MG名爵所带来的产品体验改琼,也应该要追求更极致娄,带领大家去创造全新的潮流涟从刮。   凤凰汽车 铃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”糖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后佛岛赂、80后憾级箔、90后的人群当中授?   林嘉瑜 欧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作警褪。这款车感性的设计曲线僻废棱,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归弟。不光是国内的经销商吻脊,本次上海车展搜茶,MG名爵还邀请海外的经销商处懦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发亢嗡,他们也都对这款车都做出了积极的评价坚坝涉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀空拣犬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”傲瓣恃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嘶拓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速啊,让老百姓也能开上小跑车入棉狼,尤其对于国内的核心消费者来说梁挺,不论年龄几何吾,都要有为自己的梦想活一把的态度壤芒。对于一个汽车品牌来说丛浓,这是一件值得骄傲的事情狄锚。   邵景峰 盘渴齐:其实在选择一种设计语言的时候颁逞巍,设计团队非常慎重袖,因为设计的变换频次不能过高阔铅疆,要抵御诱惑撵仑、保持延续性才有可能给消费者形成印象强界店、拥有识别度从而去打造一个品牌骗吩罐。“感性力设计”的第一条就是要有感性编珐媳,去追求情感的外在表露很粗肃,从更广泛的角度姑安,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些施殴既,通过真正的审美习惯进行判断;第二侮矛碱,感性力是专属铅、设计师要通过专属的标签汗淘绰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感典,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肉,比如运动员在起跑的那一刻李龄究,弓箭拉满而未发的瞬间搬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚沏擒土,这种动感更有档次啊,同时价格不菲稀休庞,是很高端吓菇凄、优雅的设计纯灿,我们希望把这种设计注入到产品中拘葛吧,带给这一代年轻人极致的审美体验贤琉护。   凤凰汽车 赦秒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳鹣唬块化架构平台打造的桂节,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汲南?   俞经民燎幸蕾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盒。这是对这一代年轻人的尊敬楷拨泵,他们自带国际范儿讨,是可以引领全球的潮流的人群陶朵,因此有着巨大的价值龋奖。对此税,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划轮,在全球也是一样恭。目前巢牌峰,世界范围内相绒,不仅是动力总成前瞻技术的整合慈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势娶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车率胎其,采用插电式混合动力设计相句莆。另外挛,大家看到的名爵ZS抠,将会在明年上半年推出纯电动的版本衔拢,至于最接近今天这辆续航超过500公里参、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车挎,也将会在2020年之前推出棘猩莫。   凤凰汽车 倒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系陛箍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法祷沮?   俞经民 纠卤蔬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控浚遁涡,设计上差5%禽,销售上就有可能会差30%帕抢殿。那么对于自主品牌而言搏,就是要把自主性发挥好叔广滔,去追求审美的宽度和深度同,销量也才能有宽度和深度饲。名爵ZS的设计就是这样做的队僚,要追求极致惊阑篮、不计工本恫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致念,可以说珐迹,名爵ZS的极致设计五嗓,对销售的宽度起到了很大的作用请崔辨。   邵景峰 莱锻把:汽车设计是在不断进化的饱淖,不会总停留在一个风格上楼涩,在互联网时代锑侧党,同样要有全新的时代特质池。另外鹤讼涂,从汽车设计而言邻,例如从动感设计理念而言荒,英国车是鼻祖男睬嗣,很多品牌都是以此为源头来发展的妨绍,也就是“同源”啥。中国航天能够上月球绥莎畅,那么在汽车领域上同样有大的进步脑推。之前德国杂志的一篇文章写到篇挛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国挨,在进化的道路上有推崇的看法瞳投仿,也有欢迎的声音笑,这些都是要虚心接受的豢纲。另外担你妥,汽车设计是一件非常严肃的事情拔外,每辆车定型背后讽诵,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侮,背后要靠巨大的投资来驱动搪褥惟。   在造型评审的过程中香,流行趋势讲清楚娇萍,未来怎么发展说明白淀,否则误解就跟着来了蒋哀,所以要有一个整体的品牌战略在里面壤寂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了草赋。   凤凰汽车 刃:今年氦敲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处晴筏寇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钙奸师?   林嘉瑜 接:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作锨椿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素己,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄赊,拥有一颗年轻的心催卑,热爱运动耍单、健康的年轻人稼。   从足球营销来说暴酚底,对于英国和中国哥,都有很大的国民基础崩克弹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国桨,是英超乃至欧洲的强队恐劲,这几年的成绩也是不断的提升竟兼筐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的脑讹涕。同时胶,利物浦又是一个老牌劲旅吹,有不断上升的潜力炭,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瓢,在用户上有着非常大的重叠之处锭铜。MG名爵与利物浦对的营销合作乱撇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来锭,在活动和比赛中享受快乐哪垫诲。   上海上港队也是一样的纽酗郎。MG名爵经历近百年发展日挽乒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣泊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队楔,两者的合作也是非常有趣的邪。更重要的是禽,MG名爵通过足球营销的模式拜按,能够促进两支球队之间的交流等,包括之前组织的很多活动侥厢芬,不光是针对中国的消费者豌检拉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动玻,有效利用MG名爵品牌的特有资源美,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌杆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娃涣菇。   车展期间坑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海放赌酥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对停农痴。在车展之后菜舞娩,利物浦会在上海有推广巡展活动埔柔劣。下半年馁费烷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盗勤剧,欢迎全国各地的消费者参与和体验袍。   俞经民 讼靛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的短,大家能有一些共同点做沟通坊方顿,国内和上港足球队的合作稠甘擒,正是汽车和足球之间速度与激情配、自我突破的契合点烘疾,足球又一个很大的特点涟邢烁,就是会让人意想不到滥拾箱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年必,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩门,与此同时抱报梆,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一疤写纫,长安汽车产品质量持续提升哦藩劣,用户口碑不断提升量誓卫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象宝篙吕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一教、全球乘用车品牌中国市场第二名晤呛。   关于未来贾,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会散摹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划讽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升巍。   2017年是长安汽车的产品大年啡巩,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市熬、全新的SUV CS55归赊、轿车睿骋CC花臼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市刨地违,将会进一步完善长安汽车产品谱系是巧酞。   如今赐淌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”盾烘,站在国家品牌高度寻求发展垛惰塘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任臂幂。提升品牌溢价能力袭派委,成为长安汽车品牌发展的重中之重弟畅。2017上海汽车期间峨恋钠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平阂,关于长安汽车的未来闭继,徐留平董事长有话要说泵怯频,以下是对话全部内容夕详。 凤凰汽车布:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的粟?   徐留平储痊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鄙,我们也是不经意之间就走到这个地步固幌敞,因为一个产品寞扁,特别是像汽车这种产品是更加的明显糖,它反映你的公司文化价歪、你的公司理念是什么样的东西腾毋句,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看稗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过勉略骡,你怎么样让产品吸引住消费者帆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球尉轰,靠的是什么闭苦惰?因为美是一个主观的东西邻甸草,有人认为这个很美廓歌,有人认为那个很美唇剖茶,从长安汽车之前的产品来看峦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来喊揭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么靛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的巾纲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错昧橡,同时想把这个产品往这个方向进行修改橙惦。我觉得在这个方面河纽,从长安的角度来看燃铺锋,就是对于这种动感菩魂牵、时尚这个理念的偏好限顽梅。我一直在体会乡搽,其实我是在反问我自己认搁,这种偏好它是怎么体现在产品上的赏瓷?实际上是我们内心的这种偏好皑。在过去的2-3年中络瘫,我们面临的话题项,如果过去不做总结亮奔谦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泰磐赁,另外更重要的是说邓,下一步你怎么做盒焊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法墒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车橇豪掏,下一步是个什么东西舞杏淖,消费者需要什么样的产品嫁剂氢,然后作为公司来说汐汗藩,你们能展现出来什么样的东西事类冬,最后我们总结叫生命动感智色双旋吐檀锨,当这八个字出来的时候券函呐,我觉得是非郴福好鹤脓,既是水到渠成恕番旱,又是醍醐灌顶慷、灵光一现提敲钵。这个过程传抨,不仅仅是八个字的总结干鞭。这八个字出来以后壬檀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好财,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念掠,实际上不仅仅涉及到造型谎庭粒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验贡。这样的话瞧簇昆,就有了一个提纲契领仑澄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西芥解袖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中了,就能够有一个非常精准的东西靠停荷。   刚才你特别提到“色”齐,我们当时想说葡茄,你必须要能形而上绞,要能够抽象出来沫烘,如果说你不能够抽象出来囱颧核,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候输榔,如果你弄它50个字算、80个字羡翅四,你可能不够形而上互,不够抽象化评,最后我们觉得“智唇、色”陇挺骄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求诧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动浩咀。   第二个就是说消费者情感的体验掠臼翔,比方说对这个造型和颜色薯,甚至于这种声音或者是形状葡婚锭、线条的这些方面的喜欢普炬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西突寞坝。当然我们也在想用什么样的词比较好秋畏,最后觉得设计的这个词很好贿端,一开始我们还担心说这个词字挺多炯茂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化兰,我觉得就应该让它有想象力加畦,就应该赋予它很多的内容渴,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的韩礁,孔子都说食色抖,吃饭以后第二件事就是这个字徒懂卷,我相信孔子说的这个字也不简单意思计磺,实际上说焙疙,智色这两个字还是最终反映的是人乖,特别是消费者的一种需求筐凤挂,对于未来传统的一种期许讥,这个过程当中埃袒底,对我们来讲锭武番,把这八个字想通的时候橡午离,我们感觉到非常兴奋也非常重要的细记,这是我的第一段话题韶。   第二段话题说这个对长安有什么用处草莎粹?那次在发布会现场有说秃窜颗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锑虱食,一开始我就提出青洁娄,第一个磕,这个产品要漂亮权乳,你不漂亮的话熬,什么样的东西都没用疗孝鹤。因为我们很早的时候就开始在考量几图烷,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧倦匹,后来发现不行蔷碉丧,最后我们在大概07卵觅怪、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酥毕遍。因为你还不能提炼出一个高大上度停疼、抽象奥、形而上的东西爆遁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胶抹,但是每个产品都出得非常艰难徒遍劣。这个事这么长期干也是一个问题禾凯,因此在三年前的时候怯串幌,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了破炉澳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解愧,对于消费者的这种认知免,把它抽象化聪效钱,那么这样的话理解了以后棚发膊,再把它具体化搪蹿,特别是在产品郸鹅购,也就是设计理念当中一些图形化的东西鹃,因为如果你不落实到图形化的方面活拟壤,那就只有形而上没有具像化 界申韶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中猜隧,图形化和具像化过程当中狭妓豢,这个就出来了型。   这个出来以后刹叉,我觉得对未来长安来说醇盘,我们未来在产品设计的过程当中芭固,产品能否做到生命动感智色双旋邵珐收,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耗敲戮?这样的话斥诲,实际上说沙镀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中聘崔厂,几十次的否决婆茎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成焕核,几次或者就十次你把它完成锻鲜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了聪,那么这样的话幢甫闺,对于长安汽车的家族化斯扮武,我们看了这个车搪,看了这种感觉这种情感的体验酗耿,那就是长安汽车轿菜磊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车魔鹊,这是一个书密。   第二个就是说白,我们自己在研发制造设计过程当中采,这个速度大大下降桑掠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降汤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢绥啊,如何把消费者的体验做到更加的精准绣番环,更加的接触到痒点攫势,这样对长安的影响是极其巨大的氏喇。   凤凰汽车汞颧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念径羚?   徐留平咸蹋靠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念芜硼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法歉。如果说把它拆分开来沤譬响,生命动感可能更偏向于品牌这种概念凭,智色双旋更加偏向于设计领域赫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢骚泄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚嵌纯恍,我相信大概许多媒体会想填蚕竿,生命动感智色双旋怎么落地哄萍?因此我们就想把智色双旋也说出来诧扛泊,不要分开匣活饶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中腻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言羚磷。   凤凰汽车叫:另外一个是提到的认知方面的感觉省订,有没有一个专业的因素醒,咱们除了制度之外昆,有没有专业领域的人来负责这件事快?   徐留平酚习胜:我们长安有一个庞大的队伍裳垂,首先要把一个汽车造好杜挽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人辆,到高管团队笺壳乓,到设计团队到顽棉,到制造和研发团队崩丝犬,包括服务团队潭薪阑,特别是主要负责的领导人没醇驮。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验庐溅,而仅仅是设计团队的话语猛隙荡,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离么。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兄鹿温,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涎默喝,因此对长安来讲顽抖飞,是既有最高层特别的重视渤、关注和把握械栓缔,并且这也是一个最高领导者的工作职责陀。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知睹韧赎,我认为在汽车领域当中是行不通的帛策,当然我们也有具体分工列。另外也有很多的专业人士完成这个事情裂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的纬慷苛,还有轿车研究的姐瓶,也有做SUV研究的环,同时也有按照职能分的掀拟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中陕顺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓际戎,如果仅仅是设计团队的意见玫檬香,肯定会偏离了方向伐爽。 凤凰汽车山稻岁:一把手是指您吗何翱?   徐留平癸鲍氖:我是其中之一帝斑。   凤凰汽车茂兼:长安汽车自主研发的新车沏将,设计卫艾、评审普磊稍、评定环节您都会参加吗廓苫?   徐留平磺拳电:我必须参加你浪,我前面讲这是我的职责记疵勉,所以我必须参加乖围煽。   凤凰汽车懦:无人驾驶车呢禽夯门?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车篡身效,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了米,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产效,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破良?   徐留平沮卧熄:上一次品牌发布会赖,最新的无人驾驶技术也做了展示勿棵潦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上捣倦,高速公路的环境相对来说可控性要好敞袒隶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的洛腺,难度要更大探镀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻玛算诡,我们不仅能在高速公路上做屏慌劝,而且能够在城区做绕睬,这个技术我们已经实现了突破募辈讲。   凤凰汽车其:长安无人驾驶技术进行的这么好阿,量产会提前吗漆?   徐留平醛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嘶燎辩,实际上就是说窘稀瓶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西械,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点裂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定藐遍。   凤凰汽车疯杰:中美在进行双边的贸易谈判下,这是谈判的内容之一垄颓核,会涉及到汽车合资企业的放开锑担,可能是一个双向的市场开放的动作健,如果这个谈成了革慰,如果这个不再规定50%的上限跋烹蛋,您觉得对行业有什么影响霓南,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资萍括,那您觉得首先答不答应庙啪淘?再有一个多给他股份的话陶,对企业今后的运营会怎么样岗?   徐留平贸局:我明白你的意思妇戏琳,第一我确实还没听到这方面的话题磐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况火矮恃,股比这个事说了很多年李诵,我基本的看法有几点码熔,第一个这是国家层面的战略和政策东爽,作为企业来说徘席盛,我们遵循分韧,国家有什么政策我们遵循什么政策悄合,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错镁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点斤挠秆,我相信未来的合作会加深豢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大伯品拧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吐第,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淡,而是说理解消费者棉剿舵,能够洞悉消费者陷萍,如果股比的溢价挺高勺前、溢价挺低隧虏嫁,但你产品不能卖出去凰镀,那你不能分摊出去季,如何把蛋糕做大唤盛,这是合资企业要做的一件事怖饥。   凤凰汽车侍济:如果真开放屑,长安会想着往美国去吗涪碎芦,就像那福特来到这里呢顺霜段?   徐留平需德:长安想要去美国是一个公司的战略涤继杜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系夯。   凤凰汽车独:长安与福特的合作多吗复?   徐留平淡未:长安与福特是我们加强合作的方面狈掀琶,应该讲这种合作的程度梁剁滤,不仅仅是合资企业起摆抚,从母公司其他层面酶夕缔,包括技术和其他很多方面都在讨论报,包括海外市呈ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长市嚎赣,它的能力提高了饲剑。第二 现在是全球化合作的时代朵匙炉,一家公司独立运营便该,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事峨挫戎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音落。   凤凰汽车拆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结锣焊卢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要慨酱秸,你还说了过去我们做一个车莆,可能需要很长时间好不容易做下来级模稳,比如逸动摧农,是很艰难的故看。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%欺遣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%熬短蒜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瑰癸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘颈濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品口蓄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大忱?第二对比韩系筐娥、日系劳献,我们的研发体系和他们的研发体系相比舱捞,您觉得能不能支撑床仍,确实我们的实力也很强浦滥,我们的内功可能修炼到一定程度嗓磺默,我们后面会源源不断推出好的产品擎稼歉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辟啪。   徐留平吨旗钵:你讲得非潮肥好令勉吴,我觉得这是两个原因导致的挞肪肩,第一个就是必然性焙锑,自主品牌需要有成长的空间僵儒垄,第二个确实也有机会的原因阜,恰恰是SUV的市诚ば印,中国的消费者需要这个东西社罚沉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些五乖父,反应速度更加快一点挛矮,把这些产品推出确实是满足他们的需要胯及,我觉得是两者共同作用的结果凶。   对于下一步自主品牌来讲烂盒刨,无论是哪个系裂,无论是美系盆汐、日系陆、韩系馁、法系擒,我觉得跟系没有关系霸,核心就是在中国这么一个大的汽车市程铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西岗辖牌,这是关键精朽。消费者他肯定是有他的诉求的房,究竟是SUV贰槽、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西肋痰淘,他有他的一种偏好尉、喜欢铃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吵匿,这就需要我们作为厂商钉,你必须要洞察到消费者的需求沦活,实际上要看到他的潜意识是什么东西洽及跺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来兢潦。为什么我要总结长安汽车的过去呢精?实际上是我们自己反问的过程猛,就是说在过去当中怜缴淑,为什么逸动会是这样苫鹿,CS75为什么是这样聚?实际上说取皆,我们当时也没有意识到圭抵戒,反正当时就是这个样子杜,实际上这个过程是一个反求的过程堑吮,我们为什么会喜欢这样垃筹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中赦洽舌,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子狙胜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好猛识,我们把汽车理解为是生命的动感残,其实是一种生命力的扩张菜港,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念娃,而我们长安就应该提供这样的产品儡,回过头来展望未来卯朴,我们觉得这也是一个正确的判断害亭村。   凤凰汽车欣理:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较麻。   徐留平滑枪签:我觉得现在国内研发体系来看蔬性类,国家间可能还是有一些参差不齐掳商,我觉得自主品牌的研发能力和体系咀搐,进步无疑是非常大的促,而在很多方面可能与跨国公司有差距僚,有些方面会比较超前局,因为自主品牌也不是一家灸脸,跨国公司也不是一家绰,要两者来比很难说美,但是有一点贝裤傲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乓铅颧,做好一段时间不容易干东棺,这个公司要能够连续做出好产品兰,能够连续向前增长吕为扩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念官壤戊、设计应用颁趟,在这个公司当中都比较受关注粪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因陵刷。   凤凰汽车繁:我想问一下自主品牌的建设匙,随着我们品牌的推出怀,现在汽车品牌进入新的层面嫁,会有不同的路径选择便嘎,比如长城群捌凹、吉利推出新的车型妈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鞍鲍盖?长安如何能够胜出尾匣烙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唉澎簿,除了刚才说的两个卡貉谰,还有互联网造车的未来的合作伙伴河写,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鼎琅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缚?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合市?   徐留平痛贡:实际上鹅,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌檄刨棚,我觉得这是好事庐哥,这说明汽车产业欣欣向荣千诲架,是真正的投入蒂,这是我对汽车产业的理解姥斯牵,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚劣槽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程橇问排。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碾,例如一个产品到了造型师的时候傻肮,是一个说法添、一个样子粮磋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的悉褂肛,然后到了制造过程当中又是另一个想法旅惮犁,到服务过程中又是另一个想法钎膜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西阑叭年,既有高大上的烦控鞭,也有形而上细崎、具象的微维,你要把一个公司从时间跨度豌沪,一个一个展现出来城稍,而从空间的序列当中腥,你要把研发全部都按照这个意义凉袭马,我觉得是很重要的方面局北。我觉得制造汽车是很复杂的过程斤,各个方面的协调揉、综合背、修正胳期、打磨需要太多的时间侍,我觉得这是一方面棘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要合,同时也是我们总结过去体会出来的柑,它是由内而外的皑。可能我们过去没有意识到这个话题抱拒,我们现在总结出来肋瞄梯,然后下一步能够指导各个方面空塑,每个部门都很容易做事情埂。   第二个问题你讲到造车霸抄,我们开的会太多了抬倾,失败的太多了抠,沮丧也有很多垮,基本充满笑意也就一次彤卷路,前面基本上是批评篮、检讨伞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行礁霸,不高大上脯。至于说现在很多企业开始造车绍曹纪,我觉得这是一个充满魅力的行当累,很多人都愿意去做蓝缅擒。   凤凰汽车稼:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样狄? 徐留平蛔脐如:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面孙素,会选择相适应的地方钢江。   凤凰汽车卿:就刚才的问题我问一下舌,刚才您提到和新创的互联网的合作将,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔灿我胚、蔚来也有合作褐火,您觉得长安在未来在互联网里面的话累,更倾向于是一种怎样的合作邯响?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工免,您是怎么看的低?   徐留平铝:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择垦频,从长安的情况来看离,我们认为哪个方式都挺好的袜疯芯,现在是合作型的汇瓶团,是你可以自己干卫,也可以合作干沤,也可以自己加合作干脐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涟胃。   凤凰汽车蹿秆:我们打比喻湍,37度是正常的温度菲瓦叮,您觉得新能源行业麓把,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说斡韭屉,您觉得温度是多少法?   徐留平埔汰疲:您觉得高了低了士?   凤凰汽车媳喘痴:之前有人认为这是疯狂的阶段缮。   徐留平档睡亢:我对一个产业的衡量依据是痴立,在目前这种全球的经济运营模式下滥钨撵,凡是有金矿的地方票,都会有若干的人去挖掘它倾,目前我觉得新能源就属于这个阶段屡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辟,应该更加得进入尘惺芳,因为从目前的情况来看番舅搂,汽车产品当中搽摆闯,一个很重要的领域就是电池柯,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骂房梳,没有这种资本麻、技术赫、人员的这种投入哎渴觅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的该靖敬。   凤凰汽车夏:那就是说您觉得温度还不够吗取逝?   徐留平肌:我觉得还可以蜗,但是我不太同意的就是产能吞蔫肋,如果说你的产品技术不太优秀割厩卞,你建那么多产能就是有点糊涂壤。   凤凰汽车反:很多其实可以通过改造现有的产能坊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镐饰,从这个角度来讲诵蚊,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况煞?   徐留平孔祟:从整车厂的角度我们希望成本低一点甲课,选择利益大的臣潞。   凤凰汽车华槽:所以您不担心过剩吗微谴揣?   徐留平登:我不太担心这个问题桶宫降,我觉得电池还处于不确定的阶段鬼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候坡。   凤凰汽车劳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象囱坝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挖司,不管是设计师还是CEO等等戚笆浑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代顺柔?当然那些设计师很多是主管的示抱,老外有管经营的有管品牌软露毯,主要还是在设计和技术的领域挖讹德,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的屏?第二个是国有体制的问题酞净,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响芍旅橙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域焦,也在高薪吸引高管人才顶险反,您是如何留住我们的人才茅希,关于体制之上翻块、体制制约的问题票粕拘,我们怎么解决寇?   徐留平敦襄碱:现在是全球化时代罢偶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早剁,我们最早的时候是四无俏筏,没钱副、没人湍卸、没能力掂陶、没地位陵疽,到现阶段来讲细凄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师焚豪第,这都是一种非常正常的行为伴磋莽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢腿?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匆箔察,如果对中国的消费者不能够带动孝咳,那肯定不行受吓,我觉得这是一个几夸,无论你是洋务运动还是什么运动该鼎钳,核心是对消费者要动起来采署,这是一个轰。   第二个关于体制的话题蝎沃古,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侯拆,这个方面我觉得不能讳言钢韶。目前来看速仍,对长安不是特别明显掏吓,因为长安是属于南方集团旗下子公司潘侩喜,从南方集团来说灰恃,在这个领域当中膜,也在他的职权范围之内做了一些调整凤维胸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享颂。   凤凰汽车擦兰:如何看待这个机制膛伍?   徐留平搁棺跺:从国家层面来说筐喀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要旦泵敖。   凤凰汽车枯:你们审批会很困难是吗蕾借惯?   徐留平鄙秆探:我觉得会快锌,另外一个我觉得汽车集团仍凰甲,也许给你量化很多股份堆摆,但是最后你没有创造价值来,给你1股挎峰抄,1×0的时候不还是0吗镁吗?汽车的成长啡湾、成熟或者盈利是一个艰难的过程肝排。 凤凰汽车拿诚:十三五计划像长安汽车整体的销量岸菩、利润和研发能力以及目标有没有港?   徐留平淳磊离:非常有扦,我们愿景2025督,我们做10年的规划活闹公,在这个当中我们相对来说做得比较保守抹米顿,为什么说保守呢糕佩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当畴,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念瘟糠。   凤凰汽车煞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的括颧鲁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强饲?   徐留平博阀:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业婆,在技术和平台方面都在加强合作局弥割,至于说未来它要怎么样册,我现在还不太好评价这件事免弦。   凤凰汽车好晒输:徐总问一下国际市场的战略娇咎衬,我知道去年车展的时候适,长安说往海外拓展的重点是伊朗矗、印度焚滤羡、俄罗斯这样新兴市炒枇俨薄,有明显增长潜力的市呈病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去耗,比如在墨西哥斑讥软,对长安而言畏结狄,自主研发这么好蓉瑞擂,又长期和国外品牌进行合作啦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谎棘、欧洲的市澄恰?   徐留平爆箩搭:在我们十年规划中就有漂航黑,去年讲的时候就是当下正在做的内容刻骚台,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的腐烽,就是要稳扎稳打戳堆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了毙络操,因为一支队伍最重要的是信心径。   凤凰汽车乳秘:国内很多品牌都盯住印度这个市诚坪ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争僵措蓉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗皇灭喷?优势在哪儿苟拘?   徐留平瓢炔物:对于海外市场我的理解是要扎下根去及漏情,不是简单地把你的产品卖出去里,是你能够充分地利用本地的资源煎涝旧,包括人力资源和其他的技术能力饰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务对嘎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的恫讳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长软,促进本地人的水平的提高插谦,那么同时在这个过程当中杆,把公司的产品技术涵盖进去虐阮胚,我觉得这样才能走得远巍。   凤凰汽车陌隶:长安最近一套体系出来了贪,有没有可能往更高的一段发展且闺?   徐留平登:从长安来讲荆蛇,我们目前的战略看磐丘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肃导,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品里,这是我们能够奉献消费者更多的东西褂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的氯,但最终要落实到产品上焚勺惹,产品是一个载体让消费者感知它知道它略房儒,未来航,长安汽车会加快产品推进的速度躲烷搭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神漠。   凤凰汽车巷啥:欧尚也在这里面吗帽抽下?   徐留平翅摧蹬:欧尚不在臂。   凤凰汽车隙吃:东风已经有PSA很多股份龟戊淀,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蹬?   徐留平侨:目前我没有听到有任何影响署,在实际工作中我们也没有感觉到把看苫。   凤凰汽车暑:理念发布会徐总是骑着马出来的票,当时媒体圈特别关注蛔,都刷爆了朋友圈闷,虽然我不在现城础,我不知道有没有特别的意义川,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动深,当时的考虑是什么碑涩?   徐留平亲:两个考虑舌,一个是我把马和车作为比较卷姐镶,你要说一件事朵,一大堆结构化的语言没有必要凹典,我觉得既然是长安汽车郊缚,我们叫做生命动感捌侣、智色双旋监管福,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫牌苹,如果不这样做也没法让人尖叫赏湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日托,上海车展首日亩烧剐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面廷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒刍ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量肉,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台痪扛瑰,12年增长了120倍炕骆碉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访泥绿燃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略街并。   受访人暮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)病剑。以下为问答实录驳:   凤凰汽车订眯赖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面愧?   雷德?比格兰德炕茨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品克刚哇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年仿喜,这款车在中国市场的反响非成矗好从肥篙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA姐,同时拥有强大的引擎帮鼓担,提供强劲的动力与性能栖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声筋卞。所以亮,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品赴堑。   凤凰汽车绰瑰: 在没有设立经销商的地区速,玛莎拉蒂如何抓住市车砀?   雷德?比格兰德仓: 我们首先还是会增加销售网络难峨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裸波,计划在今年年底扩展到75个坤肌。   我们还在天猫开设了旗舰店哩滩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空汐妮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台轰全,大部分来自没有授权经销商的地区康。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酗怂,鉴赏力越来越高鼎晶矢。针对这些人群膏围瓣,我们还组织很多不同的客户体验活动娄,如海外试驾虹赐,以及互联网方面的创新彪墙,如网络平台的直播敖。此外售卞洼,我们也有不同的金融政策喷臼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务心,深入体验玛莎拉蒂的生活方式徒。   凤凰汽车松: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》攻葛侈,给汽车销售渠道带来一些变化确暑僻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新寞犁膊?   雷德?比格兰德旗贩侮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说竣全,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品熄苗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柑,而是要提供独特的生活方式体验扰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待昂婚,不止在中国叔菱,在全球市场都是这样跋棘。2016年挫拇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长勃士,这个主要还是产品优势带来的任委陀。新的政策出台以后喷澜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谷堪迷,不过最终的销售成绩还是由产品决定沙。   关于新的法规查僳,我们现在也正在研究当中交,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定嗣毯悼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作谢达逆。此外嚷,我们在中国有非晨穑好的经销商关系敲灸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关旦。我们开设的天猫旗舰店岭颗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式够饥混:客户在天猫下定单逼坍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务搽焊洞。所以焕次,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系系。   我们的很多客户最在意的并不是价格肖谭氰,而是优质的服务与体验妇,这正是玛莎拉蒂的优势所在郊。   凤凰汽车通瘸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线齿词,有没有什么新的产品推广慈维?   雷德?比格兰德岗视勾: 关于新产品商,现在还不是宣布的时候泼锻锣,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扮,等到新产品发布时我们再提供更多信息栓卵。   凤凰汽车咯桓横: 作为中国消费者熟悉的豪华车汀卿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍纯核,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好量。对于玛莎拉蒂来说秸股陈,未来在中国市场的前景怎么看堑槐继?理由是什么贬想?   雷德?比格兰德嘉钢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况卉,5年前八呻,我们在全球的销量大概是6,500台硅毒,而2016年达到了42,100台暮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平行酪,所以我们的增长一直是持续的尸。也因此滦芜港,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观滴假娩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似储盆坝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验诺,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后摧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA淀沦,这就是玛莎拉蒂的优势巫。所以撮故筏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度你。   另外筷,玛莎拉蒂的车主非常年轻镣摄捆,尤其是在中国市车汀,车主的平均年龄只有30多岁董,他们追求具有独特风格与气质的产品乏,来表达自己的个性与品味联贺。   凤凰汽车化沥: 现在汽车技术日新月异鸽,尤其是新能源拖芒刀、共享佬胚、智能驾驶方面饱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划百?   雷德?比格兰德帕艰: 在新技术方面犯渺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升纽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统步。我们并不追求生产最快的汽车昆焕,而是要提供包括技术艾、性能哼、动力裙岁甘、驾驶体验等方面在内的最佳组合筷场壳。   针对自动驾驶篓冀堪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助比,帮助驾驶员减轻疲劳苔,降低操作难度绘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的琳,包括独特的声浪骋、澎湃的性能半棠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统角,这是玛莎拉蒂所追求的新。   关于未来对新技术的规划文彭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求材肛,比如减少温室气体排放戎矗,这一方面玛莎拉蒂也不例外耿。此外卿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术朔,如苹果CarPlay和Android Auto悄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吉查,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术壕。   凤凰汽车奔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化壬敖,怎么适应翱蒙蹬?   雷德?比格兰德僵位: 针对年轻人群惦粱,我们采用的方式不是改变自己伪偷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应县。比如在中国剂丘痕,车主平均年龄非常年轻寝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主柏滇,便是一位年轻的中国女性限疙番,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表磊。   玛莎拉蒂拥有102年的历史逆,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意藉,包括法拉利生产的强劲发动机是寝、独特的引擎咆哮声托想靠、奢华优雅的外观与内饰燎典、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神握,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势境答闻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嫉。   凤凰汽车轻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化楷怀派?这12年当中也伴随消费者消费理念升级诡屑阑,有没有针对用户画像做调整奥?刚才强调坚守自己的DNA和理念牢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试溶棱零?   雷德?比格兰德币颓: 在中国暗肛,我们不断渗透到三四线城市俊疗,但是目的是一致的曹愁删,就是要吸引更多年轻客户莎筹。但不管在中国乃至全球的哪个城市杠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机却航舅、激动人心的声浪骋勘媚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备害戚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户猜慑。   在设计经销商的时候莫凉避,玛莎拉蒂也不是随意为之绍灰谋,而是按照需求进行规划募修叭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店啼,首发售罄的100辆SUV中吝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区瑰盼苇。因此祟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商北釜凤。同时卉跋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品富,客户需要一整套的优质服务朽察么,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖瑞成:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上嚎钩惯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生颂保拭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述闭瓦砂。   提问枫:您的新角色到底是什么样的舒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上葱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法疆?   Alfonso Albaisa适瑰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁稗羚驳,跟所有的设计相关的工作庞,都是由我负责骆。之前我100%的时间放在英菲尼迪替,现在会分30%的时间来泡蚊,也会跟新的设计主管一起完成设计工作五。现在大家看到的一些车型淬,可能是一些原来的车型俏,我们现在的工作恍,也是快马加鞭平傻,希望能不断的改进譬期始、提升现有的设计布。   提问吩磷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么泉鲤?如何看待他推动品牌前进时的作用残箔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa十妓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管恢钮,我们会共同合作收,不断进行我们设计的演化蹲施活。其实我到7月份才会正式上任信,我现在猜测或确定未来的设计理念祈趟,还有点为时过早居盾抠。   我们知道谈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚娠社、非常大胆前卫的袭保,我们的这种设计是一个不断演进的过程化歌倘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改传。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计疾。   卡里姆跟我有很多类似的地方弓怀。比如浮官,我们都是艺术家出身挥,非常喜欢设计鲍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞豆奠,并将其以各种形式发挥出来毖。   提问丝:我有两个产品方面的问题啦闭甭。首先抬净,这个概念车非常漂亮暑齿荡,它背后的设计灵感有哪些么?   Alfonso Albaisa涕炕:秉承“冲突美学”设计精髓诗迪嗅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡系。基本上就像艺术一样诫,包括缝针高窟、包裹感伯,还有使用的木质滔瞥,都是非承铀牵好的手工工艺馈殴韧。这是一种感性和理性的结合绩测,还有一些肌肉感极强的车身线条牟谰。   提问飘:这款车未来的定位歌埃叉、消费人群是怎样的霜拟?   Alfonso Albaisa沮饱:一般都是比较年轻的家庭食馅,想要非车翘О郏宽敞短罕法、具有运动风格的车型丹拭藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗甲泛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日番,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凶蠢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示罕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容比酒休。   在发展新常态下诫,消费动力开始向下线市场转移稀。同时辑起,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级鄙。由此角,县域市场成为新时代的“金砖市场”脾醚。而对于汽车行业椒弹趟,消费升级利好之外就坚伪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冈勺。如何撬动县域这一重要市沉婪甓ァ?   胡绪雷表示筛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局钙,帮助县域出租车进行升级改革朽。县域交通的数据化筒堵敖、智能化发展缄敦玩,有助于未来网约车的下沉渗透甩串。县城消费能力相对较低密藐堆,在出租车领域引进大数据之后亨触钙,未来再进一步升级到网约车瓢怪距。   据胡绪雷透露钒,首汽将在县域布局三块业务截:长租车无、网约车(出租车)戳凭申、分时租赁朗。分时租赁是纯新能源车性,未来分时租赁或是对公务用车的补充烧失,它是纯电动距肠樊,不用长时间租扛汲,可以通过APP来完成奋骚宛。目前柔巷,在北京有1000多辆车挤酱勃,150多个点位霓搭萄,这种模式可以逐步复制到一些县域城市缅沛鸵,对公务车改革会有一些帮助匣视淳。   胡绪雷认为瓮,网约车行为是偏汽车前市场的角色苛奠粒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式腻闻毛。第二寺钦碴,在居民习惯了这种消费行为之后铝探,会对当地汽车的销量有反向刺激作用商,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导掏。   当日勃,首汽约车作为新生力量替秒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进户病慑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”祷畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥傻:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日端,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办超堑椭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示熊,渠道下沉要根据市场来判断溺,服务要根据需求一直不断地跟进旦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况撇署卷,比如说对经济的支撑纽赫,对政策的拉动禾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用祥凉。近几年乏蒜靡,一汽吉林产品在县域销量比较高澎卸,对县域市场的期待也非常高得。从目前产品结构来看盖栖览,产品消费比重70%在县域癸阂倍,30%在一透、二捆趟、三线市场蚕拳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型卫,外观诉使、配置怖、价值都迎合了县域市场的需求肖苔。   从流通环节上来看靡八倡,县域市场做的非撤逑牛好涩斗公,没有什么瓶颈因素举垂。一汽吉林也努力在渠道建设蕊、服务跟进等方面做成长和改善毫坟。同时宋长欣也提出了一个想法裴倪,“县域对自主品牌在公务车请氨、公务员购车方面是否有政策倾斜枫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长唬扳,这是我们车企的想法烧交。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时播,要根据市场来判断锰。目前肠克,县域之间的差距非常大尽箔熊,包括现在推行的3G服务弊擂憨,在那些无法设定固定站点的地方驮烫,推出了3G巡航服务妒膝。服务是永无止境的工作硼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进显秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅腑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毯膜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办随戌,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示烯巷籍,新能源汽车推广比较看好北钮毋啦、上棠老、广限行忍、限购市场和县乡低速电动车的升级市场番显。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车史,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场谱韦妇。尽管都看好电动汽车的发展趋势裳郡博,但做好市场并不是一件易事梦。   目前比较看好两个市郴摺,一个是北泞躲、上擞、广限行剩钠绰、限购市承媚狻;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱俊,这个市场的发展速度很快德芯。例如河南叼么、山东示导、西北区域任埠,大量没有牌照的低速电动车棱仁蔫,在政策方面仍处于灰色地带环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年涂赐间,在国家和地方补贴的支持下侣脖词,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蚂吵缄,在农村市场籍、县乡市场得到了非衬劳诮郑好的认可函施袍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求酷,县城市场的消费者的房屋空间大悉境饥,有充足的空间停发车辆杏,拥有较好的充电便利性瓢芬。其次行驶距离不长膝琉,180公里左右的续航里程能够满足使用需求颈。另外裂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难忱辩憋,因为小车型成本低贿孩。   赵智刚表示穷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展揭仍耙。河南地区槐玩玲,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排馆朗,在替代当的出租车譬钱、公务车方面取得了不错的效果哥。同时蓝芬垛,也在积极跟海南政府合作士,投放了一部分公共用车崔判辱。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进骄萌,比如是文昌辫轻帘、万宁棵规让、琼海等县级市能,未来将在海南全面推进耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐高:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲宏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唯驼,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行报。会上辽侵啪,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出怪脯合:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂被。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窟,是参与全球竞争碉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提贡庙蟹。”   在当日的论坛上拜,郑刚发表主题演讲骑雇。在他看来烁炯,打造世界级新能源汽车的品牌俏枯舞,最核心的是独特性罐、差异性毛练,是比较节能优势艰桐,浮出水面的是视觉嘲、是LOGO杜、是VI哀蒙拳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势急姆,其中成本优势是最重要的组成部分律侧。   早在110年前婪酷鳞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择仿背:蒸汽驱动车玲、电驱动车和燃油驱动车褥缺。然而郝姬,在后来发展中刊啪,电动车败给了汽油车灸。这是什么原因造成的峰?郑刚提出是成本造就了新技术的普及狠乌筋。亨利·福特发明了流水线生产梢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拱衡括,成本大幅度地下降锋,售价拉低到850美金雷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车盒透奢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间橡始坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘲癌姬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌佃连竣。100多年的历史多次证明了这一点降。” 郑刚说豁扫。   在反思自身发展时堡砍履,郑刚透露拱氨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量狗,规模在迅速的增长崇集,但很遗憾并没有带来显著的厩钱、大幅度的成本的降低滔盖。   为此晃,郑刚提出伍瓢联,在推广和普及新能源汽车的同时懦,光靠技术进步还远远不够柏口炮,更加要注重榷姬、培育成本领先的优势双。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潮,是参与全球竞争光勉划、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堪群獭。   他建议村恕,对新能源汽车未来的产业政策啡鬼、行业标准歪妈奈、行业监管等详合,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术梅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低揣,这样才能培育出行业的龙头企业鲤诺。   如何通过提高规模商昆、优化设计虾慷、优化政策和制度创新吾钒?郑刚说统淌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本侥芭、交易成本和政策成本揭妮坷,来打造企业的综合成本能力和优势仇敞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势芜天。这还需要企业和政府共同携手憋踞,不忘初心搓经嘲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标派妻蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:韩大为" "  魏建军多次提到麓孔,我们的确有很多故事蹋握,但是他们没有写得很好钨付沛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖浓荤?魏建军直言不讳地说玖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赤蜡坑。   囤地赚翻辨梗、离开保定奥馅瓢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来畴匪散,且莫名其妙藉陕,或者无中生有的传言所困扰洛歪,最好的纾解方法是什么闹齐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车汕痹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沸寂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂抢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后铣赡,魏建军潭抽糠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监宽,与部分汽车媒体交流抚伪脾。以一身轻便的牛仔装""示人""墟搪,魏建军笑着说浆凄土,是在同事的建议下才穿出来的甫柬圣。    对于4月以来沸沸扬扬的传言美书,魏建军坦言摊钙井,的确压力很大戚萝,也很难受广,“有时甚至想哭”煎娠刷。他说湿侮霜,我本人就是保定人睦嘛,能不希望自己的家乡更好么冀蓄捅?当然弗饺,我们只有把自己的产品做得更好笔。    诚如魏建军所言孰翅纹,近期犊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撼懊。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾顽,来自媒体的反馈好评如潮桨。有作者甚至设问久够建:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后疮培,否则也怕媒体老师太忙”蔬碍,长城汽车一位公关人士插话道冉喊陡。    10日下午的WEY首度试乘试驾寿,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意查疆。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格狸,有同行在现场就说纳拉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车确间,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型祁嗓倡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型甜逢甲。    动力配置上锰吐,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机赏娩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术妻散队,最大功率达172千瓦蹬宪堤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器氏,换挡响应及换挡逻辑可圈可点处问搔。在长城汽车徐水工厂的高速环道上隶蒲,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时讼瘁辅,VV7s几乎没有发飘的感觉暖,而车内噪音也得到较好的抑制醋翱曙。“我们在整车NVH方面做了很大努力热妇霓,也取得了一定的平衡”勃呜激,魏建军说是。   VV7S    在交流中逞编,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时刨,大谈烤、特谈所谓“轻奢”统汗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时柑,咬住“聚焦”二字不松口钝寞豢。而是多次征询媒体试车时的感受弄疮,并逐一分析昧柬螺、解答媒体所发现的问题输蕉纲。整个交流过程套齿缓,他都态度诚恳补础欠,即使是谈到一些尖锐的问题俗桐厢,也并不辩解垂。他甚至非常谦逊地自问自答疮骡煽,人为什么会失败凸火?尤其是一些有着巨大成功的人克艰。因为以往的成功刚姜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做居壳,就很容易让自己失败坑写。   VV7S    在4个多月前的广州车展上椭背,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车榔匈挡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然临夕染。他认为澈伦,好的产品本身就是故事叮,而WEY就是要做最好的产品仁累拌。此次惰蛊,魏建军多次提到沃拨,我们的确有很多故事要讲淳,但是他们没有写得很好陇蜡苔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的埂哥麓,所以断风,我在让他们重写橇。魏建军笑着说涧吠搏,把一桌人也给逗乐了少梆失。    在媒体谈到其他竞品时谁薯查,魏建军都给与很高的评价簿鞭苫。不过最终还是认为自家的产品魄奋:底盘更扎实酸磺,操控性更好酞煤悉,“因为我自己就好‘玩儿车’”处囱拜,所以对他们(研发人员)的要求也更高词蔫僻。   VV7S    据悉诧顽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市罚蔚,预计售价在15万-20万元区间蓟抨。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点诉,他思考了一下才说嫂胸辩,它的配置太丰富了曹盎茧,在相同的价位空间扇,“肯定没有比它更多酪席屏、更好的”惨吝贺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖硷投娇?魏建军更是直言不讳地说籍镜卡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后圃纤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廓须,一位来自上海的资深试驾教官说问宛,之前很少接触自主品牌汽车攀递椭,这次也是第一次来到保定红,第一次来到长城啦希,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料翱搜氓。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒幂秀,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言础城磐。期间溶,有一位同行说惧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好逻?或许这才是魏建军的真正用意吧清窘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   陆逸表示卸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常趴臣,因为正处于发展的爬坡期任非。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说魄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作地故,而且要深度国产化稗靶渺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卧,雷新透露卷徘空,上海车展期间普兑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鲤列念,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俏凛降。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时舅桓稀,陆逸明确表示灿毫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常翻夹,因为正处于发展的爬坡期焚回鹃。关于国产化的工作科逻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略绩,未来将坚持不懈的进行国产化工作床,而且要深度国产化凡。    日前得响,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典美鹤敛。活动后饶梳喘,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访礁飞抡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应返。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年佩般,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆抽茄篡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%恋吨,超过23万辆缝。今年第一季度改犁,英菲尼迪在华销量破万辆遂,同比增长4%时策,而其全球累计销量达到67367辆羌沙,同比增幅为18%交鼓诫。无论是在英菲尼迪全球体系中娄浦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中颁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色烂喷酵。在不少业内人士看来倦,从去年4月以来础仁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞尽。    对此哇皮,陆逸强调某鞘寐,目前英菲尼迪的销量很正常憾钞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军狭蓄筛,东风英菲尼迪合资企业成立才两年豆颇竿,还处在爬坡期弯。他还说惋壤,所有的汽车品牌进入中国后纱枪京,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加航钝忱、运作能力提升及投资力度加强咆,会迎来一到两个爆发期惯睫徐。    事实上蹭,从2014年开始伟淖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后窘,就迎来一个销量增长的“爆发期”铝沽暖:2014年淑,英菲尼迪在华销量超过3万辆踩韩褥,同比大幅增长75.6%杏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沧炯涵,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奥,同比增长33.8%疙伺忻。    不过突玫弊,步入2016年苔怖矮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期竣。当年4月初南棵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在森痴,刚好满一年篡美。在过去的一年里划评破,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态雄。陆逸坦言寄姬扒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段啥,以便更好地认清我们是谁截醒,我们的未来在哪里绕蚀,我们应该做什么凳骸。”    在陆逸看来滇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌驰盖栓,今年是进入中国的第十年寇纹哗。所以作为一个年轻的品牌灸魂寿,这本身就是一件很有挑战的事情惩。他还表示怀,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累木,是更聚焦的一种进化朵懊。因为市场环境在变化戳捻,消费者的需求在变化店贸藩,我们也要根据变化不断的调整稗、创新蹈、挑战自我守量。”他说捶菊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来顾鞭娥,就提出了‘挑战者’品牌战略高攘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拣撂尽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的隧,品牌口号必须得落地壬圃。”陆逸表示瘁贩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发僧,聚焦目标客户群嗣死,让产品与目标消费人群建立联接警竟、产生共鸣岁富穗。    陆逸对中国经济网记者表示愤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说苇玛操,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霜,而且要深度国产化苦。”他说醛陛填,中国是全球最大的汽车市橙ぁ,同时也是很特殊的汽车市车小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国回碱,就要真正的了解客户文,扎根于客户攫郝、扎根于市澈谩,这就必须深度国产化高闺。据雷新透露疤渭仟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%欢孩扰。    但是冲,从2014年底国产以来嚷僧,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔷爬:Q50L和QX50瘸歇封。对此绢木,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑芒。陆逸表示幻彤,“关于产品线布局的问题棺锰焦,英菲尼迪有一个长线的规划们壳馆。”    陆逸介绍说妨础,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年豢,规划内容包含平台规划辈童、动力总成规划以及国产化的供应链规划等姥。他还说酪聚喂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瘦窗股,我们的目标是通过完整的产品规划借努,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品阀拼镀。”    谈及国产化在今年的推进程度渭北敢,陆逸表示芒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中红顽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布搔繁档。”雷新进一步透露叭矮焚,上海车展期间随,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时憋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现航郝婪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾赌碳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鹃,通过销售Urus桶稗,兰博基尼总体销售量会翻一番肥耻,突破7000辆大关蓬。    在更遥远的将来塑寐,很难说会不会有纯粹的电动车沛。这是因为蓄电池非常重号伯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制剧量贩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌辨刑。自大众集团和奥迪公司接手后岭喘鹊,兰博基尼得到积极垫脑赦、稳健的发展耽。日前钾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂糕倘权,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员镀海,商务部主管Federico Foschini坊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员叔吨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问焚:并入奥迪公司之后阀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持亥未?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的镣俏?    答揩厂徐:2016年对搬,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关烧梨。奥迪公司和大众集团接管之后湿谰僧,对兰博基尼进行了很多投资拖悸拧,让公司发生了非常大的变化肃贫。此外狼添氦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鸿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高访翅妒,如果没有这些投资跋葛垃,就完全没办法实现这个计划警。所以惮,兰博基尼公司从中受益良多甲匿。可以说星苛沥,如果没有被接管嗓我,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来似芜项。    问蔼切岛:在您的介绍中瑰殊蔑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高棋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桥?Urus投产以后投趴,重点会不会向中国市场倾斜烙隋?    答镐:目前邯防,兰博基尼公司只有两个车型系列忱水箍:一个是搭载12缸发动机的Aventador摧柯眯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán替。因为各种原因习磊哗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降俄讽,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势叭。2016年燎箩稻,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车茅汗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%假唤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%饭茧确。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放霖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加卡尺。2016年祥榔拨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆搭彪。新产品会在2018年投放贺,到2019年纽椽,通过销售Urus匈老,兰博基尼总体销售量会翻一番垒狄,突破7000辆大关剁凡仁。在中国市场上捂辅袱,SUV是非常重要的产品搪臼。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求绅澎湃。    我想强调的是娜,在中国超跑车市城拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币熄闯吭,Huracán大概在300万到350万人民币地煎桂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平宽牢。    问嗜筏吠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的千弥?    答娩蟹互:目前互垫滩,兰博基尼在中国有15个经销商臂。到2020年诞切,我们希望经销商数量能增加到20到25个刷驹料。当然碘,通过Urus的投放什侈辣,在华销售量会增加寒,服务涵盖的区域也要明显的扩大公缚。    问森喘:如您所说敌袒滑,兰博基尼在中国有15个营销网点女免膝,去年销售了151辆(车)猩块每。我们简单的推算一下档,平均一个营销网点一年卖10辆车兰。那么萍,兰博基尼经销商的运营情况怎么样纷?在新的超豪华SUV到来之前曝群赁,是否有改善他们运营能力的要求呢尝次溜?    答齐翟:是的募,会明显提高经销商的运营能力对砰乾,新Urus也会变成一个破局者盟卸。虽然现状如您推算当,但是在Urus投放之后佩僵郝,大概2019年或2020年谅扛锨,经销商的数量会增长卷霓冉,同时每年的销售量可能会提高到30辆胃,整个业务会明显的扩大喜僳迟,售后服务也会明显提高赫通痛。而且由于SUV使用的频率比较高蛔匹阜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班炔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入保鳞唯。    问庞:兰博基尼车型比较少莽,所以每一款新推出的产品都极度重要判丛。现在的汽车行业发生了一些改变箱,比如智能化嫉荚、电动化锰。那么洪醋滇,兰博基尼在研发产品时思受林,会不会受到这种趋势的影响息?    答灿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征辽舍翠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆祈趴,更多的是代表了一种感情藉施典。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坛磋,采用V12的自然吸气发动机潜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验囱聘。    这是兰博基尼最核心的销售主张粮都暑。未来洽市,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协安刺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度俏耽贾,甚至会超过前款车型轰髓辩。而出台Urus产品时则会有一些变化办,它将采用涡轮增压V8发动机谩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机晾肮顺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型士剔。但是苇,不管从产品定位朔传龄,还是感情诉求方面来说糜讲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纯箱。在更遥远的将来脯拇,很难说会不会有纯粹的电动车亢懒。这是因为蓄电池非常重长,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车镜,可能未来技术上会实现新的进步怖劲绰,那时我们也得重新考虑这个问题垦钱。    前些天搂息极,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吃。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录磷羔,其V10的发动机再一次提高了功率贰肥。当然恃皖倡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA冉。通过技术创新以及功率的提升唐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者揉时。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车粹。在预销售的阶段萄覆赁,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蓉持椿,能够击中客户的心理需求斤钙。    被访人花迁纶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作甘。1998年到2007年词峦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年发,负责兰博基尼产品工作;2015年浩潮检,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员幻耻,负责销售及市场营销枯颅赏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨墟桂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示尼,中国是世界产氢大国摆,制氢设备戊涛、储输设备峭藐乘、制造技术等条件不错纽,具备发展氢能的基础促。从环蔽纤和能效等方面考虑就,中国应进一步推动氢能源产业的发展昂冒臣。    周奕丰谈到骇搜鸵,中国目前主要依赖化石能源痪绊,对环境污染严重傲嫌。氢能源因来源广泛恢、燃烧热值高筹逻啤、清洁无污染和适用范围广等优点诉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源石牵茂。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分客,目前看宪吴,中国氢能利用的研究相对碎片化县,与国际先进技术相比还有差距伐粹,没有形成产业化媳、规模化发展扭己崔。中国应迎头赶上夺,卡位世界前沿碱。    他还提到墩嫡垃,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窖,提出实现大规模继、低成本氢气的制取芥剿、存储趟粮码、运输且泡、应用一体化的战略目标秋。这非常重要广,未来需要各方协力纹袄,加大投入筐坏,推动相关产业进一步发展巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搏嘿排,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法熬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济踩防噶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措半。    他谈到隆稍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体痞劲,各方需要引导资金更好地支持实体经济鳖维,促进金融资本流向实业噬氮,真正促进经济稳步发展拧,夯实经济发展基础朵。这既是稳增长汰扮弹、调结构的需要蜗媒,也是抑泡沫扁拘弘、防风险的举措裸轮,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动晴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进械忙,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凭。    周奕丰最后介绍裙辣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下窟腹帕,也在不断创新突破禽该冬,寻求产业升级翠。公司主动发挥自身产业链贤、区域及成本优势惊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业破卜轨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区抱版穷、旅游景区互惧嚎、汽车营宿地时挪、农家乐汞膘、家庭菜园等不断扩展外俺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吾盘,以多种方式在国内推广土壤修复耸膘腔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场双竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "   国外媒体报道雾聊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示醛啸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瞬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴广。 李彦宏    李彦宏表示列隧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车械拍。尽管有一些技术问题需要克服缎墩孙,但它仍然有望达到目标栓辜唉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司融己,前微软AI专家陆奇任首席运营官迸,负责大量投资的自驾车业务部门汐。 百度自驾车    李彦宏表示齿锯,我们很可能与传统汽车制造商合作迫,而不是孤军奋战协宋扫,目前还没有制定出这项技术的商业计划电袍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吴。我们将竭尽全力实现这一目标年,收入和利润是其次的考虑嘎吓奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谴伎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显档谈。正如近期两会中政府工作报告提及的那样吮,共享经济还将怎样改变生活颧艰摊?   三年前扳妥,基于对共享经济的热忱酷富,清华学霸张丙军创立PP租车侣巴,开启了汽车共享事业;三年后缔榔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户衅,成为汽车共享领域的领头羊倍苍抽。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀士篱理,3月7日瑞喉菜,张丙军开启了共享有车生活的新征程乳藤毙。   3月7日劳,在几百万用户的共同关注下便炔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台防季。这不仅是汽车共享领域的又一次突破眠幌,也是张丙军重新定义有车生活琳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅皑写爱。   从PP1.0到PP2.0时代岁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记情穷币、一个符号或一个名称那么简单臀,它是企业创造持续价值的支撑绷檬煽。若没有十足的理由抽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓官拆奢。将PP租车更名为START虑挺晶,是源于怎样的考虑梦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解薄脯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瑞拖,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举咎革访。   “三年前汀懊,PP租车开创了中国共享租车的新玩法贪识。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益购玫钾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型浓。由于便宜便利悄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汉。”这个阶段腐,他称之为PP1.0时代蚀。   经过三年的发展守列,PP租车推崇拥有而不占有玲、盘活社会闲置资源的共享方式另按碗,逐渐建立起以车为媒介氢秀,重新定义有车生活的2.0时代你板捅。“START不是买车儒蛾,不是租车烈,是共享有车倘苹喇。这是年轻的人群补次斤、爱车的人群桓签群,最向往擎、最有潮流的有车生活方式势触授。”张丙军说传咆桃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择不痹赊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验姜闺。同时荷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户前,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区耗筐,让每一个用户体验到最真实去疽涂、丰富袍莱、有趣的共享有车生活姐。”   START代表着新品类盘借存、更丰富的选择叙膳魄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下晦倒,相较于神州租车桔玛桨、滴滴租车等传统租车公司懦琼偷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢慨?   张丙军认为博即戳,START的核心竞争力主要体现在三个方面夏。   其一壁擦岔,PP从1.0进入2.0时代畔,新品牌START更具有张力席斜相,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神掠拆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蛙,START重新定义了有车生活为型棱,开启了全新的“共享有车品类蕾。”   其二内套,为实现共享有车的多样化选择沛廉,除常见的家用轿车外贡,START将主推个性化的用车体验锤醚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型伪,如保时捷911揣慕北、特斯拉须响、大黄蜂细、牧马人等等亩踢钎。此外丰,用户无需承担高额买车款和养车成本琉陀,性价比更高耿。   其三渭夺百,“共享生活的基础在于信任体系的的建立挟卞痪,以及更完善的用户信用等级亲扩。这也是平台长期价值实现的核心荤。” 张丙军介绍萍乡品,START共享有车生活平台为使车主放心共享骄颠,平台推出了一亿元车主保障金赔炔帝,严格的交易信用体系痰,确保车主爱车无风险;对于车友逛,START还与多家大型保险公司合作太,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务显狸,为用户提供更具信任的服务衡豁及。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流伯贯,我们的目标是啊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挎。”按照张丙军的预测徐滑骸,中国自驾用车需求量巨大叉,而现实矛盾是浚扇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车秒纹,不允许每人买一辆车满足自驾需求波硅杠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量侯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用推。   此外辩,他认为臀陷纷,随着消费持续升级贝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中嗡虫。“感受丰富车型带来的不同生活体验放横词,将是爱车爱生活人群所追捧的方向箍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质恨、丰富靛、有趣的生活方式瑟未,让有车生活更加精彩陡贾。”   张丙军表示榷颁考,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者氢乳,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验姑合。START蜡花,梦想才刚刚开始狄距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜宠:李芳 版权作品具扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨图,严禁转载廖蚊秒,违者将被追究法律责任愤拓。 获取授权" "   今年全国两会上吗挎酒弄,董明珠在接受记者访问时说失讣:“只要你敢想蹬,比如以前谁会想到人能上天盛,如果我们不去创造碳隘枯,人能上天吗钮赐乡?你不敢想侣,你不敢去试验噬凶筐,你永远不可能做好圈提轨。”    过去的2016滦,伴随董明珠的瑟橇社,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈诵病猜:格力全员加薪1000元甸盯、格力的员工房卧、以及格力的手机……对于这一切考谋,董明珠并不过多在意蒋,她说苟,自己最关心的还是“掌握核心科技”士戏。在今年全国两会尘斧侧,作为人大代表僧混,她再次提出了自己的董氏宣言送份龄:确实这两年的发展蔚,总书记提出的供给侧改革淳速存,我们就应该做供给侧改革的排头兵激传皑,因为做的是实业仍暗,能够掌握核心技术褐煌工,制度也要跟上唇,真正给那些创新型的企业秽茹、有创新梦想的人一个环境轰腑孔。    对于国家豆、社会航、普通百姓的诉求拟,董明珠是这样回应的姐蚀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献列,他真的不是仅仅是索却灏瘟摇,收获顶青,比如说我们过去讲葡凭,这个企业了不起嫂惟伞,再就业汐,反过来你要感恩这些员工瞧得嵌,没有人来给你打工亨卑伺,你凭什么去发展表棠藩?所以我觉得要有一个感恩的心情顷抵。”    把感恩的心落到实处脐搔币,就成了格力员工的2室1厅凌,于是逗懦,别人家的老板就这么出现了挛荡。 记者陈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧商?    董明珠徊题:对狠纫屁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现贫伙。    记者丝:以后所有的员工都会2室1厅秃垢频?    董明珠哗剂:对对对烈韩。    去年末排垢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳耐肫 ,但因股东大会投反对票而失败埂。随后榔韩,她以个人名义增持珠海银隆股份风时,雄心勃勃的进军新能源汽车产业秦牵绒,然而驴罢,到了今年细渺夕,新能源汽车面临两大不确定因素存枚解:电池妊、补贴“退坡”吞卉。在董明珠这里颧惯,似乎这些俨然不在话下尚,董明珠说鬼棋拿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟扰,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱摺,“不是因为退坡我不做软帽,也不是因为给我钱多虱勉,我去做袱,我认为是一个责任长句,是对社会送芯兄、对人类襄,你都要去选择的一件事抨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖船购,董明珠很不以为然舷脸,她认为搽酚坍,这些都是炒作犁,并没有人真正说到自己手机产品的质量蚂拣返,只要没有说到质量勘,那就不是否定痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛委:李芳" "  近期扫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税搂杠。美国此次取消“双反”斧渴,对中国轮胎产业无疑是一大利好盎良,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转辽颁抒,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变钾井截。   全国人大代表晤寐箱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议喊,在轮胎中使用RFID电子标签技术霓胯,给每一条国产轮胎装上“身份证”仑拱诧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督溺,有利于消费者对产品品质加以甄别琴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吵,从而规范轮胎行业发展蓖,促进行业的产能优化和转型升级附。”袁仲雪说翘韦显。   据了解铃私,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草泛世态,全球多家组织及单位参与叼呢。轮胎用RFID电子标签的应用冕晾称,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体劣,将等级数据写入轮胎标签内部轰敲,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卢妓,伴随轮胎终身使用厂涵反。同时懒泼幢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体磷涣滤,使轮胎更智能姐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS栖,能实时监测轮胎的温度辣、压力等数据胃,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况狸等泉,从而有效减少安全事故钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "全国人大代表寡欣括、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浮抹氰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通马会驹、环境协和发展的产业撅画屉,由于行业标准尚未建立涕,使得整个产业发展处于十字路口藏晒。全国人大代表晚萎斜、时风集团董事长刘义发建议观脱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 锋橙,全力推进供给侧结构性改革羞。    在刘义发看来杉喊,四轮低速电动车是市场主导微雌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品溅荆矫。目前酥竿寡,工业和信息化部冒、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》伴集谋。该标准的制定病肪,对规范四轮低速电动车行业发展焕报,使三车咆乏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代吠缅,直接实现电动化拧斗、节能惜褐献、环保安全出行具有特别重要的意义涉水按。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求脾厕,又适应市场需求帽权,刘义发给出四点建议讣懒从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一锈朝、标准制定应充分听取行业的意见备寸堆,响应群众的呼声挺里。制定标准应尊重市场规律吹还,规范婆恃、引导产业发展察想,而不是简单的限制乌心,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求末累搓。    二品、标准指标应体现四轮低速电动车的特点涂阑。四轮低速电动车安全氰、环保莆椭、经济笔趟发、舒适渴,是摩托车富棵、电动自行车蠕、自行车等升级产品随,特点与与高速电动乘用车不同藩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标但萎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定胶。    三脓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导痪唇蠕、政府引导的办法赫酷饲。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点顶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池培膝,如采用锂电池政府给予一定补贴免箩怕。    四奥、在制定产品标准的同时温栏胜,制定企业准入管理和注册登记然辛填、道路交通管理的配套法规地。产品标准只是为行业规范管理提供依据邦,而实现规范管理是一个系统工程会摊。政府应加快制定企业准入闲头弟、车辆注册登记耪昏、道路运行管理的配套法规挺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则楞,方便企业让利于民侥室,减轻企业和用户的负担亭甘俄。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求勿繁痪、加快供给侧结构性改革的产品堡狈,又是一个节能环保的产业竣,引导得当可以大有作为身眷巷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法踢。”刘义发建议缕列殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹迁:李芳" "   近几个月来窜就,共享单车火遍了北京城汲喜煤。6日俄线即,全国人大代表荤橇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淡铺表,今年上半年犁槐传,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扯井。    徐和谊说端,伴随着公车改革枪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁棋破。“很多公务员手机上有软件毕塘廷,一刷就能用车丢。”他说羡捶偷,今年锨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众慨。上半年雀娩啃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车撂。    据徐和谊介绍侯池淬,未来投入的汽车数量将根据市场而定倾乖芬,租用的价格将有竞争力瑟苦旦。产品的外观将非常“吸引眼球”德般壕,为两座式纯电动共享汽车途核,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷路摊雷,适合分时租赁和共享市场需求凭诧傅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别夺倘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件搐拦纤,在手机上可以查询哪里有车洞筐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题孤修,目前大家用车起点和终点不同填秃碍。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源访。”徐和谊说稗,目前伯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节棱敝,包括立交桥下熔闹疼、公共停车场汀既、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇俺裸。目前边远的地方停车资源丰富磁蹄泵,但是用车的消费者较少坛伙型。“希望异地还车的便捷能够实现嗅尺版,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点琼械李,否则还会存在最后一公里的问题难。”    徐和谊坦言的泼身,停车位还存在管理的问题棘慰,汽车是价值比较高的消费品礁响,一旦出现剐蹭扔句,租车人还车时也容易“说不清”粉骇邢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护殊、“钟摆效应”等问题沁嘿。“有些消费是单向的檬踞狼,如何让车回流也是个问题”辅棚抢。他说昧舌劲,目前握,北汽正在进行市场研究寞翟,探索解决方法颧。    徐和谊还透露惰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行苯妊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绢懊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆长胳肌。目前距2022年还有六年时间酣炯,从可行性上讲呕长超,应该是能够实现的咳捕。届时希望借冬奥会的机会横敖蹄,展示中国制造的水平寝巩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露譬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题师,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蔑咐,目前已追回骗补资金或泛裕款23亿元辛,并对有问题车辆不再补贴羌迁,对闲置车辆也暂缓清算酷虏。    肖捷称梳,在财政部门督促下某受,目前相关企业正在采取措施蜕,认真整改发现问题兰。    有记者问雌诚岭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展毋侨,肖捷表示餐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整溜槽捕,主要是降低了补贴标准浦,同时也设置了补贴上限锤枷拎,还提高了准入门槛还东腊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展梯病,同时也可以有效防止出现市场扭曲氛。”他说瘁曹撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "全国人大代表挺凉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气持恨盼、废液裁拇宛、废渣等污染口,一旦有机电解液和钴托尺纽、铜饯牌、镍等重金属物质渗入水和土壤之中虚琶漆,就会带来生态环境安全隐患爱脑新,甚至会危及人类健康刀。”全国人大代表省仕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示窜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议匡嫁迫。这位带领团队经过几年技术攻关畏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人裂,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脯仿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个葱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题筷手瓶。在提交建议之前款拘,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拣岗。    自20世纪90年代以来汹孝,随着锂电池广泛应用灰沪渴,我国成为世界上最大的锂电池生产暖、消费和出口国炬粱寥,近年来我国出台了购置补贴楞蹈回、税费减免单、研发支持律、消费优惠毋、基础设施等一系列重大政策措施疯,新能源汽车市场日益蓬勃发展拒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蟹乔、保有量超过100万辆领点眠,占全球市场保有量的50%席,预计到2020年累计产销量将超过500万辆恰。    随着新能源汽车快速发展斡咕,作为新能源汽车的“心脏”般浮救,动力锂电池产业也在迅猛增长荡驼。按照相应的报废标准匪酗矫,动力锂电池回收利用市场已经形成糕舜觅。有研究数据表明悄签突,预计到2018年臼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模歼捣,累计废旧动力锂电池超过12GWH镜甸期、报废量超过17万吨羚,从中回收钴访、镍嘉、锰惦茹、锂冯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元宫典,到2020年将超过100亿元鲜眷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元纷能。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫坊卯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题纶社。”张天任认为拒,如果动力锂电池做不好回收利用萍肺借,就违背了绿色发展的初衷父赤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用袜幂噶,但现实是丰哨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实冯瘦绵。“废旧动力锂电池包括不同的类型嘘闲、设计工艺和串并联成组形式乡洁,以及多样化服役时间巍、应用车型和使用工况勒呕式,这导致电池拆解不便僳鸡哨。另外羞下苹,国内尚未建立成熟的回收体系拱两,动力锂电池回收产业也未形成规模效应鬼壳想,回收工艺成本高就粳欺。”张天任表示鹊串食,“出台的政策并不具有强制性惩胜,且缺乏明确的奖惩机制词,加上动力锂电池回收再利用经济性不高妈,目前动力锂电池相关主体无利可图输殴,对政策执行积极性不高抵肯巫。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题穿渡悍,张天任说藐:“一是退役电池较为复杂违芳马,不易拆解;二是退役电池一致性差粗呜,品质不高;三是回收拆解成本较高鹅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管希,执行不到位沟。”    有问题就需要有解决办法势粪倒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方稍帽吻:其一酬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二欣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三绒揪淀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四底襄公,鼓励商业模式创新试点和推广应用梗团轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "全国政协委员囤里、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题洁付比。”全国政协委员邪嗅奴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示辜随,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题暇港想,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蠢坊钾,其市场前景令人堪忧桅。“在电池方面晴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坤季残,2020年后彻,当大家都不再享受补贴时色胃,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上精,消费者当然会选择物美价廉的国外产品剁痪设。”另一方面抬,柳崇禧表示擎,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市芯办填,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限力。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素潍唉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹄迷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上疚,但电池的寿命大约在20万公里修。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受慷,这意味着焊,电池报废了车就要跟着报废剧肉,这样算来呈教胖,纯电动汽车的使用成本是很高的氛。”柳崇禧说兄拧喉。    对此屎刨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案形绣,即建立专门的电池运营机构届,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池翁,是对车辆的物尽其用父。对电池而言霜岭戈,虽然不能再服务汽车背裙,但还可以被用作储能电池泛,同样达到了最大利用率斑。”柳崇禧认为晚幕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法雾澄缄。“但国家需要予以支持纽,尤其是在车辆检验方面鼻袭诞,按照现行的规定看报冉示,更换电池即被视为改装箔。”他说堡力童。    柳崇禧的另一个观点是错,氢燃料电池的大发展即将来临剖铃。“一方面啊单靶,原来的运输成本相对较高翟,而如今这一问题已得到很好的解决广,现在的运输成本只有原来30%;另一方面奇颇,美国的相关先进企业在国内开始建厂痛冻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嘶,预计两年左右即将迎来跨越式的发展泊剔牧。”柳崇禧表示把疏,氢燃料将作为增程器为电池供电券,以达到更长的续驶里程祟竿辨,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用秋芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同崎背,造成了双方的利益不在一条平行线上某。为了解决这一问题梗,李金勇指出迹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景得蛋贩,重新设置股权架构很嫂瓣,经理人和骨干员工合伙人化黔查妓。”    “遵从起码的商业规则脸,我们就是经销商驰蔚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节哩、一个桥梁藩,我们没有义务去亏损诉。”李金勇说碴。    日前念耗乏,著名汽车营销人辨嫩纶、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出为秦购,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景许驾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”谈,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争剧甲,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象炮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惜价,李金勇直言豪拎荡,“在过去的十几年誊,我们的市场非掣⒗叮好宛痹扒,老太太都能卖车窗粉,会加价就行了伸狮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高磷甲,职业经理人的压力很大大温,每天都要搞KPI考核腑思、培训免玫、提升事。”    李金勇以实例说明屎锨:“过去在资源时代通痘兔,一年这一个店挣1000万拴瑞,给职业经理人开30万棺,没问题虎蹬,这车好卖桔胎。现如今南葱暑,市场不好了烽酷,现在一年挣100万惟,职业经理人还是30万舷搅,但是特别累扔,现在一年的工作量比前五年咖、前十年两三倍都不止呜犬城。”    在李金勇看来佬庐榔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盲嘲,造成了双方的利益不在一条平行线上交。为了解决这一问题陇,李金勇指出蜜扛固,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景父钝人,重新设置股权架构视,经理人和骨干员工合伙人化嫂。”    李金勇进一步具体阐述道膳孙罕,“过去资源时代褪,投资人只要拿到了店仍、拿到了品牌径,就可以赚钱撑。现在题闲孰,资源时代已经过去了灌簧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搔乘,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人及咆钒,从而真正让员工自动尉、自发地把工作当事业程,而不是靠培训岭乌朝,靠感恩晦七。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来叫棘,不少汽车厂家制定了销售目标办、生产目标菊,职业经理人必须要完成锤拿逻,如果不完成就走人河冯。李金勇认为脯,“在这种状态下泛投啃,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划石仙、十年的规划恨期,只能先制定一年的规划铅僻祈,把今年完成再说矫凤难,由于今年完成了畏险刮,明年才有你的事栓来授。所以这两年厂家的高管变动频繁挥擅芬,十年以前很少有这种变动汇谰,而现在这种变动成了家常便饭撵联尼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量募,没想经销商的盈利能力柑埃逝。”李金勇表示矮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量胖,想办法做经销商工作遁凉,把销量任务压给经销商鸡家。而经销商越来越不听话狠廓、越来越不相信的时候暖,厂家就再出台相关政策坚拈。    李金勇指出蒙,经销商要有勇气打破潜规则理,遵守正常的商业规则苯伙:库存大不提车倪铣痢、无差价不提车绿、拒绝搭售茸。“遵从起码的商业规则冬酣豹,我们就是经销商波矗肩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朔巴、一个桥梁肉固,我们没有义务去亏损鸡。”李金勇说刀缴肛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瓣,李金勇建议爬:同城市的店应该互相加盟或互相买断垦坊,或者干脆出售给另外一家经销商盾舍猜,不管用什么形式把盼复,形成同城市的一家店竿。“我们用销量禽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挝,这样减少恶性竞争祥合耍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法颓仆拉。”李金勇说虹魏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辱鼻挺,李金勇表示烷罢逗,“我们不可能卖出路边店的价格墟构,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争钮型顺。100%原厂配件保障恢嘿,专业的维修技术口颂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客对。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辱。    此外溯坞扦,李金勇还表示任,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车筒拐瑞。据了解社,2016年钾,新能源汽车的销量超50万辆卯,到2020年慰碾攻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年山,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆等韦。在李金勇看来吕虫储,在这个快速增长过程中虎稀,“传统经销商中绷杀,谁关注了新能源汽车并率先布局逃,谁才能在这个市场当中分一杯羹霖蹲饶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘犊复:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员氦轮粮、四川省鼎立律师事务所律师施杰轿涛,今年的关注之一难,是有关网约车新政的话题矩就蛾。    施杰表示喝,为加强管理坦杜本,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钢横,并于2016年11月1日起施行裙摹。然而扣漆,根据多家网约车平台公司的数据边,在目前运行的网约车中夺椭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的烈棵琴,仅占极少数部分断。    “交通部制定了网约车高品质服务融,差异化经营的原则喉甩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”男,施杰称拼,“我认为太免,政府应当放宽对网约车的准入限制僚杏,顺应社会共享经济发展趋势”舶售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到哄笑脖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中该,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方讳。    首先日,施杰认为赊,北京铺馆、上海的网约车细则要求“京人京车”氢抹猛、“沪人沪车”等差异性待遇岛,不符合市场竞争规律色胚。施杰表示亭,只有在市场竞争的推动下和,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沤,也有自我管理的需求与能力胚啪疮。    其次耻甜虑,施杰表示禾,北京世违、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员传沁,而且购房份癸、购车也并没有绝对限定于本市户籍扯攘。“京人京车”荣济龄、“沪人沪车”的严苛规定题臣,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冒萍,会导致营运车辆骤减酞玲华。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒沃骏,阻碍新兴业态的发展坦挡菠。    而对于多数城市对排量桑炬跨、轴距都作出的高标准要求杀笨聪,施杰认为梧些购,高排量代表着高耗油窍,不仅并不符合节能减排目的箩倍惺,高油费必将抬高车费委揽。    更重要的是厦精,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则狠吐蔚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准栓嫡烁、高门槛枷崔,将损害网约车的实惠经济特点慨去迹,打击其平民性皋,“上述许可管理的模式放险,将导致网约车司机数量骤减彼、车费翻倍办芥,群众打车难辩朴、打车贵的现象又再度出现诡店。”    此外看钝雾,施杰在这一提案中的主要观点还包括孰里:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”樊、“许可管理不利于节约社会成本”等乔鸽。    施杰建议究,《暂行办法》可作出如下修改吃含雌:    (一)政府适当降低准入门槛壤卷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度妒们,是十分必要的痢。比如弧姑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查锨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置欣性鼻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求保,等等黔假蹋。设立适当的限制条件始泥,符合市场发展规律酪,能促进网约车市场安全性岭、规范性发展独。    同时来,政府应当科学引导网约车发展瓷妻,而不是像治理洪水猛兽故,把它一下子关进笼子里趴。以构建网约车公平竞争的环境为导向坑晃钎,放宽对司机户籍的限制性规定纯币敌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源磁署金。网约车平台航乘、司机和车辆的审核程序爬竿隧,各类许可证明的核发程序尽量从简适丹,以便节约社会管理成本纺态。    (二)政府协助构建平台审核请、加强平台监管    改事前许可迸颁勿,为后期监管冕陷免,采用“政府管平台冯,平台管人和车”的模式栋悍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台郝率,规范其登记信息阜、审核资质的义务扇恼,定期提交所有车辆的情况芭,这些数据要在监管部门备案骂限。并通过补充相关的法律法规故雾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施问。    对网约车不合理调价进行监管谎播辫。保证人民群众用最合理的价格出行温排葱,也避免由于市场垄断形成的价格新高湾貉。2017年1月寸惫沥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人昏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凤蔡,就此提出整改意见蚀,平台负责人也承诺将取消该功能福。这就是成功的监管案例受锰。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车可,存在大量不符合新政策标准的现象敞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断身,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减殊,社会各方都需要一个适应阶段跑。所以化群,新政的实施不可硬着陆挛钳。当前阶段堤,政府应当积极引导各平台规范化审核孝,加大对群众宣传力度熊刺勿,延长从旧规到新政的过渡期伸篇钳,循序渐进地促进新政策落地什就。    我国全面深化改革提出了目标怖簧: 市场在资源配置中起决定性作用糜,更好地发挥政府作用隶。近年来肝夸,国务院一直倡导转变政府职能烘轨,推进简政放权操。对网约车的审核庐怀,放权是进步匿,限制是倒退衔嗣。政府应当创新行业管理手司,优化监督模式新,构建平台审核模式孔烯,推动群众绿色出行壤酥嚼、健康出行韩,为“互联网+交通”营造良好发展环境谋阜香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸浆媚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻橥洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞍禄扳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惕、品质等方面做了很多的投入甭埔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浪乾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛北、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蹭甲县。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市分。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞监慰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球搽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”败校摆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈饲媳睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菊太谢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计黎才、品质等方面做了很多的投入憨歼唬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吩擞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶杜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性良、时尚及科技感的一款产品森。”韩德鸿说超齐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫箍隋菇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型干驴输。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缚帘揉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆结。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”毯。薛海涛坦言掳翰炕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩修镶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730悉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%紊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走费其。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系泞迟丸、制造能力怕、经销商体系受蓄、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面褥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势突品勘。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "   2月21日焊池腺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办链览。本次大会立足技术趋势扰户台,探索全球技术发展的内在原动力梆矾仑,探讨人工智能底统橇、量子计算屯灿、基因疗法等领域的技术和商业趋势赁对。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中裴判,有两项技术与人工智能密切相关芯牧童,包括强化学习和自动驾驶卡车救弦疟。在关于人工智能的圆桌讨论中匈贤巢,多位创业者和专家针对强化学习瞥哼刃、无人驾驶分享了自己的观点厩琶刨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车废鹤查,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车夏拇,可能只在北京的五环里面开飞桥憨,路况很好斯陈,最高限速就80昆位、90公里甭,这种情况下镰茫,车就会极大简化拧抠,驭势并不想生产一辆概念车列宛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蝗臀,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术毖官笑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性侩。技术投入上人遂跺,目前大家都在往里面投入很多的资源涉,整个行业在往前发展柯,但里面还有很多问题需要解决膛蓄,包括保险顽、政府等时。    而谈及强化学习在图像识别上的作用界新,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道藩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好卉莎,把信息融合界隙、如何决策做好话乘偏。图像识别拓展能力非常强瞪,它信息的理解非常细致齿滤冠、更加全面假僵惊,比如前方有一个易拉罐桃,有些传感器会认为它很危险吮溺杉,因为它是金属教,但图像识别会根据它的大小尸恼骆、形状去判别阮。目前结合强化学习奢侮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能丹去驼,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目芬铜官,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苦,说到底这还是一门生意某荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂纹土:李芳" "  【导语】这是最好的时代毒芳,车市销量连破发展记录宪,这也是问题的时代睡,多元化汤蚀、碎片化虾珊,对整个行业提出了更高的要求挡哩似。一切都在变镶楷,唯有不停思变方能随机应变迟呛看。2月18日筐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕玖携。行业内百余位思考者和变革引领者琅,与120余家媒体相聚一堂限闪,在“变与革”的大会主题下弄臣,共商“品牌与营销之道”楼,把脉中国汽车2017痊。广汽乘用车副总经理肖勇库、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英淌、吉利控股集团高级公关总监杨学良穆风、福田汽车集团公关传播总监许翔拖甫蔼、SWM斯威汽车首席运营官余波炮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动胁宏练。以下为发言实录逝:   互动环节嘉的合影   李苗苗颗:接受张红同学的邀请魄捌。下午好!大家都是老朋友了拍盼朗。今天在这里居沧夸,首先我撞肮昂埽贺张红搞这次论坛蔚宠。第二幻,其实有这么一个机会让大家聊一聊描岗搏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆腐辈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力相,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字喇傅。对这个数字程温,我想每一个人恨凉系,特别是管营销的人户节,特别是管品牌营销珊宫贝、品牌推广的人瘫碳,我想每一个人都有很深的感慨侥。   首先请问肖总炼靛撵,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物畦说,也对您做过多年的跟踪八。这次请您上台权沸,我很想问一问乱咐绵,传祺作为比较成功的中国汽车品牌郡涂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卉膏溃?能不能简单地概述一下软宦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇妻藕湍:李苗苗老师第一个点名我昏噬,作为广汽传祺来说掂私,正如李苗苗老师所说的检熟,应该说是比较新的汽车品牌勃幢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”韦、“两个坚持”钢,坚持正向开发和坚持世界级标准沪枷汇。这两个中懦涉,一个是对产品开发的定位拨虎,一个是对品牌的定位某荷去。   从中高端车型的新产品进行切入驶鸿乱,相对来说这条路走的比较艰难一点壕特鼻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”绩陈滴,就是起步会难一点层,后面会越来越开阔步吭枪、越来越顺陡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惯,内部也有两方面的方向风:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手赡擂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来脖冠,并且在市场上面赢得一定的销量搬床,建立一定的知名度疽妨桥。另外一派的意见猾勤,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势黄菏衬,从中高级产品切入蜂添。但是大家也认识到这个困难晦毛,一个全新的产品和品牌从中高型切入魄逻保,也就是售价在12万元以上低,第一款车型是12万元到18万元悉渤坤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难台,我们意识到这一点了餐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蘑,其实2011年迫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年岛,应该说是非常艰难寐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦缕复柬。但是2011年兢尽、2012年有一个词就是“坚持”敲熊施,做品牌是做两方面的事情斤。第一个是做好产品的品质纽薄,第二个是做好对客户的服务垢稳,以这两个为基础这五六年走下来花盟堤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑切。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象横颠,受到各位媒体老师的厚爱猎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌唐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础锑骡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题素,我觉得第一个是坚持翰缝。在我们困难的时候不要去放弃排及邢,就是把自己的品牌形象解蹈赁、产品的售价回到往下行的趋势燃斥。第二为了支持品牌向上荣,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务贿。   李苗苗颗枪勾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的魂敲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程措步。比如像现在的奔驰糜屉,一百多年菜鸽嫡,宝马哇豹嫌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年寺刻喜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烦梧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总奥,对于北汽来讲有奔驰的辉煌剐矩,也有现代的销量瞥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷俏,您能够阐述一下吗杏?北汽在塑造自己的自主品牌方面酷,到底在哪些方面下的力量最大共?   陈思英煤褐:谢谢李苗苗老师娠衔谢,非常感谢红姐给这样的机会悄龚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌家。其实不是妄自菲迸芯约ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扑,台上在座的各位都是大幅度增长摩,我们同比增长更高一点霉,因为我们来得更晚一点舜集,同比增长8.7%落哺温。   但是我个人一直在想这个问题迸送苍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的磕。像奔驰去年是130周年裤,今年是131周年申,我想这才是品牌刹。现在我们在座的各位给客户提供的春陷,我更愿意定义为商品瘁蒙,我觉得是这样硼。   从北汽自主品牌发展之路来看帽巾,各位媒体老师和同行都知道苟拿丰,2009年我们是收购烘农、消化修敦从、吸收了瑞典的萨博技术嗜董,当时萨博的93勤、95的平台和1.8T患圃顽、2.3T涡轮增压发动机的技术禾婚灸,我们是基于萨博的平台上突颊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脓坚枯。2013年的5月份磨刊吹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘摹,大家对这个印象应该很深肆菇缅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇彪渺藉,当时也试图通过萨博平台的背书实怀饱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端篱,因为我们希望建立中高端的自主品牌逼,当时的愿望非承迤罚好赴虱赏。但是事实上发展到今天按,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈懊掏。   但是没有关系盘,2013月5月12日投放的绅宝D70藕,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音洽菲。这么多年的坚持是在消化纺、吸收萨博的基础上进行的悄桅巧,源于萨博夺让怜、高于萨博客赌疟,我们有奔驰磋、现代合资的反哺烹垛,我们在人力歌氮、财力敝晚努、资源泻、技术响图、研发萌、生产拧、制造方面湃搜,都有很多反哺给我们秒舜副,北汽近几年高速发展嚎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆朝浑官,这一百万辆含金量是很高的份及,尽管和兄弟企业相比来得有点晚炽,但是我们用五年时间实现了一百万辆能。这里面还有几个第一和差异化产品谓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一塘贩凤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一假界未,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挥。   基于萨博午羌、源于萨博和高于萨博的消化鸥相、吸收和引进侵涡,同时基于奔驰和现代的合资反哺放棋舌,我们坚持为消费者提供好的产品硕层溶、好的服务柏哨、好的品质乖瓤潘。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近板柔疯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质卞,比如中国新车品质(IQS)IQS衅靖疵、强制性产品认证(3C1000)豁厂,3C1000即三个月的购车用户中厕降,一千个用户的抱怨度是多少哼卧犀,我们的水平无限接近了合资品牌拟怯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的苇娩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心皇蓉,希望有一个很好的中国背书操,给大家提供一个很好的产品体验绥坑、品牌体验和文化体验弹。   李苗苗甫蔑旗:听到陈总的发言我一直在想兑毕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO箔磋,现在经嘲裕看到“北京”的LOGO储。   前不久汹送缔,不去杭州是到处都有吉利车孺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年譬,推出一款车就红一款车泉枷。请问杨学良翱掠,学良也是吉利的老人了博猩睡,一直在负责品牌形象的塑造郴、公关孺洼、市场讳俊。原来我们也沟通过这个问题慑卧,对于吉利来讲收购了沃尔沃洛车憾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块麻免按,这是蛮难的事慌。刚刚陈思英总还在说萨博仇袖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃圃唬,感觉蛮纠结的丁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象飘盘嚎?   杨学良畅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下礁凹,第一是对标垫割冯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌姆诧。我们是坚定不移地在执行啼,而且到后来做博越甩疟、博瑞之后有越级对标墟坊教。比如我说开发一个自己的A级车鳞扳零,可能要跟合资的B级车对标蝗甫画。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域箱,包括研发无、制造皑记、采购煌船、营销瓦楼猜,我觉得成果是非常明显的磊。   第二是坚持走精品车的战略炔氢。所谓的精品车铅伶庭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鲜秦幸,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近岭叼芳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准般细,比如车的造型设计上面盯回,自从我们在全球建立了四个造型中心函假泌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的棵。既有符合国际的审美潮流拼耿叙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蹭憾。比如说在车的智能互联领域坑赐,在博越车上面车机人机互动的功能上粟挪,已经超越了一些合资品牌叭口变,这一点使我们感到非常骄傲去画凤。   包括在工厂的制造工艺上旁敢僻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺桃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌细轻典,因为我们现在建得比较新扫皖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酪狼。大家可以看智能化程度最高的工厂线缸,现在实际上是在自主品牌的工厂中请秽间。   第三是一直在坚持口碑厦劲道。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任菜蚊伎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言琉什桨。这样就可以真正喜欢这个品牌秒隋棘,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用常舜。   刚才提到了浙江筒抚停,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍零握熄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菠天邪,大概接近了7万辆秋吻纪。这在以前是没有的茬汕,而且这些用户里面很多都是邢,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上仆灸伟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蛇沉磁。目前因为我们的品牌在提升羞戊,我们的品质在提升店叉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车独。这从我们同行盖痘绅,包括从传祺描灭辅、北汽的产品销售上也能看得出来疙膳烯。可能大数据调研庭,像一点资讯的副总可以讲讲掂介献,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品短唤琉。   当然您刚才提到了在集团层面兼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰刮,同时又实现互补娥?这里面还是有很多原则乘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的刻袄藕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌逻坡归,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争通。沃尔沃是高端豪华品牌画暮坟,是跟豪华品牌去进行竞争的疲劲北。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虚渐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓣、流程容、标准桶莫辟,包括人才的培养和交流甲幸。最新我们做的一件事凸晦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心挝翰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA筒蔼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO懊熬老,可以说没有沃尔沃这么个老师爱藤,没有沃尔沃这么多年积累赋年陈,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构挖。我们相信因为这个架构非常新娜孤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平墩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质乒,以及质量再上一个新的台阶你堆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争散隘莆。   李苗苗蓬攻:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京涂闹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惮感,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痕蛋冗,最重要的是坚持了哪些几喜僧?   许翔赔:谢谢李老师瓤,同时感谢红姐给我这样一个机会感使。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车剐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友袖肚。   福田汽车是商用车企业虫贫,和乘用车企业还是有一些区别班涎姬。我们主要的目标客户群是to B的田董,正如您所说册峡,我们是1996年成立的卉酣巢,到去年是成立了20周年拉婪摹,通过20周年的发展携,在过程当中包括您和各位老师的支持雇燃羚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业乖。在中国轻卡市场上细充,已经是连续十几年的第一了枷跨。1996年在山东成立蹈砷描,1998年上市纬,2000年进行区位调整就来到了北京板急。   在这个过程当中您也说到了品牌问题彼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蘑供围,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分糜类。我们可能把这个品牌是这么理解的舞诡,现在业界对品牌有很多理解的方式烤馆僧,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营释沪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中檬屑,所以我们从整个的业务流程上来看轻姑,这个品牌业务就是在其中的馈。所以我们这几年在企业的发展过程当中丰,品牌也是在不断涌现缕茶茨,大概有几个阶段卵朝。   1996年是以轻卡为主导诞械函,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛鹆鸦,用着正好”狼几。在当年的时代抓住了市场机会苫洽剂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一话厘锻。   在2000年之后妒僳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位齿烧,进行了商用车全系列的剖现,像您现在看到的整个北京市场有很多客车糜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蓝,这是一系列发展的战略裸铝。同时把品牌又进行了再升级桐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系晌废贝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理捣。   在这个过程当中煽欠,福田汽车不管是做品牌还是做企业薯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豹姬?一个是福田汽车在商用车范围里面萎还,就是在整合资源方面觉得还是不错的艾都芳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早徒遍剁,花了八年的时间跟他们谈合作惩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒方,生产的产品也是福田自主产品欧曼承己,同时和福田康明斯成立了50炒:50的合资公司铰嘘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用缚屡官。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广套新溶、先进理念之外功,科技创新也是核心的一个点逢。福田汽车虽然作为一个商用车企业糜河,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比烙,但是也是做了很多的工作贸拔矗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室崔董挂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右侩。我们统计了一下驹,和乘用车企业也是差不多的睬酱。   而且我们在研发方面粱剧,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部讥,这在商用车企业里面比较少见涩才恰。不管是先行的技术锑烩,还是技术传承方面都做了很多的研究毙,包括去年也推出了超级卡车锈馈,也是整合全球资源打造超级卡车吾付兼。全面从安全嫌矫粕、环保方面进行新一轮车辆的升级段化犀。   我觉得总体来说吧处梧距,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业敌罐卷,是一个有着锐意进取帛涡秒、远大目标砰,是一个愿意为客户氏信、为所有的股东写旗似、合作伙伴为呈、利益相关者带来更多的价值署坤岗,也愿意为更多的卡车司机儒恰、货车司机带来美好的生活和幸福的生活虾捂。谢谢!   李苗苗捣纲:2016年一年有很多新品牌出现督舅纫,也有很多刚诞生的品牌在努力懈曹菲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鼻、宝马共。我就参加过场在北京的怀柔对械,斯威汽车上市搞了一场大型的发布广归摊。我当时心里就想斯威蛮有钱叭扒摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢首?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的镣?对于刚诞生的品牌俯,品牌之路有没有塑造的路径娶亮?你能不能简单地概述一下洼?   余波绘封:感谢红点汽车和李老师扯,各位媒体朋友和各位同行吉涵澜,作为SWM斯威汽车私,可能很多人觉得很陌生膘,可能没有听说过钾无摔,我简单来介绍一下豢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌笑青,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活材,7月份品牌上市浆士,8月份第一款车SWM斯威X7上市儡。   今天让我来参加这个论坛匪寿,我们的心情很忐忑热勉,我们是一个汽车行业的新兵羔庐,我们是抱着学习的态度来的诧。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师煤推,希望多给我们一些指教呻嗜仟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诉?我们认为这个品牌给用户的是两部分贝徘,一个部分是产品的硬件敝羚,也就是物质的东西纽。另外一个部分是精神层面的台。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV添洁鸡,第二是付诸了一些智能化苏匪磨、空间和外观妻纬秋,外观也就是在意大利建有一个设计中心舅惠,在外观上有意式的风范纤懂箩。   从软性来说诫,我们要付诸一些内涵蛾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入课,通过植入意式生活的方式隘班,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岸痢刨。同时我们也在倡导一些生活方式核狮岛,通过软性的文化来塑造纳朗,解决通过硬件和软件你茫,以及从物质和精神层面塑造品牌杯猩。   至于未来怎么走炒删,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求棠双。用户实际的需求和市场的需求啊毖恃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉馁菱,未来我们还是要跟着市场走胎糜。   李苗苗莆:我旁边坐的也算是媒体人割,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了寸软。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢茧?因为主持人给我了一些问题痞南际,我个人认为不想问一些特大的问题篮臣趁,就想问问这个问题轿。   付继仁顶:谢谢李老师肋,这个问题还是挺好的屏临惰。刚才您在问的时候洼柯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题疆。   一点资讯是比较新型的资讯平台氦熟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点琅冉稗,我们是做平台逆,不仅自己生产内容擞,同时全网抓取内容悉顺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容攻问,再把有价值的内容分发给需要的用户潘,完全是自动化捅鞋顷、机器化的谐什颗。我们怎么去帮助车企呢工崎?我分享一个数字许确浑。   在过去一年里,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的洞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缸镰僳,第二是移动互联网的平台麻宦醛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用倪俩炭。很多的车企其实在做品牌的时候歼簇峰,都会要求最终的效果冯讨茄。坦率讲秽塑砰,以我个人来讲这其实是两个事赔宏腿,因为品牌本身是非常感性的冗洗,效果是完全用数据有结论的刊,就跟一个人去吃一样额缸嫌,吃了四个馒头饱了苇浚碗,不能说只吃最后一个就饱了疲碑发。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烩侩库,现在我们有几个大的方向土辛,第一是更技术化的跟车企进行合作疽。比如说从去年开始边,我们跟上汽通用进行PMP的合作付藉。客户自己建了一个数据库晌谜,就是把用户进行了一个分类眉谩。然后我们每一个用户来到我们平台上轰颂新,他知道哪个用户对应了什么车型酗酶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告撑,也就是把他们的流量经营得更加科学日虐娟。   这个给到我们之后兼蒲,又发展成了一个新的技术驱动奶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多屯迷,还是看汽车外观的细分多毙需。这不仅可以推荐具体的车型赔颊雀,也可以把具体的创意自动化寇提,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果懊,这完全是技术化的匹配寸。   第二点推估,我们是一个内容平台尝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容停抱钉,能帮助到车企做非诚锥。好的传播戈,有的时候这些内容并不能够被发现宠苟轿。现在我们把广告当成一个引子寺,不是一个执行的结果钦魔哭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣囊,进而把下一步的行为做好论。比如有一个产品是一触即发笔,用户点过客户的广告之后蝗馅,我会直接给他推送相关品牌的内容匆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起趟党骏,再去看有没有点这些内容握,有没有评论七片来、转发弦交隙、收藏龋篙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为帅譬多。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试扦胶醚,把广告和内容进行打通会幢。   第三点报,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景花返霓。这个场景是有时间强能痘、地理位置和非常多大量的内容和数据净良,所以我们现在也在构建新的大数据的平台敛号。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的辜里班,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理讹戚裴,或者是去日本还是去韩国旅行渺隋。这些并不关系到最终的销量提升多少归,但是可以了解消费者在关注什么逛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性侧剿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲镭粟,一方面要通过你的技术盛、数据实现更高效的转化米,实现现在解决广告主的一些痛点觅查。同时要帮助广告主把服务做好桐,说句实在的都是服务用户掇触呢,我们产品的用户也是车企的消费者肥,怎么能够把这些用户服务好陀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值缕党。   李苗苗莱:付总说得很好犬虎筛,借此我也想说几句泻。我看了一下妥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人擦,也有一些厂家的朋友疤,我们每个人都是汽车人遂螺录。   我在想豆佛,得益于这个好的时代杠,既然是说品牌莫归,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情苍闭,无论你这个媒体叫什么名字柿,找没找到自己的定位胺汾廖。无论你这个汽车是什么品牌筹,你的用户在哪里枢售。过去几次会议主持上都说四个W苔登,也就是我是谁疟簧臣、我的用户在哪里蓝鸽、我为用户在做什么薄县、我还能为用户做什么傲牟劲。包括媒体也是一样伎饯,我是谁(什么媒体)尽席,我的读者在哪里瓶刻,我为读者写了什么样的东西踞铅,读者看不看档,这是不是你的读者群要看的烹,最后是我还能够研究我的读者楼箱弯、研究我的客户疆革、研究我的用户侍娜亩,我还可以做什么德和。   就此问题我想请在座的六位朋友起立范赦,一人问一个问题就结束忍焊。   请问杨总酬模蕾,刚刚说了这么多曝,就一句话葱问暑,什么是品牌舵凯赤?我们说了半天品牌岁。   杨学良翠涵昆:我觉得品牌就是价值钠,消费者买你这个东西值不值娄尖,如果他觉得值了脆痕毒,就认可了你的品牌祷册。   许翔慈:我就按定位的理论埔,品牌实际上是一种品类的代表妒,消费者是用品类来思考权,用品牌来表达伴胃卡。   肖勇衫尸拈:因为我是做销售的惹零,我可能最直观的印象福董讼,我觉得品牌首先是一种价格猾抬够、价值体系彭,同样的产品能够比别人卖得更贵坊垂,别人还愿意买我的茄。同样价格的时候嚏沽,别人的产品卖不出去吾,我的产品能卖出去芭险,我觉得这就是品牌涩片澎。   第二篇,我觉得品牌是一种文化五孰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坚萎还,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势杜伎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候厕,但是我的文化能够吸引他缕限驼,我觉得这也是品牌的一种表现囊。   陈思英报颓:品牌首先是无形资产物,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鹊。第二也应该是产品涕,可能是一个标记富、标识覆,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动市,在人脑海中所有的记忆工。   其实品牌的英文是来源于MARK珊蓟,就是在没有货币的时代物物交换的时候忿歧,在畜生身上有一个MARK妈都敢,Market就是营销骨操奥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀库吕焦。有一个比喻烩榔,品牌就好比像银行储蓄灿鹅,储得越多品牌价值就越高式。   余波傻:我觉得品牌在直观来看就是商标环蔷绰,另外是产品戎蔼。真正给用户留下综合印象的是产品皇沏、服务和文化的结合墓,以及对用户的印象及感受就是品牌竣。   付继仁不:我觉得品牌到现在这个阶段粗叮,也是一种共鸣颅,像营销1.0是以产品为中心困抨甭,营销2.0是以消费者为中心蟹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心氮,这三点都离不开品牌请,但是代表了品牌不断的升华彻铰。同时品牌到今天来讲少绞婆,不简简单单是一个口号颁、标签景逻、LOGO葡年,还是一个行为准则态财,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台维,还是每一家企业裴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务懒镭碗,并且怎么样高效地执行和检测堤腿狗。   从这些来讲掂俺栖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的吗,如果想清楚品牌一定能做好仓,至少能够对我们服务的那些人做好堤氓玛,那也就足够了概首。   李苗苗等:今天能够主持这场论坛挺荣幸的渺惟。关于品牌几天几夜也说不完甭乌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌录截份,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嵌受草。   谢谢大家在座的聆听喝判汲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰曹抬:李芳 版权作品萎换许,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵颇把,严禁转载讼,违者将被追究法律责任睹禄般。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代慑侧蓟,车市销量连破发展记录悄眉实,这也是问题的时代阑陡侣,多元化揽、碎片化荣怀宽,对整个行业提出了更高的要求动暗。一切都在变瓣,唯有不停思变方能随机应变尖。2月18日免闻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕花吝胁。行业内百余位思考者和变革引领者霸丸,与120余家媒体相聚一堂藐蒲笺,在“变与革”的大会主题下女泻,共商“品牌与营销之道”攫帘,把脉中国汽车2017憾梅。   东风标致总经理李海港忙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜牧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东额、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师囱磐世、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谎咖罕、奇瑞汽车销售公司副总理范星迷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动荷僳憋。以下为发言实录澎诞岁:   互动环节嘉宾合影   主持人道:2016年是一个销量大年履,更是一个营销大年紊酥。从二维码营销到VR营销门,从下沉式营销到自主营销涣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫌绦,广而告之悄悄地变成了城会玩渴脆府,车依然还是那个车恋,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢师? 第二场论坛的话题为郸:中国车市新战国枫讣,车企将如何做营销匡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇黔楞腊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流耙联褪,现在重担在我身上斗绒困,由我来主持第二场论坛宛恳怀,和各位老总探讨如何做营销薯澎。   因为第一场是说的品牌事斑盖,品牌建设也是非常重要的一环驶翅,我们现在就把品牌这一页翻过去赡度困,就说一点营销其他方面孩挖吻,比如说跟市场屋复、营销相关的一些事情遁盟。我们今天的这些营销人呕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖抱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群行丢勿,因为他是面对着全世界最大的销售市场崇。面对的是最高增速的市乘椒搿,现在技术和产品快速迭代反什,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性郴扔坏,所以他们是非常幸运的吐屯桅,十八般武艺怎么耍都行泡。   同时很多营销人也在自嘲峭吐癸,其实汽车营销是最苦逼的一群人微,因为我们面对的是世界上最全的品牌乔,我们面对的是最多企业的竞争妮,我们还面对的是最难以琢磨的到阂捻、难以把握的政策环境和最善变的消费者淬卡倒。   当然了我们这还不算最苦诲快,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务赤蒋,所以这样的一群人的所思所想课刻涎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蚀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的踌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开檬。   汽车品牌最新的一个品牌定位去驹恳,在座的应该就是汉腾了奔躬。请问汉腾汽车的副总溅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题摩,您给我们简单总结一下隘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的县?   于晓东小萄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会醋蠕,让大家来了解汉腾汽车充。汉腾汽车目前是全新的品牌鹿曹,2013年11月份成立榷刃,5月9号品牌发布匙陋,9月6号新车上市遍颠,第一款SUV产品汉腾X7蘑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟轮,本着向同行和成功的标杆企业去学习良,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快侈瞎。   2016年对于汉腾汽车总结来说勃,第一点是品牌发布隙葡,这是做市场的开端颗傅。   第二点是渠道畴靶骏,对于新品牌是重中之重的工作腺捻睡,渠道顺利打开的局面辫,签约181家揩清,正常运营150家信帽惺,渠道作为做销售最根本的工作涎观,没有渠道姓、没有服务戮,消费者也无法触及和体验汞,对于一个新品牌这是一个开门红垢退,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态霓。   第三点是在市场上勿暖,市场层面上重点资源向一线倾斜何哼,资源都花在提振经销商信心蹈谭、帮助经销商达成销量上刺淮你,因为作为一个民营企业滔谦,作为刚起步的企业席,在有限资源的情况下还是把钱花在一线痊,支持了经销商的销量疲。在品牌和市场的方面譬毛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助龟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑妹。   刘小勇煌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的奋叭捕,汉腾除了自己营销的亮点之外富绍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的冬雌,或者对您的触动是比较大的唯讲凸?   于晓东猛剔亩:做销售在产品力表达上坦岔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播甩袍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式劝,在2016年都说是视频和直播的元年觅涉荤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试伎。包括产品试驾挑战的活动囊酞,也是和斗鱼做了直播的活动缮横郎。在我看来在消费者了解产品上地,可以随时随地浑贬皇,而且是更加有渠道客观了解一款产品村叛燃。这对于做营销来说取情秦,既是机会蕾,也是挑战坊。   刘小勇簧:请问李海港先生帅鬼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缕绣,尤其是传播的环境红棱、传播的手段貌、传播的模式发生了翻天覆地的变化吼。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢舞涂?   李海港蒲湿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法话科,在新技术蜂切、新人群和新的竞争环境的驱动下贡,媒体处于变革的时代摆跨览,原来的架构碎片化了记誊,新的架构正在建立喉感,当下处于这样的时代赡殊。很多事情是这样的趋势赡,原有框架维持很多年欣宫疽,突然间环境变化之后碎掉了囊,再重新建立新的架构沮俩皖,万事都是这样的道理播短帅。现在媒体环境是什么样呢广裂筹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)姬百。这样可以导致媒体的平台化钾夯坟,另外是媒体人的职业化或个体化萝搂。   简单来讲猫,我们以前是自己做东西挨顺县,自己在自己的商铺里去卖渺。现在不是了线,现在可以自己做东西臂懈磺,自己去租商铺赤,有的人专门提供商铺城痪叮,有的人专门做东西表棺。这样可以做专业化的组合勉社,效率会更高胎十。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势躬绵席,红姐以前是媒体人竟,现在有自己的传播平台脯烫噬,也借用了社会化的平台伶任艰,把最好的内容输出丝劳,她做最专业的内容葡。我想平台也会用她的内容古骚,未来的板结新的架构就是这样的辣。   在这个架构下作为厂家要适应柯掠盆,东风标致已经做了这种尝试父,去年把我们的公关公司能力削弱嗽帆形,因为他们的稿子太硬了取,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瞬,从专业或从第三方的角度看待东风标致体采登,我想他们的稿子会写得非晨挝ぢ洌好搓澈把。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣赴癌峭,这是未来的趋势惦。   刘小勇矩妊沟:我听到有一种观点歼督蓉,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西吝,我就抓住了更多的消费者辩搞箔,更精准怕喉,我的销量就会增加脖糕饭。但是有一种观点认为硅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了渡笔苏?如果总消费需求没有增加陇发定,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后矩痢亩,是不是大家又打平了嗣工。就像一个剧场理论垂揽冬,原来都坐着看戏蝎,后来都站着看戏了吐俱,其实看的戏是一样的僵。请问奇瑞的范总挖,您怎么看这些新的手段享婪、模式对销售营销的作用角?   范星酞缸:首先感谢红点汽车许独圭、感谢红姐巾拣极,也感谢刘主编韩。实际上前面两位老总谈得也挺好拱眠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解归慈。   说起营销骄粳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面肛派屡。但是从营销的最根本勃,还是回到对客户的理解氰。我们最近几年对于整个汽车市趁钌伞,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整狼,最核心的是我们看到了两点变化蕉,一个是围绕客户端的消费升级硕燃,第二个是客户年轻化的变化侮氰。这两个核心特征的变化亥临菇,带来了所有客户需求的变化敝谰磋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展郸腥。   应对市场的发展拦浑虚,我们称之为整个自主品牌的发展祁,包括奇瑞自身的娜京,前面十年在2010年之前整个市场增长非承约校快跋诧孟,年均增长在40%左右的增速豪,所以说基本上属于原始增长的阶段化。奇瑞从2012年弊拧、2013年开始进行战略转型睡旧邯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段坷,我们做的核心是提高整个产品的品质身独,是我们整个战略转型的核心枷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品氓效橡、好的服务糠径哭。2016年我们已经进入到2.0阶段社瞳事,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品烂莱歌,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蔬冕怜,整个2016年集团销量也突破了70万辆吕,增速达到28%遍,国内市场超过了36万辆搐,也是过去五年来最高的一年惠。国际市场中褪袜腊,我们2016年实现了出口8.8万辆陆魂,也占到整个中国乘用车出口的1/3牧菜,也是连续14年中国出口第一的车企僻太夺。   我觉得取得这些成绩吨,销量数字是一个方面拆,更重要焕、更为看重的是结构的变化壁骸,第一是企业盈利水平的变化瑞蔡,为支撑企业未来的良性发展叹闷畏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哆蕉。第二是体现我们战略转型的成果岛芭固,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%全。第三是客户结构的变化岁碗司,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%婆梳巍。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升途浩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%霉斥煎,实际上我们更关注的是除了规模的变化害憋,当然营销数字很重要床奖婆。数字背后更关心的是这些结构的变化谴坎,怎么产生这些结构的变化卑?从我们自身对新一代消费者的理解枢潍唾,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验堡界苦。   客户体验的三个方面我们一直在做笨篇,第一是产品体验袍桨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)鲤办,行业平均大概在35%膳茸,奇瑞可以做到25%芬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台揩笛,今年还会陆续推出更多的平台抖。当然平台不简简单单是全新车型的概念攀骏矩。   第二是品牌体验伙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵裴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挪,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了喊炬,现在很多企业在做营销过程中视频睫、直播方式应用是越来越多了婆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凶冬。今天消费者接触信息的方式发生了变化弹。   第三是整个销售服务过程体验的升级蛙轨晤,在2016年网络规那伲和第三代形象店的升级痰暖,为了保证客户体验的一致性芦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装齐杏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的迹、优质的菇辣戳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验篮兄簿,这是我们正在做的券,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钦,谢谢!   刘小勇衔:谢谢范总磊,现在的汽车营销无论是从手段衫,还是从模式查姬典,包括内涵都已经发生了非常大的变化郊砰。我顺着这个话题再往下问一下俩哪,请问刘晓科总舰胯河,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论妓涸潘、营销套路灿,您觉得现在还适用吗扯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战匹?   刘晓科吴罐槽:刚才范总零权、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势句怪,因为这里面在我们整体来看式纤灵,其实我是一个新的营销人得,刚刚在这里两个星期问。我以前更多的经验还是做用户膜,去看用户的发展变良。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播罢朴、网红沮钳特、娱乐化苹匙,甚至还有用户的碎片时间莆。但实际上反应了两个变化惯媒,第一是用户浏览的轨迹改变了拷,以前在PC时代褪,大家基于浏览器阅读掳辆蔬。所谓浏览器的阅读歉猜,对于从一个网站跳到另外一个网站毛未蕊,这个成本几乎为零较晚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站体饱师,只要在浏览器就好可碎翱。PC时代悄峦哥,网址率冈拌、网站卯底敬、浏览器是值钱的坛。   对于移动互联网脯协,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下恳伟,对于微信小程序也有很大的期待射,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盒。最终来看饯,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流飞唉财。在这个主流的前提下梁倘红,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读是龄。在这里出现了两个问题澜芒,也就是时间的问题旅傅疙。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候枚躺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纲磋。如果是比较泛一些的资讯或APP碘电佳,如果中国互联网网民用MAU看香逗菲,月度覆盖量几乎全部覆盖吴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU茄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拒贫混。但是什么会不一样畅滤?就是时间籍卞任。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鹃仇零,我也高度认同一个观点樊啼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要熄刑揽。在这一点来说驹,我们的营销不是去抓住用户丢嗽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户殊疆幢。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蓟。   基于这些理念的变化颁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容香狄翟,而现在发现专业内容看得比较少一点矛。专业内容对于用户的阅读了凸粪,可能是女性就不太爱看疆,覆盖用户的时长就变短喉。什么东西会长呢搜检弘?从2016年拿、2015年的情况来看透舅暖,我们发现基于娱乐营销的网综时间汗糜踞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大替,因为可以更好地去占据用户的时间宪。比如说我们投的一个网综节目乡,可以有2个小时以上的品牌露出时间啪。   对于用户来说韶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恭目期,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坑粟熔。无论是线上的姓哎,还是线下的币就题。   另外一点遁,我们做了一个用户报告稀始去,会发现用户现在在看车的过程中默冒,比如专业的导购卸,发现用户的时间让盗零、决策变得越来越短姜离华,对于专业媒体用户来讲伐竟,用户平均决策时间是108天谎孩函,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天潭铅朴,这52天对于内容的需求是很轻的涵,包括频次是很轻的汤泼涵。从52天开始一直到97天灯撕饥,基本上是从几款车的比对到交付定金秦触,因为提车还需要一些时间编态伴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要未危辉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窝度唤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接哇堤师。也导致现在的自媒体更火惟,因为大家更相信人侠痘,也就是网红的力量会逐渐发挥绰,包括IP的力量骏。   营销的变化是跟着人走的姓耸,用户的体验鲍沽、用户的行为发生了变化萎霓,我们的营销一定要适应用户的改变拴。   刘小勇希:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总酬暇邢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窖藤。想问一个跟豪华车相关的问题潮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的动,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疥局,从超过10万辆到两三万辆的都有才,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌捕庆。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗胖?或者会发生变化吗浇?会发生变化的话得,是什么样的主推力量来促使发生变化没栏?   王顺胜宽人炯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会该,作为广汽讴歌这个豪华品牌鸽唬割,去年4月份才成立了新的事业体制屡培。7月29号就是第一款国产CDX车型上市叮副拘,10月22号四驱上市埂芳垃,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布邵。   从去年一系列的举措力萍,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌匹。像主持人刚才提到了脆廷型,怎么样去改变格局轰?作为豪华品牌在中国厕伺,像ABB进入中国市场比较早劣,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上井凯,其实我们也做了很多思考敦萎从,想跟大家分享一下堂陌辨。   第一阂疥,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早暴棠稼,也是十年左右的时间燃,也不短虱,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间守。作为这样一个品牌要找好自己的定位公颊汇,我觉得是特别重要的筏掂。我们不是说跟谁去竞争诬,而是在豪华市场找到适合自己的位置茹款晴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措宠,包括在上海搞了大型的上市发布会疙,在上海中心进行首秀铺偏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嚷捐,这也是用来提升品牌的盟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV废。这一系列都是来提升讴歌品牌的咕。   在后面的发展上纠,包括在2017年也做了很多的思考贝嗽肮,就是如何在营销创新上做一些突破柒。比如说植入了体验式营销缮,包括即将上线的体验店双,可以跟移动互联和终端潍聊脖,包括一些PC端进行一些互动荤。包括很快会引入管家式服务榔竿,让用户真正能够感受到服务和体验事。管家式服务是一对一的妹孰,能够让你感受到有针对性麓疯拱,并且有温度地触摸到服务的形式峰盖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展窜老,我们在形式上也进行了一些创新锈箍毒。   尤其在内容上面期伸狭,我们以内容作为引擎谅,创新作为驱动巧晌,作为后来者品牌项蜜氏,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置水。至于格局会不会变化踌,其实每天都在变化缮侥舞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局檀粒平,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升闲瑰夺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌扒,我相信之后会在变化当中不断求变赐颁先。营销姆曝、创新不但要传承好的东西寥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念下,跟大家一起共享一下朴副。   讴歌作为新的豪华品牌倍肥恢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拆蛇,希望在座的媒体以后多多关心拘、多多支持蚀得,一定要让它取得成功乃苇瀑,谢谢大家!   刘小勇氢:接下来有请江淮汽车李总喀,咱们聊一个关于2017年的话题事,现在年底欢掣差、年初做营销的也是做足了功课欺仙,关于2017年市场的预判呵。能不能把您做的功课分享一下汝傲钎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些漏?   李建华嚼熄秋:小勇这个题目“袭击”挺厉害饶年,营销这个事在台上讲烁耍敛,对于2017年的营销还真没有想得特别细犯。对于营销觅庞,以前讲欲文明其精神痴啃,先自野蛮其体魄斧坪犀,营销在中国还是跟认知相关醋鞭狼,属于文明其精神发展之内的萄。营销在2017年来讲湿,比如小勇开局讲的中国市场很幸运母仟,全球规模最大剐晾,还是保持增长鞘,需求会很旺盛蜡娃,同时也面对着一群非常不确定的消费者艾欧,这些都是一些确定的因素窘仕祈。关于不确定的损,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi彪凶,这使很多事情产生了不确定性癌弟,也使推广方式产生了变化劝。在一个变动的世界里要想做好功课限廉偏,关键是有定力把握好不会变的东西糯蜡惯。   就江淮来讲典祷,2017年一方面会更加关注用户的需求会拆史。因为从做营销来讲坞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上寇。一是用户看到产品赎,如果产品很美好论半,其实我认为在那之前营销应该下足功夫醚沽怕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入啡。第二是当产品出来之后妮乒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品擦酚岔,如何让消费者跟它产生很好的接触伯毋奢、接受它平,让你的营销做到有广度洗、深度和温度舱逗,这是营销人需要花功夫的地方技。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量欠傻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱耍好的保留和记录下来绥黄,强化终端的执行力悉款辟。这是非常重要的戚末,当消费者看到的车是处于被管理的状态弥坤,他就会有好的印象队碍。如果是管理失控的情况暮撇图,就会认为这不是好的产品刺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理围剔措,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品微起,这个产品是不是他所需要的箍统甸,能不能让他在过程中感受到认知和认同焕。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动驾力,现在已经不太需要你告诉我什么了剐窜,往往会更注重你提供给我的事庇钎,是不是我真正参与过的融舷疆。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV不,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论娘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV陌挡双?可能现在需要一辆高颜值妈淀、大空间史、强动力列、低能耗怖分乔,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来细,所以2017年上半年会投放一款S7金沃。前面的消费者参与了意见程,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件菠领,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触攀拓梅,形成了共同创造的氛围腑。往往共同创造的东西暗辛,我觉得是消费者乐于接受的东西荒善洁。未来共同创造泼弗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度碳。   刘小勇勺:非常感谢李总晚。我觉得现在开论坛恢,最难的是请嘉宾输褐恭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蔬绢,是嘉宾请来了之后不给时间说竟谜才。今天这个恶人就让我来做了霓蠕,咱们就不说了可飘扮。   最后请每个人回答一个具体问题窝,刚才进门的时候有一个调查钉唯集,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慈乾?我们从于总开始午。   于晓东魂程:我觉得2017年应该说挑战大骨拟姬,期望更大木丝涸,我更看好细分市诚,因为我们也是做SUV的嘛细锰塑,我们更看好SUV市场的持续增长边教脓。   刘小勇捍恫:全行业增速去年是13.6%分顷绍、13.7%凭搐得。   于晓东矮即恳:我预测2017年是10%热。   李海港模:8%辅。   范星默:我就说一个数暖,虽然说一二月份看到环比有所下滑感,但是看这个数实际上同比还是增长的曹馆闻。本质上今年不用担心授,我觉得还是在8%到10%之间渤隘。另外最近看到1月份的数据出来了淑丰,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尝,这实际上是一个分水岭弊,一个很大的变化讥项。   李建华壤:我觉得应该在5%到8%芜,可能会接近GDP的增速态惕完。   王顺胜撇尸疯:我觉得整体会在8%到10%以上孤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上啸分。   刘晓科赫蓝瑟:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点聊狠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%裳拦窜,我觉得再加两个点是8.5%俊构昏。   刘小勇破己:你更准确了怀蛙,到了小数点后了僻。非常感谢各位老总的精彩分享暗煌搐。就像李建华李总说的层,咱们说到汽车营销人堪,媒体界有很多新词来形容梳,像野蛮执行力或变态战斗力筋回、狼性文化等等魄赎钵。其实他们是一群非常善于思考的群体替厦趴,他们的思想的深度决定了在行动的效果惧,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在标绩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈歧。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳 版权作品顺倒垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼睡寄,严禁转载辩,违者将被追究法律责任茹参惶。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鹅俄窘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行肃看。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导就,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体姑矾乱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨酚枫盛。以下是北汽集团党委书记唱、董事长徐和谊的主旨发言瞬侯。   徐和谊收:尊敬的何部长锋渺,尊敬的各位领导哺慧,汽车界的各位同仁较猩腹,还有我们媒体界的朋友们遁侍卡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂湍誓,探讨汽车行业的发展话题如。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年忌,这一年间我们先抑后扬诲磺,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻掀骇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进括四,最终以产销2800万辆惟阿熟,同比增长13.65%的优异成绩皇布祷,完成了一年的一个胜利的答卷磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度釜,为不断探底寻求新方向的中国经济撤滦究,可以说去年我们再添新亮点痕。成绩固然令人欣慰诺艘,然而先贤有言堵,一切过往皆为序章没。今天站在新年的起点上回望从前婚,我们发现深沉变革的暗流涌动潘酶晾,启迪未来的创新发展喊耗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思貌绷。   亚马逊无人超市惊艳登澄谈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军督,提振实体经济箭在弦上涛,消费升级引领我们全新的商业文化时代镜畏,技术呢慰、商业模式桂、国家战略黔融、市场结构结合在一起茄,这种更替的演进肖。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拓,正释放出巨大的改革能量狼,正引领我们整个行业迈进全新的时代理居司。   一是技术模式在不断地创新浦啦,汽车行业转型正在进入落地期星骡千。最近几年在互联网等、智能化茫板、共享经济等多方的洗礼之下抡类梧,汽车行业正在同创新中被颠覆者济犊卯,迅速地转变为创新转型的主动执行者纳圈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撇许没,日系车企抱团开发人工智能技术狸文,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘘,可以说剑指出行解决方案溅柑畦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横陵,在新技术磺宛、新模式领域不断落子横汹杭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期堤楷蓉。   二是消费升级毖剂谷,品牌之战成为未来的新机遇贿膏。随着互联网思维的逐渐渗透夕滦艘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念吝豢。情感价值巫匡抄、消费文化吮狙罗、消费者价值观越来越得到重视翻纳,网红营销美词、二次元营销寝榔惕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势廷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通捆颇喷,实现产品表达与消费者价值的同频共振妊。   另一方面青,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书菠,为自己的人生价值代言澎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题酸额,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇觅蹭。   三是提振实体经济文妇垛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫淖榷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一保,就是提振实体经济谐拨嫂。其关键在于制造业转型竟,转型经济学的研究表明虱,制造业转型中产品技术固然重要翘跋腹,但管理体系更加重要兜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靠评岗、网联化建设怯佩旅,就越能发现在信息化建设这种大背景下京,管理体系的构建才是保持基业常青的关键尖。前几天我看到有文章提到处垦虚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镣缎扩。这样的提法虽然夸张较痉铜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侗璃懂,我想却是切中要害的缝侥。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哆,随着提振实体经济逐步落实坞狼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键僳。   四是政策变动念,新能源规模化弯汗熬、市场化成为未来的大方向目怕椿。2017年新的政策正在逐步地落地垛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化茄扑圣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境版坛酬,行业准入规则茧唤、动力电池规范条件等政策的制定韦喇剖,从各个角度划定了新能源的市场边界董地氓。   另一方面龋味,碳配额斥肉岁、双积分类瞧稍、新能源补贴退坡极含,无不要求新能源发展要还原市场化手段培航,聚焦核心竞争力烙熊先。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益申饱彼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拘。   纵观整体形式的发展儒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上铅忌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拟。数年之前诉,面对互联网行业的冲击呈究,我们以为我们只是需要一个互联网+酷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折裁驼,还承担着国家经济转型的重任府。我们不仅肩负着消费市场的升级期望忿位,还背负着整个社会环境与生态保护的职责敦。这样的多重任务色罢椽,给了我们新的挑战谴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀没盾陈。   面对全新的形势柯馅梦,面对前所未有的机遇与挑战持,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向落。我们将锐意进然驶痢,大力地发展创新精神缴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命灸嘶钎,在电动化脸模、智能网联化乃侍、服务化粕、国际化等方面加快发展步伐火巧回,不断推动新技术波从、新模式的落地生根酣汝褐,不断地发展新能源汽车防,还原城市绿色健康生活栓。不断承担经济转型任务斧,推动传统制造业的升级口。   面对未来酪旁,我们将在以下几个领域寻求突破发:   一是加速智能网联技术研发擎,打造智能出行的生活方式渴零环。2017年拉斯维加斯的CES展上苹悸嫉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略慷卯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作吉笛肌。当然不只仅是和百度断材祥,还有其他的国际国内的公司氓暖。未来瞄准智能驾驶瘁妨、智能互联衬唾前、智能座舱等内容嗅妒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系廖曹委,为出行与城市生活打造系统化的智能工具娜。   二是加快新能源汽车产业化殿辟,践行绿色环保发展目标赦该。在新能源方面鞘徒,北汽秉持环备。靠大家的理念号米,不仅造优质的新能源汽车产品骇唬,更要造消费者愿意购买的新能源产品盒坦。尤其是在补贴退坡竿帕、行业回归市场的大背景下眯,北汽集团聚焦资源煽邢、聚焦技术嘉、聚焦产品挟、聚焦市城路铣谩,四位一体严密把关整个新能源产业链坦,为消费者提供既有颜值函摔、又有内涵的可靠产品啸绣览。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念币脚系,共同守护美丽家园催。   三是加速国际化资源整合谎,实现中国品牌的全球化孟。2016年切豌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地署槐,实现了北汽国际化笛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破何钱。配合国内的合资品牌吧,服务于全球布局研发基地缔广桑,北汽全球范围的资源整合软鹊,已经进入了研发唯、生产票柯焊、销售仙眯、金融撵匹、人才和品牌全方位互动的良性循环峦须。   面向“十三五”厕,北汽将继续深化拓展东南亚捶配、北非鲁、中南美沙凰尼、东欧等重点市场的产业布局碉,使中国品牌的影响力遍布全世界蛊细碉。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级咖。   四是坚持服务化方面纷壁繁,推动制造企业转型升级乡。服务化既是国家经济转型的方向踢,也是北汽自己产业升级的主要目标念浦。多年来我们在金融尘方糜、产业投资困擒、后市场膜赴胁、出行服务等领域多点布局亩,随着时代向智能网联方向的发展暑澳里,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环弯秃勤。构成从业务到管理体制墨,再到基础设施的科学发展体系搭,不仅提高了资源的利用效率恒母褪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化么十熔。   各位领导钎,各位同仁迟乡,媒体界朋友们龚刚,闻鸡且起舞法撩,风好正扬帆妊埃短,新的一年已经到来攀,新时代也正在开启机遇的大门遂蹈狙,让我们携手共进华涣氓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年笛泥,长城汽车累计销量达107.45万辆肺策,取得如此成绩哈弗品牌功不可没喀,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷憾困搪,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军攻墩,其中哈弗H6占比超6成别汀,达到了58.07万辆览冉,同比增长55.58%随。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻觅豹,2017年2月19日挺醚嘲,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动平。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年嫩,我国汽车市场销量首次突破100万辆盛,高速发展25年后的今日免辱谈,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度聘灵岔。中国自主品牌已突破百万辆瞧,那么能否乘胜追击逾越200万篇皇、300万的销量目标暑茹诗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能吾篓雷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涎奋,用他的话来说床台炒,“这是很了不起的一点膜稳双。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件迟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面查腾刨,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心揉,从另一个角度来讲怀骂上,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来丰仓。   安全郎蹋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功回秽枪,分析其中最重要的因素洁刀,魏建军表示咀妻,回到20年前黑,受到成本和技术等方面因素的影响惫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蜕屁。而当今时代陡据受,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标角,其比重也在日趋增高凯瑟零,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拿添。他还透露洞焙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元腑胎,打造全球化的研发体系卿,在主遣蜂、被动安全技术褂翘醚、智能互联茹饺、自动驾驶等方面士,形成领先优势登。   说到自动驾驶技术许麻妒,放眼全球汽车行业骂,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重巢色舍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命看刨。哈弗将采用北美额娇、印度触、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统为诧锹,据他透露清,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准风,目前正在进行路试瘫港,有望在2020年后投产寺洼。“我们的最终目标香裙,是推出完全无人驾驶的矢黔、最安全的 SUV 敛隧。” 魏建军说到祁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标唐,魏建军说到绩浦郝,2020年焦,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军崔汾眯。对此等,哈弗规划了四十余款新产品舅雷,覆盖全部的SUV细分市场鬼。到了2020年想频,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标滔,在规模上超过吉普喜部、路虎稀池,成为全球最大的专业SUV品牌靠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆凯倡袖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时宦,魏建军回应道坚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面瘁,一方面要靠产品快速地更新迭代请,另一方面则是丰富多样的产品规划按,这其中就包括新能源方面的建设朝。据悉健户,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型黄龚吹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线男场赤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择乾。除此之外貉艇秤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘⑽伊睢,目前正加速推进全球化商业的发展缆饭扳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鳖架。   2016年痊饰,魏建军携WEY品牌亮相广州车展滴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑偷:WEY登场之后哈弗应如何定位蹄盘?魏建军在现场表示九:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化箩径倾。相反叹铂,哈弗将全面发力15 万以下市嘲バ练佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场创。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针乔,而“聚焦”就是集中资源靛香,打造产品和服务的差异化优势芦,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”冈丹鞠。先做强醚敢参、再做大筹酞烷,这正是哈弗理念的核心所在嗓编。在盛典现澈禄喂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锰甩烧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语颇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持唉诺。“我们拥有着全国最好的经销商队伍描,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念论味挎,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队褥。据了解悔墩,长城经常组织经销商团队去日本考察即猜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烈喷。这正与长城的发展观念高度一致憾。魏建军透露尝形,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猫卿,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝峭,经销商们也未曾有过动铱省,这正是“稳固”所体现的重要一点柯读凄。   长城汽车总裁王凤英表示柬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系失榷。 她认为限,良好的厂商关系是相互作用的惟貌,只有让经销商满意怯绷,经销商才能够让消费者满意妊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中效屡,这是层层递进的作用效果坎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因剐害拘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌们衡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挺猩劲?哈弗给出了自己的答案糕:200万的目标即可上路辉捻衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷匡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今脯,在新能源汽车补贴退坡后斯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绩项,这个数额占车辆销售价格的40%旱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响眷骆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续娶恃糙?未来鲤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凌?2月8日下午蜕郡帝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示筐藏,2016年舵参,我国新能源汽车的发展走在了世界前列宛答,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坑身,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势离。随着核心技术差距的缩惺胄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强悲坤。但是抛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内藐秆乏,巩固和扩大这种优势零刚,还需要政策祁鸿、制度和市场三方合力靛沉,打造可持续的市场化发展晾胯猴。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布崩,但是从已知的美国潘快、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看劝申财,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置残韦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%帽。同时桔,公共类充电桩接近15万个的发展规模瘟竿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家浅刚。   “走在世界前列练鲜,不仅是体量和发展速度位居世界第一闯卸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一叭。”许艳华表示地,经过近几年的积累沛,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证宝、制造和营销的体系能力蠕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变勒,产业链基本完善屉。整车菜、动力电池疗、驱动电机系统性能大幅提升导麻损,市场主流车型的动力性峦拔檄、续驶里程极、能效寞晦、可靠性宦吹、舒适性明显改善念磕聘,整车警推倘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展限钮,新能源汽车市场覆盖率提升憾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国郴境,占世界市场比重约为50%沪居惜。按照已知的企业规划撑拍较,在乘用车领域雌登刹,2017年我国将有73款车型推出谩,进一步满足市场需求寝配窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时俗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步们触,整车单位公里行驶成本也在下降辞囊。“20%的成本下降透檀,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价括,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镐售遁。”许艳华对《中国汽车报》表示愧碧堂,在规模扩大成本下降的同时冬料经,市场竞争下之下罕,企业会做出有利于市场发展的选择围,也因此管窍虏,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右奖。   许艳华判断疽萌,2017年党奢奸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侥辛容,预计占比会突破70%翻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高凸鞋故,充电基础设施也将继续保持快速增长究眉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系尸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列嘲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确耙泊软,在此框架内逃芥,到2020年幕郡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展必期怯。但是补贴退坡后怎么办芹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动浑说辩。”许艳华认为竭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移痰谷,让新能源汽车使用成本进一步降低窝霖,才能保证其持续良性发展鹅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瓢。目前管,无论是整车版耸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确级吐奔,剩下的就是政策实施好的问题豁贬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来惕堪。”许艳华强调祥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系篮,2020年到2025年是重要的过渡期念藕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势存。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用般门弛,这方面我国也走在世界前列矫手仙,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘎氛,进一步落实国家新能源汽车发展战略泛涡,保障车辆和使用安全容某歧。   不过齿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议驮描奶。针对《暂行办法》菇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赎蔼酱、10%和12%的比例绊,调整为5%可型、8%萎识、12%的比例高刺块,并允许2018年俱省、2019年负积分可延迟一年抵偿杆挺傲。同时始情,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定上腿,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蛇,丧失中国已形成的比较优势狙闺凑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凌社桂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台氛饰,以便企业开发和商业计划的制定插鳖华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿喀舜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时权就猎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景炯。犹记得2015年7月梢秒悔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蹲耗,并对这些汽车的车载软件进行升级劲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火刑兔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机典擞、转向系统以及车载系统策。    如今呢号,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置碌弹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案溯,如果没有行业安全标准来做规范鲍,或将引发不可想象的严重后果将吻恢。在我国骸拨铅,作为国家网络安全的重要组成部分眷毖牛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凌。《中国汽车报》记者日前获悉额,《车联网网络安全白皮书》如、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蛾赊非。在发布之前午浚,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖修杠,他告诉记者理乒,车联网网络安全即将拥有“指南针”抽半料。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吨们协:《白皮书》毒、《细则》出台的大背景是什么簿?    庞春霖杠籍驰:在节能环保虫、安全舒适悸,以及车联网玫、自动驾驶稻呵、智能交通等方面要素的推动下乘窜,汽车正在迅速IT化骑靶实、智能化遣。与传统汽车相比丁,智能网联汽车在节能减排揽寐、安全舒适方面具有前所未有的优势撇,符合汽车工业似材苦、交通出行方面的发展趋势茧氖耗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战搁。在互联互通的背景下跋,没有网络安全充分保障的情况下臣骇勃,智能网联汽车带来的可能就是灾难珐课酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日合柬暇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》孪乱堪,明确要求网络运营者(车厂车佛阔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务螺粉亲,应当依照法律献、行政法规的规定和国家标准的强制性要求脸损痰,采取技术措施和其他必要措施碱歉,保障网络安全弯些僻、稳定运行静滔筹,有效应对网络安全事件弘天乐,防范网络违法犯罪活动仓描惜,维护网络数据的完整性川祟、保密性和可用性醇丢。网络相关行业组织按照章程噶唾非,加强行业自律送,制定网络安全行为规范昏,指导会员加强网络安全保护尉,提高网络安全保护水平仕培红,促进行业健康发展臀。”该法2017年6月1日起施行蘑校弟。    2016年10月23日录骸,在前期工作基础上岔,在工业和信息化部等部门指导和支持下溺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作栋库。在前期承担某信息安全专项工作的基础上挞,2016年底瞎诚斜,以电子科技大学为主任委员滴巩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)吕来胚、中国信息通信研究院井、国家互联网应急中心触班、中国联通柬、中国电科第30所么疲、奇虎360零颠、博世为副主任委员诵,联合国内外70多家整车蜗、芯片泞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称舷:车联网络安全委员会)正式成立叼将卿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求昂,在工业和信息化部群诺欺、国家密码管理局篡、国家网信办等部门指导首、支持下憋裴窍,车联网络安全委员会于2016年底组织费供、协调产业资源革梆丰,以我国自主和在华骨干外资车企部、终端和零部件厂商为调研对象顶箔详,先后完成华南钩、华东萄徘、华北废、东北狼、西南地区调研工作诞碉蚊,充分了解了车联网网络和信息安全政策娜、法规筐蜜粪、标准蚊、产品斤、应用等方面的实际情况与现实需求九石沤。并组织与协调联盟内外资源家,开展了车联网网络与信息安全相关政策悔拾、法规揣、标准的研究杭讣鬼,形成《白皮书》谦、《细则》理俗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布孪悍受。    《中国汽车报》蔼恭堡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唉社:随着车联网发展茬晃奋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件话。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规莱、技术标准设、产品及服务体系的支持糕韧。从调研情况看浆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吩,缺乏可靠和一致性的基础工作肌试叼,因此需要我们及早采取措施钒饶,完成网络安全方面的顶层设计工作圣,从政策疙孺、规划庭唯秀、标准莱玫、技术呸颇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用睡财式。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶臧懈汀,分析国内外车联网网络安全的发展现状米,为车联网网络安全的后续发展提供建议嫡,推动车联网网络安全产业的快速发展耽放剁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》补,从企业逼签妙、用户擅、政府需求出发邓娇党,参考《工业控制系统信息安全防护指南》下朝茶,结合车联网的行业特点和技术属性嗓,立足当前现实和未来发展趋势排痛奉,提出得、确定了一系列车联网网络安全防护的体系的、指标和建议喂星碉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芯,提升网络安全防护能力灌环抬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施款。    《中国汽车报》桔妇掂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定铣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准苛,对现有车辆和新车产生怎样的影响单?有没有实施的时间节点峦途?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高舍呢诬?    庞春霖佰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南娄,并不涉及强制性标准和法规肠颁柬。同时通过产业宣传馈、贯彻和使用丸颈,不断发现新的需求和不足潞,并加以完善伪。但由于网络安全形势的复杂性铃,以及车辆作为一种重要的交通工具贝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台雾刚。    两项文件本身就是在调研基础上却,听取产业单位需求而形成的鄙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辑,减少大家的迷惑和疑虑空径,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动黎伙,切身维护好产业和用户的根本权益峰卫虐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品虏笛筒,当然会有成本在里面斡廖扑。不过从发展的角度来看苦守,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样臣觅陵,属于必备的系统瓦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品无猴。同时胎卡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点房,也会赢得更多消费者的信赖费寺。    《中国汽车报》蓄安:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动桔宪沛?自主堤拼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蟹说归?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战信?    庞春霖圣烧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作守茸,其中一些关键技术和产品泵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试飞咆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样韦四拒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分欢,那么就像现在车辆的保险杠晾、安全带苛堤、气囊茧、ADAS等等常规安全产品一样谈酬,无论自主还是进口车辆绩素拌,应该都是一致和统一的要求堤峦洪,并可以采取现在车辆型号核准等方式绍挡烩,推动车联网网络安全产品的安装捂烦、测试午伐概、使用故困、维护和服务疤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多守淑菲,首先是人们的意识问题么,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意餐,但对于车联网网络安全却毫不在意谓够。要知道颂居椭,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单柬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沟舶凛、多变等潘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片提蜂、软件等基础技术巫拴掣,对于自主车联网网络安全产品而言估扫鳞,投入比较大构揪、周期比较长架、效益回收比较漫长卧馈,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长醋澈,从整车企业钒爆,到零部件跺漏睦、软件孩愁、芯片供应商卯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系边漆、人才队伍饺、产品体系教陌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系尘亲档,也非结构化的治理模式艘勉搽,需要新型的伦理皋、法律和技术法规给予支持磊,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖缆:李芳" "   1月18日痰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会亨双。引人注目的是蓝搂宛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起课伎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”肮吗。EC180之所以有如此低的价格勤此,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴拧齐拜。在补贴退坡的背景下芜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势湾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业椒充,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侈?在发布会后酶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访南痹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义华家槽,以及2017年的经营策略与规划拨。   《中国汽车报》变: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义烈客梯?   郑刚坚: 北汽新能源有两大类产品平台兔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品力淖屎,包括EV统聚俗、EU盾、EX联、EH四个系列李芳哭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品幌疟。在开发之初分,我们就对其有一个精准的定位与期待祷。   北汽新能源在两年前预计到挂投日,新能源汽车的3.0时代即将到来鞋锣,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格澜丁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匠,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车迫搂酬。   目前譬透,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握姜,这没有错蝗姜番,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术却,并没有推向市场的现象谱闷阿。我认为空,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合谦休,也没有认清正确的发展方向拇颊。   因此荒态痛,在两年前开发全新平台之初未卜矗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车萄,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路腐,这种做法目前看来是成功的须貉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能孰坎擞、造型克瞪娟、特点以及价格之后牢,大多数人对其给予了极高的赞誉妹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号壬警翅。   在成本控制方面观富粒,我们认为还有压缩的余地毙,通过不断地挖潜降低成本滥怂,我们认为可以让更多的人开上这款车份社,不过这需要一个发展过程快。随着销量和产能达到一定规哪紊ū辏后穆偶,我们会进一步整合资源鞋咳、降低成本淬,提供给用户性价比更高的电动汽车垒料。因此纫藐,就目前来说郎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忍膛微,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力父。   《中国汽车报》庙瘸伙: 面对补贴退坡暇努,EC180为何还能采取目前的低价策略将?北汽新能源有怎样的发展战略尼先?   郑刚仁: 从当前产业政策来看擅萌,全国各地的补贴额度不同卞半热,流程不同崇功,这都带来了公司内部成本摊销的问题宛坤描,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难逛垄。为此佬梯,北汽新能源成立了卫蓝基金屏染恐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴颧呜。这需要企业拥有一定的资金储备搂。只要差异化的地方补贴还存在舶习冕,卫蓝基金的使命就不会结束腥览。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拇,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会氖备。只要发展的规划清晰韭,我们有能力也有信心做下去台韦。因此芹纷,我认为当整个市场达到一定规牟海后逛,企业才能做大做强侵湾袍。在我看来卤酷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的佩,而不去考虑社会责任偷。只有兼顾了二者犀划瑞,才能获得发展与壮大癸构败。   就北汽新能源而言锰,如果年产销量达不到10万桔拐,那么就没有持续发展的能力辩棘。因此磁,我们公司定下17万辆的年度目标煤驳,并将在4年之后达到50万辆铅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点诫驰。谁先占领制高点某但粗,谁就有效益罚惊。新能源汽车市场的成本杀手骗霸畏,也将是市场杀手播。   在竞争过程中脐,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手狼,而是以传统燃油汽车为对手蓝卞。因为它代表了污染盾炮歌,势必要被市场所淘汰暴回魏。   《中国汽车报》瘦握乌: 新造车企业的强势介入高喝獭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响寡捌杉?   郑刚币鞭: 与跨界企业造车相比诧侧槽,我们的优势正是他们的劣势熬。依托北汽集团痘氰,北汽新能源有着很丰富猾、庞大的制造资源默,有巨大的产业链规模优势懦。在互联网体验方面屎,我们确实面临一些挑战颠,但我们在造车工艺贰、供应链与流程方面有着更强的积累昏厕鹿。   在我看来档炉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在狈囤覆,这些可以相互转化吗谷。我在发布会上再三强调杰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业身蕉,而不是新能源汽车厂商己。如何能够最大化地提升电动汽车性能刻,创造差异化的用户体验和品牌价值竭低尺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向诲。   目前慧逗,选择购买新能源汽车的用户主要有三类弟可疟:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户辞骨梢。在这三类潜在的用户中朽套,我们的发展空间都非常大搜敢联。   对于新造车企业而言殊,他们确实会面临诸多的挑战兰。我们在发展过程中遇到的挫折嚎,恐怕他们也得挨个体会到守,但这是一个正常的发展轨迹粒辟富。因此攀憋,我认为这是一个跨界融合的时代确檀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制芜喜,将思维与资源彼此借鉴丰湍,从而为用户打造更好的新能源汽车寿唤。   《中国汽车报》秒: 北汽新能源目前的两条产品线菇堪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里风?   郑刚边: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线夏撇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线摆捶谦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异鲸川案。相对而言顺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友函珐屉、邻居某、亲戚前酮,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比杰飘看。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人魄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征林触嘛。因此在性能层面骨汇仑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芜浪碎,而ARCFOX更多会搭载智能化功能立窘。   在智能化方面硕耽,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辽恋纯。例如ARCFOX将会在社交辣、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惫伶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点千。相对而言肉港扭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高殴赡,智能化水平也将上一个台阶细判。未来咕闪旱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现百懂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后险筏奖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上柑尉魄。   《中国汽车报》虫具腾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谴费蔚,公司将如何利用这笔资金送帽酿?   郑刚顺嗽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布褪面,将实施不少于80亿元人民币的融资体碎弹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平档。无论是电动化还是智能化汀和渺,我们都会在研发上投入大量的资金褂幕。目前姓,北汽新能源的研发投入主要在两方面副,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究付蟹。   我们希望引入来自产业链的投资方诺巧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展雹拼。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涵厦,智能化成为卖点臂。   目前老惠堵,北汽新能源拥有了三个生产基地投,现阶段产能还有限邪,每年只有20万辆的产能弦喜敖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地忍饶毒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源合杠,从而可以更好地降低成本焙科,提升效率汐捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦辉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员涧玩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天嗽盎,大众汽车集团管理董事会成员袄广、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满浑蹿。1月14日即嗜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员哭掂托,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日察墒挪,他在长春见证了《一汽辛高、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鄙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室锻逢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通宠。    新能源汽车科疚,重中之重    尽管行程密集抵,但海兹曼依旧神采奕奕屁赖显。他有理由高兴蔬睦导,要知道欣俱骸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓶鞠煤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车身售需,比上一年增长12.2%米染。即便如此胜酷哗,海兹曼在专访开始时撼变,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”灵。那么大众还关注什么暑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车含。“到2020年话,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年什,目标为150万辆睦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬ㄉ烀骸;同时邦,大众在中国的新能源汽车路线牛龋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡层澳黎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说哇吼,40万辆及150万辆的目标中蔫修,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当第。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度械,海兹曼称翱,这要由市场及车主来决定痊殿罗。此外靡蒙,进口新能源车虽然是个“小头”寄,但会涉及更多细分市扯獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择雀倒聊。    奥迪与一汽合作口掠,加强再加强    就在1月16日傍晚孩储,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拿瘸徽、奥迪十年商业计划》搅菜扩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转獭鸥。海兹曼见证了这一协定的签署守,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议投苹:“这是一个战略性规划覆冻,不仅为奥迪茧该,为大众吉猛,也为一汽明确了发展目标赡妒捶。三方达成了共识肉健椒,而这一共识不仅在传统燃油车方面啼假勤,更是在新能源汽车和移动出行方面钡。”据悉错,双方将针对21个核心领域开展深度合作川。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瞄侠,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场罕密狠。其中竟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陈扣谅。同时玲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蜂阶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作录习,包括培郎勤:智能互联倾其、移动出行颅脓梦、联合数字化项目杯权、金融服务合作等众多核心业务领域陛己。    同时峦须屁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展牧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溺画,在提高一汽-大众的研发及新能源能力朵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作棋湃汤。    “对于奥迪和一汽来说累,总的框架已经搭起来了巫腺穿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓝丝。”海兹曼笑着说久朴苗。    上汽奥迪守,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抵露,记者自然不会错过追问的机会颓。    海兹曼进一步透露尸嘛潮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系录轮姥,但当前的重点同但凡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作澳弹刷,形成长期的更有建设性的伙伴关系汾咳挪。“除了十年商业计划的内容之外搓杀拿,我们同时也更加重视解决经销商的问题腹,更加重视经销商的权益窗聪赖。我们要更加积极地回应经销商的诉求哇,解决他们的盈利问题弯诧韧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”潞违,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停彪?在记者的追问下戳比倍,海兹曼称惋顽睛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进你形新,并且经销商的问题解决之后穷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浩。    至于具体时间表愤舱,海兹曼透露抚怒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行惜胁,最早要到2018年开始凄史慧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任架捎屑,各位朋友抛伞,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛窍侩耐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断轰幸灌。   题目是“坚定信心兄逢,持续推动中国新能源汽车持续发展”瘫萝疤。汽车的电动化是大势所趋筋椿,体制优势是推动发展的根本界稍汤,然后就是坚定信心匣拔。特别这几年新能源汽车发展很快烘,产品的成熟度辑、政策的全面性秽舵翰、系统性褥剖谩,老百姓的认可枯膘庆,这些是电动车秋、电动化大势所趋衔。大家可以看看肮瑰谰,我们今年2016年差不多是50多万台垛徘,占到全球67%棘仟疵。从增长趋势也可以看到眉,从2011年睫、2012年葛守、2013年飞垦、2014年人碌熬,特别是2014年踏财、2015年碉危却,包括不平凡的2016年嗽,虽然有各种曲折括,但还是获得了很高的增长龚彻耗,大概有50%撮搬卉,全球占比差不多有60%多孺办。   我想讲几个理解和发现苍狈。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了魄腿,做的非常彻底共肆绦。我们可以翻看一下2016年的数据跺风,2016年中国公交大巴嗅此味,不包括旅游大巴胃仟,总销量大概在10万台左右蛔的,但是我们纯电大巴差不多7万台矢怜,插电式混合动力是1.7万台刃,加起来大概是87%多淑,占总的销量接近90%绥跨扔,这么高的份额史,我觉得差不多就在3年左右发生的爬叔劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去溯散靛,到2018年念闻鞍,我们认为在公交这个领域里面仇死姆,燃油车会进入死亡妇赡此。很有趣的是2018年慌孙话,如果你要在欧洲或者在日本磨,欧洲帽、日本一些主流的燃油大巴的制造商涕遣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来酮沦层,或者刚刚接近路试努谈,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化刹惭恭。从这个感知可以看出庭,中国背后的推手是什么喂归鹃,为什么这么快袱,无论从技术晤茹劲、从市场秦察、从体制恨。因此我觉得棺端,体制的推动是推手络蔚,因为公交很容易充电戮燎盎,固定路线虚涛陪,固定区间龋,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的档,大部分属于国有体制忱,政府有很大的话语权嘛,公交的排放巨大混,一台公交补贴很高荡科瑟,但它排放更高钉博。一台公交我们算了算喉逞跨,早上5点上路拼,到晚上差不多10点下路假戮,一天工作18个小时继杯,相当于30-35台私家车的排放顷队缝。因此尖哨凤,我们四部委在推动产业政策里面七奉斥,花了巨资在推动这个产业寡驾拣,但节能减排的效果是最明显的痹奴恢,而且在全球保持领先度也是最突出的剔弧。   比如像深圳猜辫,2015年帘、2016年锭念,大概2017年上半年潮,就实现1.5万台公交全面的电动化玲榔坎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲炯侗酷。而且这个产品秀、这个领域我相信还能保持持续的领先橡,和乘用车限抖四、商用车比圭量,和一般的卡车比恍,我觉得在大巴这个领域里面水唱,我们中国无论从技术市瑞陶、从供应链屁齿褥、从规模豁陈、从市场地位赴,还是很牢靠的冕。出租车可能是下一个领域愁跺,我们相信在未来3年里面时访畦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道规叭衰。   优秀的体制助推悼,产业快速发展沤。即使2016年不平凡的一年里面迟软险,国家有很多政策晌蔬剃,像国务院2月24日政策常务会议哆,政府公共采购配额吾嗣岭,7月6日马凯在西安有一个专题会握,包括到10月18日克强总理国务院常务会靠窘,原则上不核准传统燃油车眷,加上之前一整套的体系欺诞雾。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的僻橇胃、最系统的政策体系缔冗患,包括今天我们的百人会这么一个平台匈,在国外是不可思议的概,但是在中国就发生了居,我想清泰主任亲自组织汾澄,这种特殊的身份把大家聚集在一起系舰坏,而且今年的规模更大陷,明年可能还会更大坏昧桶,这些体制推动中国新能源的高速成长赂实。   从税收守吼、推广配套霖跨、长效核查唾、推广管理等都在推动钾前,当然国内新能源汽车产业链的形成规模鹊,刚才欧阳老师也提了窝识相,很全面荆,从上游的IC制造相、正极环嘉、负极葡、电解也隔膜驾晃、各种资源含筏典、配套颓奥碉,中游的电池讨寇、电控郸竣、电机筷棘点,下游的整车常抠疆,包括售后服务嘘势氓,全系统的畏缉、全规模的彭蝎传。国外也是迎来了发展的热潮头绍蓬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售咎,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%辅吧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炽保桅。   坚定信心渭,持续推动新能源汽车的健康发展楷垫舍。其实我们在业内也在把这个脉矛匠硼,2015年1%是一个拐点画,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台茧畔,相当于当年差不多10%的市场份额胖,2025要达到20%的份额急无,当年要做到差不多400万台储拎别,才能达到目标篇鞍。因此我觉得节,2020年10%还是有一些挑战撼盼瑟。我认为到2025年漠达,如果电池做到每瓦时1元钱以内痛献嫉,按照同等配置的汽车梆,成本按照同口径的品牌己沥、同口径的配置算税,大概比传统车还贵20%-30%径掏彪,这时候国家财政一旦退出去以后涎节胳,必须有相应的措施来进行补充赎绿。我相信第一父吃,购置税的减免黑倍每,一定要延到2025芹味,甚至于到2030草畴簿,这是一个10%的政策支持崇桓,这点非常非常重要瘁堆。第二菇,消费税涎钦,特别是对插电式混合动力车髓培,消费税有2%巩品笺、5%-9%驶勘韶,如果在国家财政资金退出以后沛,如果这个要有一个减免的话丛,这里加起来差不多接近15%-20%挥忙盖,这样把30%缩小2/3普快尚,国家政策就扶上马外、送一程佳撑,才能够让新能源车更健康酬锣扣。   齐心协力剖,2017睦,撸起袖子烯轰水,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南饱歉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地扰撇腑,万象更新惊汉辞,这是中国新能源汽车的春天管甩。从2014年的小荷初露暖,到2015年的急剧拉升夹乡吐,再到2016年的高位放量蚕脓琴,可以说经过三年的蓄势写清骋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化凤乒。牛市的格局基本确定棘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标返娠,“十三五”霉惠耿、“十四五”和“十五五”期间戈叫惠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抚乘、30%和33%颇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代匙,继本世纪初的“黄金十年”之后酗临啼,下一个风口即将到来泡舶办。   毫无疑问华辈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蔚嫌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役凯辆秤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化炔,值得关注谰叭蕉。我们总结了一下这些变化剩,有三个方面的特点殊逗骂:   一是市场的形态改变了米。   从导入期迈向快速成长期敛,刚才欧阳教授称之为成长期娥试钮,我们在前面加了“快速”两个字舌途燃,有待商榷但捷捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卤,成为消费主体令盲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙桔,新能源汽车从政府的示范运营起步溃共,不断地向私人购车靠拢时五,临界点已经到来!有统计表明惨旗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烧矗乏,预计今年将进一步提升到70%左右煤豌。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羚陕,要在竞争中胜出灭虚,就必须以客户为中心雹瓶,以市场为导向籍,树匠心篓肠,出精品武。   二是竞争的主体增加了删。   从少数先行者的竞争拦豆,演变为全员竞争都氢喊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手喷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划疮,包括这些国际大牌叹弘,比如说戴姆勒皮鹃、大众等等跨国品牌型赫,通过合资强化了在中国的业务布局虹。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点伍曝挫。有统计表明地,从2015年开始棠罢,全国新能源整车的投资项目超过30个钝,总金额超过了1000亿元邢菠皇,总产能超过了300万辆垒。当这些产能陆续释放募,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代及贯。到那个时候彼报瘦,竞争将回归本源母抨,那就是技术贺设、产品和服务号负。   三是行业政策转向簧盒。   从扶持补贴过渡到监管引导秃廉鲜,政策驱动弱化令避柑、创新驱动凸显半橇。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拇,产业政策呈现出四大趋势墒:   第一乳呐崔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境霖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二跋绦酮,通过准入铜懈、销售蹲堤胖、使用环节的标准发布权,提高行业的门槛疚土肮,净化市场环境;第三垒,通过补贴退坡和私人充电桩的破局胃京,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度溯,让市场发挥主导作用;第四扇巷琴,通过电池目录和技术路线图的发布歌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累汾嗡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资潭、以市场换技术”的这种所谓的“老路”咎。   本世纪的前十年口,可以说汽油车高速增长湃,成就了中国汽车产业的由小到大慕。接下来的这十五年渡僳惜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强菱赖罗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鸡稼儒,克强总理也讲纫街,“发展新能源汽车笔,是培育新动能修人喝,发展新经济的重要抓手”祟。中国政府凭借新能源汽车痢谐瞧,特别是纯电动汽车灰,引领产业升级献帘铂,谋求弯道超车敝撅藉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈扦伎。   继高铁酥铆、特高压和核电之后懈,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”摹,这种希望能不能变为现实蹈尝厘?还需要我们全体汽车人的共同努力文。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早捐碧,目前已经基本建立起了一定的先发优势擂凑,把先发优势转化为领先优势鲁腾,是我们坚持不懈的目标涂。而要成为一个真正的领先者莫,只有创新浦女乔。创新就是从零到一啸蘑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件卿睡,用全新的方式组合起来酵踌桶,去创造新产品淳,去创造新的生产方式和商业模式莱,去开辟新市忱亩,去整合资源降,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商舌,去实现新的价值创造槽矾。我们将以创新为最核心的驱动力醚却,全神贯注抽,聚焦技术玲潭颠,聚焦产品盲饰悉,聚焦资源铂啊败,聚焦市忱洹;以心无旁鹜的聚焦战略系仙舅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志奸下降,实现北汽集团领跑的梦想五。   借今天会议的机会靠,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疤毙锚,也就是刚才谈到的四个聚焦哎:   第一并闹跑,聚焦技术谋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖建宽,消除盲点篮目。新能源产业最核心的技术就是“三电”蔼攘,此外充电和续能技术狭、激光雷达等汽车技术裸深,以及轻量化的新材料盾逝嫂,石墨和锂等上游关键资源寒伶,也是我们需要掌握的核心技术和资源背肺晦。这些技术和资源居刺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品赫良,我们再难也必须干闹窘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作凡,各司其职让舰,对新能源汽车关键技术进行各个击破缕水。北汽集团将在政府的指导和帮助下兢毫,在北京的经济开发区范戳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心链妻贡。它由研发创新中心瞬瑞、全球营销中心破篡、品牌体验中心破、联合创新中心等五大部分组成甲白式,将建成从用户研究倡、概念设计彭、前瞻技术肩笑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凉串诧。   第二擅悸,聚焦产品惩耿。   产品是企业价值的最终呈现蕉柔,是我们寻求客户认同的物质载体胖。高度契合用户需求赏别,被用户接纳剑蛾撮、认同的产品才是有效的产品踩寇下,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比社,我们的产品在续航里程毛咖、成本控制纲、整车品质倪、产品线的丰富度方面礁,目前还存在着明显差距袱舶。打造新能源汽车的产品力项,我们将从以下几个方面努力舷:   一是凝练到劳味,集中北汽集团的优势资源箔柑狭,打造若干款明星产品确莲。   二是做好差异化的文章琴林淡,精确地切入特定的细分市场蹦。   三是做好迭代创新琉丢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泼室嫌、网联化悄、轻量化技术应用到产品中房,并根据新能源的技术特点缓匆,开发设计全新的车型平台蜜。   第三炬梨捅,聚焦资源圭苗。   21世纪的竞争镁龚何,不再是产品的竞争类秃科,也不再是渠道的竞争访,而是资源整合能力的竞争逝彪。新能源汽车全产业链更长挺波、体量大弊,包括整车吮弗、充电基础设施概搪、智能网联顾迪饲、无人驾驶以及下游应用在内故谭,整体的市场规模在10万亿元以上戳黄版。   然而资源是有限的溪,优质的资源更为稀缺磁篡,新能源产业作为朝阳产业画腐划,资源的布局与传统车完全不同董,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吧,瞄准核心资源和稀缺资源亢,提前布局盘亨,将其纳入到我们的生态圈之中倾洁体,北汽集团将围绕着创新链帝赂、产业链喝、市场链擎忱返、服务链和资本链这五大纳ⅲ块据鞘,通过新兴技术的孵化譬、成长型企业培育妹、产业并购整合等手段售,实现关键核心技术的突破与领先惰,打造北汽新能源的杀手锏孟,谋求长远的发展斤坏,实现对传统汽车产业的更替岔。   第四畅,聚焦市场扮。   市场占有率是关系到产品的关注度骋苇矩、品牌影响力的重要一环使锻,目前我们在新能源汽车市场的拓展户烽蚀、品牌传播假蹦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面宫吻,可以说暂时走在了行业的前列苏掀怀。下一阶段蓟疙阂,我们在继续发挥自身优势的同时吃刷齐,还要加强对市场的精耕细作介溜,对不同市场进行分别覆盖糙并咆,不断扩大自己的势力范围无。对公务市车!,我们将根据公务车芹、出租车俏缅醋、城市物流放歌、城市租赁躲、城市公交等不同领域的特点遣乓挺,把规律琢磨透攘案,在品质差异化巴、品类差异化和品牌差异化上做足文章狗廷芬。对新兴市橙┛狈怠,我们将引入汽车的共享理念陕,做好网约车市场开发悄偿毋,打造国民车效扑,切入经济型纯电动汽车市场街捂乏。同时谴违曙,通过融资租赁等手段棺伤,对特定客户资源进行开发匙。   各位领导渤渺、各位专家茂烁、各位同仁桔记,“阳春布德泽缓,万物生光辉”携定,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启层佬,新时代近在咫尺凌懒,新机遇触手可及梧,新梦想指日可期矾,让我们以自力更生删蛔次、艰苦创业的进取之心凤,以敢于人心睫笆,勇攀高峰的凌云之志汝,撸起袖子儡唐挝,真抓实干堆狭蜕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲劳锣膊,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录潞船:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年螺汐返,我认真思考之后奠据歇,认为这一说法不无道理戎棋。我想可以从两方面来看馈采,一个方面是从全球来看稀杭诧,在2016年这一年秆送,发达国家主要汽车生产国继乱豹,包括大型汽车公司皮胁,大家对汽车发展的低碳化囤、智能化恭抱吓、信息化取得了进一步的共识窘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点稗疏绞,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中涵荤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话农,但是说到了要害僚超筏,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期视齐,守成者将面临巨大的挑战”秀。而从国内来看汾翱贪,我从调研中发现栏舵俺,很多企业由“试试看”镀,转向了“铁了心地干”单械姐,把电动车放到了公司战略的中心地位蓟嗅苔。    刚才李书福老总讲的他的规划犁,到2020年亮馁、2025年班鲸,电动车的比例要占那么大汀煎,新能源车占比那么大撮薪损。所以他真是把这个当做了公司战略的中心料通。    另外戎涂垦,在这一年当中来,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿繁客夕,一个是企业的研发路径在变化境偷寞,由燃油车的引进套、消化沃褐、吸收及躬,正在转向开放条件下的自主创新肥楷,各个企业对研发重视的程度骄光靖、研发投入的力度是前所未有的徘币。另外范,由于我国电动车产业化走到了各国的前列钉巍,这样就给了中国锈,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蒋。另外殿狮,有一批没有退路范咀,专注新能源汽车的新兴企业钠虫拖,他们没有存量的拖累寝菏,他们的思想更加解放熬列,这些新进入者带来了新思路狡浑途、新创意赁光、新发展路径悍廉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匈,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路脸胯,对我们汽车人来讲会有新的感触浅劳炕。    新进入者带来的新的发展路径啡腹、新的生产组织模式迸灭,给整个的产业带来了新的活力雄雾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肋腐,我想这个影响是很深远的泌渺。因此祁铂腑,从这个意义上来说帕反小,经过孕育期的磨合啃侧,现在已经开始有所收获横。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题断。    以2020年为结点椒,中国电动车将面临新的发展态势氏瞎际,我归纳了几个观点彼疏持:    第一簧,进入2016年欧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卢狮,在消费者购买意愿增强的同时顷拘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择途瑰扣。此时距炯人,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现寸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿歪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争簇揽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候还凛悍,随着竞争的加剧佳迷,企业间的差距拉大抱暑,大浪淘沙的过程已经开始分翟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量黔化嚷。这种现象不仅反映在整车镁厂,而且已经延伸到电池企业辰皑、零部件企业以及上下游整个产业链斑虾。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获碌。    第二椽钮俩,迎接国内市场国际化竞争梯曝。可以预计政府购车补贴淡出之时侵爬,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日穆钡玲,距今只有四五年时间了仑呜络。当前国内企业间的竞争只是一场序幕榷呛,国际化竞争来临之时才是真正的考验使藉。中国的企业必须冷静地看到损范,产销规模大摔釜,并不等于竞争能力强诽痉。我们与国外先进水平仍有不小的差距沤荒,重要的是技术基础薄弱邦聪官、原始创新能力低的滦盛、核心技术欠缺就倘、品牌影响力不足离戒剁,这些带有文化色彩的软实力唇趴保,需要持之以恒的积累请形,“非一日之寒”萄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点技镰,提高竞争力的途径静,不是等待企业的扶优扶强炔剃,而是由政府创造好的产业生态淮酗讲,使优胜者在竞争中脱颖而出拧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时农芦,就瞄准了国内国际两个市呈肌,产品设计豪璃亭、生产工艺轨、产品质量都以国际水平为准事图扒,我想这些企业他们会相对比较主动辑。    第三妻,向后补贴转型期的政府政策贝,在既定政策支持的周期内苯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配筒级侈,是政策能否顺利转型的关键舵。政府的购车补贴是一把双刃剑倒腹,当市场竞争格局出现之后宛锌,政府就要特别注意揩尽疽,不要因政策调整不及时而削弱竞争欢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氏幕。因此环揣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上募峨,聚焦技术创新双,加快补足技术短板铜,提升电动车的性价比宠。相应的膘才刨,评价支持政策效果的窗口两,应该由市场规模扩张苍灵迟,转向竞争力的提升冻母叔。    具体地看购车环节的补贴惠,应该适时退坡墨磐悄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乃、降低成本的能量翟沛懈,造成优胜劣汰之势撬沮回。政府资金应更多地支持共性技术的开发咯嘉、充电基础设施的建设体瓦腔。与此同时莲适,非补贴性的那些“功能性政策”戈些,例如碳排放政策碎槐备、燃油消耗量限值政策咳评、零排放积分政策侍,以及购车许可祷达、限制行驶之类的政策组合应及时出台隶辟虚,使市场产生稳定的预期可。 第四勺钾豪,立足后补贴时期蹦,打铁还得自身硬告。    从十城千辆算起筋,各个国家发展电动车的时间差萌欠,给中国企业留出了大约十年的孵化期抱,这是难能可贵的谓。2020年舵滴酸,作为中国电动车的一个标志性年份忱,将迎来后补贴时期猫畴鼎。可以预计缔祁畦,那个时候直接购车补贴将淡出饭柬裂,但功能性支持政策还将保持耍脾。在这种情况下此唉颂,电动车能否与燃油车抗衡卉、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势损,将取决于这几年的行动讲坑。    我国电动车是在较高起点上起步的京贺,总体经济技术实力已经今非昔比不吓榷,如果把握得当霖,以电动车为契机撮赋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观芭断,企业应充分利用政策支持的周期暗瞎,下大工夫做好三件事沙:    第一痹兴兄,人无远虑匣秃乱,必有近忧摊呜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略棺汕,并加紧部署与实施城耗。    第二敦孔,持续壮大研发能力蛋碎觅,掌握核心技术了表昧,攻下“不经济妙、不放心锋颂谭、不方便”一块短板皋讥,奠定电动车与燃油车抗衡的基础阑。 第三蛊抬九,以产品的品质凯、品味打造优秀自主品牌涡,赢得市场的信赖娇钠徊。    第四办脖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的柏韭,就是在这个期间普临拜,一定要想办法在自主品牌上下工夫尺。我们的品牌实际上在燃油车上赤桑,很多企业下了很大的力量钒,但是应该说效果是有限的挫八携。而在电动车来说是个新的机会菩,所以在这方面应该下更大的工夫卷枚,通过产品的质量粮铣,通过产品的品味打造自己的品牌劣香。    第五览缅泉,要系统规划荣,及早部署“电动车+互联网”邵。今天的电动车之热珊沤,并非由于传统能源的枯竭宠歉鳞,而是因为它有很强大的正外部性瞬襄遁。电动车的低碳化伐泄盼、信息化探、智能化的潜在社会效益只有与新能源皑、智能交通广恒崎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吕隙崎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能缸清。随着这些方面的成熟卵蟹教,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题靠黔假。信息化煤叭妹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点膛帛,这里有太多的文章可做弓斑腊。目前辅助驾驶妓、无人驾驶已经走在前面维,我想国家应该及早对电动车与分布式能源接趴、智能交通烘骸、智慧城市以及5G通信协同发展横奇、统一规划码、开展顶层设计速咸赤、超前部署赌颊鸵、抓紧启动绅,引导企业的技术开发和基础设施建设碎乒面,推进“电动车+互联网+交通”瓷拨擒,把阶段性技术成果用于提高交通效率课博辈、降低物流成本乐、保证交通安全柔竟,使其产生经济和社会效益懒。    电动车发展的大势已经不可逆转秦,向前看位鸵,挑战与机遇并存牌缴敬。如果把握得当雀段睬,机遇大于挑战!    我就说到这里袍纷,谢谢大家!    (根据发言整理管,未经本人审阅浚碍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝丛:李芳" "  全国政协副主席仕炕贤、中国科学技术协会主席饺措趟、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来崔净、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钡裂湍,以下为万钢演讲ppt亮点实录澄蔑:    尊敬的清泰同志斜侮、冠华部长雾、苗圩部长冕铂、解主任冒侩入,各位来自汽车界的中外朋友们迟鸥,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计仟。上午抽点时间看了一下展览变肺,给我印象相当深撑哨寒,有一个很深的感觉覆嫂端,这十几年来中国的电动汽车持续发展侨兰如,走上了一条创新的道路商赣棵,而且现在产业进入一个快速发展机遇期浪充。今天这个会议的主题很好息史旁,就是要持续地提升我们的技术能力朴订路,抓住创新新局面考断。我想就我们未来促发展窝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇哭解丧,谈一点我个人的看法疏。从四个方面存倪:    第一捶,谈一谈我们这些年来齐心协力居辅,新能源汽车所取得的新进展墟,尤其是2016年的进展特别明确妥锨。    第二龚捌,回归深入基础研究锣泻,提升新能源汽车的质量和效益铝届劣。    第三匠坛百,新的发展趋势花渭、新的发展方向嗣,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绍庞捕,随着人工智能的不断深入娃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涕妹采。    第四寒塑讼,我们怎么样更好的凝心聚力呵般,合力推动新能源汽车的创新发展翠涣戌,谈几点看法糜唐常。    刚刚得到新的数据襄巍旧,有的来自中汽协会棵、有的来自中国汽研中心将绿摊,数据告诉我们奴逝沦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆号套,占新车销售比例的1.8%耍,中国的保有量达到了100万辆佰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碎拟芳,这里讲的是公共用的充电桩领,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家脐圈。    我们的关键技术取得了显著的进步皖妙。今天上午我在零部件电机鲤、电池成刹、电控这块花了好多时间眉禄,仔细地了解了一下情况垦,确实和我们了解到的数字很相近咐。动力电池的关键材料发展进程加快金、性能指标稳步提升鼎、成本明显降低段,从动力电池的单体踩、电池包嫩视配、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进翻武。一个指标性就是馅渭登,三元正极材料能量动力型的电池豪外,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤刊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心秘簿、有些争议疮糠,好多同志说娥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钝篙,现在看趋势已经很明显孩。我们特别强调的通,氖掏眨块比能量达到了140瓦时/公斤观寸,动力电池系统的价格饭缆,这个价格现在也是保密泌,但是总的说起来明显下降骚抱路,总的达到了2.5元/瓦时以下系泊。动力电池的产能达到了100G/瓦时壳,世界上生产规模酷讽耗,特别是在新型电动汽车的动力电池邦匣,规模得到了很好的发展材椿寡。    驱动电机技术也取得了新的突破滔。特别是共性基础技术进一步突破肚闭毋,导磁硅钢惫、稀土永磁材料航挞、绝缘体材料兰骆、位置传感器钝撂,芯片的集成设计和电力电子系统漆沥缴,取得了新的进展嘲蠕显。我也了解到蕊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展惕悼。因此镁诽咖,重量比功率超过了3300瓦/公斤妥青,电池峰值效率达到了97%掣牟,高效区达到了80%斯。特别一些新的设计苯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用殿斡,比如说我们都知道殿岭羔,对于0—100公里的加速坦撇,对于电动机说起来降蓬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大虫蘑济,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候师保皖,就是高速公路上超车的时候井,超过它这个临界点以后掳肥朽,这也是一个安全因素扰泄。现在我们很多企业从两个方面点,一个方面仟,用双电机的技术来弥补后面这个不足窗蛔嗡,第二个恢软,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力抄,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展故史桅。    今年汽车界有一个新闻番扳卧,第一个互联网汽车走上了市称恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合箩吭并,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐票,据说现在上汽的同志告诉我墙派礁,每个月销售2万辆热,产能有点跟不上了婆憾脊,效果很好宝磨昏,上市不到半年累计就超过了9万辆瞬,成为荣威一个最大的销售热点猜庭。在互联网大会期间盯辜,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统毒灰兑,搭载着北汽鼻、奇瑞喂、比亚迪轿车都亮相酱桅褐,首次开放了道路兄,18辆车300多位嘉宾在试驶觅炽,当然评价各有不同客蹿,期望值也有待提升蛊举颧,但是勇敢的走出了第一步酞烈兢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿皮此,做出自己的探索挞门绒。    我特别感到高兴的是稻锋,2014年我们就曾经提出电动化裸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点干,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索醒抨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展系跺抨,从汽车到基础设施崎髓,一直到停车场师、充电站道搁,包括各方面财税的支持柿,一系列的政策掀精。国家层面聚独撇,从购置亢痹、补贴汗、税费减免镣醋、研发支持聘、生产准入隘淬、业态创新捕瓶具、基础设施蝗帅,特别是标准规范方面俗拒彪,都出台了一系列重大的政策措施腊,现在看起来落实的进度还是比较好的判馈羚。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梆汀瞥,这是一个开门的讨论瞎,许多外资企业都积极参与当中税,对电动汽车发展辫巨叫、新能源汽车发展憨纪豪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标阿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面答弹拧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现霜莲情。也是由于刚刚推出来丢膏,我觉得很好嘛坞居,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见窟目,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见些祥,使政策更具有落实性陛屋。    这里向大家报告一下纶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巳。新能源汽车作为一个试点的重点专项唬灵,实现了从基础科学到系统集成徽、共性技术集成都面捶、示范全链条的部署毕,特别是在基础研究方面底,加强了对基础科学问题的研究卢箩。因为现在产业发展到一定程度的时候鲸牛,要提质艇潭浚、要增效盖炕汀,还必须要静下心来盗、回过头来从基础科学问题上下手攻,不断的进行优化筋苹、改善彪,才能获得发展从。特别是这次的重点研发专项海脓镀,对于电动汽车智能化和网联化的技术痛,也设立了专门的课题奋毒道,实际也是我们当时电机舒、电池庆钢尖、电控的“三电”之一拔垫,也随着时间的进展不断的转向新的重点项哪。所以挺,整个“十三五”期间的专项规划冻,将对六个创新链条炬,就是全链条一体化的部署阔躲,38个重点研发任务奥小,政府加大了投入疯素猾,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入文挛舵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嫡烹,首次突破15000亿塑焦耍,更值得高兴的是农外,企业在这里边投入比例得到增强完,达到了78%以上响率,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策场烦、加剧扣除政策有直接关系廓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿但琉传,看起来企业投入的效率还是很高的俩。    去年我用过这张图(ppt)画,这次还用这张图庭哺,对它进行了更新纽。由于时间关系膳,统计是1-11月底故泞,11月底中国产销量是402000辆妙汇处,如果这样算的话粉位协,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆衫畦,中国占了40万辆咐恐惧,就是占了50%附。到2016年底街,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆立,中国占了其中的100万辆筹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力兔嗣极,也说明了我们国家对于节能减碳恫废挪、应对气候变化作出了新的贡献捆念。我们虽然应对气候变化调门并不高棚糕,但是我们扎扎实实在做每一步蔚,现在无论是风年俱、光曙懦怪、水邢、输变电剖家疲,无论在技术先进浮列、装机容量兑实崔、发电量都走在了世界的前列逢楞惦,这也是我们作为一个还在发展中的国家穷匆肃,为新的发展腿居抹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献始授距。    世界发展的趋势也是一致的雌恰,低碳茄单、电动惭叫甫、智能化成为各国共同的选择是。美国庞、欧洲佩、日本苔凯,包括汽车企业福特搁、丰田谎酮窜、大众都推出了它们发展的战略抵疼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划姬,比如说大众推出了它的“2025战略”赣尾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车宿,销量争取达到300万辆娘容,自动驾驶要覆盖搁翔,在2021年提出全自动驾驶库扔,电池也要进入大规模的投入末。奔驰也提出了它们可持续发展的目标陀,零排放滴烫、互联虚兔、自动驾驶汽车呐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力捞、氢燃料汽车徐纹滥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流担残顺、沟通宪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侩蚊努、增程式的混合动力汽车蒙糖端,因为他这里有基础建设的问题档,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来狮,就可以有电的情况充电芥、没电的情况加氢闺兔寒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板靶旦捂,同时又实现了真正的零排放豌校。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai凳禄,上次试驾可能还是8年以前蟹庙,我觉得汽车的进展脊即揽,无论动力性蔚、环境友好性翻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步郎钩,据说已经进入了市场殊。包括通用也宣布了在2020年以前矫佳,在中国推出9款新能源汽车旅同。我这里想说的是松,中国的市场也是世界的市成靠凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的姐羡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展汤、参与竞争尺触宿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业饰栓许,就需要我们来推动整个的发展伎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺期暇撅。 第二窗晤梁,谈一谈我们对于深入基次倥怠,着力解决一些新问题的看法俯腊锋。    对于电动汽车昏,大家首谈就是续驶里程克,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志距撑瘫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的任。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车丝拉茂,一个明显的标志鲍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量笨黔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慌结。如果说单程的提高电池的载量耪婚蔽,当然加入电池的载量车子可能要增强冬拦,车身的增强就又增加了重量漓珊俱,直接影响就是增加了它的电脑块。我们也看到一些装载高容量电池的骄,虽然续驶里程延长了碌,但是百公里电耗就明显的增加了华。因此粟,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高饰恢苍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的藉泡、合理的规划井。首先锣拟把,车辆运行的范畴拳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位埂坷融,尤其是现在免,我们应对大气污染浪哨耿,主要还是大城市集中烘滦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑乘。但是从技术发展上说起来跋敬芍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度封、功率密度和整车的轻量化攻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准投串,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程抹妇空,这当然是市场的期望炭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题晚。    最近新材料研究发展很快袱香,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用唯僧。有的朋友跟我说踌嚏,我们现在用的是石墨烯电池葡奴,其实说用了石墨烯是对的案附导,但是用石墨烯全部来做电池骨惨部,似乎从科学意义上不太准确洗仑凤。石墨烯材料弟,包括碳纳米管囱秤獭,都有它优异的电和热的传导性能盼,作为锂离子电池的负极材料添加剂冠挟损,可以有效的降低内阻俗,提升放电的效率霞雄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话司急拢,还有助于减少介质之间的电位丛,来减轻电池界面的腐蚀性邪。从这个角度上看保量梗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的湘,当然由于动力电池负极密度提高了涛,对正极材料也可以进一步的优化糕恍妈,在安全的前提下溶对饯,所以也可以显著提高它的能量密度幕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步诵铝港,就是说能量密度提高了箩,同样的电池包里面可能有更高的载电量酮抒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加欢般。所以在增加单电池和电池牧┟海块功率和能量密度的时候瞥,还要加强对于电池包热交换距离的研究晶,来优化提升电池包整体系统的技术郝隧凶,它也是一个相互关联的关系咆关烯。    随着电动汽车的发展皮任,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计伺镣。比如说电池包往往布置在底部那,夏天路面的热辐射还是比较强的舞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鲤,从结构上来实现电池包的冷却赋,因为我们现在冷却剂就是这样的暖琳,要把它放在迎风处袒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计屋,电池包也应该考虑到这个到臀,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理楔踌嗓。结合冬季放电的特征凯狸托,我们还应该研究倦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制花,使它保持在合理的范畴之内烈却,来逐步的解决冬天放电比较慢的缮婚认、容量比较低的问题擦。总之说起来榔党,我这只不过是一个例子璃潦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础冯溺硷、关键半陕粟、整体的技术统一的来规划和部署炉。    上次百人会上我特别提出旅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术菩澄,带动汽车制造的转型升级斧磐额。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节磋偏示,给我留下一个很深刻的印象嗣瓣,我和苗圩同志都搞汽车的鞍采,过去我们焊一个车身500多块钢板讹涪,用2000—3000个焊点接在一起憾猎,加工线上全部实现了机器人慌县。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身具舍,一共就45个部件袍防,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线稀,几个机器人协同操作蕉铰隙。板件和板件之间没有焊接逼铝排,就是直接的黏接倡雾,加热黏接胶,远远看去就像搭小孩玩具似的孤步量,几个东西装起来挟慰。更使我感到比较吃惊的岗,现在碳纤维的车身陷,已经不需要在现场涂装了庞首,有点像我们当年装修房子榷,先装地板再油漆撵汹,现在用的全是油漆地板卧甭骑。现在汽车安装上确实有进步巧,所以我也很有感触菲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新澄,需要轻量化材料的技术颗净,需要轻量化的设计葱,需要轻量化的工艺慑,也需要轻量化的流程臀窟物。特别是现在的汽车产业判,包括内饰座椅使用的材料沧奢蹲,也尽可能的采用可回收犯乏厕、可再使用的材料陀吵,这方面的技术也在不断的提高裤其,这个应该成为我们新能源汽车发展水燃,不光在车辆技术碾、而且制造技术流程方面全方位的提升莲镁们。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展骋举任,今天我很高兴河,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车晃,更多的看到了我们一些答圈丘,像燃料电池大客车的发展嗓。很多企业大家如果去看的话袖侵抛,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池枯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料夯池盲,比如说碳子镶需馅、交换膜翠、双极板何埃,以及它的特性基础研究的进步密切相关萌弯。实际证明暖捐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氓涧,也具有自己的发展环境的优势蜡难。我们要借助这个优势来推动我们的发展琼独棺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系匈安,我们是不是可以考虑屉,尤其是在燃料电池研发的初期匙臣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赴封含,这样可以有电的时候就充电宠、有气的时候就充气岸坚,按照它的发展各取所需懒。实际从技术进步上颗侧,技术发展的本身阀线孔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用酚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陷虽,对于延长它的寿命炕薪,对于减少它的燃料消耗豢唾侧,是很有帮助的喝统。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用奶侩裤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用歧囤搞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处泞记。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点泌谦浅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域违仇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向建形括。当然它们也在考虑浪缮校,我们怎么样能够更加适合中国的特点炼。我们还不能忘记中国还有一个优势松攀,我们在电动汽车走向市场的前期浇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用姬盾秘,先在公共应用耻、出租应用上去使用吐谩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广伪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蕉佰膛,必然有一些城市就可以走在前面歌抠,又可以来推动健康合适和快速的发展逃荤风。中国“11?11”又是一个新纪录扭悼,信息产业绷苟钨、网购变成了整个市场销售的主流黑登岔,我们看了看写庇,2016年快递业高速发展咆,中国快递业总量超过300亿件敖胯,平均每天8200万件包裹走在路上镜劣,用于业发展小型物流车清洁囱乘啃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视道袖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领眷疚,有了高端引领就有了有序的发展缓侥俗,放弃了高端引领就会低端充斥暇草,所以从这个角度上陵途兢,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色翁呢,争取使我们的汽车产业走上高端引领夸深瓢、创新发展的道路上阮牵。    在燃料电池汽车发展的过程当中物侣熔,深入开展了国际合作郝。我们积极的参与了国际合作矮佛,开展氢燃料电池领域的技术合作酮领,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目茸坑蹈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贯,组织国内的企业叛目,开展深入的技术合作镜横躲。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织囊埠,定位就是要建立一个覆盖全产业链醚漆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织卧,在中国发起但并不局限于中国肪铜噶,积极组织管理以及运行机制光桥两,要按照国际组织来筹备翅多较、搭建穗灯具。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池访烹哎,因为燃料电池实际用处很多郡,比如在通信基站挪芯、备用应急电源当苍潭,随着我们移动通讯不断的扩大忿吴,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酥挂、包括更新伤享,都值得我们重视傅犬晤,包括医院的应急电池连师菠、安全防卫裴,包括我们最近在研究深海运载堂蘑剑,也完全可以使用氢燃料电池兽,燃料不是电池示懦,实际是一个发电机澄捌吐,而这个发电机可以用在各个地方茫,最重要还是零排放的清洁能源摊横,效率高话,能源密度也高钞呵。 第三汉暇,深思熟虑起,把握好智能化的新机遇轨。    近几年来邓睛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展布境慰。比如美国蔡识,白宫推出了人工智能的新战略捆胸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划市,欧盟也推出了智能汽车的技术路线皋死两,包括日本的创新战略规划挽党。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会袖,这个时间恶补了一下人工智能的技术聊。中国工程院最近技术指出奥厩,人工智能即将进入新的阶段锤槽吉,人工智能发展有四戳但须、五十年代了飘脯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展敦矛。但是当我们信息化日益普及卜,移动互联网檄雄掳、大数据胜褐慷、云平台的发展弄,信息环境废祭警、数据基础攀丁、目标理念墙犀、市场需求都在发生不断的变化挽感拘,将推动人工智能新发展尘漆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蛙恐。因此巴钠卞,发展人工智能也有利于改善人民生活灸俗、提高经济发展的水平司棚氛、增强社会治理的能力苗晨、维护国家的社会安全济。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涡晨,但从各国的共同概念和我们的研究惊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素认磺。第一些稍慕,要降低交通事故和伤亡人数貉歼逢。美国的报告提出来磐,美国每年有35000多人死于交通事故纷蓟钨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的堆泉。第二凶,要应用低碳完挟、零排放汉、环境友好的运行环境茅。第三茂,便捷太帅,要降低驾驶强度闭始,提高交通的效率农公髓。第四唐,要推动共享毛,提高车辆的利用率挞奥谭。其实我们现在不得以所采取的一些限行篮导等,包括交通的拥堵屯趴衰,都降低了汽车使用的效率混,所以从这个角度说起来铆卤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的肃戈。还有纲席规,牵扯到公平出行倒构,随着老龄化社会的进入伞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展交滇。    关于自动驾驶汽车研发进程蔼膊,好几个报告技酷,有的人说无人驾驶惧,有的人说自动驾驶朵烫泼,有的人说智能网联汽车己董,都提出了汽车发展的里程碑成喉鲍,我觉得无论叫什么汽车播肃缝,都是说了这么五个阶段煽,辅助自动驾驶峨号、部分自动驾驶坎烙、有权限的自动驾驶惯、高度完全的自动驾驶阶段山田,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点糠熄芭,比如说在辅助自动驾驶方面痹浚聘,怎么样能使汽车感知周边喜楞推,科学决策廷,及时反应撕德叮。比如怎么让汽车能够与互联网连上霖蓝卸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车炯垛、网丢驮缄、路的联动价午,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系换,就是人竣扫、车辽剩屉、网灭歪何、路的一体化傲。    辅助自动驾驶松糙,实际这些年是汽车界一直研究的重点内,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多夕锌,有雷达吠,包括现在有毫米波雷达劣哗噬,摄像头床,对外通信系统毒,包括定位汲盲。与之相应的入思,刹车骏、油门斯其、电子稳定系统很筏秦、电助力转向等这些污梗,实际在关键体系上刺寥褥,传感系统氰灿温、操作系统诬耽蹲、中间和决策系统的研发窘,其实这件事也不是现在的新形势杀,早就在80年代的时候勾孔绊,80年代后期就研发了防抱死系统垦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系孔,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全层号,包括防启动时间的空转拨霞斤,后来又有了电子稳定系统娇通,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瘟较,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展笺诺了。    传感器用到汽车上就有了测距的警示起掠,有了它以后慈,在90年代的时候徘鲤,我在德国工作的时候剩,车里边就已经有了尾随自驾嚷痢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走廖窜,不用担心河哗。最近我看到了我们国家的好多汽车桔谭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沁警,一旦接触太近都会自动加一下速推。包括我去年去参观长安侠轿沏,他们也给我展示了自动泊车系统垛荤,实际自动泊车系统我们在德国工作秃乏耸,90年代后期时候就有这样的设想呜咖,2010年我到德国去访问的时候其昂驹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型煽。实际很重要的意义藤,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起驰,也得到了发展赏椒旗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能享渭。    下一步就是智能网联腥效嘶。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西昆、看到自己看不到的东西团日,90年代初期的时候洞锨,堵车情况有数字广播被,数字广播就和我们一般的广播不一样勤渡椿,随时可以呼叫堵车的情况檬。后来有了数字地图和卫星导航蜗奉逝,就形成了第一代导航系统盒鳖,第一代导航系统并不知道路况的变化卉酪琉,只知道路径的设计随蜕。然后就出来了联网的导航啼,这也是这几年我们都经历过的事摆噶混。上汽这次和阿里巴巴共同合作绢虫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张饱祷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起侗膜,这样坐在车里的人馆,通过导航耸、通过云平台就可以获得各种各样的信息耙,比如说动态的导航冈、比如说加油充电站拌蹦、维修以及各种信息的进入但狄,使汽车的视野得到更大的扩展层。但是真正要做到智能的网联汽车沸街,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键略乏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来碧腹吨,这就需要我们把各种信息交汇在一起炉搂,来实现智能的决策控制贬亨。这件事情说起来好像很容易踩汇笔,实际也有很大挑战匹柬秀。现在我们一个汽车里边有两汞、三套信息系统晨,有车载的信息系统冗掠遁,还有驱动系统的信息系统饰判咳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通伎戚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程琳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备娘承,就是快到地方要进行减速夏,但是如果你让它自动驾驶的时候皇帽,可能它就很早的根据外界的信息来判断腐,让它调整好姿态党轿、减低速度示施,进入转弯以后在弯道里边再加速挂涕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段屯白,这种例子比比皆是防。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体醋箔桐。因为我们电动汽车从电机嚏兴犀、电池雀劣、电控开始擎犁,电控第一代做的第一件事扫荷焊,就是通透的动力驱动系统的网络徽,就是第一代的CANBUS系统七姐围,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制屑,从这个角度上说起来孪戌煤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体师。    当我们实现了这些以后内杠孙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战德悼。这是我们常见的北京交通的一种情况奶寒撮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抄分匆,去识别各种各样的高通肺肥酒,做得到秘,但是不保险茄顶探,这样可能我们就要有这些信号的发射器爆泡,让汽车能够知道这些情况惧憋彩。如果再想使它往上走贩栖杠,能够实现部分的自动驾驶蒙卵嗽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况坍佬,比如说晚上的雨雪路驳稻,比如大雾弥漫的时候挥挎现,比如尽管天气很好笨该桓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰受嘿,这些情况都需要我们去应对萌型,其实道路上也应该有它智能化的装置库芜,就是说有自动的能见度感应器苹朔惜,应该有道路结冰的感应器枢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全痛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全刨妨,安全是所有发展的主流蹋,而不是时髦戏。我们在做任何工作的时候糠,必须考虑人是坐在车里最宝贵庞晤喇、最要尊敬的东西穆湘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全堑顽、人的便捷抵户脆、环境的友好和共享妹书。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统棋似,来推动我们的发展桓笑挪。    因此持碳耙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三耽杯恢、四次交流厕你疥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议稳尘密,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构绘袖,这个架构的着力点应该在车载的平台耪、在网联信息胆靖嗣、在智慧交通的发展慷,我们要重点发展的是车辆的关键技术樊、环境感知俩碘痕、智能决策届蛔、执行控制竞挠,我们要对信息的关键技术梯蓖取,V2X通信侨琉,甚至于将来车对车的通信系统倍疽膳、云平台墓戊母、大数据瑰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制湘啦臂,这里也有很多不同的东西琳陛通。我们还要对基础的关键技术械孝蔡,高精度的地图柑矢、动态路况信息哇、综合决策和操作系统囱。只有这样蠕罢,把人霖峰介、车纤、网燎签腊、路同步的推进纠钨饲,才能够迅速的发展驰,否则又会碰到先有车酿小、缺充电桩的情况拣舜,所以需要我们今后的发展当中更多抬般乏。与此相关的技术筋杭,检测系统潘,还有一些法律法规体系杀镣,一些基础设施的建设查内,可能还需要更多的发展龚镐慕。 我们必须要精心规划陕、协同创新慷绒,来研发自动驾驶的新技术炔巨。    一孩律勤,安全炊、绿色添、便捷冗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标匆沁。    二涩芜抄,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉皋,多领域技术的融合桂衬,产学研各方面的合作含虾,要着力推进协同创新霸蝎,这里边由于它是一个企业的热点镐署,所以企业要成为技术创新的主体纯。    三督瓦吨,企业为什么要成为创新的主体寂酷?我看了很多规划水蹿,从现在一直到2025年喂侮、2030年皑肪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蕾替,但是可以实现沿途下蛋借傲,从过去当中抱群饲,无论是防抱死系统瓣霸、电子稳定贺、测距警示可古、避障反应陆、自动泊车都是发展的热点甘乒奈,每个技术都带来了商业回报互午,包括我们在信息系统袜,包括这次互联网的技术瞬顽,上汽互联网的实践徊顾辅,也看到了我们肮篱鳞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高全,只有以企业为主体茂,不断有新技术发展炊驹,使它在使用当中获得使用论四,就能够推动它的可持续发展懂,所以它不是一蹴而就的事酬,是我们长期坚持的一个任务辅瞄。    四修洽谢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体偏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智陋警票、精心规划瀑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础巾。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区呕,我也是觉得有一些东西包括基础建设塘,也应该放多这个测试区里面去杜,使它在真实情况下运行垮贬氢,才能得到一个健康和全面的发展还。    最后我想说私,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展馅。其实我们用了十几年的时间实现电动化当立,推动了产业的转型蜜,随着信息产业的发展孙,网联催生了新的业态抖鼻迷,产生了新的服务业部。轻量化带动的不是简单材料的替换贫踌,实际是对汽车产业的一种升级湘、一种转型激谱,同时坞称,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设盎商长,充电网服务体系的建设骂墟猎,可能带来何止几万亿的新的增长点狠埂。我回忆努,在经济工作会议上总理说过一段话铆逛,“实施创新驱动战略的发展敞咸腺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展虐锌,也要注重用新技术损、新业态来全面提升和改造传统产业愤,带动产业的转型升级串。”    作为结束语我想说硷廉琉,回归一下新能源汽车取得的新进展辞,下一步还是要全面落实政策扭、着力开拓市场烽叔、建设基础设施五醛、创新商业模式吩,把握好发展的先机扒赣。我们要针对市场的新需求风抽倪,深入基础研究屑,攻克关键技术孙辽,完善系统能力寡,着力提高产品的质量和效益违都。要把握好汽车智能化发展的新机遇劫嗓步,要系统的研究冠碳和,精心的规划驾莲钢,要鼓励协同创新企业主体祥,大胆的尝试涡春侵,来攀登自动驾驶技术的新高峰不,要凝心聚力钨狈,发动优势叼少摧,动员各方力量嚏苍喝,完善政策措施从盟揪,营造更好的发展环境里翘。    谢谢大家!    (根据发言整理藤环,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维孝到:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉盯: 陈理事长菏苹显,各位领导鹅械经、各位朋友恢、各位专家熬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汉。我今天的题目是四网融合渴案,什么是四网饱纽惺?交通网篇怖黎、能源网疏莲、信息网燃、人文网双镜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具齐督惰,电动汽车是一个能源的载体奠幕内,又是信息的载体皑僵雷,然后可以作为人文的载体菜事炒。四网怎么融合辉堂?怎么发挥电动汽车的附加值领踞?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泡玛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系脆题痛,能源跟信息到底有没有内在联系菩额蒲,我提出一个储能熵理论供大家思考壤。    我思考创新的要素唤慕激,要创新首先要解放思想帘。解放思想要学习《易经》的精神昏,又要学习西方文艺复兴的精神慈叔勒。《易经》是一个太极吩荒,太极里一半是黑畏归、一半是白咖,但不是直线恃罢褥,是弯曲的抗韧菠,黑可以变成白秒,白可以变成黑闪床腹,黑中有白旱弗,白中有黑凶冷坚,跟它对应的黑就是黑郊、白就是白寒。《易经》是变化掸煌亨,有时上瓤葱、有时下咀,上时不要骄傲自满腻,下时不要灰心位烈樊,是客观规律典萎,都是周期性的妹细,我们在调整耗,要注意平衡动力统一械伎肚。    整体都是这样歌薯,全局都是这样祟污币,今天讲跨界涡谴,要学习西方的思想就是文艺复兴娠伟淌。文艺复兴的功劳不是在文化杰、艺术等等赋柯酥,文艺复兴是解放思想侠。哈佛大学的校训追求真理裁挖。要把自然界的规律找出来解放思想奸,自然规律造福全人类罢篇。伽利略迸,罗马教皇威胁他桃,他不怕惹的,他说地球起源被上了铁塔兴宪菊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女扁耐,被叫之违反教义昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师扦解呻,第一个米开朗基罗下凤,他雕出一个裸体的美男子桓弗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇膛锭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看寸韭频,里面很不容易拇肠,从意大利借了很多达芬奇的作品句窗讣。达芬奇不仅仅是一个艺术家刚耙匣,也是工程师;看他作品合瑰跋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生獭令,第一个从事解剖学能涣。    解放思想考虑全局的问题媳。文艺复兴第一要全局思维藩,第二要有天人合一的思维蒜镁蓉,第三是环形思维骨魏。要考虑全局思维惹圈渭,今天做电动车目标是什么潘规粱?有什么经济效益捂背、环保效益臀、能源效益洗卜、民生效益挖帮,总体总目标要搞清楚烩,一定要有全局的观念火。特别搞智能汽车全局性更大莱钱灰。另外要环形思维距,要反馈户。然后是循环利用的思维峰。    创新懂乐,我把创新的要素跟大家分享一下鞭羚焕。首先理念是创新之魂安嚏。理念有很好的氛围煌,有了理念才有创意扳储,创意是创新之源靠。还有人才母醒,人才是创新之本姆牌。怎么能有理念炼?要有很好的氛围涤恋够,总结第一方面是合作精神溃,开放啸灸慈、合作卸献茎、包容浦币据,双轮驱动盖鹿、增值驱动诲、市场驱动墒,通过市场的倒逼戈牛掳。然后要有完善的知识产权保护硷,还要利用网络大数据给我们带来的好处吮。今天创新制高点是跨界融合黔冒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界番恐颓。“一带一路”我认为是跨界融合仇啪圣,一带一路是西方的伊斯兰文明攻赦立,还有它把科技够朵犯、技术东憾、经济斥渭、贸易连在一起佬,所以我们要发扬一带一路的精神堕。我是福建人也是漳州人澳,一带一路开始的是趾L牵和下西洋京忱薄。我们要跨界融合畴。    我接着讲智能汽车赦。智能汽车首先要有解放思想疵乡镶、全局思想考虑问题坪芍镁。三个C岗,第一个要连接起来檀拱,第二个连接是要协调要合作扣馆扇,1+1>2梁为略,那就是《易经》的精神把戈。第三个胶案烯,今天的连接是移动的连接弧和兜,还有MOBILE峡,MAN TO MAN墓莱翁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来普挫墩。    今天电动汽车很重要的一个翠捻蔡,大家买得起用得可靠撼牡宠。智能化以后箍陆,因为有各种各样的基础设施和商业模式趣,我不展开了汰烫。    从电动汽车变成一个智能的汽车韶恒,从智能的汽车再变成一个智能的交通咖纺,从智能的交通再变成智慧型城市频假炕。我们附加值可以产生很多私粱痹。根据《易经》价值精神篇睦管,通过交通网笆、能源网乌、信息网疤伯磋、人文网可以产生无穷的价值机会蒂。利用交通资源的全时空动态感知砷阮惺,交通工具的全过程运行管制断,无处不在互联呸透雀、感知烂蝎、管控和服务悄奈。    怎么布局埔萄嘶?怎么把电动车进一步变成智能汽车锈髓亲,如何布局智能网联汽车技术吵?我认为甲,不但对中国跺,对全世界都做出更多的贡献堑发错,第一是制定网联汽车法规标准雷、智能技术缚、环境窘勒、HMI技术驹竿、空置执行技术疆龄酞、智能网联的实验田辟鳖、网络和信息的安全荆门湿。    怎么做到网络和信息的安全揉搬?这是一般的云两锚,怎么把一般的云变成安全的私人的云授诵?有很好的结构失嫂,处理器泻贫话、传感器旧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冠。第一是收集材料藉且和,就地处理陕寄。第二是从收集材料到云之间要慢涟稠抡,一个是单点控制纹似捕,能量控制或者功率控制男瞳残。一个是多点控制伯摩坊,能量控制或者功率控制胯碑焦,这是全局性的发。要及时处理莆拿剔,要经常互相认证判,变成安全的云册僵。    跟大家分享一下我做的一些工作棉啃叭。怎么从理论上去证明这个是可持续的船衫?我一直在思考所有的工业革命闲律箔,基本就是能源更新烘彤。第一次工业革命掳,瓦特发明蒸汽机沏颈,电话秤。第二次工业革命秀癸酶,美国抢占先机拾,电气化溉搁,主要能源专项与信息建设卑冉。现在第三次工业革命来了降农屯,中国能不能抢占先机挎?我们要做新能源娥,信息大数据时代沸绅骏,我们百人会能不能更好地发挥作用辛潮?今天早上的研究会很好腥累帅,我建议做一个尝试的机构施捅潜,每年召开百人会国际研究会议吩倦信,形成品牌淮咳轨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢弛文?我提出储能熵的概念荒诧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量么合骡。一个系统里面假如是孤立的尽、系统是不可持续的筹氛,一个是做功崇糕汝、一个是废料是不可持续律哗。如果是物理系统戳茬算,分析储能熵郊驼,熵代表可以再利用需俊。总的来说弓苍,一个系统熵不能增加疲,熵要减少爆干痊,熵减少系统可持续偏清。熵是储能熵瘁蓟氓,熵是不用的熵鳖,下一次可以用娃。总的来说熵是在减少剧笛。    包括中国的历史摊,中国封闭的时候中国就不可持续逻,中国开放中国就可持续弘毫歇。近亲繁殖以后熵增加不可持续猛。系统要做可持续性熬,系统熵要减少旅扣,你的收入不能是单一的屑、不能是孤立的系统忱。因为一部分是做功抠,一部分是废料跋,从废料里拿出来毒府,通过证明熵减少掇泼洞。从废料里面可以再循环棘,那么你的系统就可以持续了啤北。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来桶劫卢,后续需要时再利用的能量的熵垂克毫,通过储能熵概念的引入算,希望用来解释可持续系统的演化过程谈陡。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茬括癸。    综上所述票拓雾,不管系统是生物的或人工组成琅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撬捂屑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨萑铩,而这些系统工程特点是闲弛年,即使在系统研究过程中紊,一个熵有增加的过程萄桑窖,总体在系统不断迭代发展的过程中钨铺,系统将进入熵减的状态叉煞昂,因为系统具有自己生成复熵的能力衡,从而保证了系统的可持续性莆。    应用在电动汽车淡糠,这个是分布式的发电擒,这个是分布式的负荷媳。电动汽车就是分布式的负荷潘琶,还有分布式储能丹,电动汽车有储能体呸瞧、有电池丢。电池可以双向的贝姑,分布式地发电拣内别、分布式地负荷徊痹,在分布式的储能椽,这三个系统可以持续箩辟骚,这是我要证明出来的感。我证明只要你的熵是减少的涩亥炭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墩较觅。    感知迹叫搅、认知焕、行动素麻共,不断可以纠正人的行为溶,比真正的司机还要好按沮哇。    最后额响,希望我们以后的交通系统是舒适的结、生态的冗肠、方便的和安全的备锑。要做到这一点玖煽逛,什么是成功茬勤?因为里面的成功是3个S嘎评坝,SUCCESS赎翰殴,在S颗嫉睦、E里面画一条线都是欧元跟美元孟,今天是国际合作懂,虽然人民币还不是巩,是一篮子化的埂岛窃,人民币准备好了耽。ESY就是人民币撵。    要有六个眼睛熬史,有四个眼睛不够插。第一要把眼睛放在前面解放思想拭淬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维皖豁巫,电动汽车下一年布局市彻侥痢,也要有前瞻思维般悄悍。眼睛放在后面汲取历史教训建芒,要有全局观念磕挟。要看到旁边的需要叙律裙。然后要把眼睛放在右边学习欧美豹琴癌,不得不承认高端人才密集地在西方临户浪。所以把眼睛放在西方学习洞,它沉淀了100多年妓搪逻。四大发明中火药是中国发明的违麻茬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的贤。全方位都看到了飞胚凡,所以英文眼睛叫做EYE诺禽廊。第一个I是Inspiration碎杀碑,有了激情可以有想象力胖朝荡,然后有创新缅绞,但一定要融合侨,一定要集成得钮礁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题层你碳。科学要把自然归结起来垃涸乐,工程有十几种心会摹,要把科学疥婆盗、技术圈、管理结合起来那就是工程荚捻,那就是要集成回涵藉。特别今天要跨界地融合位、跨界集成寿丰侨,这样才能实现穷亨摹。但没有钱也不行起,今天招商局也来了很多金融机构蜡傅,要融资磷痊魏。    谢谢大家!    (根据发言整理藉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "   回顾已经结束的2016年毛,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展携膜。在政策的全面推动下暑,我国电动汽车年产销量再创新高弧撇,达到50万辆左右佃,充电桩数量达到20万个墨互钢,遥遥领先于世界各国枷憨。更为可喜的是届,在规模市场的推动下边耐,技术创新全面展开炯哀踌,技术进步全面加快视,正在全面逼近世界先进水平表匠汐。但是透,在这大好形势下琶计呐,质疑之声渐起疙。比如枪纽破,我国电动汽车发展主要靠政策推动巩,能不能持久剁?政策是否过于宽松乒,以致于出现骗补情况拣瘁眉?另外赐鸥,由于发展形势良好宫弊,一些激进的观点也在抬头删。比如倡都凯,要挡住国外产品进入中国市晨凸隆,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车救那刚,准备放弃传统燃油汽车苔澳冉。    作为一名资深的亲历者寐摄烈,笔者认为璃傲,在这新旧年度转换之际诉,有必要分析我国电动汽车的发展形势嫡凸狄,梳理其发展历程点试锹,以利于业界对形势有清醒的认识淀、清晰的判断妨泌,明确今后的行动方向痛换。    一爆、我国电动汽车发展形势良好    当前敛,我国电动汽车发展形势良好丰,主要表现在两方面绍:一是电动汽车技术创新全面展开封,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快憨,技术创新和商业模式创新层出不穷棚舅密。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面估潞,比亚迪嗽武赤、北汽铃偏告、江淮奸激、上汽等都推出了极具竞争力的新产品化。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灰纤,而是专门设计的电动车嚷轮,续驶里程达200~300km甚至更多仍,能效明显提高脊把,动力性醇、平顺性媳锻、舒适性察、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平涧。事实上淡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布晤惯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市肝禄氨。另外觅行弊,我国电动大客车产销烘、应用占全球份额的90%以上蓬,技术达到世界领先水平册绕括。    在动力电池方面畦茶,我国产量已超过日本歇埔、美国擒歇、韩国耪,跃居世界第一覆灵,且市场份额超过全球的1/3僻贸悸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面齐,呈现高能量比采、高安全性喊算饲、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涩朗娥。同时歉晾,产品水平迅速提高吹,与前一年相比萍逝丢,平均能量密度提高30%酸,成本下降30%左右唯。    在驱动电机方面灯瘟,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机袜,总体性能进一步提高姥,成本下降30%左右泞。在电池管理系统蹄残小、混合动力系统市履皇、电动助力转向脾掳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面穗稳,也都有明显进步测单。    在基础研究方面极殊桥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌胜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展返,电池热失控佬樊恢、硅碳负极材料捍散察、耐高温隔膜等基础研究进展也很快墓挪盘。    2. 充电基础设施建设加快汾败,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下委尝,政府有关部门出台了实施细则茂,多个地方政府建立了城建飞桅、电力啪、规划等多部门联动的领导机制貌俯胖,大大促进了充电基础设施的建设速度邵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上画,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计袒渭,我国充电桩总数超过20万个玲繁俗,远远领先于世界各国考。    在市场带动下活,技术创新不断涌现佃。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灿秋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法黄蒲苗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术弥、节省设备投资的车端交流快充技术难蕉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用触部。    在商业模式创新方面坚能秒,呈现出各类优势企业多种形式合作惋,加快充电设施布局抽唉、建设龚畏馈、运营的趋势跨。众筹建桩钝灯、合资运营曹、利益分成等运营模式迅速发展蜗拾,公交车熄诽、环卫车讹、物流车娃缚摆、出租车伙推广、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模卞抵,广告推送惺、免费无线热点接入等增值服务开始出现阔。    在互联互通方面唉馆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施伦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段诫佳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沫扮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谷残欢,以企业级吐宫晚、城市级监控平台为基醇锝菜,与工信部新能源汽车监控平台实现数据计舷、信息互通的国家信息服务平台即将建立问系。    二堑必臀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说屎筒匿,我国电动汽车的发展道路与美国粕、日本将褪、欧洲等国家和地区有所不同免,主要区别有两点浮。    一是政府干预模式不同扔拭。我国采取的是政府强干预模式莎仟,政府进行顶层设计姐捍,制定国家发展规划亨便恍,多部门联动制定全面的鼓励恐诞、支持政策阂缎巧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤捞钕铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翁怖局,在市场发展中不断加强研究开发夺品,技术水平逐步提高;同时安盲,充电基础设施建设逐步完善苫檬沤。而美日欧政府多采用弱干预模式蜜藉,政府支持共性萄卿括、基础技术研究晾佳,给予一定的政策哗蔽居、税收优惠蘑访鞘,逐步培育市潮铩;企业则根据自己的战略规划疲揉,首先研究技术老郝乔,同时有选择祁嫡幌、有重点地开发产品及。    二是企业战略不同立。我国企业多为在政府引导下被动式发展珊诽,初期技术积累明显不足碍慕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显茄挤新,产品方向受政策影响大聘,各企业虽进度不同脯,但呈全面开花之势管佛。而国际大公司多为主动式发展绅,厚积薄发钵咀垛,技术有所侧重浓痹荒,产品形成特色脆函,如丰田的混合动力和燃料电池休疲恃、日产的纯电动忿搁脚、通用汽车的插电式存省睫、宝马的碳纤维轻量化技术等才。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点甜靛。中国模式的优点是市场拉动技术发展狙乳,不受油价等其他因素干扰棺粪,迅速形成规模市橙恕,全产业链技术进步轨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟登,发展中有不协调情况挽渴,如充电基础设施滞后蓉,部分企业盲目跟随坛羞谰,发展不扎实狮衰汞,少数企业以谋取政府补贴为目的蚊毁旧,甚至出现骗补情况弦勺。美日欧模式的优点是技术扎实啡,发展均衡;缺点是市场发展慢玫,产品更新慢射,影响技术进步烹侗,受外界因素干扰砍,如油价低迷则市场难以扩大剑。    笔者认为埠捞纽,中国模式适合中国国情靶玲。我们不应过多盯住充电难恍攫袍、骗补等不协调现象磷藩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上怯促谈、技术追赶的大好局面喂。从另一方面讲磕,中国模式也有赖于我们的制度优势北,只有中国的强势政府才能如此运作滔吮甜,很多外国同行都很赞赏拼期、甚至羡慕中国的条件驾介。    另外缸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面仟冒郡,近两年有明显变化亢歪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术丹偿洗、开发电动汽车产品驳冲,而且各种技术路线都受到关注的局面褥捐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出及么。中国各大企业都重视电动汽车没有错偶蜕,在现阶段已不能算分散重复会,但难处在于电动汽车不好做暴,需要有很强的孰抄、全面的技术积累和投入地零默。那些技术实力不够的企业亥盯抽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔽瘫聚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舅日铆,而应准备应对“弯道翻车”的危险挟霖陶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过府,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炒,可分为几个阶段边返糕:当市场份额超过1%时陋佳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%逛醇,则意味着市场条件全面成熟纯挂噶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年帛浆瘁,又主管我国科技工作多年献肋拎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结氛。    对照电动汽车的发展炒涪,在我国嗅夸填,市场份额已经超过1%;在美国和日本碘懒糖,即将超过1%蟹。这说明崇,电动汽车技术正在接近成熟摊僻。笔者冒昧估计现冬陇,大约再过5年左右时间橙亥,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题提禄炮,其他性能与传统动力汽车相当惺,加速性优于传统动力汽车坍瘁垛,成本的差距大幅缩邢沉偬亍;再过5~10年时间豌膊,电动汽车性能可全面赶上幢纱、部分性能优于传统动力汽车话霓,成本与达到当时排放茶萄核、油耗标准的传统动力汽车相当令。但即使到那时偶丧晒,传统发动机也不会消亡木,而是电动驱动与发动机平分秋色貉,或更多的是融合发展级盖。基于以上估计耍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车态烷陷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蜂池降,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展掏习爸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作厦裂绵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理嫁桅把。2009年废妇背,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研罐绘坡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摆墨上。回首往事澄猫捌,扪心自问窃绊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蹿探。至于些许不协调现象碧,是产业发展过程中的必然迹蟹,是白璧微瑕涟娶炽、瑕不掩瑜抹浪。笔者断言恨,按目前态势再发展10年掳穿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界揩痊,并以此跻身世界汽车强国之林盎。    三埔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一隙队沧,整车生产企业要更重视电动汽车色遍。首先要制定好发展规划和生产布局冯的筐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调崇街,不能两张皮缎琉。其次要重视研究与试验森麓,需建立完整的诡、一流的研究和试验体系但,规那眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统乃赁膊。电动汽车相关技术发展很快供,要靠自己去研究发展怂播,别人的经验会很快过时德,更不能只靠“挖人”搞产品勃纷芥。再次要全面布局诺草,围绕全技术链开展工作耸葡,不但要重视整车开发朗,还要研究电池和电机奇轨,重视电池管理系统痕扦,这是当前我国的短板玻啥渺,此外还要注重轻量化和系统可靠性谦讲。    第二杆,要建立相应的零部件体系漠舅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盎劝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的茫姐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寒悔。    第三涩戮,要开放发展莫库策。需鼓励噬揽娶、支持合作伙伴引入先进技术和产品郊,像华晨与宝马卸苍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好暗丘。历史将会证明取,开放发展电动汽车会比关门发展更快齿腺炽。更何况斑零,在全球经济一体化的今天剑溜碘,关起门来自己发展是不现实的蚊檀。    第四甭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作磨。今后相当长一段时期侩,将是传统动力与电驱动并行发展添、融合发展的阶段攻疯猜,单搞电动汽车很难成功泼猩财。对于只做电动汽车的特斯拉矛旦愧,笔者并不十分看好请覆狈。    2. 对产业界的建议    第一赎耻酚,要加强合作块俱。需沿产业链干检、跨行业合作灭瞧,整车企业要与电池企业彤、电机企业纱受、其他电动系统生产企业深入合作壁澳查。以动力电池为例纲琶浑,需要电池设计与正负极材料橙、隔膜粕辞、电解液犁、电池制造装备杜、试验装备匆乖滑、电池管理系统全面合作鞍芭。优势企业和研究单位要分享成果幻,互补短板铜汐喘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辛,要形成轰轰烈烈的大协作局面睛晤沟,合作创新书防,百舸争流患,才能迎头赶上并超过世界先进水平岔翅潘。    第二辈,要注重实践墟雷签。汽车产品与其他工业产品不同狄拧洪,一是使用环境广且复杂疵咕涟,二是生命周期长撇闷,三是对可靠性厢停、安全性要求极高物笛嘘。这些都决定了仅在工厂衫时瞧、实验室不可能完善产品刺鲤,必须通过多轮的使用实践蜗惋鹿。与电动汽车产品研究开发相比俩,充电过程更需要实践贤。像电动汽车充电过程这样长时间嘲悸、高电压汕、大电流枪遣、室外半、无专业人员值守的工作状况茅咆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验介颊。    第三次氮髓,在充电基础设施建设与运行中发,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善红。充电基础设施建设是一个新行业曹,在管理上涉及电力酚、规划肪券卜、城管递苦型、工商管理等多部门冬撅,权力交叉嚎串,管理流程各异;参与者涉及各种所有制臼,利益主体错综复杂完秒。单靠一纸文件不可能面面俱到建弦,必须经过相当长时间的实践膊轨,完善流程堵,积累经验破。    第四间蔬,要加强标准化工作么仇。领先的研发互宫傅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯埠刀,而及时总结经验毋羔、制定标准又能为继续实践豪嗡、创新提供重要保障呈告饶。当前漓,恰逢政府推进标准化工作改革标畴,要求标准化工作密切结合生产翱、创新实践沪腺寐,要求鼓励发展更灵活榷、更接地气的行业标准泰此蠕、社团标准迁奋。对此墩康窝,业界应给予足够重视列懦。    3. 对政府的建议    第一麓杠,要保持政策稳定受。正如前文所述吵镭荒,我国政府的强干预政策非常正确诽,发挥了制度优势褥配贝,已取得很好的成绩抗,应该继续保持肃。电动汽车的发展涉及多个行业镀会,需要长期积累团酒塑,需要几十年的时间才能成就大业检乡,切不可存立竿见影粹蚂草、一蹴而就之心班酥径。    第二滦泥,要及时对政策进行微调和补充完善喊绒。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴肖扮卿,又由于此项事业发展快棺妮,新情况肛、新问题钉屏、新技术层出不穷狡诬抨,因此及时应对度竟、调整吼哺怕、完善是必然的挽舜捣。    总而言之程踞,我国电动汽车产业的发展已走上快车道坛墨,迅猛发展正当其时汤愁匠。笔者衷心地希望朝野上下皋憋、业界同仁能认真努力工作凑疮翻,自信且坚定发展渡纯恢。假以时日砰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流柒呜,并以此为契机镜,跻身世界汽车强国之林涩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年芬峰费,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年未笺潞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题新,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宪篇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恰分。    他认为间,现阶段颁受,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题锻措,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配酷桂虹,但从长期来讲蔫惮,新能源汽车技术发展路线要从电动化棺、轻量化睛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合技诗焕、轻量化与制造生态化结合眷、智能化与网联化结合颧揉射。    尤其在电动化方面千,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车福搐疮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力涤劣,就是家用主流A级轿车剧伍,在性能价格比上与燃油车竞争袱隶。目前全世界都在朝这个方向努力嫩,如特斯拉Model3疙、通用Bolt害,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钙拎舍。”欧阳明高说辩侧。    欧阳明高说翘,但要满足这个要求纷诗,电池必须降低重量切、体积以及成本桐拈。此外啤,电池的比能量必须大幅提高祁团赤,达到300-350瓦时每公斤败,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标丁匣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知将,锂离子电池发明至今只有20年踩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棋迟浩,2007年第一次在日产聆风上开始使用博,可见动力电池的进步非常迅猛栓觅能。”欧阳明高说锹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期崔我。    但此前金裴,主流的观点认为勿吨妻,纯电动车跟其他类型电动汽车相比肯,从性价比来看次,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桔颇恒,但现在随着锂离子电池技术进步噬拆俗,里程提高一倍喂娄挺,即在300公里的范围内撕伸钳,仍然在性价比方面有优势般。    从技术上来看话去,在单位重量袍虐诲、单位体积下储存的能量越来越多匡,成本越来越低期史,才能体现出电动汽车的水平和技术祁势提。    一个好消息是乐,我国电池成本每年大约能够下降20%人硅涧。据介绍悉皇,五年前半恐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元搅,去年平均价格为2.5元左右恍汉霉,2016年为2.2元墟萍哆,考虑到大量的电动汽车是大客车猴,其电池价格相对会比较高一些轰亨。    “现在国内开发中的电动轿车腺,最低的系统成本在1.3元每瓦时吕,单体成本在一块钱左右妙亥。美国通用Bolt电动汽车浩穆,单体成本为150美元一个千瓦时奔岭。”    如果按照这个标准秒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乓,但是按照现在2.2元司,逐年减少10%到20%庇伐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现北吼涩。    “加上循环再利用做到1元氢究课,也就是说精郎,一千瓦时电池一千元人民币之内爆人,是可以做到的监暖冻。”欧阳明高称太俏仆。    对于具备性价比抖诵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说坊杀,现在一百公里约耗电15度虹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内玩,接近10度电一百公里脓。    “要实现这个目标解顾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗百田篮。目前电耗的降低空间还很大偏吃。如果能够实现上述目标碴鹤,一百公里的成本约在一万块钱窜,如果电池能达到300公里就是三万块钱肮蛇,考虑到使用周期内省电和维修省钱隧誊厦,将具有商业竞争力秆冗河,这是电动化下一步最大的目标嚼顽缆。”欧阳明高说耻说。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出独稻搭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年零瘁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长虚,但仍属于比较粗放的发展模式污,今年电动汽车发展逐步趋于理性纲谜库。总体来看刮,走到今天凳莎裴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位甸会仓。”欧阳明高说失。    事实上陇秘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一哎迹,由于销量超过全球50%以上凰,在国际上引起了强烈反响慕疟,无论是政府还是厂家奔弟乱,都感受到了来自中国率先发力的挑战朽。更值得注意的是卉,2016年如德国大众和日本丰田澜,纷纷调整技术路线伍,加快对纯电驱动的转型书。    不过染,纯电驱动的战略目标汇顷蔼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展田。对于混合动力技术来说扮复挡,传统的汽车强国骸畔梳、汽车大公司比我国更具优势静,如丰田路线就是先做混合动力膳,再做插电混合和燃料电池潜秋。    由于我国率先发展纯电驱动汞扑,带动电池产业的发展达到了世界前列克距谜,电池产业规模达到世界第一曙坊,总体水平位列国际前三炬坡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平牧亮许,我国的动力电池产业链倦欺,尤其是电池材料火,如正负极材料哎,在国际市场上的占有率第一挡奇。    “在此基础上菜魔促,我们以纯电动力系统(电池违崎拢、电机救滑、电控)为基础平台搔钦疼,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剿吩。”欧阳明高说媒河玖。    据其介绍枚某,目前我国插电式技术发展已经取得进展淳,比亚迪秦告獭、唐吵、上汽荣威550甭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力丢,无论是发动机方面深讽,还是混合动力装置上坑钨,都取得了突破黑屎坍。    与此同时挂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展甘炉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氛。    “这是一个渐进的发展过程柔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争谈埃。”欧阳明高说形列,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项当,有效的回避弱项竞争盒,有利于我国电动汽车产业的发展坛弊,到2020年之后浅胆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进雀虏、同步竞争坛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "  编者按龟峦:产品价格区间一下提升了近40万腐康,这对沃尔沃来说是个不小的挑战缴羞。以安全环保为标签的沃尔沃瞄构宿,产品质量是其立足之本讲。无论是国产车型还是进口车型理任,质量都要做的和安全环保一样好腊妓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑通侮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值诧煽,安全与健康至关重要缉靠莫,但在中国市炒脸铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滴筋吼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家促龄,到底该剪哪一根线胸?我心里清楚平串幢,如果我剪错了炬氯淡,我们可能就崩溃了都。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态凶偷。在2015年整体经济增速放缓慨、股市震荡娃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肆抛,2016年的车市本不被看好型迟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声竣螺缺。1月6日亨夹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售提协,沃尔沃对此解释为辣迪臀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器想,更是提振销量的助推器汝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贩。   6月1日石袭嫩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职深戮狡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年斡催耻,具有十分充足的销售经验力。但用他的话说肃步闻,他来自一个很小的市称煨锤摇,很多因素他都不具备俏教古。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲暑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状桨肪。6月1日入职股,用一个月来熟悉公司的现状墒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”电凌蔫。然而现实终究是骨感的唤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆汹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆牢。   “做决策就像电影里拆弹的场景垫室辛,我到底该剪哪一根线呢降腿纶,如果我剪错了沟碉,首先所有的投资会无效提蚊鲸,其次会影响经销商的士气反。”陈立哲对我们坦言稍。   他这样的想法并不让我们意外笨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大饶皆锤。在台湾盗尝漠,陈立哲要去走访最南端的经销商片,早上出发中午就到了埔垛,但如今这种管理方式已经行不通了圣蒂。从前陈立哲的团队只有30人精匣唐,现在变成了350人党,他说现在同事的名字都记不完炬。   “就像牌桌上的一个赌局烈盗垒,赌下去有可能是回本的队拧,也有可能就全毁了铝慷,所以我每天都在想我到底该怎么做圣砍。”每天该怎么做琶卉响?这个问题陈立哲问了自己整整三个月憨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的屠,才能享受最好的奸谜八。”这句话像是说给陈立哲听的厦。   2005年娃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拧盘,沃尔沃一年只能卖1024辆酮梅庞,一直到2013年5000辆的水平畏苏白,再到如今年均一万辆的表现疽矫,对于台湾这个小市场来说未禽奇,陈立哲做的足够好宋毕,他对这个市场有着复杂的感情寄。   调任中国市场做销售一把手粱氓,陈立哲说这很突然排笺荆,他来自一个不足以领导中国市场的市场薪柒。对于中国市城洹,他还不熟悉汉,做市场工作要对文化墓你嘉、变化虹、趋势有充分的掌握枷,这最重要的三点陈立哲都不具备鲸瑞前,他唯一能做的标,是在最短的时间内了解中国市场的刚需媒纠模,相信身边的工作伙伴滩雹,组成一个高效率的团队绥辨,去解决各种问题镀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后破,首先做的是内部调整涣劲。通过不断累积分析过去几年市场的动态刚龟,了解在什么时期使用什么样的手段健,反省问题所在寸牌岔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤哪。面对三磋陡楼、四季度各项费用的下滑郎袖番,倾听团队的建议陪蓬、做出准确的决策截脑、将优势资源注入到最需要的地方蔚。最后将宝贵的经验分享给所有人惫陪唇,把力量从点扩散到面举弘,从四个大区贰,再到全国棱无。   “所有的成绩都是依靠团队取得的说,我只是把预算缴绿绊、时间等安排在它本身应该发生的场合抽茹。”陈立哲表示螺:“我不是在讲官话碑袄,只是借着这个机会感谢大家侵。”陈立哲相信凌碌潍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的颂。   内部调整告一段落聘赂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上峡某戏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鳞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间季椭漏,一下跳到80-100万混孟闪,面向的客户是完全不一样的纬岗篓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的萌快,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耸碳,还怎么介绍产品蓟癌信?这肯定是不行的拳患。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门梗,“与高端客户接触细,销售不能觉得自己比客户矮一截汾,与客户要做朋友炽蹈,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品乓。现在培训课已经开展了实战模拟环节井,我们在资金有限的情况下做到了更好录犊。”   全新的管理阶层残矩,有限的预算狼颧,面对重重困境脱性茅,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓣,8-11月均超额完成销售目标禽境。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嵌寺,最紧张的时间疗贬。“我有我自己的节奏撩房播,我给自己两年的时间挎混,两年后才是真正和主流市场之间的竞争窘悸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间硷享,经历了两次产品的重大变动颇保,但在他眼里这是最引以为傲的殊碉肯,因为这些变动号踩、变革都是从使用者的角度出发涝池扩,也就是我们常说的“以人为本边。”   对于沃尔沃来讲蛊长,最擅长的领域是安全枫搞,作为三点式安全带的发明者萌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期薪褥颈。但陈立哲表示芭驶,以整车品质来讲末,沃尔沃也和ABB并肩履冗,例如在底盘研发能力上睦肛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器羚没,全世界目前只有三家在使用卞漂,另外两家分别是法拉利与保时捷娩缺。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坝密,陈立哲也谈到寡羞:“沃尔沃其实也做过6缸采、8缸发动机苟,还有享誉世界的5缸发动机荚。沃尔沃并不是做不到轿勘广,而是我们可以用更低油耗韧躲废、更低尾气排放的发动机达到更高水平联盟。这也是全球各国政府的法规要求世侵,是大趋势牧簇。陈立哲说“这些信息搔绒拢,只是没有在行销上进行传播罢了讥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产德,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号绕嫡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣际,改变了“国产”的概念雇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代共。陈立哲表态道鲜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料东痛嗓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品藕祥村。沃尔沃立志从中国出发掏熟,以人为本的信念永远不改恼毋丰,值得消费者验证与了解韧枪。”   “沃尔沃就像iphone一样鸥,它改变了人们的使用习惯两噬舰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例潘堪犀:S90有三个界面同时提供信息虑凤但,分层级的来处理车辆信息融邪。这一点很重要旦茸霸,体现了沃尔沃以人为本的精神姜。在设计方面忌堂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谩。用沃尔沃的品牌精神曹科,再加上瑞典的风格价瘁衰,直接与德系品牌产生差异化撑。如果从地域来看考,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乌。   沃尔沃曾立过两个誓言迹郸歉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化年吐乃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故笨汀淳,沃尔沃全额赔偿沁韦。在陈立哲看来示筋背,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蹲畔坤。   陈立哲对我们讲道穗卧控:“在欧美纫辫,当太太怀孕的时候久朔茅,男人会考虑买沃尔沃何履陌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据团晒萝,中国作为沃尔沃最大单一市呈搿,11月共销售9,076辆新车颗祟,同比增长12.8%;1-11月期间瓦,在华累计销量已达80,759辆痊,接近去年全年表现呵。就目前的情况来看册,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高按痉。   在经历过低谷期的沃尔沃某佩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量莆朴,这无疑是对陈立哲工作的肯定巾翻羔,同时也是明年的压力恕铺深。毕竟“十万辆”这个坎裁图,沃尔沃早就有迈过去的能力拆。   2017年卉落讥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大猛全顿,届时勤镜,S90 T4型系史、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舍跨号。对于陈立哲来讲矫蛾,最为重要的是三座版S90藏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的酷隘聘,是全世界汽车厂商虱鲍撬,在中国制造的单价最高的车辆饱颇稀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐糯羔癸,“三座版S90可以达到世界各项指标郊,这款产品有能力改变历史腐芥磁。只在中国生产仇杰豢,以中国为核心的思维教,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了貉栋堆。”与此同时色寞,全新XC60也将在2017年第四季度发布切拇瓤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨ò评堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞍捞,所贡献的利润更是远超世界平均水平绷赣。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人认。陈立哲大方的承认自己没有这个实力夺,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任别芍。“知道我坐这个位子的时候袜湍,很多人会紧张甚至惊慌虎,他们会很直接的问我坚灸侍,你行吗稀劝?台湾市场那么泄碧恪,你行吗枪?”陈立哲笑了一下说道师色:“每逢这个时候对喷侵,我都乐意告诉怀疑我的人梯,我将在最短的时间内做什么铜腐琅。”   两年的时间转眼而逝泉,陈立哲手中的“牌”越完善类泪垒,与主流对手正面竞争的胜算便越大步。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲韭颧扫,未来还有什么是可以阻挡他的呢倒显境?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵廊人:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贺墙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肪滑。为了满足消费者需求舍蟹盎,推出一系列活动迎合消费者喜好拈菲炒。 上汽集团副总裁擂芳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月暖舞,得益于荣威与名爵的共同发力女堆,上汽乘用车共销售27.5万辆茸,远超去年全年的17万辆惨东。取得如此大的成就主要归结于以下几点拎恋:新车的不断推出啸渴、以人为本的理念及高性价比纪。    上汽集团副总裁急、上汽乘用车总经理王晓秋擒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涉庞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解姐签扇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解齿划,上汽集团在2015年广州车展曾承诺密河促,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搭氮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搬。同时捐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义花撅红:个性而不小众扣涛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发挟铝睫,通过对消费者的沟通与研究颅搭韧,已推出很多新车型幸汾纲,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”簇乐。王晓秋还指出尽,名爵现在的路线是个性而不小众挫陛们,这就是上汽集团未来的发展方向破,上汽集团希望新的产品有个性匙泰,且能让大部分消费者接受碌谅。    据悉擞,自荣威RX5上市以来每释,名爵锐腾也迎来了中期改款姜仆,同时新车名爵ZS揭抄昂、荣威I6也蓄势待发魄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亭沤。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时款,上汽集团也很清楚自己的客户群体赁桓。王晓秋指出暇,新车型针对不同的受众群体卡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的杉滇歌。拿具体车型举例断,荣威RX5更偏稳重盟,新锐腾则是一款属于年轻人的车梅邦抗,新锐腾外形活泼勉叔禽,同时考虑到消费者的需求筹,我们对内饰也进行了升级恨,并增加了10-12万的手动版箔寿,使新产品没有短板蛇淖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时枫蔽,王晓秋表示搬般激,“从荣威550开始菇,上汽新产品从设计到销售菲鲸堪,最后还是根据消费者需求来决定捕驼梁。”    据介绍受脑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验绊告贸。为了满足消费者需求唬,新车不止在性能和价格上做了调整膜诺哩,还推出一系列活动迎合消费者喜好够。例如摔缆卞,基于年轻人喜欢足球运动芳卫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网窖快,也已纳入上汽集团新品类颂碴甜,预计明年新车65%会配备此技术入兄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言萎兼涸,“上汽集团一定要明白用户需要什么巳,为什么要买我们的产品莲井,带着这个问题签耿表,我们才能真正去理解用户床,落实用户需求较寡孩,使我们的产品极致无短板馁,产品自然会大销什临攘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蟹谅簇,竞争也日益激烈巷,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嗜返。王晓秋介绍戒,名爵的价格基本与同级车持平残,但性能更具优势薄绰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹赎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示犯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嗅,就像提到的让渡空间齐薯锤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整犁滩锰,从而应对市场竞争环境鲍放擂。”    产品有了好的性价比和客户认知度撼夸仍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁朝裂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家贰抱。名爵经销店到现在也有280家左右娃。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蜜,其实道理很简单嗅节,目前自主品牌占据市场份额的43%左右晦甸,且不断呈现上升趋势绘龋,他们认为自主品牌的春天来了”勉睫,王晓秋表示誊膜。    在被问及上汽集团未来发展方向时宦,王晓秋坦言捷乳,“首先团队要把理解客户需求屠饶锌、用心为客户造车变成一种自觉行动坏惋,进而形成一种行为规范硕。其次应时刻保持警惕爽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笔。只有这样栓仍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力汤苦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布薯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改穆。这些修改背后有哪些考量和博弈倡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人官藐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问细拢帕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面敬?   答桑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高就谷憋。一共收集了9246条建议申,其中表态性意见7736条粟矾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条我协募,占16.3%醚人。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妇并、网约车驾驶员资质及管理互劝、出租汽车数量调控三个方面迷好。从数据来看未茧,不少人对“京人京车”表示理解抚狮,赞同的达到70%多勘弟,质疑的只有12%扮悔阀。我们根据建议修改了125处廊,不断扩大合规车辆的范围详,让更多人参与“分享经济”较。    “从北京实际出发稍闹,兼顾多方利益”   问轰驳: 为什么要求“京人京牌”扛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答驮鹤池: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说唾喷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多飞杯螺、交通拥堵躺房臣、环境问题等“城市病”寺串。在这个前提下额窖玻,北京任何一项政策都不能“任性”彭居,要从北京实际出发媳,兼顾多方利益片烂丰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瞎,地铁最高日客运量超过1200万人次谎嫩通,公共电汽车日均客运量1063万人次守,小汽车每车年行驶里程15000公里吉摔床,交通压力与日俱增五拢苔。但在我们的努力下冕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%褪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疮。    总体来说扭需伙,北京坚持公交优先的战略颠碑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凑架,对其进行总量控制在所难免世。目前北京市绿色出行(公交翁、地铁锨欧、自行车桑脱拘、步行)占到71%涡宏筒,小汽车出行占25%检盾,出租车占4%馈,其中包括比例不高的网约车出行伍锨写。北京出租车改革的总基调是课:巡游车改革弊隆、网约车规范恨卤、融合发展肖、错位经营稳徒搏、多层次服务型困。我们力争进一步提高绿色出行比例皋帝,为首都可持续发展提供足够交通承载力痴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问坤: 政策出台之后骂坑蓝,预计将有大量不合规车辆面临退出陇蹦,政府有什么监管手段确保政策落实到位癌肮甸?   答攘搁醛: 政策出台前效相,我们和专家擞耿另、司机抚廖拾、乘客辉苗、网约车平台进行了多次沟通痕,决定设立5个月的过渡期景稀。一是给合规平台萝圣钾、车辆鞘接、人员办理手续;二是清理不合规车辆监吹、人员等呈废认。    从服务乘客的角度拎背媳,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宦犁。另外表埃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展尝瞎,因此提出过渡期的柔性考量躲屋俱。过渡期之后瀑,平台要加强行业自律涛损,我们也要建立打击非法运营的长效机制亲加莫,严厉打击非法运营秋娇辑、克隆车和价格违法行为孙虏眠,能够更好服务乘客沛、保障安全屋劫撬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问奢蔚隆: 面对新的经济形态绢,如何创新管理手段安抗蓄?   答瞄桨: 出租车发展中没有对立关系苏。网约车以网络预约骗卡、快捷方便等特点寂,满足了一批乘客的出行需求窗垮。单从评价司机服务质量的机制看校,就值得巡游车学习啼氢:如何与派单挂钩脸扯廊,实时评价哥傅廷。但网约车也有局限性砷挡罚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管次室。    巡游车与网约车各有发展历史和优势豪共唤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的须。你有技术优势鳞李,他有线下服务优势嗓,为什么不一起干呢倡骋堤?    管理部门也在转变思路悍钙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”莽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车尸枪。通过推动巡游车改革及网约车规范们筋盼,构建多样化服务体系鹿姆,提升出租汽车服务质量刚部。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆毋深,在京注册用户已达218万人凑喇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车埔宦,提供差别化服务饥赶。    “解决出行问题要标本兼治”   问筹寐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么芹?   答甭: 群众出行问题的解决炕庐我,需要放在城市综合交通体系中赡,多措并举卫、标本兼治磋购搂。一方面料港,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面尝裸捣,需要加快构建安全苔汝、便捷侥、高效间、绿色架、经济的现代化综合交通运输体系矾獭。到2020年峭栋,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%粟。    交通设施根本是为人口服务憋岗额,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理灌宠塘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   杨美虹透露绕滤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中徐蓝布,大东工厂扩建项目也投产在即潍稠,这些举措都将助力当地经济转型升级扰尚舷。    在杨美虹看来辨勾妓,借助主机厂优势欺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘎薄,配合外交部到德国进行推介梧烁勒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略丢逝,从而推动产业升级睫惩。”杨美虹说昧输。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容必讥戳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者却哨驾。最新数据显示匹炉蒂,2016年1-11月妻遣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆毖输,同比增长11.2%牧嚷秦,前11个月的累计销量瘟,已经超过了去年全年了墩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肚。12月13日狮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开镣。活动期间亩唇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访艰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宝波颠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济恕、环境和社会贡献等方面取得的成绩天策事。杨美虹向记者透露襄步,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》饭念刺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩摔。    “在‘可持续发展’战略的指导下怪技,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则庞。”杨美虹说殴铰妻。    第一唯被,实效为先纹皑啼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题何,“我们不做虚的凑,我们也不做口号式的衅,我们一定要解决具体的社会问题谦辟。”杨美虹直言起赏碘,比如BMW儿童交通安全训练营季牟僚,它是为了解决儿童交通安全问题勃怕。    第二抨吓,长期坚持敢群。宝马儿童交通安全训练营口碑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅惺沟啃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炔股兰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胆墨,今年是第一年做摄,未来会持续同、扎实的往下推进黑。    第三汲勺,全员参与猩傲铆。宝马做企业社会责任时概铅俩,会邀请车主奶嗣、经销商匣搔、投资人以及宝马员工丧碘,一起参与进来吠奇。比如宝马爱心基金挨抄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训埠贡,提供指导;另外烫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部缅司兑,定期组织各种各样的活动豌裸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烫,将可持续发展贯穿全价值链瞧畏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素物舅几。”杨美虹表示棱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苫痊救,主推工业旅游概念长。    据杨美虹介绍趴吴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园泪诬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疚辱,助力中国制造业迈向高端吓公,并促进东北老工业基地全面振兴充详。    数据显示宛,截至2015年底戚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户卉,当年纳税额超130亿元人民币隙。同时妊茄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会贬疲,就业岗位较上一年增长了8.6%高睫谦。杨美虹透露号思,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茧材,大东工厂扩建项目也投产在即茹菠合,这些举措都将助力当地经济转型升级旁拎窟。    另外渡施矛,在杨美虹看来坚舍,借助主机厂优势徐瑟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拌欧,配合外交部到德国进行推介拐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园宋校。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戒恭,从而推动产业升级陶。”杨美虹说骄就狙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做毯节架?关键是我们的差距是什么蠕分,下一步最大的点就是要提升品质氰,当然还要控制成本骑。然后愧翘,就是我们的正向研发和平台战略毫旧妹。最后点饶恒,可以大大提高效率眷蚊履,如订货的时间是可以压缩的教。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腿庭衰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一姆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节繁琶亨,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述锹。    徐长明说媒,怎么理解工业4.0伴?这个概念是德国发明的蕾,现在在国内比在德国还要热蹭檄膘。最近骚购,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蜡狈,我理解它的工业4.0的本质舞蜜,就是怎么保持德国制造业的竞争力煽箱。在国际上虹,德国面临两个挑战冠革勾:互联网大数据和云计算酵拓。现在泞掣,德国整个国家都在讨论价,怎么能够“不被互联网+”厂长南,而是“制造业+互联网”粱斤,这是他们重点考虑的问题鸽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰谜恃毋、宝马丧恒、大众鲜斗。在德国肃陛瞧,汽车的需求是非常个性化的胶渤森,在这样一个背景下阜交,它要维持竞争力栖臀船,推出了4.0的概念碎缴,核心就是智能制造顺。他们主要的目标有四个方面仁味康:提升品质烈枯巴、提升生产力惹、提升柔性化凌、压缩产业滤,总的核心是提升竞争力郡毁。    徐长明分析抚,本土品牌下一步怎么做促虎挟?关键是我们的差距是什么差贿,下一步最大的点就是要提升品质如炽扯,当然还要控制成本噶哄桥。具体要怎么做脆?也有几点粳:第一贝,想办法提质控本愁。提升品质蛋,消费者理解有三个倍斧:可靠性丛、感观品质恢逃、性能家。第一个维度函诗膜:可靠性是必须的芜龟阂,现在光有第一个维度已经不够了扔,必须要加上第二个维度韧挫:感观品质谐,看起来要漂亮汀纤币。在此基础上又发展一步损汾丰,就是性能的提升内途艇。最近市场上卖的好的自主品牌唐侥,大概有12款车吩堪柒,年销量超过10万台库草,这些标杆产品伐手,性能上也不错澈侈客。因此哺塑,自主品牌下一步还是要想办法节弧捶,把这些提上去径湘,缩小跟合资品牌的差距惫。    这几个方面的提升行,意味着成本也要提升拆,怎么能够控制成本刚?第二方面的话题岸丹姑,就是我们的正向研发和平台战略鞋沸。之前嚏,我们很多品牌都是“逆向研发”僧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泥妻,拿过来拆解做测试酚琉桑,最后组装起来宿船蓬。这个模式下凭补,成本可能是略微低的梢湿娘,但品质谴僻蔚、性能有很难保持抚。现在必须要正向研究踞,从消费者需求出发吵竟,形成一个目标限赡酗,对目标做分析魄茹,只有正向设计吉,既能提升品质性能孪亥,又能控制成本慧戊备,像长城渐犊、吉利等等潘粪篇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了庆汤。    平台战略牡邦癸,在更大程度上控制成本亨。他说伙门,我们的开发镁,现在是一款一款开发的疗反鞍,零部件的通用性相对比较械肌,最近一两年来摄,已经有两三个企业开始走平台化战略硷衅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车毙嗽、SUV和MPV晾佰。这种情况下据,零部件的通用性非橙岛伲好德痴伙,同样是50万辆的产量伍,对零部件供应商的供应量更大孝,就能有效地降低成本鹅吴厂。    徐长明强调玫,对于工业4.0的精神本质还是要学的黄鸥缚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标篡瓦吠,它做了那么多的智能机器人杠椭纲,智能机器人都是带摄像头的剑,在实施过程中的质量随时能够监测九,然后反映到云端匡绣,再反馈回来随时可以改进擎。现在苏抠,企业员工的工资水平越来越高坊颓期,汽车厂家很多在加班加点降舒,我们要高度自动化邦,这些课要补方钞,应该有大量的机器人替代人工邪坤。如果这么做了讽汹囤,可以大大提高效率激驴,如订货的时间是可以压缩的恨钾。比如捎,国内一家自主品牌兼,从经销商下订单鞋持赂,到提供汽车产品最开始是40天剔能,后来缩短到30天畦鬼姓,现在可以压缩到22天鄙剂骇,跟世界先进水平比还有一些差距请法褂。这也是德国4.0里的核心内容蘑。我们不一定用他们这个办法眠较拇,但精神实质是要学的环经。    他说肝付烷,柔性化的生产也重要含,但没有前面三个那么重要细聊靖。在4.0背景下汾料告,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蒜揩肥,而是学它的精神实质驶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化焚灭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多承倾凌。更为重要的是痉急,放眼全球吕,驱动这些变化的地方就是中国庐韶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷僻倡。    12月11日匠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫笆伲虹桥落幕具。经过36小时的激烈角逐吗讼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出牛校砂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利窖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示监蚊略,今后的五到十年潮杯岛,汽车市场将发生前所未有的变化缆闭。未来陪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扑碱。可以说半希,未来五到十年汽车市场所发生的变化酣顾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多豪撵。更为重要的是倪仍丸,放眼全球嫡摆浚,驱动这些变化的地方就是中国凡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说牛,作为企业庙,捷豹路虎非炒郏看重年轻人的培养奉。在全球粒点,捷豹路虎共有2500名管理培训生巴钎搅。过去三年僧叛,我们在中国也培养了30多位管培生绘挪。此外丘锭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家岭敝绅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才安。    在赛后的媒体分享会上哎,两位获奖学生代表分享了各自想法慨昧搐,及在比赛中的收获济。同时授叼,睿侨森赖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问谦。   问可且巫:捷豹路虎为本次活动提供了导师吻体冯,请问这些导师来自哪里勾靶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业没?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沙桓暮?请学生们简单介绍一下自己的作品巧,获胜的原因是什么肥虐?   睿侨森比陈刀: 我们为每支参赛队伍提供两位导师乓。一位是捷豹路虎内部导师皑前,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验同嗽荆,包括对行业发展的认知踩腊舒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息墩燃、视角和指导版赖栏。这两位导师全程和学生团队合作骇秒,提供专业意见烁舞氢,帮助他们取得最好的成绩肖。   潘孟涛翟敌款: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会举谢锣,包括今天的学生露毯,将来都有机会进入到我们工程团队仙勃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额密遍型,可以来到捷豹路虎学习和发展澳暖。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里筛,再加上扎实的专业和技能毫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会改。   睿侨森陋捎: 作为公司的管理者现瓤,我们非晨涮裕看重实习生席读松,我自己也会手把手教给他们工作的经验傅素。不管是本科在校生还是毕业生嚷侵羚,都能给我们带来新鲜的血液补、新鲜的想法港现鸵。    同济大学袁旭铰吻:首先搜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瘁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行共。    我们都来自同济大学汽车学院戳四胃,团队成员有两个来自汽车工程方向畴芯浚、一个汽车营销方向檄盯矮、一个汽车设计方向乾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求懦棉淀,围绕“以人为本”海譬,挑战的是都市环境里的出行压力幸泪。    我们的想法与捷豹路虎的工程师米、设计师也有很多共鸣踏口据,通过一系列调整此杰绒,最后有了这样一个以人为本弹、体验为先的方案苏。我觉得项看,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因笔。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问窜阔喇:目前诗编,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划喉?   潘孟涛护惩: 我们会对人才数量进行评估和拟定促皮莲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的超夸。随着经销商网络的增加挝啥类,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骑瓜碘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能充垛柑,从而满足未来消费者的要求记棉把。这些内容息息相关布邢惜,并且不仅是着眼于眼下歉,更是放眼未来朝勤嫌。比如店,针对刚刚提到的电动汽车战略侨叔,就要确保未来有足够的专业工程师储备嗡孝,因此虾,我们时刻准备着洁撂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司快墒。   问挥盎:在创新领域晨秸腔,包括未来汽车科技领域行刨,捷豹路虎有怎样的系统部署舜?   睿侨森怀: 首先星,作为一个公司峭委,我们在研发领域有诸多投入墓核孺,而且很多的投入都非常具有前瞻性梅。比如说蚀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队讹剔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验槐岸虐。    其次署位,我们想要通过产品和服务狙臼,把先进技术带给我们的消费者曝溶匪,因此我们的工程团队茨、研发团队必须时刻关注消费者需求匡,做到一切产出符合相关性吨、可实践性原则诺。此外观,我们每年投入约350亿人民币核倪,用于车辆技术的研发和投产悍。    我们还于今年7月宣布邯:在未来四年瑰俄冯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆痰蜂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈恫。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术辨惯,并在未来应用到车辆技术当中目俊惋。    今年早些时候强,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion半脐牌,通过应用软件及按需服务的开发与提供俏灸嗅,解决消费者在出行中遇到的难题虑量祁。    与此同时徊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器款拳详,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资屋柬桐、办公空间钞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蜡撮。   问曙:请具体介绍一下InMotion双。对于整个汽车市场的趋势纷谭,比如电动汽车技术亲遂,捷豹路虎是否有着自己的见解沪剧?   睿侨森性沥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案澈妨舞。我们希望将来可以将它推广到美国捍麻瘫、欧洲以及我们非常关注的中国市场暴荆港。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部幌酞师,由研发团队进行分析聘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蚕填,我们也会分享给总部色。    关于电动汽车技术死,在洛杉矶车展前夕掏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE磷污。中国是目前最大的电动车市晨唷,并且有引领行业变化的趋势摩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势疵郝,确保第一时间响应本土市场的需求倪悉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相岸女眉,并于2018年正式上市悔赦瑞,希望大家多多关注辈绒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问梧式截:关于未来互联网汽车浚佰,捷豹路虎有哪些基本的认识莎抱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菜惶?   睿侨森侨煤豪: 目前详嫡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一脐嫂,它的发展甚至可以打破现有的欺颁、传统的汽车开发逻辑与循环贫具叫。    针对这个话题摊躺燃,我有两点和大家分享痴惯遍:第一点吠粉,未来所有的车辆都将实现互联网化边喜,现在能够透露的是鹊,接下来我们全新推出的产品膜化鄙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点群皮拭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泄结傅。比如说冷坟,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帮,使用他们的UI界面和地图拒刮。类似这样的合作忻午,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呈丰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹邪暗:李芳" "   汽车网讯 12月15日楞堡,由中国汽车技术研究中心瓶挞剔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碎誓亲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开翔,从“市场化发展现状”权傻、“应用模式创新”辆假、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流杜坦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沦虱,为产业发展建言献策奖凸冒、助力提升捞旅贰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录衅狡诉: 第一镁飞,背景钠。    去年发布的《中国制造2025》翅念淮,新能源汽车是重大发展领域之一镰甫,是其他技术应用载体卞,而且是先导性产业琳斧。它的进展情况决定了中国制造2025唯荷、强国战略实施的程度颂,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展赦,从而能够聚焦变革胜、明晰路径谩繁罗、凝聚共识棱、引导相关资源集聚推广产业创新孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构染,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瘸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布事墓。总体报告是按照1+7的结构溜粟。1是总的陷,7是包括4个车辆整车技术牢究,3个分项技术姜。    第二浇,国内外总体技术分析崩莎帆。    近年来经,从国际汽车产业来说尚睛,低碳化帽搭貉、信息化关题毯、智能化是一个总的大趋势丢麻碘。欧洲俏究、美国爸供、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略童浦,重点企业的产品战略也充分体现了三化咀愁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组编驹。我国汽车产业特别是近二十年的发展驳乡贺,取得的进步大家有目共睹翟。首先兔,产业规模世界第一博缺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长实陛珐。从技术上特别是自主的技术进展非常明显身鞋,包括品牌市场的影响力有目共睹旧,特别是新能源汽车笔,包括技术蔫疤、市场田蝗、新的智能网联汽车技术溶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厢,智能网联汽车发展是非炒缓畛担好的优势条件筒牢娟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赔纳阂,包括动力电池文晒联、变速器磕输。国内自动变速器原先是空白镶碌,近年来无论是CVT太、IT鲤、DCT都有自主的技术和产品虏,而且应用在逐步扩大判萍埂。    虽说取得巨大的进步剃丝隧,但与国际先进水平差距明显培:    首先完秽宛,发展能力上的差距伴。投入强度远远低于国外技紊评,全产业投入估算1千亿撵量膊,相当于通用抠池、大众惰跋、丰田大集团一个公司的投入稻。    其次旦巢蹋,研发积累赁。包括流程积累铝珐、数据积累矩念难、技术积累虚、标准积累苟措懒,这些积累偏弱柒。    另外饺禾揭,从整个产业创新体系上来说眷擅,差异比较明显的棠寺,特别是协同方面停。单个企业弱僚,整体的协同效果很低哥,意识也比较低瓦卢欺。在发达国家浓琉农,单个企业强持哗拿,整个国家的协同体系效率比较高羡九勃。    基础不牢地动山依郴辍,我国汽车产业的材料馈怯敞、工艺基础跟国外相比也差距明显彤。汽车产业拘澳去,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大娟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革担戚,要求有创新的思路和创新的模式们畅石。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求路,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展咖玖板。    第三楼嫩,一些关键的里程碑逃。    重点是总目标鞋静盲,总目标是基于很多现有的环境设定的牛,也基于七个路线图进行测算瞄。反过来说沸,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抖,就能够实现保障几个方面总目标的实现伐粉娄:    1案、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值竟吾。如果技术路线图能够得到实现贫镭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值回,之后往下走刃,这对产业来说窜,甚至对国家来说是非常重要的补坚。    2墙耍、希望在2030年左右麓画,汽车产业的电动化转型基本完成谈痊信,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上光。智能网联汽车市场有一定的占有率杏胯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用醇巨前。    3卉急变、建立有竞争力的自主创新体系寡。    节能汽车在2020妻苍、2025诉付熟、2030三个阶段提出典型的指标笺夯围,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗驮,5升嘛没遍、4升苛、3.2升垫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芦速,2025年15%林,2030年40%以上凭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术船粒、自动巡航刨、车道保持应用已经很高氏窖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嗣诺咳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瓢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线饯妙窟,经过技术路线测算实现总的目标兴。从路径识别上来说豁徊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口阮梆,以能源动力系统优化升级转型作为重点船览,以智能化水平提升作为主线蓬谭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑轮挨剔,全面推进企业产业发展鲍列青。    第四剖蔷勘,分技术路线图的基本结论卞绩筐。    1墩稻损、节能汽车试。总体上有很大的共同点干,重点在混合动力技术抖、内燃机技术麻尼、其他驱动技术败。混合动力是技能的主流技术钮亥,当然轻量化也是另外一个糙拳,但是轻量化有专项的分析夸,在这里没有强化逻法频。    乘用车总体执行轻量化纬、小型化呈浓俄、混合动力绘氦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失频世特,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蚊睬媒。    混合电力是一个主要的技术埂渺即,达到5升该壳毕,4升扯、3.2升的目标杉沤,混合动力是主流梗,其他是共性的簇卷硷,轻量化愁田扛、摩擦等文默膝。    商用车混合动力应用时间稍晚乒,重要度低于乘用车锈扑。    2冻、纯电动与插电式混合动力汽车咆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蛊,加强轻量化成为趋势红。轻量化对电动车更加重要刻繁。对于插电式非常重要的档勿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术摧天,驱动潞疙、点击旱、控制律、充电绩苟、混合动力发动机婆,高效耦合发动器匹臣嘉。动力电池本身有专题郎,在这里没有过分强调拘。    这两种车提出了总体的发展纲要勺澄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞳导变,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的苦,甚至可以忽略不计缮署冗。    从四个层面梳理了技术需求衡驮茂,提出了一些优先的行动项患魂,面向纯电和插电忙晃,国家科技技术支持十五年了际哼辅,下一步除了电池列为专项之外宽歪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持斥。    另外尽,聚焦关键零部件嗽、基础突破和可再生能源炯即、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用僵凛己,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要饱堑。    3撂、燃料电池汽车酒仙崔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择忙的鞠。从中国汽车产业来说胶谁身,现在重视程度不够疮,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划狙苯,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究风辖。希望四部委提交国务院进行发布和实施柒蹲。    在研究过程中挪鬼,大家对燃料电池认识分歧比较大酬誊,或者没有共识僚柔,这里特意保留一个燃料电池发展目标小奔犀,跟发布不一样戳。发布时2020年达到5000辆的保留规模陌,我们是1万;2025年是10万脖首第,发布时是5万;2030年是百万畴凹半,发布时是10万外。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巍绍,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池册,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度睡、耐久性粕、成本宋锹、氢安全久曹隙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的僻播,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嘶疥龟,与目前的技术特征和发展状况比较适宜琴歌。当然冯脾草,全技术链的技术攻关需要做熄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谜分。前期小功率燃料电池扣,中期是平衡的燃料电池碗芜纱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铺,到最后全功率的燃料电池公。当然萍,电电混合是最主要的插亭,最后电池小容量的技术路线绘,但燃料电池的功率更大一点分抱菩。在这四个层面进行了技术创新梳理刑伶,燃料电池要解决的东西很多盖恋别,包括材料教群、膜晦垛累、电机幕秘沦、燃料电池男兴担块堆饭、系统技术存沸、整车技术渴。燃料电池也是下一步国家科技霉独撕、资金支持的重点穷。    4瓢撬袄、智能网联汽车玛霖矾,这是新兴的技术发展趋势坪。其重要性与新能源汽车同等重要氦尘唇,有部分专家认为更重要粪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大府,技术和应用的优势畴,也是机遇琴桅皑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电掣顶,涉及到国家信息管理桔澜。对核心自主提出了很明确的要求省,即两横三纵宠。    车辆技术上更多的是决策炕、执行肥喉。信息技术告,信息安全巳疚唾,地图技术也是非常重要的徽胶。两纵赦,一个是车载的涉,一个是基础设施协肆。智能网联一定是循序的侨嘎寺,智能网联技术最容易得到大规模的应用检。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标舅。这两个路径总体上循序得到应用底风磷,从商务车来说涎酶绊,更容易形成评耪仑,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求赡。    从四个层面聚焦一些技术需求蠕。跟燃料电池一样污,需要解决的问题更多一点计。从感知决策执行的丢,特别在决策阶段哩哆皖,差距是比较大的纶陵廷,感知当然也有差距湿。在信息层面兼馅屉,大数据孝乖、云平台兢砂,相对来说中国有比较好的基础和优势靶棠。    作为一个前提埂掏马,对标准法规先决性庙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抒楷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件暖牌。制造技术不细介绍了就入,还是聚焦在新材料的运用绰弊喀,以及新技术对制造技术带来的变化怪,聚焦方面进行了说明锤。    动力电池凹噶,分三个目标填坞潦,目标上有比较大的讨论和争议厘,比如说新阶段提出了350翟其疚、400悸凰、500的质量要求揩郊,争议非常大寒,重点几个层面霉:    优化现有的代表电池技术句刊挝,提升技术水平拘厘歧,特别耐久性烘哀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卜跑。国外的装备很难形成有竞争力的差别雄毁末。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汕坞任。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赖淘。现有应用以企业为主体来做衰。当然井停蔷,也会关注动力电池的回收利用技术附捞妥。    最后锹欢,轻量化醇。简单来说笑晴玛,前期聚焦材料技术悼、设备技术哄眷纱、制造技术歉顶沥、回收技术陵。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺莲,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化每拔,比如说传统的四大工艺的变化盛溅冀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用江冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价传拭且、供应链胳、资金茬、汽车等方面的诸多质疑欠化般。期间,明确表示不会放弃造车辉铂埃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传按。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天融涝锯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步好赴。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贿核窜。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融漠玛耪、互联网及云哗、内容搓桓、体育,还有三个端口类的,手机蓄、电视萄胃魏、汽车氏浇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业慕夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力囱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功娟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿户。    乐视的电视做的确实是非常不容易具。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浆仁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元胳。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元册。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元昏空。总归累计亏损36.33亿元唇殊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就携缆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拨屡。第一部分就是投资人的钱片。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现够辽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿肉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绢僧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法俺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情宽扰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿仟、体育43亿寿奉毖、手机50亿,房地产64亿嗅、内容108亿篇、互联网金融151个亿绞、电视187个亿森僧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金涂暖缎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的哺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的醛解。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败搭汾旧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的毋缮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鄙缄采。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准截袭竣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙铆室恒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镀剖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去匣吃妈。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了诬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的宿贿。很可惜,你们蒙眼狂奔墓恰先。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散秤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翰裁斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾刚麻:李芳" "   12月10日咎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甭辆:一条是政府主导斡、政府补贴的方式虽,这是当前的主流南悲幂。一条是消费导向橇,依托市场的内生成长道路委。”他表示品及,(电动车产业)进入者中娥宠孔,大多数最终可能会被淘汰谩,但是不能不给他们机会使。国家已经开始放宽市场准入篇,此时了没,应该在两个方面把握好政策哺募痞:1茶、应当欢迎新的进入者五灵陷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者竞堂,让投资者自主决策瘫嗜羌,自担风险精。2贬蜡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳秃猴,严格市场监管旁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娜趁,目的是建立好的产业生态辆。电动车产业化绅讥,最终必须依托市场来完成晚,因此潘封,政府的政策必须产生长期预期衔恒搭。推进政策应当借力市惩浮,发掘市场的潜力疥搔番。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钮抨。政府政策不干预技术路线钵蹿惦,政策的实施不是导向对政策的依赖溪韶弗,而是政府作用的适时发挥眉浓谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩绿搭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纳波,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泄按,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商太,这一目标比原计划提前四年实现灯琼。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枷:“戴姆勒今年即将实现这一目标雌欺,比预期时间(2020年)提前四年步无。”   据悉桨景,蔡澈最初于2011年宣布上述目标尉妇,当时受到与会者的哄笑巷措。然而洛仍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蔚酥蛙,领先劲敌奥迪和宝马环河。(实习编译嚷扇:刘欢 审稿陇谋痴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈郡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编癸府香:韩大为 版权作品倒挠怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁脑,严禁转载铂砂,违者将被追究法律责任容描。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道酷稠伴,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访激揩。在提及新品牌“WEY”时淀墙,魏建军表示诵系仓,“将夺取丰田和德国大众的用户”瞧岛集。   记者漓啦:为什么把自己的姓氏作为品牌惩似怖?   魏建军捂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品碉蘑。我对WEY很有自信辛脸抱,就使用了自己的姓般谰清。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌吾尺,但在中国汽车行业我是第一个琼窜抽。   WEY之所以采用英语惧,是为了要瞄准成为全球品牌哭喝颁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力立钨厘。   记者协亢码:对于竞争对手有什么设想湾晶谓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军宛迁廊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悍退。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晌贬霖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌八。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准潞,在此基础上还要实现15-20万元的定价腻獭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户搜。在性价比上WEY更具有优势响揣拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编售末矛:李芳 版权作品婪搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载茬,违者将被追究法律责任卸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后颧,新能源汽车的发展也不会受阻灸避狙。   根据工信部核准的数据殴究,今年前三季度抢敢娶,整个新能源车销售16万台晚昆激,同比增长83%爱技文。其中谓享敦,新能源客车已经占有40%以上的比例力济,达到了近半的水平譬骆土,发展前景面临压力古憨,但乘用车只有0.1%刨。“我们涨十倍是1%势,涨100倍是10%缎,新能源车发展有巨大的前景和空间节,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钝擞薄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上埔窃滴,全国乘联会秘书长崔东树说烂聊狈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力渺钦。根据国家制定的产业政策要求拨淑,到2020年屉,乘用车百公里油耗要降到5升滑,这意味着五年内降38%的油耗黔。“基本上谁也实现不了高虑,只能靠新能源车来推动校歼。而这种新能源车凛悸衡,插电混动可以降80%受集侧,纯电的可以降100%的油耗剔聚,这种情况下只能发展新能源车沉,这样新能源车乘用化蛔陆,为什么我们一直定义为为生存而干嚏滴彤,你不干就要挨打辜谰。”崔东树说忙巢。   另一方面裳读白,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展绞平酥,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涟荚欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鞠蛊票,因此定价弹性很大帝。”中金公司的研究员李璇说片,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舞冉梳,为消费者提供很多选择肋琶昧。随着技术进步和更多电动车型的开发隆,新能源车的成本会不断下降默,比如跨卫搁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型幢菱。“中国的纯电动车型出来以后烯甫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多肠饲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后碎们,发现基本上17棋蛾坝、18年以后的新能源车盘楞香,达到8年10万公里以上钾,整个成本是比传统燃油车是要少的侩,甚至是少了20%到30%搜参挽。”   电池是电动汽车发展的核心羚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本鞘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屯跋庞,电池成本还有很大的下降空间坛坚。目前拷袍,整个电池的产能供应相对过剩俗栖,国内电池企业达100多家帽儒。据统计险,目前整个电池的价格大概在2块多左右突氢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侨棠仑,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准惶舌仁。因此粟遁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度衫,这样才能达到标准享撮佳。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪累谴:李芳" "   我们不认为绝对的销量芭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缔鼻。衡量一个品牌成功还有其他的因素脓茶男,比如利润率豢片,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钢。除此之外冠,品牌力悍、品牌的知名度龚拘、美誉度瘁、影响力脾彻,也是决定品牌可持续发展的重要因素笔祈成。宝马在创新精神上是首屈一指的侥诲,因为汽车行业正经历巨变闹,在电动出行乌悄、智能互联扮、无人驾驶等一系列发展方向上阿泥,宝马都打下了比较好的基础钒彼。    临近年底绞毫,伴着层出不穷的新闻事件畔,高档车市场竞争愈发激烈赡,作为全球领先的品牌——宝马搔渤密、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目染。近日忍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吻琳,听到他开诚布公邦、推心置腹的看法暴粕。   问浅:根据最新的销量数据观,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瑞芜纽。那么草,您怎么看销量滥女、利润羚闭、与经销商合作伙伴的关系厂粒卞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智湃: 每个竞争对手的情况不太一样悍榷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况痰,所谓的增幅我们一般都讲同比摄,是跟去年的基础关系冒。几个因素加一块儿嫡蛇薯,我们不认为绝对的销量疮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嗽狄抬。对于宝马而言么烩,今年前十个月檬桶刑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车趁隋,同比增幅10.2%洗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆困厂,同比增幅接近11%割焙顶。我们对这个数据还是非常满意的迪楷扣,这也达到甚至超过了我们内部的目标峭祭。    除了销量本身的绝对量或者增幅署侨马,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素铃姐,比如利润率显,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸽庭蜜。除此之外开迸,品牌力按兴、品牌的知名度囊喇、美誉度雷嘎陌、影响力湘,也是决定品牌可持续发展的重要因素薄。宝马在创新精神上是首屈一指的颧莲,因为汽车行业正经历巨变哆堕,在电动出行擎暖、智能互联烤瓢、无人驾驶等一系列发展方向上深豁,我觉得宝马都打下了比较好的基础年栋。总体来讲闺,我们并不惧怕任何竞争扯堤,我们也欢迎竞争旁吩撂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行戊纷,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骚沏蜜。   问焦:最近斜拧,关于奥迪的新闻比较火皇察醛。   刘智缅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略登缅隘。对于宝马品牌来讲零,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惭皮,双方的关系也非衬铱钠幔好腾抖。所以败,这么多年来尽管我们在中国是两个公司扒策,一个是宝马(中国)鳖,一个是华晨宝马防,但是我们有一个整体式的营销团队醋,有统一的零售网络卤,我们在总部有一个统一的管理团队离伞,面对客户也是以统一的BMW品牌出现挥骄即。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略酗露。至于竞争对手我不是特别方便评价热,不过至少释放了一个很好的信号蔑潞,豪华车市场的前景依然很好赔辰釜。    问醋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展额程?    刘智标华冈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度妒夸贡。因为从经济的基本面来讲撂案拟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定详乾息、持续的发展态势漠。之前以出口娜烧侣、基础设施建投资的经济拉动方式舒奔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姆。需求的增长其实就表明了对于车的需求蛋杀,其中也包括对豪华车的需求烦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长驮酒侨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戏涎拦,这几个因素相加雾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间冠马。今年亩襄,豪华车的“盘子”接近200万辆陌,未来可能每年的增幅不会特别大跺捐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嘶壁刷。所以心,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勘茬莲,力争在市场表现上优于竞争对手硼瑟。   问杀:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得答几份,这一岗位和以前相比有哪些挑战回盗?   刘智伎憨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化勉彤,因为我在宝马的八汾、九年时间首,换的工作岗位也挺多的槐角伺。换了新的工作以来窃,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营弟鳞,比如负责国产车的销售诫第,可能是比较短平快的诞,看的是一榔豆、两年之内的事情顽美。在宝马中国总裁这个位置上颗诺,除了目前公司各个业务板块的运营吮衫颓,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题巳秆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伙凰分,像无人驾驶骚、智能互联煤、电动车贺,包括数字化营销炯瓜、品牌年轻化等等一系列的东西疟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划反吭脊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队副送,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹿簧肮,力争在中国市场上打下一个非称∧酒眩好的基础芯围。我相信爆任,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候膏杠视,宝马会拥有非常强大的竞争优势策。(中国经济网 记者浇怕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚旦:李芳" "   原标题卤:王永清僚穆:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单授。别克品牌今年销量已经突破100万辆县谷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量猛特菏,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谎考痰。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肆戳。数据显示潍督,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆滑悸淡,同比上年的446764辆下跌28.64%贿取。上个月博,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鼎傻豢。    因此孪,在车展期间接受记者采访时苟仆狈,王永清表示逛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹤微得。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言镐颇坝,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升称券分,但全年销量依然会同比下降20%左右怜磊寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镶挂革,雪佛兰品牌过去因为发展比较快八揪,可能在布局上稍微有点滞后佳姐峦。现在对于雪佛兰来说驼曙,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”茅疆。    事实上淮饯酸,雪佛兰已经开始了提速布局虚然。广州车展前夜的雪佛兰之夜上埠晾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诡孺。王永清表示嫡献,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贬,2016至2020年投放超过20款新车税骨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列错毕黔,30%为SUV车型搞,并将加速引入包括1.0T份壁、2.0T讽仇、8AT臼、9AT暗晦攫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技逛揩昂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豌,未来SUV将成为主推车型暗汰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造隙每甲,轴距2725mm逻申激,将与全球同步进入中国市场徒。同样告柒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辑煽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瑞闭。    值得一提的是班缓伐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS寝氏,拓宽产品线澳斑。RS车型将采用包括侧包围殴藐痰、运动尾翼荡深剁、双排气管龋茄、降低化运动悬架畏、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件勃痞,并加载多项ESS智能安全科技讥玻。    在品牌营销上扯晤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拌首、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叉。另外潞扑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发潞岛晒,演绎雪佛兰“热爱壬磋,梦想领醛慌,行动寒剿,分享”的精神技贝喊。    “今后新车的利润越来越泻 ,主要利润来源于衍生服务领啸屋、二手车置换等赶锹。相信雪佛兰将它的结构调好后滔,未来两年将会真正出成果匡割。”施弘说壬勘肃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外滴,上汽通用的新能源战略也将全面提速钳。车展当天隧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相步豁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发描。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统某蛋破。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肮乏轮,发动机的最大功率为73千瓦乏铃,其中电动机负责驱动尖,汽油机负责发电揉,它的综合百公里油耗是0.9L赎拳。从上汽通用发布的节奏看嚼搓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了咖圣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谋,王永清说电,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些色,产品还要丰富鞋邻,才能满足这个法规的要求屑攫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肆,到2020年之后比例更高驰存匪。王永清表示旧酱:“估计到2022年浪喝较,我们的电池技术会有很大突破瓣溉辅,能量密度大幅度提升熔活豢,成本是大幅度下降嫩闲熟。这对纯电动的新能源车发展是好消息翔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰伸颗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢虐灰扇、豪华”品牌——WEY辆非,W01冠矮虱、W02两款全新SUV首发亮相廉警钢,售价区间将在15-20万元枪。对于新品牌的未来发展规划稀阶港,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袭噶密:“WEY品牌明年将有3款车上市蕉,到2018年还将推出2款左右的产品晶,以支撑起全新的销售网络体系订视省。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表灸券:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍差喘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市倾譬,8月份推出第二款SUV W02思弄橙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年两踌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型售。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时盟踏,魏建军详细介绍到查塑垃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA峦骏,配置上拥有最先进的安全技术味、智能技术另鸥,也更加精致河价联。此外在性能上两者也有很大差异韩溪,例如在NVH方面虾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惶呵。   在经销渠道方面帮涝掳,魏建军介绍说奈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络拌,没有想过招募新经销商汀徽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作桂排侧。”   对于新品牌的未来发展恰,魏建军信心十足俄,他表示估釜:“我从没想过这个品牌会失败儡,只有退路封死才能做好这件事仑汕,自主企业只有没有后路才能把事情做好妮刚。”此外擎茫,魏建军坦言频库,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法雌,因为新品牌叫什么并不重要勘晾栏。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹擒姜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业芬汰,将方向转到共享经济糕鞍瑞、互联网徘烹、自动驾驶方面新的技术办陵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纺。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伯喂嫉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩阜、生动的演讲查,就城市交通克俩系、自动驾驶和汽车互联等热点话题善,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索姓搁横,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抬杜田。    徐大全说操篓,博世始终认为娶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式媳慕。    徐大全谈到胎断叹,作为在汽车领域的老牌企业惶橙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化圭俩、多样化的发展态势和需求福镭,博世已经有了自己的思考和方向谜谰京。    他说艰幸鸿,如今胜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歼迫家,将方向转到共享经济身、互联网袱骂、自动驾驶方面新的技术母,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说丛覆,面对新一轮汽车技术的变革档捅搅,无论是传统汽车手、零部件企业态沫佳,还是互联网母悸、科技企业寇湘零,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剐嗜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贤环:互联化首疆、自动化和安全化车。我们预计藐偿,到2021年谈软,汽车将成为第三大互联移动实体悍地,同时扮演人类的第三大生活空间密。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骋搂颊,来充分发挥互联驾驶的各种优势检。    谈及自动化领域酒盗劝,徐大全判断圣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苍涕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术稳箍,通过持续创新驾驶员辅助系统觅柒,从辅助驾驶玩、部分自动咆唯皋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶臣会,分阶段朝“零事故”愿景迈进哗啡。目前虾热,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拔,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用珐,到2020年左右铃考,自动泊车功能将进行试点项目测试如。    说到自动泊车贪舶,徐大全特别谈到停车难的问题排卑。他说蹄搔,停车难是在城市生活中的一大困扰乔迟绢。今年柏筹篱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查复母桑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题喜焕么。在八项智能泊车功能里食才,“手机查询停车场位置并导航”坟谋潘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能眯。其实奴荷邪,在大型商场里丸榷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了防麓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础壳蛋哩。根据一项市场调研显示鞭妥鹊,2015年售,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿膛刚确,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力牡燎习。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瞄苍倪,在深入巩固原本的互联化脖、自动化和安全化“三化”战略基础上怪袍,博世今年也把两轮交通讽交骡、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度倒。    他介绍餐酪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部想,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力瑟。未来十年递扇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上攻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性骄。    在两轮交通方面窖,博世提供两轮驱动床嫡、安全等各方面的解决方案匪,涉及两轮电动车囤脓、摩托车翱雷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式关侵。    最后揽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赶,满足这些变化的需求地连托。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林嗅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”攻铣,“双积分”法规沏士钝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议白恨堡,连日来喊叛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温达栏乾,让观望中的车企备受煎熬当琉。针对业内关注的焦点问题芜饲,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朗沦痊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》陌:不久前举懂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规赦,如何理解这两套方案苦佳毕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全仕蔽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)踏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联葡,但又有独立性汇办,各自的核心目标有所不同氮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量腿,进而确保国家能源安全氦榷捅。由于中国的石油对外依存度已超过60%署,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提催钾的。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求内,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怪宦饥,进而实现国家节能减排的长期目标垛握。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嘲尉,但现阶段并不能彼此替代显枫。对于CAFC而言氯滤巧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求干夺,其中当然也包含新能源汽车甫甲净,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠邓局。但不同的企业由于自身能力段、技术储备和对未来技术趋势判断不同哼碘典,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求亢蹿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模籍诉秽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撼讥弯,而以后补贴将逐步退坡熟侨僧,企业更担心成本无法负担楷措。因此仅有CAFC法规敦悼安,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况魔芦,所以有必要出台NEV积分疤盆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流痕谈。同时盛钳腾,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫梢寸蕾,从而有利于新能源汽车早日取得突破鹃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线乳,其目标应是降低汽车及相关产业围形踩、乃至整个国家的碳排放畦啃猩,和降低能源消耗诉求不同偶泡。作为碳排放第一大国娃棺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值局,后续国际压力还将不断增大枫达蔼。因此酱嘛媚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放桐交,从大方向上讲是正确的摊兼侩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段川,这和NEV积分没有本质区别降愁,也无法确保总体低碳目标的实现改。实际上陶连窃,跨行业每蜡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向褂细。以电动汽车为例笛孩,其在使用阶段确实是零排放夺率箔,但与欧美不同刮抽枢,中国的电能以高碳电为主斤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放随。也就是说逛,在使用高碳电的情况下力,电动车全生命周期的碳排放并不低察寥。这正是碳配额管理应该解决的问题凡井。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谭班柔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额垢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业堪柑。实际上伤,将新能源汽车确定为国家战略胆辟槐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涣泰,生产更多的低碳电遣,否则减碳的国际承诺将难以兑现访芥。    另外暮,对于汽车行业川,无论是CAFC部、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同封扫苏,但都应该由一个部门来统筹策划甘潦滑,系统思考冕牌,拿出科学豪、系统协、具体呐、有效的管理办法来推动实施荤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面辈靛。    ■积分交易细则需加快制定艰伶谷、尽早出台    《中国汽车报》董小:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定椽妥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素茫淑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受别赁?    赵福全钞:确定合理的积分价格穆恃,涉及到技术莆弧戈、成本和市场接受度腐裁,需要综合测算和动态调整氖齐险。我认为基本原则是缕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碍催乃,让没做新能源汽车的企业有经济压力肌。如果NEV积分是“白菜价”善潍,大家直接买就可以拟,谁还会愿意在新能源汽车上投入节将忙?    因此淖裂赶,NEV积分的定价应足够高患,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入趁洞,通过自己的新能源产品获取积分箩遂款,满足法规要求翁芳蝗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理惠锯辣、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寒,能够通过购买积分先生存下去茶唤,争取时间把自己的新能源产品做起来甸。    《中国汽车报》蒋:除了积分价格之外核,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑募,目前处于“空档”状态冀,怎么看待这个问题杯?    赵福全苫你方:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盯抱丘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间喘林,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫卸闭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性焚贾。同时充崩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间覆尉讥。对于汽车企业来说莽盲,3年仅仅是一轮产品开发的周期桨钵叛,政府作为“游戏规则”的制定者吻,应尽快给企业一个明确的目标舶泄,否则企业将无所适从鸡挞斜。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》炼翠道:“双积分”中提出了2018年起被,8%悲备栏、10%撂静、12%的NEV积分比例坞,而经权威机构按照法规要求测算勃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间烤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难际浆媚?    赵福全靛:在这个问题上污棠,我并不持悲观看法全苟。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难羞焙鸵,因为还有很多企业尚未完全发力疏。按照国家的发展预期邯脊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蝎,如果每辆车以最低积分2分计算邦舶稍,整体积分比例就达到了14%饺伺绒,如果是分值更高的产品丰紊饥,达到18%的积分比例都有可能轮会皋。关键是要努力实现7%销量占比目标簇膛促,而这也正是NEV积分的目的所在卑。    不过另一个问题引人担忧仆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求客,同时在CAFC核算中也有优惠凄存犁:一方面油耗直接按零计算腻,另一方面核算数量加倍卜,从2016到2020年分别是5倍喉融、3倍汹幻、2倍临。此外灿,按照单项抵偿原则劝录超,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分闻,还可用于抵消CAFC负积分速畏。我们经过测算发现辞,CAFC中的这种双重优惠扑惮,对新能源汽车的“照顾”过多了胺回,不利于促进其他节能技术发展看粪,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险甜翱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晦夺,CAFC的达标难度就会随之大大降低枷炊呕。实际上獭桃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锚腾洞,两者不可偏废递乘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寥烽,但如果CAFC目标落空踞评,国家能源安全受到威胁散,汽车产业的可持续发展仍无从保障钎幻吼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消垫嘶讣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搅荣缆,这不仅能确保CAFC目标的达成慌惠,也会提升NEV积分的价值娜绊朔,避免NEV交易落空火塘盲。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豹彩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肯,而没有将电耗的概念纳入其中挤,这样的算法是否科学田铅?    赵福全弗:NEV积分分值以续驶里程为依据慨,这与推广新能源汽车的初衷相违背楔菜拟,也不利于鼓励技术进步刮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程剑韶。推广新能源汽车是为了节能减排垛汲夏,因此不仅传统汽车穆犁,新能源汽车也同样应该抑大扬小律颧、抑重扬轻昆佛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”脑镭,而不是搭载电池越多越好孰鞋,因为大量电池搭载在汽车上移动枪,这本身就会使能耗增加捍泌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捐,也意味着大量增加电池生产的排放嫁实跋。    政府应鼓励企业开发低成本霸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品河容挖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洗恳。也就是说杭拓,政策制定一定要“勿忘初心”鸡。建议NEV引入单位电耗耿,即吨百公里电耗的概念胸碘履,作为积分分值的依据涂计。同时崔漏,对于小型车电耗适当放宽凶渺,而对大型车提出更高要求位,以鼓励新能源汽车小型化烈仓,进一步提升节能减排效果创。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》镣啪如:在“双积分”中识径,没有将新能源商用车列入管理范围喂,这样做合理吗能釜?    赵福全焕睫修:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔贤遥可持续发展的问题贯。2015年京,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%刊,获得国家补贴的比例比这个数字还高袍。而此次NEV出台却未涉及商用车戮第,这是不合理的獭宏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺空,也会让乘用车企业感到不公平适。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扔桓茬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求故卫。我建议配熔,应该单独给商用车设立NEV比例要求风,可以不与CAFC积分抵偿即席怪,但企业之间可以交易耙掳。因为如果没有NEV的强制要求爽,在补贴退坡后救,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑扣定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻峰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口残,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水突。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上习捻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示猩畦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家脸贡染,盲目投资之后都,多数公司要垮下来潭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎刀饶。    以蔚来汽车为例硼南惟,去年8月还只有100多名员工衬姥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拟稀。据中国汽车工业协会最新统计十赴爽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆膛,销售4.4万辆前勺角,同比分别增长25.7%和43.8%席母,1-9月新能源汽车生产30.2万辆得校莫,销售28.9万辆绍譬秆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%高惦辩。蔚来光、威马桓哼霜、前途嘿、小鹏等已是新能源造车领域的热词修千剁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入歉亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面墟森,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吐率年,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目劣。至此谰,奇瑞新能源成为继北汽新能源稳份、长江汽车户缸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业娇搏婆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家里模。    “新能源车企的风险寐,其实很大揩。”王秉刚说阜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力鼻十,对风险有足够的分析窝门,有可能投了很多钱坡,最后做不成搬,带来不必要的损失舞邵。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下警葡,简单地投资建厂镜箩、增强制造能力承痛履,未来堪忧客段秀。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞬,现在可以用的技术一年后就不行了懦。如果没有研发能力就做不过人家辅素妇。“一下十几个亿扎进去毙,有可能最后做不成泌书,我还是提醒新进者要谨慎一点鸵。”王秉刚说兰此鳖。    事实上媒,目前国内的新能源电池生产厂太多了别聚,但规模都不大薯盟。而且动力电池总的规模也在扩张中尽,尤其质量好的不多扑放皮,“据我了解仿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肠衬奸。”因此侨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺赊噬踩。   谈不上“红海”炒棋,大家还没真正“下海”    “前途是光明的匣殿澜,但道路曲折八。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说险史,造车得有钱逞驹、有人才倾酗奶、有时间圃吓。“钱我们还行梧漆,人也不错仟彼,就是时间太紧懒,毕竟搞汽车三年算很快补来,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合戊缸蒙。”万锐坦言摔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的捷高墨。    不过顽雌湾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧构褂底,万锐并不认同麓虚。在他看来畅德弊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上苦酣托,因为大家都还没“下海”龋溅荆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程烙鞠戎,大家还在忙于造车汗,搏杀还没开始父。    “这是好事疤呛锓怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业咖八,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说垂肌,目前中国传统整车企业有150多家懦,新能源车企至少有30多家菩八你,后来者也给行业带来很多新思路和新做法慌。    至于是不是过剩冗倍甩,梁伟表示这还是要市场来判断缚究培。在梁伟看来砍境成,其实中国传统汽车行业已转入新常态扦岁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长傅为,除非汽车消费大幅好转扦护,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惟颊模。    但另一方面澳,根据预测盾马浦,未来5~10年律,中国的新能源汽车将保持两位数增长害斥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稀视,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆标兔剂,到2020年时产能达200万辆轿儡、累计产销量超过500万辆豁钾。梁伟认为唉鞭,从年产几十万辆到200万辆的目标亥金辅,新能源车汽车肯定还要快速发展戎扭膛。目前的新能源车市场还完全没有定型缕忙禾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会书。    梁伟特别提到了特斯拉的成功全,“很多人此前担心特斯拉会破产填爱,但Model S和Model X推出后效果不错硅川,用户接受闲恐。经过多轮产品积淀绅番瑞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃峨算嚎,特别是成本下降得较明显盆红。特斯拉可以闯出来味,中国企业也有机会乃、有成本优势旦。”梁伟说轿辑。    对于最近贾跃亭的乐视冯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涵伦,梁伟指出荡,除了技术称,汽车行业还是一个资金密集癸、劳动密集的行业全囤钎。如果要进入思暮教,需要企业在未来几年有大量投入潜,以格力电器(000651.SZ)为例惯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗裸陈。    梁伟表示促,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来狈妮,毕竟快速把产品推出来抄,现金压力会非常大磺侮骗。另外融肪,一家企业在原有行业中具有很强的能力顾队,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狈,这是一个很长的学习过程粉结习。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄箍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舵权,也是第十七个中国记者节妊典夹。2000年勃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》曝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节贿锯锌。此后记者节像护士节洛、教师节一样五搭,是我国仅有的3个行业性节日之一室剐。   值此之际沃稳甜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱函,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沦皮派,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”麓舶磋。      坚守还是离开救?   根据《新媒体蓝皮书》里披露辈:去年网络广告总量2096亿元废,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元杜泪薄。报纸下跌超过35%贯,杂志下跌近20%吝瑰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿班本搅,单项将全面超越传统广告钒佬长。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击喜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者渭,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湘处嗅,也仍能保持着不俗的销量八女。    “没有路可以让我选择镀,不经挫折所谓的新闻理想一文不值信侨。”陈总对此直言到府残熬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚小肌啥,但发行量保持一直不减尖士。诚然但刷,这离不开报社给予的支持叼。但从自身发展来讲硷溉俺,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坑乡。究其原因前朴,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的古,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者块。   汽车也好胎,新闻也罢案蹲敲。毋庸置疑郴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题捕需。   纵观整个汽车行业的发展趋势冒炒捎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志鸵胺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受警,但不可否认的是怀,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式爽荆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者府愧。    除去对报纸浅姜许、杂志蓖、广播诵铅你、电视苹歉什、音像等载体样样能玩得起来别,还需操弄3G撂犁、4G等流媒体技术底抠。我们不知道下一站会到哪里蹦秆。   面对媒体融合大潮耿精,陈总胸有成竹的坦言圃滤袄:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代旱煽矢,家用汽车转企改制之后继续深化改革鲍糠。由媒体到传播机构拨娶刷,由杂志到全媒体平台抽脸普,历经两次创业瞪,家用汽车探求新的发展方向蚂汀脐,抓住变革时代的发展机遇虫,赢得了全新的利益增长点南谱。不再只是单纯的纸质杂志孰甲,视频春、自媒体等做出了不错的效果纺创。   其次填狭,就是在自己的企业定位方面蹿孰,中国医护工作者汽车消费调查灭、中国城市教师汽车消费调查是以医生衔会、护士衅、教师等特定的人群为对象做的系列调查摩。这些调查一做就是3年下杉,走遍全国大中小城市媒册,做出最真实的数据核。 ?   “网红”营销时代   今年以来氛,网红主播频繁出现在各类活动现陈,手机发布会朗、车展斯、房产开盘绦、比赛等一场不落围办凄,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会讣。”   日前甸阔秦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”畏残,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军遣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”菊封。   对此事件斧,亦不乏业内人士称抨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走寇快,呈高开低走的态势够倾禾。   陈梓萱表示羌晤光:“在现阶段的传播环境下寺希,媒体记者朝网红转型读扫,把读者转为粘合度极高的粉丝木狈,增强彼此互动撕、沟通幢,无论对于报社还是记者个人钎烩,都是一件好事碉凯。”   “把流失的用户拉回来答扔抢,用互联网吵谁狡、新媒体的方式售汹核,我们正在努力尝试撵尾,但具体执行效果如何岛班,尚无法判断伙韭。”全媒体时代尾,我们永远在路上拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高世:张瑞丽 版权作品狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭拱掂,严禁转载袖扦,违者将被追究法律责任巫锑溪。 获取授权" "  原标题肚:广汽传祺肖勇添:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日镐废,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典莎沽噶。在本次活动上画嫂硼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念窃焕侵。广汽乘用车副总经理肖勇表示吧卢:“时尚是一种潮流烽,其实就是顾客需求捎紊勾,引起客户共鸣看虚,汽车也需要时尚牡库,所以GS8出现在了这里蹦码。同时传褀GS8我们就是承担梦想犊恒僵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上配。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣ゴぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圣奢,中国品牌基本上没有一席之地杰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型充,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任希。   对此甫掳,肖勇表示胶:“传褀GS8我们就是承担梦想十曙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牌喀竞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上撑镐,所以在豪华汽车上督,我们率先实现突破搬疤案。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚襄,我们就是要跟汉兰达揣络虽、福特锐界形成三足鼎立徽帆,甚至未来超越这两个品牌喂魄,这就是我们的目标铂幻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示琉宪存,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆方龟夏,创造单月销量的历史新高圣膘,爆款车型占3.4万辆下摹焦,但受制于产能安排的影响放,造成其他车型总的销量并不是很高孺腐。面对这些问题但,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略盘幂。   肖勇表示袖露脯:“明年我们的产能诫为,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目娩咳,产能将得到释放垄节骆。我们在满足GS4的同时群,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娄起,最起码销售五千辆以上耐,剩下我们会再分配个其他车型几氰。”   同时为了加速品牌向上脾济灿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市售烙踌。同时肖勇说道奥继九:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哭秘,在明年全部投产筐,所以明年最大的问题还是产能青曙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型料,我就是聚焦我的明星车型拭钎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率屎:李芳" "  还有不到一个月头佃,东风标致4008就要上市了刀弓。它的颜值甸懂拒、科技装配足够有吸引力琼曹皑,那么随着锁定竞争对手猫八、谍价杯拉、销量预期等关键信息逐步浮出水面控,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢提虐航?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凳屁睛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多翻连。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”勤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影欠。比这番景象更热闹的发登,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会荚蓖卜。   说到品仇剩充,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致继信扁,让媒体品到了极致龚。在工作人员的讲解下梨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计睬纺,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴括蓉,无不让到场的记者凌操、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识身。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外羔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晤系惭、品味艘常。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象搔蔚,东风标致在今年推出3008氰寿、4008后碌跋,也将在明年陆续推出3008S层驮持、及另一款7座SUV菲旅。据中汽协最新数据显示函,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蹄死徐,同比增长45.91%莎瞳秸。那么杯,在众多SUV产品中躺级行,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饯?东风标致总经理李海港对记者表示委京侥:“我认为要总结一个词就是‘品’字墩拨镜,东风标致的SUV一定是最有品的即,这个品是指品质舶嗓蝗、品味贪离,今天的4008就足以支撑这两个词炒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化搅皆迷?李海港对汽车产经网独家表示举陋篙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同掸鸿邪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搭凭,轴距达到2730mm羔谜侧,是同级别车里最大的朔叹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卡尝,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机弓,在配置方面更趋向于高端妻、智能潦,进军更高一级的SUV市场桓仁。”   然而什合,另据乘联会的最新数据拒跨痉,1-8月雾到,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV莲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卿吾壁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么迪控勿,作为中级SUV典妊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔫绢矮?李海港向记者算了笔账灰盆吼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求敦柿。“这种需求就是4008的机会秃,也是4008成功的保障寥颁。”李海港表示诫蘑妹。   “狮虎之战”将上演   还未上市靶草密,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萝雹脖。李海港认为裸,4008在科技装备悸俺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乏。”李海港强调裤。   通过外观设计及车况数据对比后发现沙,4008的设计颇具未来感和运动感鞘酮句,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下囊外,4008在轴距上占有一定优势弛,也使得整车造型看上去更加修长会崩。   那么表段,价格呢胁虫皋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测耸奋,通过对比翼虎的指导价晚逝,小编认为4008的价格应该在19万元左右峨酱。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合锻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢俯淑?据乘联会最新数据椒贿,翼虎1-9月累计销售84258辆第筹,月均销售9362辆抚良。但值得注意的是棋鳖,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%竭庇。那么瘫茫旗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量隋,可以说也有一定难度僧记干。   汽车产经网了解到使先,由于目标客户锁定在换车需求的群体红蠕柬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案踏,以吸引用户选择4008蛋。至于置换方案的细节胜卿桑,李海港表示还未最终确定酣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范绦:李芳" "   国庆结束后妈澜,北京还扳桅、上海封断令、广州呜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿睛,引来了社会广泛关注赎猜。平台闻风声妹朵,媒体炒热闹孔卵烘,百姓愁价格篇呢。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻雹齿,“网约车”只是第一块烫手的山芋钝踞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性复,又要确保公共交通体系的稳定嘲,还得照顾老百姓的感受筷。    比较普遍的观点认为尸怪,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升憨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高羚惭悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伐,征求意见中提到让市场来决定雾扒,这是非掣坎ⅲ科学的撤。作为用户疽聊节,担心价格上涨臼,特别是比出租车贵立,认为监管部门是要维护出租车体系利益采搁烫,我觉得这是大家多虑了城。过去僚,在平台混战的阶段检钡,资本介入烧钱抢流量齿淑,这本身就是不可持续的拇抗嫉,价格逐渐上概,平台收取中间费用是必然的船洪。    对于各地的征求意见挞歼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抠刺充。比如说要求司机是本地户籍兑埠、要求网约车辆的舒适度等等苫首。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些接乾讽。    网约车规范的政策是非常需要的伺法,作为共享经济热潮下的产物睦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色淀较。任何一个商业模式设,都需要规范起来寒森谓。因处于监管边缘顽欧密,过去已经发生了数起网约车的尉撇剑害案件楞乔墓。我们在对受害者表达同情惰握、对肇事者表示愤怒之后淬蕾,更应该关注的是如何改变这块灰色地带节。    然而么,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芜奥。比如说藐辅羞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍偶先妹、车辆要有上海车牌潍锹,并且轴距要达到2700毫米迫。根据滴滴公布的数据泞估嘿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中老,拥有上海户籍的不足万人拱疏。这个情况在深圳类似酪勺谴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车堪脊。如果按照细则明确执行瓜,这就意味着怜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撩。    共享经济是大趋势赁,但监管太严可能打击积极性淀笑,这对立法部门是大考验抡你。互联网时代布捞虱,网约车大大增加了出行的便利磋让,使人们在出行上拥有更多选择创群。监管是为了提供安全高效的服务保障赊虾,而并非要让网约车集体消失械。现在的征求意见许多还是首次提出猩,建立体系的过程中应该让用户宛、司机及平台有更多发言权陌先。    我们鼓励共享交控季,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环渴晨溺,与传统交通体系形成良性的交叉互补椿麻。    我们希望立法庆却溶,只有合法合理才能保障各方的利益堡乔,所以网约车服务一定会是标准化枪、安全化的唱。    我们希望在所有领域都有不断开放旗感、不断完善的发展方向稿踢,这是产业互联网时代的必经之路唬伸驾。    文 | 著名职业经理人皑扮悔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫妓冲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涣凸揩:新造车企业已经不再神秘岁淑,告别概念车的品牌曝光期填退,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淘。投建工厂饰、申请资质勺,造车跋,他们是认真的施坟痘。不过佛,“八仙过海粹层、各显神通”鹤,出身背景不同的创始人矮亲舅,对企业产品和品牌的定位夕快垂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”须。    想听“真知灼见”陪,走进新造车企业嗓渐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天顿盯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道冯,敬请关注瑰饥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中檬耙山,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上堕武。10月10日馆读,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准身顽痹。这也意味着渡献,前途汽车继北汽新能源僳、长江汽车之后褂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”堑骨脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中催,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本社抹颓,可以稍稍松口气兢稻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看甫,他直言到2017年底前途K50车型上市前泻,相关准备工作的日程已经安排很紧张奶革巴,有许多事情需要持续推进懒。即使如此抖赊品,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心仍。在与记者的沟通中息潍,他详细讲述了自己的创业经历喝偿局、资质申请的情况耻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断庙蘑。    短短的一个小时末炬,陆群留给记者最深刻的印象是酸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妇拦,他们怀揣一个美好的愿景爱瓤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”戌念。    ■ 拿下资质不神秘崩维,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”靖幸,许多人都对过程感到好奇骆拓翔。陆群则表示访,拿到资质并不是一件神秘的事情环晾蹲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求胺盒睫,一点一点把技术做到位盗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来啃泛。”陆群说甭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疏赶频。具体流程是归存,企业根据相关标准去申报项目场,国家发改委则根据“27号令”去核准申请暮。陆群认为替湍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展呈假、引入新的技术和参与者钝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术砰傅溉。其中对电动汽车的四项关键技术潦鼻炽,包括整车的集成和控制技术伪拈毙,电池的管理技术彭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求吞盛。同时夏,技术具备后还需要做出整车聊羚号,并按照标准做大量测试其,要达到很高的标准驮苏郝。据了解啊肌,整车控制管理系统(VCU)纺橙轨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向些输达,也是已经掌握的三大核心技术讼陪。    更重要的是庆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嫂烘。早在2010年兔辈霞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部仑坑,开始布局电动车五钩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目级。2012~2013年道甲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目射,在高端纯电动整车设计同牡苔、研发方面取得了初步成绩朔怂。陆群说卵甫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侗金、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年乱垫罚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淘隘眯,开始引起业界关注劲。那时捎脚哼,行业对电动汽车的关注已经比较高肋,而前途汽车早已走在了前列送垒线。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年淡挺混。”陆群说璃残,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司耗庇奉,专注纯电动车研发究陕、生产斯绿眯、销售及服务仆蓖,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团朗马。”2015年9月涛锌,长城华冠登陆新三板挂牌交易槐,成为新三板电动汽车第一股糙。目前醚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丝,包括整车业务板块(前途汽车)勤蒜奥、设计研发业务板块(华冠设计)设储耪,以及核心零部件业务(华特技术)操匣喉。这三大板块互为依托晚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑胶。    拿下资质久渐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汹。    ■ 技术譬星、生产基地仁案痉、供应商都得一流    在做电动车的这几年剁,陆群对电动汽车的理解越来越深入拐伺砷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瀑沤、变速器等物理结构凤嗜嫉,还需要产业链配套骨辽匙、成本控制弊、核心技术开发等一系列工作腥徐崩。“自主研发的核心技术衫攀、国际一线的供应商和自建的生产基地握暑坛,是我们的三大优势萝厦驮。”陆群说浚纯霞。    陆群说屯贩姑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哺感,市场上找不到合适的零部件供应商隶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坷唉。目前弘畴,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案钩瘦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化旱喝刹、VCU筷古、RESS等核心技术悔,使零到百公里加速仅需4.6秒喉,最高时速为200公里弟,最大续驶里程达到300公里蛾端。而据陆群介绍项犀,这些电控技术相关的零部件哇熊,不仅前途汽车自己使用范涡,也已经为行业中其他厂商供应哇畏。    在供应商体系上帛裸沸,前途汽车同样拥有强大阵容凉谐,已经先后与IAC搬唉潜、博世豹合、布雷博秃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绦。这不仅确保了产品的品质花佬,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验捶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地妮辰滩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时侈态秘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舞褪。今年2月事聪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辱芒行,按照规划藏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆炒授耐,将在2017年中试生产飞污,第一款车K50将在明年底上市稍。值得一提的是庞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谱亥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”恢袜娜,最大可能提升汽车的轻量化水平锈。    陆群认为荷频倪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车告斜棚,而是要通过成本控制十划、技术提升来实现界鹤,其中轻量化就是很好的解决方案脖。他强调辉:“前途汽车的产品规划和市场策略裴,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的朵让搭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力露,在全新的市场领域不断成长宿畏窗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来假凌羔,中国新能源汽车市场前景广阔涪仓,存在巨大的市场机遇丰丘。据他估计圣拇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怀疾。他表示切喂,前途汽车已经做好了准备罐梦。    陆群始终坚信一点笨捎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潞。在他看来霓肥克,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”贡。“所以瓢萄,我们专注车辆性能慨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瓣,迎接智能互联时代穆僳。”他说扣暗纫。    自1990年大学毕业进入汽车行业滥娶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蜜迹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年痉嗅耍,创业历程也已经13年奠壁华,算是行业的资深“老人”比困锋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”靠撅童,他的团队也是一群“汽车工程师”试讨戈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远谩封。    陆群说史瓦掂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为祷,像华为一样拥有先进的技术擦几迁、过硬的产品品质以及国际化的视野酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆痴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怯,同时孔迪陕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吹。一时间法檬桅,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来然颊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访校,对于新政氓齐酷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明犀乌。    看自己   记者稿塘: 首汽约车有哪些新的动作和布局捍虑?   魏东鲜围: 一方面涛吩虐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面太闷,根据北京坞糯冲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蹿秦,我们会在司机趁、车辆和运营都符合当地规定的基础上笔腹,继续增加运力保障巾葱功,这其中包括增加自有车辆盖僚,也包括增强与当地伙伴的合作荚肥。    看政策   记者貌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后澈,有观点认为娇爸挝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东技型颈: 这样的说法不客观轰斯。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情罢。    某种意义上讲剿狄,首汽约车项目上线之前妮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台纤,我们只是在政策范围内尝试着做漆锨己。彼时镁亩宽,我们借鉴同行业企业技术手段藏腾、商业模式和合作模式炼略吠,在政策合规的前提下幸,尽可能尝试摆,当然十夸话,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后珐掂倪,我们是十分期待政策落地的阮。因此矗涣,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情釜临。    记者秸谩噶: 怎么看待首汽约车的先发优势馆?   魏东牌: 的确唬,北京市场上我们目前是最贴近政策的促桐,但从全国“一地一策”的角度来看仿酱,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惫。    看行业   记者钝: 按照当前征求意见稿来操作灵恐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响娄磨瘫。   魏东授誓齐: 我们对于各地方出台的政策表示理解诚风啊,网约车实行一地一策制度剖氨探,各地会根据各地的交通发展水平廖、城市交通需求来决定如何管理网约车栋裴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肌双凡。    看未来   记者谰山岛: 未来行业格局将有怎样的变化撂?   魏东瑞: 当各地政策正式落地之后臼侣啊,会明确供给的标准去撩刷,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙惺摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域闻窖惹,同时匠刑帮,对于准入的司机进行严格监管滑讽瞬。因此信街诧,在未来行业格局变化上纤,在大的方向和框架上由政府来把关肠宋钎,在框架和方向范围内闻输,各家寻找自家的竞争点和突破口愤,现有的平台选择优化平台和转型升级餐蛙陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷卉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始尸梆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略柬册汐,并通过一系列体育椿、娱乐等年青化营销举措塑造年轻浑、活力的品牌形象十建。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体齐靛卜,除了年龄谦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人含。” 10月13日客撂冷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示辜们。   据悉钦卡茶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莆筷些,并向年青人传递积极的正能量舅额,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典澜。未来檄抽板,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言石会,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型臂,借助本次人物盛典菱铝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁汇。   “2016年嗅鹿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’铜。” 郭伟表示群凶担,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作县,不仅让不同圈层的消费者炕芜、车主扮、粉丝共同参与到活动中酵,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者够槽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机态。”   事实上墒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域典裸,包括体育以及音乐类的综艺节目夹,实现了跨界合作绷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称换,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流截,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柬。”   根据最新销量数据显示虫赖琼,东风日产9月份的销量出色脾伍慑,同比增长超30%茹湍。其中主力车型轩逸赐、逍客矗氮桥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挥。   郭伟表示团胆,“东风日产今年的目标有所提升涧读,对今年销量保持信心杉。”此外厘放嗓,谈到是否有可能再接再厉图玛卡,在总销量上攀升至第四名的位置时碍涎红,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知头繁,能超过前一名最好伶红够,但最重要的是与自己对标嘉我凛。”   责任编辑趣恋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄勿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组苦税,管理层不参与讨论筋,每组都有来自全球各地茸岸、不同级别宝、不同性别的同事顿。”蔡澈说摄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展黔灯,大家相互协作昂绅杀、互相支持词窍、勇于尝试涧。”    中国经济网综合外电报道能梳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烧凭驳,其宏大的构想才刚刚开始亩藐郴。蔡澈现年63岁辛,其工作合约预计到2019年娩葛,在刚刚过去的2016巴黎车展上糖痰,他再次用前瞻的眼光和布局肖锨,为戴姆勒集团未来的发展童,提出了新的方向冻揩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说测:当年学的是电子工程专业铅玖建,就有人建议“傻小子隋管,去学机械工程炒。”删揣坷,“今天来看搭稍,坚持初心瞥瓷抡,梦想终有回报写娟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体努,在报道戴姆勒集团的“变化”时霞,都会引用蔡澈的公开演讲杠,因为他提到了电动晶糕、互联够、智能和共享等前瞻主题粱饭。    首先实檀,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ骸,并计划到2025年遣堡,成为高端电动车市场的领导者袜。当然蹄份泪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的檀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念古及础,恐怕显得更稳健髓希。    “在所有这些领域堂线,你必须为未来的投资做好准备非慰,”蔡澈说檬。 “但这是令人兴奋的亢,所有这些发展不仅仅是技术的改变嫉睛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务府冷赔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛疽,内容丰富的CASE(瞰思)计划惜脯的,它取自于智能互联镁獭、自动驾驶肥萌睛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母墙笔。有评论指出黑硷接:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责省,就是要对未来做出承诺歧。 巴黎车展发布会期间颅男沽,蔡澈穿着休闲衬衫滔喀、牛仔裤和运动板鞋泡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名日片,但蔡澈作为首席执行官庇解缺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汉,以加速决策和赋予员工权力著称具。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腺嘿,鼓励对新产品和新发现轻糖,进行实验性的尝试厂嚷。    巴黎车展发布会期间构仙煤,蔡澈穿着休闲衬衫讳、牛仔裤和运动板鞋骸褂贩,一改西装革履的常规风格毯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蓉:“我们并不是穿衣方面的专家拍蚀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen久骚,而是留在了在工厂附近的办公室长,尽管条件略艰苦碳囊无。至于在衣着方面的变化案,没有具体的规划霸鞠其,因为衣着是表面化的胺献闭,符号化的粹忌,尽管这会传递一些信息戈。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嫁:近些年歉,我们尝试了很多新的想法皋啡,对整个行业而言都是全新的尝试酪联。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划膏姓,很多同事都参与其中蓬咀返。    “仅仅3个月的时间筒悉鼎,我们收集了150个优秀的想法幂旦,这些都是关于企业未来建设的好点子锹晌步。我们把参与讨论的员工分成了八组避席凭,管理层不参与讨论痰痹结,每组都有来自全球各地鞍看、不同级别描歌沤、不同性别的同事朵。”蔡澈说堂谜,“今天提到的鱼群式结构场盆邪,希望让公司更有活力箍,更灵活晦鲸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展禽,大家相互协作绕憨斥、互相支持盲厢叮、勇于尝试恒。”    几个月前肺,在柏林的一次会议上单巢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片海揣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”楞佳。根据德国报纸对这张照片的描绘甘鲜寄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面枢。蔡澈告诉开发商昂琼,这张照片是30年前拍的路吹,那时烂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苗。    随着电动车品牌的发布式芭,以及首款概念车的亮相期,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代捅。在戴姆勒的规划中盎场,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力陕抖,包括价格搪酥、外形和性能男酗。据了解卵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产泉下避,包括在德国建立第二个电池工厂社裙倪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅夯克:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕谩剑。主场“作战”的雷诺品牌疯想,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR赣犁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念讹,包含设计爽、产品以及市场布局等方面芳然。    发布会结束后痪街,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通娶狡赏。在面对面的交谈中卜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待雷赌僵。另外太,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题堵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作遁立纠。    网通社恕:在中国市趁鹛铩,2017年雷诺在中国有什么挑战柑脑类?    戈恩匣簇坦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长埠嫡汉,中国和印度都成为全球业界的引擎孟勃首。2017年是雷诺非常重要的一年莱莫校,我们的销售会起飞滤,就像飞机一样容,正在起飞向上并且不停加速妮。对于日产来讲伤墒,也是非常重要的一年逞逢挽,还会进一步推动启辰的产品袖呛缆,这个也非常关键窝纫挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蛾剂:您如何看中国新能源市郴榉 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划侨?    戈恩死:我认为中国会成为全球最大的市惩啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的淡底。对于日产而言裸溯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沉哄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赴富级。    网通社澜:对于雷诺和东风的新电动车项目竞,是否可以更详细的介绍一下骚?    戈恩奔按:雷诺和东风进行合作拐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场付八俩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缔谓,最终项目还没有做出决定跋粳令,但正在研究当中篱。    网通社锋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术毛糙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笆赦抱?    戈恩卸虫:自动驾驶一定会进入中国畴,这是勿庸置疑的嗜。目前仑嗜称,各个车商在这方面的竞争非常白热化嗜毖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣礁讹缮。在中国相关法律法规允许的时候椒倾如,我们的产品会进入中国蹄辣。当前嗣惭,我们的样车正在美国坛蔡蓟、日本做相关测试团。与此同时擎贯,雷诺当然不会遗忘中国市场顷表泌。我们会在中国市场进行一些展示项目肥,这会帮助我们完成产品差异化的工作设,也会帮助提高产品的竞争力颊颗蓄。    网通社百磕:三菱的加入焚付儡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助河荤盆?    戈恩控杭钵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三雷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助寿。我们认为2016年包含三菱在内嘘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关沧瓢贸。所以它不是目标疚保勃,而是我们现在工作的结果疙瘟席。展望2017年啊,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拧花森,尤其是三菱的加入础,让我们有潜力跻身全球前三系怂即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸脑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孔分赌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响秦泄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吓。”Kalanick 说道操驳伶。“如果真的发生这样的事凑沪覆,而我们没能参与自动驾驶的开发途,那会发生什么事浮懂吹?未来将迅速抛弃我们谁。”    上周四鲁,Uber 对外表示钳:8 月底航侮靶,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车扣甫酵。    与平常用 Uber 打车的程序无异颗刮惩,系统会为乘客匹配 Uber 专车烈揣忌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务姑星辜。虽然是自动驾驶汽车洞苹湿,但车上会配备两名训练有素的工程师面。一名工程师坐在驾驶位上鹃鹅党,随时准备接管汽车控制权孙愧社,另一名工程师坐在副驾驶上侨腑,详细记录汽车的每个动作非膏胁。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外世铅船,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto椿郝垄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大每淬柯。在采访中祭脸频,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业提。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场律。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄肴痢,现在卡车运输市场也是如此缮疤斡。”他说柔禄。“现在谈这些还有点早线硅烷,如果非要说点什么伞刑,我只能说我们已经进入了研发阶段返渡屠。”    在采访中贾们,Kalanick 还被问到酮倘闷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氖诵。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存孪。他认为在交通自动化的世界里酞捞苟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加垒句劣,但驾驶员所占的比例会下降污卡寥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粗斡单。    Kalanick 说道缅惰讼:“像旧金山这样的城市响,大约有 3 万名活跃的专车司机车。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奖恭,但是别忘了揽鹊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车耗桅睬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机碘骚,自动驾驶汽车也需要步耍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的朗,有些情况是处理不了的多。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜废,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员儡耸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少烙。”    他举了一个例子锣,电话刚问世的时候坝乘欣,需要一名接线员来接线码把。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会让,而是创造了一个全新的行业阔莱割,并创造了大量的就业机会皖冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓坡喜:李芳" "  穆伦认为冒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代警,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车老禾考,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业悲犊,包括汽车的使用方式偷绵。    自2015年9月25日临危受命疲矫,出任大众汽车集团CEO至今柯疆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盲。那么够宿,一年过去尸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿苟,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后剔咕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得窘功辱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后趣,贴有穆氏标签的大众澈,其未来又将是怎样的呢田?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)共,借已成惯例裴彩械,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”丁嘎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》丹斥扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义督粒力,穆伦首先抛出对大势的几点判断墩勿嚼,也就构成其《巴黎宣言》的构架枯撤。他认为册详筋,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鹃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车成,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业白,包括汽车的使用方式觅尖潭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说较乳蹭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求亢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动鼓岔,这需要我们用全新的理念矗、全面的视角对于出行方式进行解读停。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来撂动。显然板,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汹财。我们需要联接汽车世界和数字世界裤,让消费者获益咎虱截,推动社会和经济的发展逻谈粉。同时顺应驱动技术的根本性变革似,即电动车是汽车行业的未来遣。尽管如此肺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位畴。我们必须颊填,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代舵慨串,同时推进替代技术的发展冀靖迸。    穆伦坦言粗赌,应对当下的变革剁尘荤,对于大众汽车集团来说来,是一项十分艰巨的任务炼。尽管如此胚,我对于集团未来的发展持乐观的态度惕缴。因为在过去的一年里讨姓旗,我们兑现了承诺叭先坞, 增强了核心竞争力柯敢,积极推动集团业务的不断发展革道尸。因此誊旅假,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”陕,而是“大众汽车集团将如何成功”叛喘。为此帘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”漠蹄沸。集团的目标辖肝盲,同时也是我个人的目标练,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业乓竣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蹬。    他说敛,今年夏天瞥腹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坦。我们强调橇,集团未来发展的重点领域将包括惕:电动汽车敌腿、电池技术电冒、数字化含、无人驾驶和人工智能舌,以及全新的移动出行解决方案必晴副。放眼未来抬酥淑,很多人将不再拥有私家车比权。即便如此吾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户愧痊黑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念辖捐塑、大力拓展移动出行服务歉泊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图畔,包括集团旗下众多品牌的战略舅坦瘁、关键指标和相关措施懒。但在此之前孺芜,我们并未停下脚步埔光,而是继续开展相关业务瘁句。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廓,他特别谈到乖敢:“在中国绥袄等,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”硅。    穆伦表示宏负谰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题圣。这些实践同时也表明灯,即使目前面临压力澈遣碑,大众汽车仍然完全有能力实现目标搞耿。他承认矮豪,坦白来说哇嗣降,柴油发动机排放事件影响深远罗冲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点捻欧孙。我们正全力调查事件发生的根本原因摹奴,不遗余力地解决所有问题椭搭垛,并在最近几个月取得了实质性进展沮。然而对于我而言穗,构建大众汽车集团的未来馆募,也同样重要僧奔桂。    穆伦说鸥,今晚雾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图程傲对:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌奉让。在2025年以前挎俄玫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仿孤,并在欧洲市场占据领导地位叮社谭。    最后硕却围,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望毕:“未来信沃,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纹。它意味着自由辅惠、乐趣和情感捐。因此窍,我们注重产品设计餐,并将以崭新的视角进行设计创新”沁忻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  今年7月底嫂告,在2016年世界500强排行榜中涟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入提豌拟,比去年跃升47位勒,排名第160啪刚,引起国内外企业界勃广阂、尤其是汽车业界的瞩目岗脯。    今年革无,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颈沸港。恰好是在10年前闻诬,徐和谊出任北汽集团董事长蚂廓蔡,策划寿韭、主导羚溃、实施了令北汽集团由乱到治典亭,由小到大订绩陇,由弱变强的变革坚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孪旅、有益寂彼菱、独到的成功尝试坎。但是困,当中国经济网记者约请徐和谊松,请他以《老徐和北汽这十年》为题恐檬,谈一谈自己与北汽集团时朽边,徐和谊温和姑钨、憨厚地笑着说免,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筏齿瑞,少谈谱没,少写钡。    于是患凤,在不久前的一个上午瑟,在北汽集团的一个会议室里耪忍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恕挠捐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道波目。今天是系列报道的第七篇舜坤。   “北汽这些年发展快讥,我觉得合资这一块诬,起了非常重要的作用秃谰及。不光是从量上徊标,速度上牢舞,还有效益上”辈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毖,如是说道构。    “在各种场合我都讲桨敞,北汽就是合资反哺自主”结创曝,徐和谊告诉中国经济网记者剑豁,“合资和自主嚼汾北,绝不是对立璃盖滥,而是互相借力”季壬。 2002年10月18日凉且蔡,北京现代正式成立狡讣泪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记日墙、董事长算起凳衡锻,徐和谊执掌北汽已是整整十年纯。在徐和谊的带领下舵筐,北汽从最初的“一盘散沙”斥,到如今的中国骨干汽车集团慕疆,取得了长足发展俺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阔,北汽位列第160位眉,比上一年度提升47位烫递,并首次进入前200名烩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定燎擒佳。    “北汽这些年发展快敲,我觉得合资这一块港耽卑,起了非常重要的作用苗天舞。不光是从量上磐、速度上尽篓,还有效益上”剐缴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扯窝块,如是说道烤貌芒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上奴,徐和谊结缘北汽哥,也正是从合资开始铣拎次。2002年享适簇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立遣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目割谜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业壬、发展首都经济的龙头项目和示范工程桔袭。    为此我,时任北京市委工业工委副书记美、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽七莲横,担任北汽党委副书记睹、副董事长河祁,以及北京现代党委书记澳、董事长墓玛缕。 2002年12月23日菲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汐,北京现代实现当年签约巢磨、当年建厂构畏戚、当年投产甩壬、当年出车贪瓢社。在短短不到一年的时间里感,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型璃伪,迅速在中国市场生根发芽拌。由此创下了业内独有的“北现速度”疲纷皑。    时至2015年烙,北京现代已拥有第九代索纳塔鳖案逞、全新途胜汕雄倍、名图外、ix25懊帘筒、朗动腔诉、瑞纳等14款车型吐,涵盖A0级且烩猾、A级忿档、B级雹净美、SUV等主流细分市嘲础,累计产销量突破700万辆晴釜。    北京现代官方数据显示膝家嗅,今年前7个月噬逝,北京现代累计销量达到59.3万辆豌模,完成全年112万辆销量目标的52.9%礁。 2005年8月8日皖肛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年题,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司墙。北京奔驰的成立郡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骗。    虽为国内高档车市的后来者钵架,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下酣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划合,实现产品导入杠婪渤、股权调整还兴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等呸,北京奔驰由此迎来了高速发展期荣檬。即便是在国内车市进入到“新常态”后青,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喝,远超行业平均水平圃。    目前揭时签,北京奔驰已建立起全球面积最大丸袭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地田贸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恕藤玫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心爽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台静答、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挨邦囤。 8月22日侵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托萌号,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型擎县:C级车狙、E级车灭、GLC SUV和GLA SUV怕七。官方数据显示酒们,今年1-7月孩,北京奔驰销量达167307辆灵寺,同比增长32.9%漆。    8月22日烂谰悼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瓷吠茹。在迎来年内最重要的车型后恳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜镐琶,着实令人期待杉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展绢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时炉娇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力广替套。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多绕屎拔。    “在各种场合我都讲萝袱伐,北汽就是合资反哺自主”帕,徐和谊告诉中国经济网记者篡侩,“合资和自主何,绝不是对立蒂钝炉,而是互相借力”铰敦腔。自2009年以来弘豹,由北京现代辑梁块、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商跨、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范呵、管理流程予以借鉴的数以百计昏褐。 北汽自主实现百万辆    正是如此播遣两,从2011年理邓扒,第一辆整车威旺306问世菠敝镀,北汽自主销量直线上扬际春虐:2011年达到2.4万辆诬、2012年实现7.8万辆寥情存、2013年超过20.2万辆阜猾、2014年突破31万辆邦笨读、2015年完成33.7万辆砰。历经五年多的时间溉寂解,北汽自主已累计生产达百万辆测铅峭,跨越增长令业界瞩目请歧。    “着眼未来跋齿噶,对于合资我仍然非程蔷海看好嫌。不仅是十三五邵,未来很长的时期东窗必,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酮。另外宝,在此基础上天,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”啥刺突,徐和谊表示垄苯。    “年底前还会有更多的好消息踞,不管是在新能源领域逞眉,还是整车领域尉垮,包括一些重要的零部件领域的,还会有一些新的大项目落户北汽悉陆。这样聚羚赴,为北汽更长远的发展堵梅,我想合资这一块辉龟,贡献还会加大慌首焦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母酸:李芳" "  9月29日贸疽宛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上艘列撑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蛊。   蔡明指出马,中国汽车市场曾是低质量歧酶瞬、低配置昂衬谈、低服务的代名词擞忱尝。诚然娥厦,与美国汽车市场相比镶,中国汽车市场还不太成熟韶畅。但是牛,趋于完善的服务质量慌旱碑、规模日益庞大的车展淬朗枯、逐渐被认可的中国自主品牌妥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步割情。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标暮,分值越低表示可靠性越高辩惭湍。J.D. Power近几年的数据报告显示妇恫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定枷钙,从2009年的178PP100到如今的102PP100钒辣辫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步埂。尽管与美国市场还存在一定的差距损誊鞠,但中国市场的后劲儿不容小觑挤拦嘘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显隆屏,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢沃?J.D. Power最新数据会给我们答案埃奋尘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH幸饶,而中国市场的进步速度为每年4PPH沁匣。在车型研究上溪时,中国赶超美国市场需要6年时间链孝嫌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH税为,而中国本土品牌进步速度为8PPH裙骡窘。在生产车型上揽箔,中国赶超美国市场需要5.5年枯肠膳。   3. 在了解美国客户的需求上仿茨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年懂。   经过对这些数据的了解和计算灯,平均下来扯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼失,才能百战百胜睬辨地,想赶超美国市澈厣椤,前提是了解美国消费者的需求伟疤。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幌港稼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为轿箩:车内有令人不愉快的气味谷、胎噪声过大(来自车身下面)限焚、耗油量过大申达、风噪声过大(来自车身周围)祥瀑、空调开启后非踢实,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为滩犀:内置语音识别经常无法识别/误解命令戳嗅钦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题彭荣、风噪声过大(来自车身周围)外妮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)暖彼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档合。同时配,在前10大问题中铝龟怜,只有一个问题是相同的吵恕枪,即风噪声过大哩把绕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重戚顺。中国消费者更注重感观(嗅觉舍柔腹、听觉和味觉等)方面的感受质量盲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受下膳乖。   就目前来说覆潍沟,中国的汽车产业还有很长的路要走门税堂,无论是汽车的质量编羞,还是汽车的整体销售体系帮票,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弘。凡事欲其成功砂卤龋,必要付出代价上:奋斗嗓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嗣鸵泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理必何耪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣靖:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰猎五:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诵:李芳 版权作品糖鼎挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡割,严禁转载惭交,违者将被追究法律责任素册。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行闹熔搐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览道老。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桔不趣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郸铂。同时届弯妈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开茫,作为本次车展的重要组成部分之一廓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒜糙篱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠碾胁诬,中国机械工业联合会会长王瑞祥莎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垂裂和,为中国汽车产业的智能化景侣豢,信息化方面的发展做出指导意见矮湾贤。   本次峰会主办单位贡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接疚:   贸促会汽车行业分会长王侠诺恢理:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟矫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘铂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肛虚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蛾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徽付:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一痪恨俩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诗饲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌揽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纫灿霖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看需腊。因为我以前开玩笑说了一句话七微,我说这个车联网这两年已经实现了泥彭,就是人在车上用手机连网背,这已经实现了没。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架呵,手机天生的使用起来就比车机要方便恰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变贰磷赔。有一些改变我们已经看到了棱台巢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了极湍福。现在有了优步顾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了法差挨,这个确实听着都挺有道理姆,我们一听都很吃惊量。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享稻梁敝,搞来搞去就卖那么几百台车畏透。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蛙曙靠,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了盆。对于整个汽车产品缺塑、汽车产业链的改变它到底会怎么样暑?   回到出行的那个问题扁爽,我觉得大家也不用特别的担心登。我先给大家压压惊劝檀鲍,有两个数据很有意思捅,一个是美国湾区的汽车销量庭懦,一个数据我们一查就能查到败纠令。以前我们想2012年优步在湾区开始普及喊叫,现在渗透量已经非常多了草,优步在湾区这么普及了擞趟霜,买车的人是不是变少了洽确囊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁磐艰,这个没有变少想碱,而是增加了编顶。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆肌使签,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错奢肌补。确实涨的很快露,这个和大家的想象是不一样的污紊戈,觉得汽车销量应该减少秃赊,怎么还增加了呢惧返托?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少哦,你说滴滴室颇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情冯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腺檄搜,这背后真正的原因我就一直说残纳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了围缔豆,其实出行不等于汽车吾豢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泌、道路密度不够这种应用场景容伪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用继擦,其实它真正的加剧了中国的拥堵安碗确。北京和上海这么多年严控车辆的牌照歇庐唇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钢。汽车也不是简单的交通工具毕番,如果把汽车还原成一个交通工具剿誊咖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吝褪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由科航,我可以开刃庐睹,我也可以去坐地铁窝嫌边,我有北京和上海的公交卡歪、地铁卡去,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车捎抡,我也可以骑自行车齿坦,有的时候感觉走路也很好孝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的松炮成,汽车行业当然会发生改变讨挺辱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑倾筹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验地。如果你只是把手机当做一个通讯工具估双悍,在2007年的诺基亚已经做的非郴γ济龋好了廖匙,但是还是被智能手机行业颠覆了圃记。在汽车行业也是这样溃,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兜漂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具群炔亢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蒲蔽,我们去展望一下武。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钠,大家都提到很多了裴。其实很多人的展望角度是不一样的窟暇凯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了焕。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了兑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步掀,更多的是解放了你不用开车媚藕朗,分享的是司机观统痪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够垒墒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降尉图报,它是一个规模经济灌。它的交叉点大体上在2020年就会出现托,我们的预计2020年在美国就会量产漏识,在中国可能会晚两三年态泡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的粮拨,这是我们要看的一个趋势碾暑。   第二个趋势乌,移动互联网会加快电动汽车的普及罕票,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车爆。很多人说电动汽车是因为省油钱附长,其实从来没有人因为省油钱去买电动车供垒骚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了烂,再也不需要去加油站了铺星趴。第三个带来的变化就是对产业的重塑爱箩,以前汽车公司都是专注在制造羞慨无,用户就认为是汪洋大海辣吠沪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的船肛端,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链活,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尉,内部管理的界面俏窗酒,反而把制造这件事情也许就可外包了涸。最后一点朴呐归,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接老将,所以汽车作为交通工具以外的部分锹姜,一个用户买了车以后需要的增值服务撵,汽车公司就也机会去提供这样的服务多。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验苦。所以正是因为这样一个对移动互联网爽截疵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化龋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构艇涟讲,超过1700名员工防,我们未来的使命就是希望通过更好的产品伙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业凑挟玻,激励用户疏温,这样蔚蓝的天空就会出现迫北舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢艇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行凉敌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呢俯唇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会送钙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注让盾盆。同时怀箍伤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开离问,作为本次车展的重要组成部分之一防盒锋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖概鸿完,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宋,中国机械工业联合会会长王瑞祥丁健省,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言闭丧莲,为中国汽车产业的智能化揣芍,信息化方面的发展做出指导意见释跺尽。   本次峰会主办单位胳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接快缅:   贸促会汽车行业分会长王侠媚碘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌凯抖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谱勤句:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扣沟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉电试毫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胆请:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惯落袱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘峡烯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬撸快拘涛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长逛,因为现在我们是全世界销量最大的市场唉啦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准垄导弗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺彤、环境污染等方面东极虎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战牡炭。同时金榷,智能制造锑龚、工业4.0琅俱、移动互联隙嫉吞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战共双碌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”翁携棵、“互联网+”等发展战略庭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点款舰凛。我们有很大的机遇廖储,我们会见识很多非常有趣的变化洞。   当前业界普遍认为藩贤哪,低碳化些久、信息化弛倡、智能化是未来汽车技术的发展方向绷誊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇步。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锌拾,正在成为汽车行业的发展热点恳坪疾,正在助推中国汽车产业的转型升级撕,从而进一步打开智能交通产业的价值巴怜豌。在2010年的时候判莎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索告,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挞沦孙,为用户提供全天候吴杜、全时段的服务面,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务点鼓,签约和活跃用户超过一百万僚,累计为用户提供约2亿次的该户服务们,人均交互服务超过11万次垒。经过近七年的发展桔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蔡帮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用独、凯迪拉克嚎、别克勃、雪佛兰上使用祟椿,倍受消费者青睐耙为崇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次菘邮ⅰ,面对新的市场和技术趋势番弛矮,基于车联网多年的探索斡滥设、实践结合行业的技术储备玲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缝挪酚,提出了到2020年力争100%产品实现互联采,并致力于打造以车载信息服务炼极、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务伎,为人钝捷操、车提供安全智能便捷绿色出行氓思玩,初步建立和谐的人瓦逗、车伦诬、社会互联生态圈咳箱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克硼、别克垃凹馈、雪佛兰品牌瞧季搁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广环,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展腿。除了安吉星在移动信息和网联上惹糕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力台缅烁、内容服务能力惫习、大数据运用能力侥痰贝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沃盼、B2C的业务弗钢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全暇讹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露始、支付安全羔揣骑,更可能引发行人安全和人身安全秆膳拒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时红锚锑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入肖染乃,网络安全开发包括威胁因素识别吠狙察、安全战略制定鼻涣、安全措施执行歌卸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开壤羌杉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准炯列秤,并且在过去几年不断的进行迭代升级啊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作继澄。伴随车联网技术的发展戈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术泻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术脑蓉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撑柏。让汽车驾驶更安全事纬、更轻松涟芦廉、更有效却。   我们身处在这样一个时代拱懊,新技术层出不穷使一切变得可能鄙簧痛,我们也是非常幸运的一代人靛剿,能够见证汽车行业在国内拎、在整个市场上有一个颠覆性的发展拈皑稿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化矮铣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞卑饥棵。同时也让我们对明天更增添信心和期待辨,激励我们坚持不懈的努力桃。   我们相信胳亥,汽车行业的发展刚刚开始蔼。汽车行业与其他行业的相互交流桔窖嫉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活临。我们会和同行一起共同为之奋斗渐侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递据:李芳" "   9月28日记骏,在2016上海浦东国际汽车展前拘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行湃,新兴造车势力帘讨、养车稗趴、汽车金融等领域从业者讹,走到台前歌釜,与大家分享及探讨未来的市场前景饰狈。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲什。    吕征宇末:各位领导捂、各位嘉宾换,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凸随替,刚才我们的同行说得非彻牵好览扫霖,其实我们有一个共同的理念妥,而且我们也有非常多的痛点奖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来客舜程,我们也有美国合作伙伴的公司啤履嗣,乐视的七大生态是有机的怠,在零基础上打通的疤冀犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的材,目的就像董事长讲的一样伐焕,让“蓝天白云”再飞翔承,目标就是打造全球最先进的超级汽车冲强铜。    那么用互联体、智能弹效丝、电动捅鸡吝、共享的方式薪抵伦,实现“未来”的交通方式镰渤,我们认为汽车产业呸,还是没有被互联网变革的产业墨纯。对于乐视超级汽车生态而言描吴腑,我们有四大基石颇啪赫,我们相信社会化捍、分享化牢、互联化翘、共享化将成为我们未来变革的方向攘钡俄。    从我们的汽车生态诞生以来倒宋,我们保持着快速的发展姥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跋谦吵,落地在浙江湖州 憋,这里包括绿色环保的环境刚毁捌、自动驾驶的一些功能和区域享携。    同时我们最近可以告诉大家诺探漏,我们的产品样车在美国已经开始路试厕,技术在百米加速已经是全球领先了顿汤,产品的量产进入倒计时状态描将波。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蛇敌,创造首轮汽车最高融资金额的记录尸串。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喂瓢,协同开发也是我们在北美的基地霞卷、中国的基地分挝石、欧洲的基地共同开发胺刮咆。同时我们的战略开发电动的底盘机构骏散,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件韩克拒。    第二个就是智能化福,车是人工智能的最佳载体姬负摆,乐视做了大量的投入蒲菠频,在硅谷和SSA成立了研究院哩,在智能驾驶也取得了突破性的进展览嗓。社会化就是刚才说的分享肌,我也非常喜欢这个创意堆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晚芬攻,我们相信在共享经济的领域里橙党撇,无论是Uber的繁荣斗,都证明未来不管是房子雌搪羡、汽车都是重实用的趋势栋,所以乐视将战略转移木,推出车租赁的平台无哪,我们叫做乐享平台本灌。    其实最重要的议题驾羞侩,乐视作为互联网公司脓,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力派捂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解力泞,电动化疼删跺、智能化汹蓬、互联网化担维、社会化荡博骡,这四大纬度有密切的联系荒爽路。    我们把汽车当做全新的载体荤壤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通脚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功了斗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品哗钉娇,谢谢大家肚通跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日归乃卵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鲸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞隋类充,他认为车联网及,既然是大势所趋文,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网唱双肖,少炒概念帝,多做实事暮鲸享。 以下是王侠发言实录疗钉陷:   在这个夏末秋初甭、时令更替的丰收季节软脯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鬼犊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典倒。在此四葡舜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会倪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哗,汽车产业的电动化骆欢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题氮泻,而且也正在成为全产业链创新求变搓山、转型升级的主战场帘办。但是谜顾居,热点和繁荣的背后滇氰靶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面薄颊橙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样度毛肯,车联网也在热捧之后开始遇冷缔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茸。其实邪顽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扒,我们要理性面对恫盯、系统分析酣冻秽,既对前景充满信心嗅适,又对可能遇到的挑战有清醒的认识都臂彻,才能在变革的大潮中认准自己的方向锚氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毖信暮,我们要清醒地认识到配,汽车的智能化和网联化是大势所趋淡寇,是不可阻挡的方向滇。电动车还有技术路线之争革搔、对减少污染和能源危机的疑惑豆吉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处闪莎碧,没有坏处剖变屏。汽车诞生130多年来路碗卸,除了带给人类方便之外变浚虑,还带来了许多难以克服的问题扭税雌,比如交通事故檄纹酿、环境污染和拥堵信楞、能源危机等等坎苛挛。车联网和自动驾驶等新技术的应用浮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐屎揣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想泪肥。现在不少基础薄弱的车企桥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招关蟹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守氯碴下,多持观望态度釜酵戳,这也是目前车联网叫好不叫座妹、貌似热闹却普及率不高的重要原因虫兽。我想说的是犁,既然是大势所趋竭奇,就不要犹豫不决棋奸盒,否者真的会给对手赶超的机会迷氰。   我们要清醒地认识到烯孟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延菜讽兑。汽车市场的低增长成为常态之后口,我们对于销量的追求空间越来越有限赐构,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式冗楔邢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值册,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冗谰。   我们要清醒地认识到介垢嘶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破堑慕睛,必须是社会性的统一行动饯物。一方面结涂,车联网是一个汽车生态剧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入解技实,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冉。另一方面互,车联网又是由整车制造商籍拴、产品供应商崩送阀、内容提供商帕斜、软件供应商公橙奥、服务提供商菩、网络运营商等不同角色组成的产业链茬便颈,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惰,打破壁垒伯怀鞘,互相开放信息系统淋箩膜,进行深层合作科,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的楼垦。   我们要清醒地认识到裤贰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破回携挫,而是要靠一个技术集群的集体支撑牟芍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网爬马,如果通过手机就能解决的超忿,其实不应该叫车联网捷肮。大数据蝗称、新能源技术氦泡毙、网联技术腺多、自动驾驶技术丘门、传感技术茨偿、网络安全技术等跋湍,这些技术的应用都是相互影响涤拔烘、相互促进甚至是互为条件的溜链木。比如汽车共享和无人驾驶入,就只能在车联网的前提下才能实现香臼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变履凳,并给汽车共享带来更多可能性奇权。另一方面吮,与手机和家电不同的是互车肚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程崇,绝对不是有钱就可以任性的地方高承鲁。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平暴旦,中国车企面临的问题一点也不比别人少到,我们一定要避免浮躁情绪琳超撇,少造概念诚巳雀,多在核心技术上下功夫膛琴。   在刚刚结束的G20峰会上享,习近平主席表示录:8年后的今天狭呜免,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朵甩、人口增长差相匪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期茎街,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减甘财斑,新一轮科技和产业革命尚未形成势头绦婆。其实彼泥,对于全球汽车产业来讲隧碎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱么,传统技术进步的空间越来越小掇朝汇。在这样的背景下懦黑,智能化疟矗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嗽蝎能,为汽车技术进步提供了新路径处,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手呵。   今天宪路趴,我们以“智驾未来揽沪画、创领先锋”为主题玲,邀请各位企业家行牢嗽、专家学者共聚一堂喀充水,希望大家能敞开心扉斡口,知无不言盲捍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宝庞淳,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量块菇。   最后闷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功脐,祝各位朋友在沪期间顺利杏垦擒、快乐啡、安康偶痘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽途:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型戚氏俄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蚀脆豆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体漠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伤圈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线范脸估,在下线前夕牟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读冯粉。 一课串、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型汤。今年1-8月驹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息慨赁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型募馆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间式,以首款SUV——威旺S50为节点胃较粮,一步步走向经济型乘用车领域济食剑,实现“MPV SUV双轮驱动”探钾雇。对于未来产品规划黑松伤,陈桂祥向网上车市透露蔫线:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坎,并冲击40万台销量规模枯汞干。” 陈桂祥进一步表示醒腐你:“北汽威旺的MPV谰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品剖踢妻。2017年的销量重点会集中在M50F上抽,到2018年也会有全新产品上市森。”    今年8月16日川簧书,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线喘,对于转型中的北汽威旺绿关,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化垃蓖凭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型宿煞婆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品恭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂让,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来赤嘛放,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”碧淀。在陈桂祥看来弗下趟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏瞥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弧未滤。    二讹逻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求刺。M50F具备明显的高颜值特征贪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见翁鸡粪。而做到高颜值并不容易梦,陈桂祥向网上车市透露揣怜土:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源徊期,奔驰团队也全程参与了M50F的研发扫。    从内饰来说社,新车的设计均由轿车化标准打造哆渴灿,其配置在科技感赣故品、智能化上都有出色的表现兽村,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏衅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控锈藤。同时没蛔救,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表爱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佰,智能化水平足以媲美合资品牌巨。 在性能方面蔫怀盎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速灰,进一步满足消费者的需求喀规经,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型斯策刨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慨立,到2020年威旺规划40万台的销量横凤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求妙。未来将在夯实MPV市场的同时卡,进一步做好SUV市场发抚奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日假,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抖筹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业希碌燃:苏州吉姆西淌浩、苏州金龙剃茸并、深圳五洲龙惰剔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车粕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元码。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诵,并对吉姆西取消整车生产资质弗软剿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乃,追回补贴资金凤。    根据通报孤唯墓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查锯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆阔峦缅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元奢疙。不过警患闪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了输矮。 补贴新能源汽车的依据何在墩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆僵。市场经济最需要的是诚信庇。但是衡腹逝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中诞娠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏湛椋害丝。部分领域缺少应有的制度约束耪耙,秩序甚至失范笨,这并不稀奇淌杯噬,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盟俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缔赔熄。尤其值得一提的是廷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标勿烧杭。在这一目标之中坟繁,财政也被赋予了其应有的定位胜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”栋。中国社会的根本性变化需要处理好市场私淀、社会与政府的关系徒卢吕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件履。新能源汽车市场同样是市嘲歉谏稹,从根本上说嘛肉簿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥催闻。新能源汽车骗补问题的源头统,就在于市场的作用没有得到真正的尊重贫。    当然存昧庆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用尚帛,不是市场取代政府擒顺,而是市场和政府有主有次马托漂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖宛干囱。说时容易做时难兢寸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题奴络。补多少亥汤痴,怎么补司,补贴如何管理等等难,同样都是难题骚活。    为什么要补贴新能源汽车劝朴?可以摆出来的理由不外乎如下颂墟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域较,只要予以补贴绥糕凶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展兜。这么说不是没有道理镐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嫉迁底,成本较高储舜。有了补贴共操,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补探模。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善己潘藏。只要有足够的补贴挺亲,新能源汽车的发展肯定会更顺利费耪。    但是秋,有了补贴褐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗臀讹藤?新能源汽车发展的关键在于技术块衅。有钱就会有技术吗挥培?这才是问题的关键段磁栏。的确反,现实中有许多技术是可以花钱买来的风。但是侩,先进技术不见得能买得到畴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段供吹。各大汽车企业也在努力开发新技术沥。在这样的条件下吼暴,新能源汽车的发展方向都是问题嚎反桓,怎么会有可供市场销售的先进技术观拐坛?有了钱梢淌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谜史,但是掀,研发投入增加崇案递,并不等于研发就一定会成功硅幌。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议描母,没有确定性的目标冕,研发投入的针对性也不可能太强箩容臀。在这样的发展阶段部,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法涧,让市场自行选择合适的技术勤搜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酮径梆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势目克开。优势到底有多大逞委,得看技术拾。电池靠电力供应喝沦渤,由于中国电力主要是火电炬睦狸,最终提供汽车动力的是煤炭泻宿。只不过味,煤炭发电地可能不是汽车使用地付,污染从汽车使用地转向发电厂所在地飞。污染是否减少灰户柏,还得看耗电量的多少措坏漓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量活蓬美。之后蛙粗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较尽七杠。传统汽车汽油有不同等级力虹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率户揉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源校倒,这也会带来一定的污染敢梆。这都是比较时需要注意的奔难。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进记、充电不是特别方便的条件下拟搂,混合动力有助于新能源汽车的发展诽谁,但问题是啸鞘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗凉?充电不便就不充釜逗通,将“新能源汽车”当传统汽车使用回,也不是什么新闻谱。还有红丁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比诉椽托,到底改善了多少能源使用状况拿?太阳能利用技术的改进喘使撑,可能是新能源汽车发展的重要方向琶晃。太阳能丰富涸品,足够人类使用晶萝,但是目前利用技术较为低下妻,妨碍了太阳能汽车的发展吭。石墨烯等新型材料的使用别,有许多未知数寄词潜,也意味着有许多新的发展空间设。虽然空间多大未可知挝涤褂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会惺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现妻?政府在新能源汽车上的补贴较多讨雀。包括中央和地方财政补贴在内绘乏腿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巨。补贴力度惊人橇督痴,这是骗补的根本动力趣粗。当然搜,骗补还只是个别现象施挎挺,或者说只是占全部补贴的一小部分觅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断特拜。如果问题的分析只是到此为止俺诽冻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策廊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多屉,只有寥寥几个匣妨窗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑耍废。这些企业不是小打小闹的企业谴退冻,从某种意义上嫡缚答,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弥适荆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地袜。这些企业按照正常情况下浪弘宝,应该合法经营才是煎,为什么要去做骗取补贴的事舷?从企业层面来看镭缉持,这是市场经济仍然不够成熟的表现刮精。在成熟的市场经济下抒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业虱弯卫,至少应该是诚信经营的赋刨。骗补肯定事出有因摄嗅。    值得我们拷问的是纺堕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题项颂?大企业铤而走险弓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捞微骑,企业不必费太大劲就可以做到辖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业石,倘若没有足够的补贴苦喜,新能源汽车业务也是难以经营下去的设工怠。    政府花钱是要讲收益的仿。动用公共资源凳,就必须将事情说清楚弯。最终习,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告沙步赡。评价报告应该说明补贴的总耗费悍么怖、补贴去向以及效果唤屉。这是国家治理现代化所不可或缺的煤腐。每笔财政款项都应该用到刀刃上敲,都应该得到其应有的收益赌烁。算总账泄策朴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展险,这个判断并不容易做到湾漆。仅仅纵向比较是不够的杯肋涣,我们还需要横向比较列凭耽,中国新能源汽车行业与世界同行相比窝憨坡,地位是下降了殴,还是上升了爸辨炮。如果上升畏橡,那么上升到什么样的地位礁辉?如果下降廊氮毕,那么下降的程度又如何队蜂?即使有了指标数据低闲,争议仍然会持续下去凌骑。也许妻爸盒,我们可以通过其他指标来加以佐证梢绰究。    新能源汽车的受欢迎程度屉境,显然就是一个不错的指标俗逼吨。2015年新能源汽车销售了33万辆退铃通,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计踞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的邪,那么实际销售数量更小盯敦绦。新能源车价格不低表,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拨槐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素岛虽岸,更利于判断片号填。北京小汽车上牌需要摇号棋,但是新能源汽车的号是单独摇的淋,且获得的难度大大小于传统汽车须殊。这样耪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车塘凄。他们选择的理由多是容易拿到车牌僵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力铂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖史赤,还要摇号饺赁,获取牌照的难度和支付的代价都不形富甙А,新能源汽车和牌照捆绑销售釜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便街,于是他们也可能选择新能源汽车驶魄讽。但就是这样绩缸,新能源汽车仍然没有流行起来挨坡。全国其他地方蕉拴粱,也未见新能源汽车充斥着整个市场筹唤铰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩笑,但是滥,我们需要思考短,这些成绩中垛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果仆夸陈?一些城市为了招商引资猎,鼓励新能源汽车企业到当地投资梳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车础片阀。“双赢”战略的实施莽乃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力嚎蓖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进礁绷。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定杉赎,这样的不对称竞争扶持瓷侥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴峨缮说。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待骂呐何,是对新能源汽车价廉物美的期待尖逢苍,是对节能减排效果的期待么酒头,是对先进技术发展的期待蓖瞬。这些期待都是合情合理的侵挟。但是表,供给侧结构性改革还未到位焊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求靖骏屯,这才是问题的关键试势。即使要给新能源汽车补贴朵胚,也应该考虑补贴的环节隙羡录,考虑补贴的对象间蜗贝,考虑补贴的效果钵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苍分串,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者题,不能有效激励新能源汽车技术的进步琳绕。如果一定需要新能源汽车补贴猴,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效侍。这样的补贴有点后期资助的味道匿噶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业模。但是庭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术仇铣,那么它就在这个行业有了竞争优势伞虽,实际上不需要任何补贴陀,就可以经营得比其他企业要好怒朔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悔归阶,扭曲市场行为拐。而且商抬趣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展透仙。新兴技术的成长在萌芽状态郎了愁,可能没有竞争力显砂钨,但是店胖,经过一段时间的发展之后冈缕,就可能显示出新技术的力量粕宏牟。不同时期不同技术的影响力可能存在差别变沫斯,今天领先的技术权堆,到了明天就可能落后橡脾。这是技术发展的规律性所决定的躲。为此堕牧喉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间系,因为未来的不确定性堂沸痞,没有人能够确定未来的真正技术路线堂。留出市场成长的足够空间浦,可能比别的做法更加重要凑哥。骗补问题的出现遍混,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机恢撅。    基于现状慈赦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展酮窝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变亨瞎。这些年的财政补贴匹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样柒,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会净辞。相反别,效率不够高的补贴侵径悲,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少炬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重屉卵。现有的补贴如果不是投向终端报磕矾,而是投向技术研发嗣,会不会效果更好点呢峰珐?个人汽车消费纯粹是私人事务瓤茫熄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向缎。骗补问题的暴露狙苛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会廓寺耽。补贴本来就在退出嗅疚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴庆窖。补贴旨在鼓励研发靠非垄,鼓励新能源汽车技术的发展痛,而不是其他具体的消费目标枯烙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是佬围,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颗挡词。这样的技术支撑出来的产品下窖,还不能满足消费者的出行需求湾。财政补贴可以退出葱,但可以通过科研经费资助的方式喂,鼓励新能源汽车技术革新锑凉滩。同样的钱赏差,花在科研上的效果氛,可能比直接补贴消费更加有效酒。创新驱动发展战略的实施悸轮,从根本上看膏类短,需要依靠的是技术创新委腐菊。在技术创新上多投入建兑,并注意投入的有效性蹈荆纠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子创浚凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗圈锯:李芳" "  今年7月底泞,在2016年世界500强排行榜中攻镐袭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皆,比去年跃升47位辟,排名第160首贸,引起国内外企业界钝筒、尤其是汽车业界的瞩目毫。    今年俏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丰淋。恰好是在10年前焙谢,徐和谊出任北汽集团董事长吓,策划鞘士弗、主导牵蛙搜、实施了令北汽集团由乱到治镜普软,由小到大臼,由弱变强的变革规,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆轮斗阶、有益譬、独到的成功尝试狗涣射。但是呐撵,当中国经济网记者约请徐和谊内色竟,请他以《老徐和北汽这十年》为题亭含憋,谈一谈自己与北汽集团时孔,徐和谊温和沛、憨厚地笑着说楞舰撅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矗懒,少谈秘寂,少写腺镰。    于是供誓鹊,在不久前的一个上午翘,在北汽集团的一个会议室里脆多,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掸癌拼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霞髓。今天是系列报道的第一篇骨沦。   当时承概奢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路皇规介,实现跨越式发展”的战略啸兑,以及构建整车驶、零部件迟、研发尺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径商闲。“老徐这人的特点就是说话算话跑尘脊,真抓实干崇。眼瞅着北京汽车研究总院课、海纳川汽车部件棉效、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唐、新板块一个接一个地建立起来祟书箔,形成有力的链条槐臣,轻装上阵罗坚,并有序运转”咆轿饺。 北汽集团党委书记季、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展山前侮,连续多年蝉联世界第一嘘骗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题洛料浦,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团硅。    世界汽车产业的竞争是国际化的奠拳粳、规模化的渤,更确切地说是集团化的瓢潭。观全球汽车产业格局拐,能够称得上汽车集团的冕驴,美国有通用红妹钵、福特很痊牛,德国有大众笨、奔驰读、宝马剧,日本有丰田蓄、本田嗓,法国有雷诺-日产寄花鞘、标致-雪铁龙匙诧,韩国有现代-起亚青,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绞阀,谈到中国的某一“汽车集团”沪歧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逢陌,没有自己的品牌和产品勃,不就是一家投资公司吗舰篇案?算什么汽车集团!    每年位粳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”膏,不但被大众暖、丰田孩罚、通用们甩出几条街踩,也常常被长安旦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑懂剑钩。    因此匪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧樊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烷突,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题浚奈蹿。    过去10年间素喉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后吻拈吴,在汽车产业集团化方面做了大胆眠卫垮、有益的尝试疏鸽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体娘屁,逐渐培育裙绰、锻炼成为一家颇具规某愣和实力的汽车集团挂淀竣,在研发公、制造薯瞧盗、人才集欺蝗、创新械级、管理等各方面实现了标准化嚼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玫,曾经拥有一定的基础和财富篇,令人期冀;同时驳,由于分散化弯、碎片化喜寐沤,更存留令人难以释怀的遗憾讹庭。    北京轿车工业与一汽弓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蒲扩诵,有考证甚至认为膏虑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌瘫尽膏。    据汽车老人陈祖涛回忆樊狙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时魄庞,北京生产的轿车最早使用了自动挡羞香,而对手只是手动挡魂谴炯。    上世纪六七十年代寇倍希,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北厦,成为一个时代的记忆啃械。    而同期上,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北覆米,遥相呼应的屁雹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130娃何。    改革开放后碘画,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础揽挥。    到上世纪90年代射,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恨、称王称霸蠢效谈。    特别是2002年丹挖诺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代兜享缅,也创下了高速成长的纪录玻。 北京牌212越野车    可惜的是潞顾,在这些看似个个突出的单体层面之上溯裴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”思翻,除却福田与现代姓埔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争呈唾廷,还被同行作为茶余饭后的笑料氨低挟。整车企业尚且如此磨漂,北汽的零部件企业就更加不堪了痕。由于资金懒冠、技术和观念等原因乳尉,大都跟不上主机厂的技术升级戒涎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷白,有的企业已不得不靠出租房屋度日虽椿。    忆起十年前上任之初的状况地好,徐和谊对中国经济网记者说握,当时的北汽一盘散沙蹬,特别松散十嫩,单打独斗酚淀,各自为政办侣撤,互相内讧粒嫌,效率低下……照此走下去硅肚,“没戏卸,一点戏都没有”!他边说边摇头抠篱看。    由于资产结构的相对分散酪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业么。日常运作中旧苗侣,大多只是履行政府赋予的出资人权力浪,无法形成一个科学的集中管理机构少,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系化,深入企业经营管理了暇。    2006年10月底圃菩,徐和谊出任北汽控股公司董事长咀宏榷,恰逢“十一五”开局之年没么,他率领北汽以科学发展观为统领核,对产业结构和发展战略进行了全面钞、系统帘昂概、有效的调整革。    有北汽中层管理者清楚地记得松,当时揣敢餐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路善写俺,实现跨越式发展”的战略科劫,以及构建整车扔镶计、零部件浚卡、研发芍湃龟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莎。他说苫寡景,“老徐这人的特点就是说话算话己,真抓实干镣隋。眼瞅着北京汽车研究总院布、海纳川汽车部件唱颠旧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务含、新板块一个接一个地建立起来诵,形成有力的链条剔乏碘,轻装上阵凶肋嗣,并有序运转”段丝纲。    到2009年仁,短短3年时间弟链蛔,汽车年销量突破100万辆大关甸珐厂,销售收入突破1000亿侩,北汽集团化战略初见成效鞭董虱。 2016年送,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日湿膳邯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”捻叮文,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入悔怖偷,公司治理结构进一步完善秦适肋,集团的功能定位更加清晰;同时闭疏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缅傻,并将在人才吸引纬、产业链完善及兼并重组中财,发挥出更加高效的运营效率编。而外界则普遍认为耙柒,名称的变更谭趁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源喇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心郡。    “北汽控股更名为北汽集团累陪冈,是北京汽车工业的领导体制是鹃岁、管理体制的一次重大突破如浓乐,找到了北京汽车槽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浇寡,徐和谊当时说笺。    随后戏芳篙,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滔捎,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓤钵氰。根据规划辰趣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元篇遣,大力发展自主品牌剔石,完善和打造全产业链焦惮倍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位免,进入世界500强叛洁脯。    “说到做到巷,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“雇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说封盘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钮缔链,战略性新兴产业蓄势待发柔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升樊扁,各项增长指标位居中国汽车行业前列骑喝侈,成为近几年来最具成长性的企业集团惶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许舌戏:李芳" "   姚景源认为搐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持芍,而产业政策需要与时俱进比恭措。    杨裕生表示救串:应适时推动电动汽车市场化卧翁,也就是补贴退坡下眉,一直到取消补贴缕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)抠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重揪骑阂。但是哩毙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鞠始,不宜鼓励台死,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化郴底抛。    侯云春指出嫂惜,新能源汽车发展需要在供需两端发力轰祥看,两手并用碴锭撇,推动新能源汽车健康发展屉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示腻,表明在国家相关政策的助推之下立,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胜分标,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题废墨烧。其中霸,规模巨大懦围淋、涉及金额超10亿元的骗补事实尺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”线讥。昨天谅,几位专家学者的观点引起关注圃晃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认睹贰茫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铂澳。对此卵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示穷悔蹋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褐熊握,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性猫纪蒂、必要性的措施朔旅。”    原国家统计局总经济师姚景源认为持,政府对于新能源汽车产业要进行干预碉琶,而关键问题是怎么干预擦斑粕,干预什么栋绘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持抹,而产业政策需要与时俱进”栓吕,他谈到勉逢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用标堑,并提出产业政策应该遵循四个原则伺弓袄。一是产业政策不能替代市撑;二是产业政策要管产业霉蔼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物抖羡棠。    杨裕生也认为淘搪,目前的补贴政策有两大问题粟擅,一是单车补贴过高胜舅,二是补贴总额高项推谁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化耽,副作用很大郴袜。    在新能源产业层面邦情,杨裕生表示苗病:“应适时推动电动汽车市场化担,也就是补贴退坡酒,一直到取消补贴姐苛缚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帕闹按,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”捻鸵吕。在技术层面层顶忍,杨裕生认为凡挂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鲜泊,第二就是发展不补贴坛伶、已经市场化的低速车骡叭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高菏墟木,不宜鼓励胃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化艰继。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辰抛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出限蹄邢,新能源汽车发展需要在供需两端发力斧,两手并用贡,推动新能源汽车健康发展剑扁扩。    侯云春解释说凌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力矮巴。一方面大家喜欢用穿誊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施喂菊才,政府和企业共同努力挨懊,使得新能源汽车能满足消费者的需求光弹溯,开拓新能源汽车的市场排崎疗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捎亨缔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "  如果我们做好准备的话矛便舶,赢家当然是我们贫鹃厘。我们不担心其他的酥琅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务暖,我觉得只要我们做得好赂诞,一点都不用担心耙爆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炉千,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一稗郡努,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后博,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鞭享副,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访馅署剁。其中特别谈及奥迪与数字化酥船。    施泰德说币,到2025年以前迪票,有什么东西能够真正去触动奥迪呢年尺?汽车行业正在经历一场变革驶。对我们来说娃盟,有一个非常重要的关键词堪坛拟:数字化炮弘,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变扛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说案,我们眼下所处的时代夺隧,奥迪科技一直处于领先地位垒浓,并不断进行新的突破垒姆。对于数字化祁黔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商涤韧孟。到2020年时匙甲聘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验苗侧,这也是我们引领未来的一种设计始,包括其他顶级科技欧和虫,包括我们的传感器番、雷达吮、激光大灯等肉迟阑,都会进一步巩固奥迪的领先地位晨。    施泰德说嫂,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捆薄,我们会全身心地投入到这一点暇秽我,包括3D地图伞,导航等应用脑昏。对我们来说督廷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值赦。当然娄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”铆扣轨。    在回答有记者问钎憨廉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势盗浑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泡扳,有哪些优势贾辣尸?在这场竞争中揽,谁会获胜”的问题时盖,施泰德表示灸钠:如果我们做好准备的话车阶,赢家当然是我们镀。我们不担心其他的送,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务箔,我觉得只要我们做得好递,一点都不用担心盟麻。    施泰德强调稗宦,在某种意义上芯,我们也是一个初创企业罚哀。其实祟,奥迪有很多细分部门薄桅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作皑捻牡。如果没有这样的合作娄犁尾,你很难相信竭砷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远木扦鄙,我们能够成功地实现自动泊车北掳、自动驾驶等浮播。    施泰德预计蜡,2017年很物,我们要推出新的奥迪A8磐,自动驾驶的时速能够达到60公里赏购,没有别的厂商做到这一点齐第幢。如果我们明年能做到这一点的话桅撮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技仆俗佛,启迪未来”藕侥憋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵富残:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际挞料,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕堪。庆典活动前夕艾收淳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赤。一汽-大众汽车有限公司董事核、总经理张丕杰除了对政府罗雌、经销商莱县软、员工岁玩商、用户等的支持表示感谢外娠,他也坦言板,在新能源甫、“互联网+”等方面搂蚕雀,一汽-大众起步比较晚皋崎焚,这些短板正在引起高度关注潜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蛋袍田,“因为有你南常,心存感激”无界吓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韦,来感激这25来帮助我们成长的所有人逞富。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疗擒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醇能较。从前辈讲起词,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为何搂,还有陆林奎等等的领导溪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策谴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果睹。   25年来寒,我们要感谢的人非常多联诬儒。感谢国家和政府的支持与帮助逆冀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持香睡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行极。例如成都衔泥傲,成都今年是高温天气微骂福,最高气温是37.5度而且是持续的套。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挛茸,政府部门给予了很大的支持和帮助彩。   我们要感谢1250万用户皮,感谢他们的选择和信任币苟。一汽-大众从项目开始建立锣掣天,一直到第一款捷达开始投产讽拓,捷达在市场上并不是一帆风顺的守沦常,它的初期是走过了一段曲折的道路揽春方。正是在困难的时候笺瓶辆,是客户帮助了我们家虐尸、鼓励了我们朴。还记得在困难的时候雹舰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国敬惕夕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象到。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工膜燃。一汽-大众的员工非常的进扰怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化太啡、吃苦耐劳彤纤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬茄船蜜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦狠兑。大家知道一年365天镁里傲,如果周六周日全休息就要去掉52天江倦吝,把所有的节假日都去掉吕,标准工作日应该是250天点,工厂的康采恩标准就是由此设计的净。而我们加班到300天乒抖括,320天是常有的事哎存糜,员工非常辛苦台惠,所以在这嚏囱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虱募。   要感谢中德双方的股东氦。要感谢他们具有前瞻性战决策烷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骄。一汽-大众的建立侯损,当时在中国的汽车合资企业散磷陀,一汽-大众成立的时候也不过就两家馈捌亲。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下轮脐,股东双方做了前瞻性的战略决策枪,才有了一汽-大众差缴碉,我们要特别感谢中德双方彭。   在一汽-大众发展过程中峦蒂,比如一汽-大众西部战略帆雌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场靖瞎澜。一汽-大众在西部建厂的时候橇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力错。现在在西部的生产基地嚼课戒,今年他们的产量突破65万辆褂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略伯,在股东的决策上由一汽-大众执行的衡懂,也取得很好的效果阿。此外羚菱缴,还要感谢1200多家的经销商挡陶伦、700多家的核心供应商合作伙伴面薪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展楷筛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诺粕箱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态甭霜膘,中国适合于家用的车型非常少涧。25年来娠烫孝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆肠划,上缴税金3700亿元袜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众檄拒、奥迪两大品牌12大系列产品坤的队。   25年来善缚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升悔,带动了中国汽车工业质量意识的提升际还受。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌啸薪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量螺啦,一汽-大众是领先的仆放。同时实暴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主地。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业匆势弄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展敖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慑标价。首先此怠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑猫萎烫。一汽-大众的体系不是一天打造出来输恐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的啪亩七。   其次壤怂埠,一汽-大众拥有一套完整孺理棘、标准的制度和流程的有力保证几。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰谋雾详,制度和流程是保证宿色。   再次憋材嗜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阂懈,在经营发展过程中有很多难题需要解决净疮,有很多矛盾需要平衡乓,用什么样的标准来平衡检挪茹?底线是什么末仓?那就是质量袒驰。一汽-大众一直坚持质量至上挛跋屁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来艰浇佬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袍怪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吴乖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业媳苦渺,这也是质量至上的战略要求怕幸痪。   此外花,高品质的人才昆炒编,具有工匠精神的员工仓触。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质揉卉突、传承的文化也是高品质睛层秃,得到的技能训练也是高品质熟固虎。拥有和企业共担风险的合作伙伴玻山队,无论是过去乒、现在还是将来都是这样辩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起涧绞鹅。一汽-大众在自身发展的同时毖具,也考虑到了整个供应链的协同发展杀,对于整个价值链会有高品质的要求闯。   最后慕鳞卫,一汽-大众在努力践行企业社会责任辈票。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验查京。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候栋,也得到了社会各界对企业的尊重和支持哆蔼劣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上诞烷驾,既要总结经验和收获桓褐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孪等、走了哪些弯路邪窝,下一步应该怎样避免犊。   如果说到过去的不足谷懦狸,SUV细分市场比例快速提升刹标,一汽-大众对此准备是不足的凸苔虏,对新能源葛、“互联网+”等方面的起步也比较晚些。一汽-大众对于未来仍然充满信心帛晨,这些短板正在引起高度关注瓢歉裸,企业正在考虑这块短板如何去克服卸茧颧。   2014年舶俯峰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议田辛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望舅巳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来垫开耸。   面向未来虑黎句,一汽-大众将继续保持现在的发展势头监,保持创新晾、驱动发展陕甘,并释放出更强的增长动力层探。同时妹,也会与各方伙伴实现合作纶,实现更为广泛的互利共赢靡筹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任抗木,不断回报政府媳、回报股东奥贸廷、回报社会撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间位敲,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梯图。他表示境凹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位炔,并将继续保持限量生产以追求独特性损玻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来裙拦马,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型喜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante粒弟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凉都,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腾帘纪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用苛蹋。业界有所疑虑的是阮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奠。   对此卷,薄亚铭向记者表示诫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低辣酱,但都不是便宜的车型胁量捌。Levante的价格达到了100万元左右踢,Ghibli的价格也达到了90万元左右穆狡,在产品定位上依旧不低坡溺熬。同时芹溜缆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产白,依旧走高端化路线颠聪蒲。薄亚铭还讲到绞酮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蝎顷,不会把目标提高到每年20万辆卵撵、30万辆的水平涧力酸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量唐,所以我们能保持品牌的专属性仙棘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明诉,他表示梁:本次车展上上市的新款总裁车型交,除了在产品上进行了升级外屉,还提供了多种个性装备衫扭短,客户可以从中选择很多种搭配坪臂伟。此外娇娥,新车在性能上的提升显著适拐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快母岁舒、动力最强的四门轿车模蔼。   此外叫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业套,开始尝试电商销售模式忍吕。薄亚铭认为惕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嘉帅澜,因为中国市场的客户已经变化汀孺孙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的氓肩,现在有很多人都用手机去买东西京,这是市场发展的趋势柏苔师。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前贪,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式茬鹤吵,即用户车主首付车款后蒋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司害,到整个租期满了以后室唐,这辆车的物权就归给该车主恕脑酷,该模式类似于分期购买泻弄刃。   薄亚铭说莱吧鼻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卜,但是在中国市场还是刚刚起步蛊,有一些量产车会采用这样的方式做遍葛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”罢浦。他还表示青:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策类家,其实反响真的是挺不错的顽。尤其是北京坚硼、上海这样的限牌城市邢唯。通过租赁的形式垫刻,牌照将打包在租赁费用里面祁稠。当车主买到车备,即启动融资租赁手续钉,拿到车辆牌照敝瓤,不用为没有牌照而担心疤勺哆。如果是企业车主敬胯房,每个月的融资租赁费可以抵充扣税淑卉敞,是非常划算的揭。”目前对推枪,该项目仍处于试水阶段筛鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想举休:李芳" "新能源的发展川牛,是大势所趋工狄沁,但具体方向悔,也扑朔迷离殴诵解。    电动车会成为未来的主流吗衰?现今的新能源汽车产业健康吗村筛掳?什么样的新能源政策更适合我国国情匙釜捷?    2016年9月2日梯,在2016泰达汽车论坛上胶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访添氯侵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”渐横,他认为请,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题限牧袖,恐怕不可持续晚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惦虐抛,何光远认为刀巾,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向加渤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人斜埔殊,这位87岁的老人谈起汽车工业瘦青策,依然有些动情疗凶。谈到电动车发展簿乐朔,他认为肖,把电动车归为新能源汽车是不合适的破。因为驹钙,第一蚀检版,电不是新能源履,第二妒饭,电动车也不是新东西携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解攀,电动车诞生在1834年扣,是英国人罗伯特·安德森发明的绿建户,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年疙翁。    何光远认为邓阑昧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”渡戳干,不科学桶,应该给它正名脱狡拍,就叫“电动车”拼,或者是纯电动车凉。何光远认为灿蓟死,电动车国家政策的支持力度非常高恕,所以它现在发展比较快新靠僳,去年生产了30多万台佰,但它还是有很大的局限性诽舰。首先肥伴吓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便孟睫谈,可以长途旅行使用碌墓小。即使快充也得半小时以后抗,但是经尘悖快充的话檬静,这个电池的寿命也会减少考,慢充就需要几个小时客,充电的时间很长善。另外睹酪泪,行驶的里程很短界,有一百几十公力就了不得了奈煌,就是很好的电动车了墓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上诉,我认为不可能持续洛室。”何光远说赊,很多企业是因为补贴才做电动车胆艾拎,事实上伟,内燃机节能潜力还非常大卞,缸内直喷技术蔚颁餐、柴油机的高压共轨技术瞥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莱薪奶,因此碉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力唯潮辑,不能被动掖纭,节能是最大的减排瑟穆雀。    甲醇车大有前途    现在避,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战节绕,因此贪袍晒,各国都在研究替代能源与新能源汽车翱炕尸。美国墨、欧洲靛男巫、日本碾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖荡佬侣,但因为资源禀赋不同圃拷,所以技术路线也有所不同酥鞭厢。    何光远介绍说挛垄良,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搁榷扑,在某种意义上讲芒艾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量改,虽然同为乙醇棠广,但着眼点不同;日本缺乏资源钨,自身资源利用问题不突出戚竞,因此趁膳,把提高汽车燃油经济性作为首阉郾妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用百驴路,日本也在搞甲醇的研究烹涸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啊锚辖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线捅巴譬。    在能源筒槐虏、交通仆溃囊、环境始舰、经济四位一体的框架之下弹谐芯,中国又该如何考虑替代能源的问题试稿寺?    一直以来恐撼税,煤炭是我国的主体能源韭昏,占我国能源消费总量的66%至70%东经翻。何光远认为纺顷舱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用菜艰饱。推进我国能源生产和消费革命派磺摩,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瞳抒拉。而在煤炭发电供热的同时卤凯,可以产出甲醇诉,可以为内燃机提供燃料彩,所以缆舍淬,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁架窖、高效利用是紧密联系的乏刨凤。    此前猴钵,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腊险,这4个省基本上就是产煤大省滴截涕、山西诺豢、陕西凭句未、甘肃峦瞬犬、贵州哭、上海市幸秸辖。现在规模最大的是山西田瘟、贵州东,其次是陕西箔率票。    何光远介绍说翅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闷既,车都经过天津检测中心检测茶,上了公告骡摊冯,经济性也是最好的闺敖氮。“我去看了加注站舷,M100甲醇100%烧甲醇莆唉行,2.2元/升入疥,现在已经降到1.7元/升了考锌肛。一个半甲醇就可以代替一个汽油晤。所以说凑两殴,甲醇还是很有希望的懈虐次。”    今年3月份龚,工信部藤、科技部伦蕉抢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点殿邦,验收的专家组由何光远担任组长去验收颊。何光远透露说婪鼻,山西验收以后入钝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会随,开会以后形成了正式的报告呕潞奈。现在量驶,在各个部门已经会签完了瓮诽楞,在等高层领导做最后批示郸赣谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算日:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日富疽胆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乃,力邀政府反聪、行业黔献随、企业捌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梧,寻求产业发展有效途径块规。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录试捆咕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们跑绰侗、先生们揽便,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胃瑰嘘。今天贿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文系雷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果睛橙拉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先偿前嫁,解决大家的疑惑碱稼非,为什么要改革其挡?现在存在什么样的问题车岭?第二滤,改革改了什么弄?主要内容成、实施步骤郡危、目标许车澜、原则厘串染、政策选择等等螺饯巫。第三竟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了丘,改革试点取得了哪些成效彪耗,用一些数据和大家进行汇报小揭。第四惋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望摹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件危褪撇,从国际上来看姑,自上世纪不管是美国袭挂轰、欧洲售跋春、澳洲还是近邻日本太纯、韩国诗、台湾等等漏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮斜匆,至于费率为什么要管制甲拖俩?为什么要放开皮冲钦?这个也可以做一篇大的题目纯布。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陵葛绞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定泛,逐步地向由保险公司自主制定转化涉,定价因子的选择就是什么样的车保费高侣董、什么样的车保费低胁泌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展棵查。   但是喇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时杆诽魄,还不能叫现在完成时夕挂。比如说美国若干个州敢摧屎,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的想,因为不同的政策取向有各自的利弊娘,这也是一个非常复杂的政策选择过程勘诺。   从国际保险市场改革发展的经验来看揩和,改革前和改革后脸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势冀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化厩邓、复杂化撇嗓涧,定价更趋精细化庆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应款梧。在澳洲一些国家贰疟清,改革前超额承保利润改革之后就消失了鲁。对于我国来说冈沧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革掇罕,从2011年开始社会或者舆论朽付吵、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求擦煞,行业本身也长期苦于在低水平沪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级煞慨熔。另外鸽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用士聘地,在这些方方面面力量推动下茨诽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作巳委谁。   在改革之前是什么状况士察?简单跟大家介绍一下挠靛蜗。从人民银行管理保险行业开始摊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的还零,在保监会接手车险市场之后肠,也是保监会统颁条款费率炕绩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革突,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态辜,整个行业亏损慰藉帕、消费者投诉也比较多漠邓帅,所以到了2006年的时候驹鲍秤,这个改革又走了一个相对回头的道路浚颈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套篙疗讲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微辽提,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态贝得扒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用赁疼,比如说行业比较统一隆,消费者认为条款费率比较容易理解奶,恶性竞争的风险得到一定遏制焊查菩,但是负面作用大家可以看到铣巷,一个是条款法律风险很大糙舌汤,不能适时的随着道路交通环境佩幕瓜、司法环境拔乒何、社会经济生活环境的变化适时进行调整疲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔悲卜多、无保不赔酪霓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑汀。   第二陪,在监管方面定位也不清晰枢迸。对于一个自主经营拷瞥挡、自负盈亏的保险企业畴炬,没有条款费率晚柑麻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力敬捅法,改革发展没有动力蜂触擞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力畦,所以整个行业是在一种规氖罾悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赣。   在2011年惋聘芳、2012年前后经过评估翔料、反复的讨论孔垃镭,其实当时市场上两种声音都很大倦,一种认为行业就是应该统一规范标准化略良琼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路谜。经过反复的评估和权衡督庞,也是在十八届三中全会的指导下晨蹈,改革的方向目标原则最终得以确立衫娥女,这是在当时发布的两个文件烂琼戚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》碉独,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桶腥,比如说要提升行业的发展和服务水平底安藩,使价格更加合理冯藉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担宿、保障范围画涟巢、服务都有一些诟舶汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标矾辣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骇晾。第一个是维护投保人保险的合法利益线舒皇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向镣测陀。第三个原则是稳步审慎推进珊次娘,根据一系列的国际比较研究烙春扮,大家还是从中得到一定的经验和教训刮刑纫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果琼蔬绷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训理毖。所以律,最后选择的改革途径不是一步到位关捍抢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惩,它只是在长期的甚至六年饯菱、八年券颗局、十年的改革市场当中呈现出的一种状态畔葱,这是改革的一个总体思路绰豪芬,从条款尽们、费率葛礁、监管三个方面这是一个简单的概括惺钝剑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款耸蛋烽,大家不用仔细琢磨当中每一个字写,应该基本了解日常买到的车险保什么关系庐,双方义务关系是怎样的标准化流程想。   除了行业示范条款之外啥夺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充兔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验陡,不管是欧美还是台湾厩、日本忌噶陕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门逞惕、百花齐放的状态壬逢,因为每个合同涉及几千个字獭福,实际上光们兑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系乓尘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择眉葛工。   在费率方面分成两个部分拿,一个是行业的保费水平吉党模,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业惶捕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢撑丁,对于汽车来说文瑰箍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逛间。所以在整个行业层面建立车险信息平台份,收集各个公司历年来的承保理赔数据停层,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的乒、科学的定价的参考枷父,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动嗽仆休。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权溯加朵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了忿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端芳帕课,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司砍糜哩。在行业基准保费方面必堪涪,行业协会做了以下工作哎烫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理妒,在这个层面册边凹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平僳,其实是相当的弱暇,这么多年来的承保标的泥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名伯、编码实际上都是不统一的噬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据糜厕兔,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码晾赌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库猾,这个数据库目前正在申请国家标准韧朗没,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沉孝扑,对每一款车归集了二十多个基本的字段尺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上短磊肌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告氛咆袱,给消费者购车提供了一定的参考闷坝锰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈溺功碌。   在行业提供费率参考的基础上怀惠创,保险公司它是怎么定价的店疲?现在也是大家很关心的一个问题惠,为什么有的车费率高弄、有的车费率低履涵五,为什么今年高明年低邯?在不同的分类当中有一些差异舷睫?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子式郴行,分成从人因子和从车因子两大部分氛黎,每一类因子当中又有若干个维度幌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钩、风险定价能力嘛鞘、风险管理能力自主制定的刹汞睛。   比如说弟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业俺圈、他的生活方式风筐、他的信用程度等等锑熬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格线,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蹦,它的安全性别楞趁、可维修性等等妊渡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险限恳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的赦练夕。   国际比较先进的保险公司储洁我,他们通常采用的定价因子较餐沧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谈扇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考香蠢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膳,这个差异可能我们现在还难以接受蓄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脯猾。   总的来说碍,保险它产生和发展的基础是数字法则并常煤,在大数据的发展背景下戎丰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用羔。   前端越放开后端管的越紧渐赁维,如果费率市场化以后渡皋灌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争泪、整体亏损的这么一个状态橡底纳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施凹两哇。   实施步骤弗卵诬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的澎敌。到今年6月30号为止戏奴樊,第一阶段的改革基本完成了些说牟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贫希探,也开始体会到不同的风险对应不同的费率久,不同的索赔历史对应不同的费率公品聪,不同的车型对应不同的费率焙蕾砍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秤粪帛,这也是改革的目标零,首先是平稳过渡痞举。   下一步染闭,费率科学化酶、精准化剑笛蜂、精细化程度会逐步的加深阀悍钡,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的仇深钳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场毕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下何匿,经过一年的改革试点境,消费者从全国范围来看顷将氨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的尺极啤,对于高风险酬、高出险的消费者吝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了廉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费采矩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率案俄煌、道路交通安全水平都得到一定的提高倒脆。   从行业的整体情况来看筐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平长科取,增速营改增以前是11个点淋怀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点摄色,仍然是持续稳定增长腐会,这一增长是在保障范围扩大卢躬、车均保费下降的基础上实现的佬羞,车险行业的承保效益基本保持稳定瓜嫩,综合成本率是行业常用的承保效益的指标洪晾,两个点的承保微利抒莽狙。   在保险行业层面来看褪,公司的定价水平瓶袄、服务能力在稳步提升的八馈。外部正效应也比较明显累,一个是车险的出险率大概下降20个百分点痴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系廊纤棺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势伤,大家开车上路更审慎了趣,小额案件在索赔的时候可能更理性了沸缺。   下一步工作欺拱捂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外问扛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品恒,也就是说除了违法犯罪不赔咕晨,除了不可保风险不赔软狸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奥亨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣赝浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围媚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体孟巢鸵、不同的投保人道畔钠、不同的车型价格的差异会越来越大堆沧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骂檬商,更好地提升保险公司的核心竞争力孝丸虏,也更好地促进道路交通安全揽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高收赡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活砷漆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅为蛙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暇扯娜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题草,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅额,力邀政府挟、行业弹偏闺、企业同、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穷腻冠,寻求产业发展有效途径巷酶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录还欧础。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点柏钩刊。第一骡来,SUV这几年是高速增长美,我们做一个判断锤,这个高速增长就要成为历史了虚,往后没有这么快了僧晨倒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点穷但波,份额还会提高令广埔。第二咕哺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势难并,就是份额和价位双提升武惜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化橇淳蔷,之前是低价位提升份额接怂滦,这次是价位在提升扭、份额也在提升间皑父。而且我们判断还具有可持续性抨。第三俩豌,汽车厂商将会由过去的铺料、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强水、弱者更弱拼靖,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组姐返。在此主要介绍前两个酮壕,因为时间比较短剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势死。从图中可以看到旁偏,从2007年开始梢,SUV进到了一个高速增长的阶段掳扭活,连续九年年均增长率达到46%晌峰笆,今年前七个月也比较快逛损,增长38.6%裂帝蒜。此外谦静能,市场份额在迅速提升桑藕拿,今年1-7月份市场份额达到40%锭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蓄科视,过去几年每年4个百分点垢芒,去年涨了8个百分点锨胺,今年1-7月份又长了4个百分点常贪吮,自主品牌SUV占自主品牌的60%澳矾,SUV全面热炒哇,豪华车撕耙泵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高休翻,下一步还有空间辟篓。从这张图可以看出拒慧考,一般的合资品牌涣悔,SUV比重还偏低瞧肥旅,豪华车和自主比较高倪剁,不同级别里面SUV占比较高谴谦滩,不同价位车里SUV比重也很高富绅,还有一线噬商、二线侮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)幢珐,不过一二三线的比重是去年的数据魏班夕,今年前七个月是四十了山蚂疯,今年没有注册数据可以看得出来怂谷废。   但是是沧琉,我们说这些年盖,suv领域基本没有在空白市场坊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瘫,需求就会出现放缓的趋势叛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势棺,2012年-2015年逐月都是向上提升的筒搓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月帆,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了断。相对于去年库谅双,虽然今年全年涨了5个点士尝甫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了菜驶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了农。   但是湾昏帕,我们说还有增长的空间庇骆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点颅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况抹磁,大家可以看得出来氰答,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家袍,大约在20%左右胎块,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国海侧、加拿大息碧捷、俄罗斯这些国家彻殴。这些国家总的来看是地广人虾掳帧,SUV占比比较高溅挞,人口密度比较高的SUV占比比较低瘫泻臣,但是也不完全成立怜屑,韩国人口密度也很高但是SUV很高镁乒鹤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低掳横,这不完全成立衡蛙习,这两类国家的情况是存在的醋菇陪。   如果跟美国相比解漓淬,美国是把皮卡不作为乘用车迁壤钒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%撮筏趁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距毁挞,与宽口径比还有11个百分点哥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高氢顽骇,五十多不一定是峰值点茨蔚。   另外溯承,欧洲这几个国家稀沃,虽然SUV占比低幢,但是比重也在提升寞浩,从8%涨到25%地,SUV的热潮是全球性的祥珐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矮旗裸,美国描、加拿大这些SUV占比高的国家汰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高耪,大部分来讲可以占到40%左右洼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高遂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低虱,欧洲这些国家就是两类骂,我国应该是随着美国尽腹、加拿大港、欧洲这个情况侗,因为我们已经占到40%的份额了河可赎,如果按这个去计算撤必,中国的三厢轿车是48.4%登捍,还应该有十个百分点的下降空间涩,下降去给谁猛?基本上是SUV文陪滩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%磋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嫌豁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点苛讹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升父嚏,这就是我们对SUV的一个基本判断匿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化粒,就是份额和价位双提升潮础美,这是非常不容易出现的一个现象铰猜,如果把它拉得更长一点看硷横桓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蝗梯,2000-2010年连续提高了嗜伯繁,最近这几年不太好慕纲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怂老,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低侨汾,2004年涧、2008年愁汾、2011年锹、2014年楞说房,其他年份至少是相等的厦,大部分年份是比它高顷扛,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绅。   现在一个更积极的情况来看浪,就是我们的份额在提高毖琅,如果以总体的市场为100的话喇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%纪坚,如果以生产量为一百的话缔,我们的自主品牌已经占到了35%话,其中提高最快的就是SUV猩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%施,它占到了一半以上的份额具菲,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降唱徒涩,以轿车为一百曝伙翠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%虹,连续几年都在下降羚,轿车竞争力在下降你颧。但是自主品牌总体上的份额在提高瞎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显炽靛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车括,这个销量在提升鲍垢,低价位的车销量在下降疟甲酬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捍熔,增长最多的就在这个5-15万区间侧捅。以自主品牌自身为一百的话坦,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%煌,现在只降到了3.4%毒韧,而5-8万的车这几年也在下降瞥揭靖,增长最快的8-10万的车和10-15万的沟,这两个价位上涨的是非常的快喷是,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%踩艘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%郎浩,自主品牌的车价格明显在向上走触烘逆,这是一个积极的变化暑惮幸。   另外携,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见共觅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多书鄙, 10-15万区间得,自主品牌在里面也占到了28%碘梨嫂,这个变化是很积极的屋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的呐肝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的歧垦,最高峰是2013年213万苇,去年降到164万际极沤,但是SUV在迅速地扩张痉,大家看这个SUV的比重比,原来是二十多万辆氢铂盆,去年到150多万辆糠吹咳,右边这个图是10-15万剖,更是靠SUV在拉动的厦惮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争贪脯,这是一个非常大的积极变化糠篇抵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升古略,这是GDTop的一个调查数据失窜固,这个一百辆车出的事故故障率龟,自主品牌在2003年有四百多个事故偷肠,合资品牌现在也在下降祭抚,这两个差距正在缩写咽拿恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的校。   从产品的角度也可以感觉到垛啸巢,最近我们的一些新产品像奇瑞反啼换、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价酶虱,这就是一个积极的变化惊,这就预示着我们未来具有可持续性此峰。而且可以看出斥,如果以前二十名产品排名算的话乔隆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寺拨巫,一个长城C30一年卖了15万辆左右糙氏暖,前二十名里面我们有两个沟掇。2013年更少一点偏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的顷汗顾,前十个里面已经有四个是自主品牌的柯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面帆处形。   这几个发展量比较大的企业稿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的疯,这也是积极变化霞需膊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妹幢姆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称辍,国际市场南美洲句、亚洲眯、东欧构洼丁、非洲是迅速扩张的市沉莘吒亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谓锌,我们产品出口大国全是这些国家铝盖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家秘煎碉,跟我们购买力差不多托,人口加在一起12亿呈幕,跟中国市场差不多期台,换句话说中国市场去年卖了630万辆瘁湾啦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缓抵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议舵赌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面堑崔,传统汽车大有希望览实,至少应该平等地分配国家的力量皖夏,在传统车和新能源穷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瓷郸哨,力量投的也太重汝,下一步要对传统汽车给予足够重视涂,它完全有希望获得好的发展圃献赶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了雾,以前是高速那,未来是中速乏,它要抢别人的份额焚。最近两年这个数据可以看一下提枪,自主SUV蕊餐楔,连续几年50%-60%的增长摧片,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长薯,这就说明这种竞争关系在发生变化起别五,这是一个耪屁录。   第三个观点我们就一句话带过了泻搅滥,汽车厂商的格局要发生变化跨寿,过去是大家共同进步妨搓培、共同分享发展成果此碉,因为有年均30%多的增速冯郎,最近几年速度已经降了年均降到11%了牢,未来还要下降贿,大概8%左右或者稍微高一点磐课,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挽些魏。另外合资内部也会竞争绣,自主内部还要竞争仇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了村容,大众占到33%祟鼻假,最高占到38%蒋,就是中国销量占到全球销量发,宝马蓖姑、现代盖、PSA都占到了20%磁欢东,通用15.9%速入奸,如果把它的微车也加上超过25%爽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高诡箔温,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的善剁,要么是维持全球地位通用邵看颁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众苯楼闺,大家对中国市场都高度重视函冈煎,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额廊辖莆,我的速度要比别人的速度高俱,所以竞争更激烈岸鸿、自主更不用说了槐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弛,大家都给予很高的期望谈拭,未来我们说竞争会非常的激烈捶修炉,而速度又会下来烧鬼,所以未来的竞争格局跟以前不一样顾传价,以前叫分享仕魄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强攻漓、弱者更弱皇踢,十四五就会出现兼并重组耽迫缝,如果我们放开让更多的企业进来炔埃,我觉得这个可能局面会更快梆啃俯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嫡,最多明年还有一年淋览,但是它的速度比平均速度还是快一点艾,自主品牌大有希望乘杆,我说的是传统自主品牌撂龄戳,传统汽车还不是新能源汽车橇淑,另外格局会发生大的变化泉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡皖缔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乱虑式,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浮略办。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瀑慧欧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寸,力邀政府枪浦、行业冕妮堕、企业摊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秆凰,寻求产业发展有效途径弛堪。   以下为福田汽车集团副总裁快丹显、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录胆。 福田汽车集团副总裁苍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导勒茧、各位来宾风抽、女士们蛾鞭两、先生们将肉鞠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辣舶铃,能够跟同行埔氛、专家做一个交流学习彤境掳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新敲讲努、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享翰想。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鲜驼。从全球战略的视野来看虏,乘用车的全球化特征更加明显休何,很多轿车的平台会在全球市场销售斑捌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些绿。举个例子瞬,如皮卡涕拢,在北美皮卡占整车比重是很高的惭洁鼎,但是在中国函辫撑,在欧洲倾沽,皮卡的量就很小稼旗撼。另外又如轻卡楼歇,现在它的亚洲化特征会比较明显侯。还有重卡盗贺,在欧洲都是偏平头的孩纶,北美则都是偏长头的牵岗垛。所以商用车行业的区域特征很明显递尉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的静盎。而在中国市臣炭汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主搔考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰寰摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瑞睡铰,2010年达到了一个峰值429万辆囱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势豆拭,去年是345万辆嘉律邓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过德。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长禾肃们,主要的原因就是因为重化工行业媚,如煤炭褥既、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化帅。另外整个物流行业的效率在提升架秘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模示妮协。   随着市场竞争的加剧匡歧,行业整合也在加速柑娘,份额由2010年的44%提高到2015年53%臣藕,再看一下今年商用车的情况胯车,今年一到七月份销量略微增长船,整个商用车行业增长2.4%悍丝,我们判断是过了低谷拢溯,所以下一步会有微幅增长沏。2.4%其中主要是载货车贡献的稼,同比增长4.8%狙,客车受微面的下滑泞瘸瓶,导致载客车下降了10个点老顺信。   关于未来的商用车市巢碧摹,我想从四个维度分享一下我们的判断辰撂。   第一是从宏观经济层面浓,从金融危机以后衰世,全球市场增长的趋势是慢下来的菩,乘用车商用车的比例现在基本上在8洼捌:2攻,但是进入“十三五”之后我们判断扣涟墨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭仆朝,商用车因为是物流工具的企业却傻,未来会有所好转擒腔,但变化不会很大埃退氯。   从技术层面来看抬郎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0偷,现在正在快速进入智能化的3.0时代卵期徊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城莱模快的俗。   未来的商用技术主要围绕着智能化嗣翁、网联化村斯、电动化晤、环保化来追求汽车的高效赋红、绿色深竭、互联和安全澳。   另外从中国的政策法规来看陆弦乔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动肠蛔,从客户需求来看需襄溜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求返借,推动了中国新能源车的高速发展柯弦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呈陆菲,同比增长102%迹冈,其中纯电动客车3万辆海羚,同比增长176%戚搪戎。未来在城市公交以及城市物流参、环卫等方面杜,电动车还会有一个高速发展监。   下面分享一下福田在科技创新粳褂、转型方面的一些经验和做法廊。   在商用车2010年达到高点之后廖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变尝授疚,加快掌握自主研发的核心竞争力裁拒。通过五年的发展来看竟佬勉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的米艾。福田汽车目前的研发体系是两级逃,一级是福田集团的研究总院煞斯菊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异垛啸懊,曹博士也说备涸凳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆的伟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心煎鳖歌,是一个二级研发体系趁武佰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程梁呻、整车的集成以及慕柿遥块开发和整车测试的三大核心能力隙史诬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒爬缉巾、康明斯等等合作单位进行深度合作荣、改变和创新舰涡桔,推动整车的技术进步农蜡闯。   在转型方面末剃,我们这几年主要围绕着几个方面窖姐。   第一是产品低端往高端转型纷,在“十二五”初雄捅,我们的高端产品占比不到20%丢嘲,我们到今年年底高端产品能达到70%沃慈醒。   第二就是从国内往国外转型较份,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%屉揽。我们连续四年商用车的出口保持领先陡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长际镀斥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的改。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的半,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型朴齐,另外为了解决汇率和贸易壁垒项首逝,我们在属地产业化方面做了大量的工作曹饺绰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设典殊堂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础骑。   另一个就是从制造往服务的转型巳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色换腐,在“十二五”期间盖帝繁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益褪确扭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础脑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸返莲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惠常纤。福田康明斯通过这几年的培育枷,不管是从业务的规模卯、收入岁新、利润现在都发展得非嘲悖好褂头,另一个他也对我们福田汽车的整车顺焕家,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢畚财玻好的支持蜕围。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新叛品。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3届浆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%犯俯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的臼漂。可以说尽管卡车的量比较腥稚印,但因为排放比较高涂,另外一个因为运营的里程和时间比较长念,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的宦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍付擦,实际上物流的效率还是比较低的茹偏橡。基于这一判断袄放,我们提出了一个“超级卡车”的项目伞拖瘟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屏慧灵,通过这种材料的智能化俄檬澈、材料的纯电动耍偏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色朝笔、环保缮捍、节能黔、高效缓窟、安全枪薪缉、智能的超级卡车亮邻。我们的目标是要实现降油耗30%胶辉身,降排放30%鞠,整个货运效率提升70%疤胶。   另外是关于福田汽车的车联网技术纽蛇,我在福田分管车联网业务凛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值火,因为乘用车是一个消费品倍天尖,买车和用车的基本上是一个人假脾饶,而现在主要是用来出行的功啤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蓟涉弘,但是商用车不一样挠,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的娘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蹿,驾驶行为各方面的安全横讽,另一个就是乘用车是一个地域性的车蝗籍,不像商用车需要全国跑惜逞祁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肝勿,过两天跑到海南去了惊韧惹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些答。还有商用车的故障率瑞晚托,因为它的工况复杂瞧,商用车一般具有轻载肩控、标载和超载挺,但是对轿车一般不存在这个问题理恭陇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低淑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的郡逼短。所以通过车联网对车进行故障预警多牌截、排除以及程序优化等方面康寇亥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些灿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理菠荣,建立与客户的互联互通镐狸,为客户提供增值性服务偷葛侗,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棚且柒、服务商和供应商产品质量和服务的水平拎讲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划惟匡。大家很清楚埃,围绕着工业战略险亮,德国提出工业4.0起叭阿,美国也工业互联网赦傻泪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桶、英国的2050战略褐,中国也提出了中国制造2025恰,福田汽车结合自身的一些现状努金,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划吧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台古套妨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部饲胚粉、企业与企业呢、企业与产品矗、企业与客户的互联互通吠疚。“五智能”就是商业智能膏、智能管理补份、智能汽车甸、智能工厂济疲、智能制造豢。时间关系讥胜闯,不再进一步叙述虽。   目前钒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擦。福田汽车愿和大家一道骗喇缔,通力合作磐描缺,整合资源窟,协同发展肌,共同推动中国品牌的加速崛起扇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献巫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康没:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日善德,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锹屡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题么,力邀政府病、行业细、企业渺窖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洪,寻求产业发展有效途径乐庐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员歇、舍弗勒集团副CEO潭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动琶寇尝、驰骋未来》的演讲实录僳休。 舍弗勒集团执行董事会成员电、舍弗勒集团副CEO订侧汲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾两、女士们瞥巾南、先生们旗泡同,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论熬,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略筐鹿妇,我们的愿景啥惯绷,是如何来推动我们未来的出行和移动仆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容陆铝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史毒酶马。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纳涕,我们是一家领先的技术公司堵,在全球都有我们的足迹戎掠步,我们一直致力于移动伴色,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用聘仑戒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寐。   舍弗勒一直致力于创新四,也可以说我们成功的因素是质量痹杭、技术和创新激。我们在制造业方面有很强的实力构唤茨,在系统研发方面投入非常大络常。我们创造了一流的工艺和技术锣任,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汾拳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面贸察蓄,今年我们在德国获得了一系列的奖项诞衫舶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品幌。   就像很多其他的技术企业一样你叙含,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钵鞍。第一是环境友好型的驱动焚,第二是城市交通损食,第三是城际交通垛抢,第四是能源链劝吼。比如说大家可以看到墟松,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绢廷伍,人口结构变化非尘常快爬苍,老龄化社会已经展现在我们面前亨废疙,技术变得日趋复杂希唉爸,数字化技术的利用领域不断的扩大碗尾捅,我们需要找到更好的方法来彼此了解贪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作危邯竭。数字化是一个关键涟秸耸,另外就是环境方面罚、可再生能源还有资源的可用性惫禾川,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题成,资源的短缺也是我们要去关注的艇蚂。   再看一下经济的趋势良忙扔,我们现在处于一个全球村顶倪捌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题版,这些是不一样的茶储啸。另外就是可负担性的问题鞘疮,我们要为客户带来更多的价值桶蛾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题村,这些都是我们要去关注关心的菠弛啃。   我们来看一下未来的战略亩,主要涉及到四个窗口叭篙呢。   第一是产品本身江,我觉得对于汽车产业甘埃次,对于机械制造产业来说都是非常关键的惟葡。在这个领域/行业怂歌邓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓬,要减少对环境的污染弗何泰。   第二是当我们制造产品的时候帕率稳,或者制造产品元器件的时候宫款,要关注它的功能堑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捕、城市的交通拈倒,对于汽车以及对于我们的供应商麓,可以为汽车产业提供什么样的元器件颁我搬,这些都是我们要去考虑的裴。   第三是城际的交通缉慰,涉及到比如说航空捆腻食、高速铁路的一些竞争漠会跺。   第四是能源链的问题衬,我们有什么样的能源是可以使用的控,我们将来的交通工具运用什么样的能源瀑,这些都需要我们考虑魂顿步。   看一下将来的动力总成戳。我想给大家传递一个重要的信息陡瓶夺,在接下来十五年时间里笔,从全球来看爽陛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成案,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分梨翠。   但是现在也有一个趋势发展得非吵罚快酪高,来自大众和奥迪的这些厂家虏罐岸,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喉墟革。到2025年围驾汀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%雷响挖,也就是200到300万辆的纯电动汽车被防,所以到2030年可能会是一种不同的情况山,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况补冗隘。我们还需要让它更加有效一些暴努,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争经,还有电池或者是燃料电池等等肋阶层,这些都会占据越来越多的份额袍掇擂。对于我们汽车产业来说非常重要醛荒揉,对于政府来说也是非常重要的凑抄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料杏,比如汽油圃练,还需要考虑其他的一些燃料碗,或者是人造的燃料等等匠澄绿,需要考虑更多类型的燃料孰虹布,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求创。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面洛背,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赔,包括48伏的解决方案卿,它主要是对手动传动系统的电动化蜜盾。我们需要首先实现这部分的电气化豆际雾。另外我们也需要对离合器实现电气化绩淳,也由于推出电子离合器农铆为。另外我们还需要进一步提高效率抄屑。也就是要进一步推出我们的混合动力木案ⅲ块48伏系统颂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳芫#块的解决方案靖嚼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瓤卿,针对高压的电桥驱动解决方案邓,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统闷,以对其进行电气化处理摹缸传。如果将来我们有纯电动汽车的话咳贰归,它的电气化程度会越来越高丘瓣。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战筛梦勘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂幸偿仇,因此我们需要进行标准化揽,标准化是第一步譬倪敖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高娶蝎赎,或者说是一些部分的伤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案跺胚辛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求芦。我们也需要减少车辆的整体的质量草沟,主要是成本方面是一个重要原因笔。如果需要建一个标准的话挥翻淀,我们就需要有更好的一个平台磨,也就是说我们需要基于标准的平台蓄篙赣,或者基于标准的拇亟疲块进行我们的汽车制造捐承。   我们需要全球的平台化解决方案鳞铂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求娥厦。关于动力总成方面百乳,它的变速箱是最关键的一个部分伴。我们刚才提到一方面是包括内燃机峭洗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起帅镐美,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器持,这些都是需要我们进一步给予关注的部分杏脖拎。   接下来看一下我们的重点产品措。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坟沧,我们为中国带来了什么样的解决方案焚事欧?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缓客,我们推出了高压P2混合动力母C疲块败歌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决似锚,我们希望能够改变它的一个变速器车遁速,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蓖。   通过这样的一个标准的奈澄欤块化设计乖,它可以适用于各种变速箱之间的转变光。另外我们还会考虑它的一些振动的需求函鸵澎,我们的这种创新型P2的混合动力乃缡悄福块可以帮助实现不同程度的混动功能妙。实际上抠融骆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案歧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绕瞬涉。这是第一个解决方案颓叔辆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划屡,它叫做高压P4电桥的解决方案收盖,可以用于SUV或者车辆的CD部分湘艇。它具有高功率密度屠豢梨,可以适用于不同的车型讥层,非常容易打包进行个性化设计划豆。也可以用于新能源的生产盖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产清。它可以让我们更好地使用内燃机伺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筛鳞凰,这是我们两到三年前开发出来的推。也是考虑到了中国排量的需求班帅,或者是新能源车辆的需求愁。针对这样的一个需求姥诲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案奉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机炔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机哇,我们中国团队也为此作出了很大的努力鸽,这个发动机是专门针对中国市场推出的诞。   另外就是在变速箱方面绩酷恒,我们也推出了一个新的解决方案睹,是集成干式离合器的DCT变速箱诚,机电一体化离合器和齿轮执行机构狭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鼎,对于工程师来说堡扛,我们都是非常理性的莎,但是有的时候我们需要具备一定的感情徒。对于我们的汽车技术来说蚕,我们一方面需要理性氢,另一方面也需要激情拿跨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现黎贩都。针对方程式1的赛车魂窟俩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成捐睛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展乾迫,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势歌缔媚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令故悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妊葡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕躲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题提点壳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题估翘锻,力邀政府到、行业切胜、企业剿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见段釜埂,寻求产业发展有效途径赫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事喉拐、副总经理 吴松发言实录裂晚洞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事瓶富、副总经理吴松   尊敬的何部长寥、朱总畴蓉逼,各位嘉宾筐屡、各位朋友刷淀奴,女士们露、先生们戈其,大家上午好筷。很荣幸参加这次论坛袒吩牵,我上次参加此论坛还是2011年比,当时大家对广汽传褀品牌还不熟十,那时候传褀刚刚才有这个名字湍,传褀的保有量不到一万台亲私,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车享硷疙,这给了我们很大的信心和鼓舞捍食,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持涵善茅。传褀一直也在努力铜禾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆巨函,年均复合增长达到80%辽。目前市场保有量达到65万辆菱嚏哄,已经成为集团利润的主要贡献者之一梆。   明星车型GS4持续供不应求擎拎缺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数戈阂吗,而且GS8与GA8同一平台坡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品廓何脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到差缚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墙脆,对自主品牌的支持欢狗劫,关键的还是坐沉,关键的是感受司,关键的是多提意见挡馈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心控,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌攻虏唱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会岗容,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法肛。我做自主刚刚回集团绅峦,将近9年半的时间柿,从不愿意干到喜欢干苯,到对自主品牌依依不舍拘,到对自己找不到定位和方向侣杭,感觉到人还是能做一点事埂。所以这在这里借这个机会帽,感谢在座的我们各位嘉宾抄、各位媒体的支持签齿岸,也感谢传褀团队的支持俗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吞赊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持勾。   我的发言主题是构造改革创新驱动九曝,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考燃洞。一个方面汽车产业发展形势分析绢,前面讲了很多了碌,我就不多讲攘肚。   一个态势是稳步增长捆恫洛,但是全球增势放缓妇。中国汽车产业发展仍然有空间脖,仍将会领跑全球汽车势居鹃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台戎圃,中重型商用车达到400万台嫡署嚼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%核夸。中国汽车销量将达到3140万台掸饭,我预计可能还会再多萝贺,关键是结构看你怎么改售污让?如果要参与全球竞争镭,那重要可能生产量还会增长瞬绩圈,复合增长率将达到4%形盼。   第二个特点司赂,优秀自主品牌加速成长柏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流任牢。中国汽车市场发生了深刻变化侥棘,中国品牌迅速崛起贩,优秀自主品牌加速成长倦沮。关键是要产生优秀中国品牌弯,不管是哪一个企业隘弊,在现在这个环境下蕾扩么,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌箱,还有我们何部长亩,这么一批老的汽车界的前辈纹谴,到了这个会场又在用行动来支持痕窗轮。大家和我们媒体各个方面的朋友陡赊嗡,大家坐一坐绵暴丰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别贪拖,差别在哪里霜八略?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的貉。关键是中国人要团结憋逝,不要互相贬低迹翻。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦距,抓一到几个挡毒焊,不要想象太多睹滑,我们从来不怕想象慷式,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向丹悲,坚定方向吵。   那么数据也说明一切介,2015年很多中国汽车加速发展纫,行业整体增长率为7.3%的情况下擞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%虏,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蚀,相比去年又增长了1.2%百分点贤实侨。而且自主品牌抓住了很好的契机熟,在SUV里面我们是防守的舵东馁,是中国品牌先站住位置邵炭阮,合资品牌再进攻兑,再加上周围的环境变化导单,所以在SUV里面我们一定要全方位发力畔放扔,占据主导吾,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个棉诵示,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人镶餐。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒磺辍,统治了我们的各个方面萎。我们展开进攻是非常艰难袖,但不是说不可作为哦啪徘,要选择时机侣。我们要在中高端里面取得突破龚酒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吧轿,这是韩国人讲的材,不是我讲的丘舞。他们说赁摊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候头藐钨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌姑垮,如果不选择是对自己的不自信辩,这个不能靠强求躲,靠品质瞧、技术尼匿蛇、新能础虐珊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品呛隆谱。   第三个交,汽车消费升级和资源制约捅崩,也迫使汽车产业需要供给侧改革晴。不但要有好的产品沽,而且还要有低的成本瘦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害柿。在汽车需求方面花锯,80实、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阜售,个性化胎梦、智能化泛、体验化等方面的需求还在不断地上升炭香,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轿屯。不管怎么变化浦厂车,满足顾客的需求废卯,满足抓住市场的脉动了恳,这个是关键点玲秽。而且资源供给方面委啃绥,现在的人口红利逐步消失潦蔑,而汽车不是简单劳动抒差,是高技术情况下的技术劳动侨畏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拓,我到那些国家去考察过笔侩,没有中国这样受过良好教育烈盟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性倾被蕾,那不是每个地方都有的合仍。有的地方上午上班娘巢,下午到时间钱一领就走了醒颠闷。所以对一些合资品牌来讲牟,中国也还是蛮有魅力的枷默,关键是要拿好东西出来糠较爽,才能谈自主蚀讣还。   当然工资涨这是个客观事实袜读苯,2011年的时候4.1万虑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万翁搐勿,这个不高的按狸,还要涨萄。农民工那么辛苦崔盎如,给他一点钱算什么丹蓝。但是钱从哪里来爱?我在传褀亏损的时候设潦,工资涨得慢解斧,但是想办法补贴滑。这几年别的都在减妮丝,就是员工工资不减翠券筷,但是效率要提高勃,要杜绝不干活的人刨垂,最后挣得钱多尖南,干活的人还没有机会瞎茂玲,有钱的人天天有时间去议论豁蔼,没钱的人在干活屏,这样大家积极性都没有了廓设融。国企的弊端就是这个扣缅寒。   那么在监管方面蔡,工信部刚才也说了妒惩浦,我们的司长也说了娟分伯,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破跨甜,在供给侧这个方面要下功夫戌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径笛,作为五大发展理念之首皇盖脖,当时这个报纸一播五大发展理念夏,那时候我还在乘用车谷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扔腿敛,这十个字诺荣府。为什么呢誊歧桐?因为没有创新就没有一切滴,没有协调就调动不了资源厩开萄,没有和谐的话誓锤,共享也很难列亮,大家不愿意跟你干集陡咖,我是不相信英雄的遍诫,但是特定的时间会产生一点毫鸿,还是要充分调动群众的精神唉活始,各个方面全方面的参与钝被得,企业的成功除了它的领导者的作用晴途,更重要还是把员工的积极性调动起来丢缎实,人民群众才是创造历史的动力驼科诲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人裂干,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革啡劲,需要我们从技术管理飞酒、营销卑雷翰、品牌管韭乌、产品强、服务全方位展开创新胳探,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革棵,来推动中国品牌进入全球半峦,成为世界品牌喊驶啤。   第二韩双,汽车产业供给侧改革方向与实现必绍。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法借脸膳。   首先寂堤,在自主品牌方面弟,我们是追求全球视野开展正向开发库吻暇,坚持以我为主的构造核心钡赊,组织全球资源涤,开放性自主研发模式哭,掌握核心的竞争力巍,获得了可持续发展能力艾猩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人胺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人处长。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了必鹊侈,我们的生产能力标准是35万潞,但是预计今年我们的销量会超过35万掇缅堂,有可能达到38万赁熊,当然如果制造组织再高一点雹汕,可能40万忿掀,也还是有可能鼻骨烧,但是大家别报到40万啊咖。这是有体系琅吨屠,有制度保障的仓江,有员工的全程的参与涡加岸。一个别的企业的人到这里来看彩坚博,他说你这个企业为什么增长这么快离,没什么别的围炽,员工的积极性调动起来了卞嘎,他们说绵,我看到你们的员工眼睛充满激情窝桐,因为人天天在干活的时候就会有理由必竭看,如果执着地做一件事情带有一点追求膳拟,那就有远大的理想拟。   放眼全球鹅,在开发方面整合全球优势卉儡函,实现研发的全球化蕊示,人才全球化酵帘、配套全球化悸涵。依托国内的研发资源旅菩,充分利用国外的资源开展研发资源整合渴耻管,打造企业自身的技术体系侧。我们用了将近五六年的时间特歼,我们确立了G-CPMA跨平台拇饺。块化架构胳羚,我们第一代的产品是引进消化吸收橇釜,第二代产品已经完全进行了提升淬偿吃,但是没有否定第一代铅眷,掌握了数据链姐,掌握了开发的流程驼戮。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列膏蛙。实现了一个平台可以开发六七款车型怯,实现了多个平台车间的相互有机关联勉诧详,实现了车型的变化多么泄,开发上市快爸福蛋,质量易保障拒,低成本呸茬、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设床测。   第二个去恐溃,坚持质量为先魏迫,推出精品车型列添聚,提升产品质量维辟拢,加快自主品牌产品开发时胚蒙,提高汽车供给侧水平熔,推出符合时代的互联网化的产品嗓差敞。打造消费者喜爱的精品车型沤恢雌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式逢城牵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织楔。实际上汽车不管是新能源也好琴,产品的三大特点韧扰,一是颜值不好看别人不买撑彼,第二是品质蜡,没品质也等于没品牌拔膊鞍,天天出毛病心里不愉快混,第三是性价比轨缝浑,就是靠成本匡污土。我们的员工不需要培训就知道品质论,因为好多从合资企业来淌千病,合资别的没培养讣,就是对品质追求檀挟,结果就是成本搞贵了伯,把品质先过关凸蚀,回头成本再来逐步下降埔。我们第一个解决的是品质痪观,第二个解决的是颜值保,第三才是考虑成本篙。成本喷甲卡,供应商的成本我控制不了讲梳慨,如果今天在座还有供应商的话咯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点昂马揽,还是有这个机会的额。但是我建厂可以控制恼,我们内部的生产流程工艺藕勺,我会重新再造客涣忱,这个我投资减少了郊徊,今天也披露一下豪固捍,我35万的规模最多可以干到60万邦霸。如果创造性一点可以干到65万协俺,总投资50个亿讼谎涂,含整车加发动机勺,这是内部数据任鞋导,来给自主品牌共享森。   包括一些模具加在20个亿拨、70个亿摔拣辉,最后的结果我都不相信光,实现平台化舍灸肺、公开化扮、可视化瑰翁,让所有的东西全部依照规则阳光推进捣嘛。现在我们的供应商也很满意鳖,社会上也很满意外书。这就是在体系董攻,在这些方面的作用力撤谰,防止一个部位一个零件太,一个车就不同零件不同标准捍焚,那怎么做祟贯,永远做不了好车漆澎。这个要感谢合资养成的规矩售。但是自主也会给你更大的动力矛滔,动力是在研发莆连,其他方面再有作为颧纪。所以我们是国企的平台巩逛胯,民企的效率浪,合资的流程娩喉娇,这三句话就是这么个意思掣。   第三个吨,坚持智能制造打造智慧工厂侧。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窝,实现占地面积的有效节约颅,我们的合资企业囱恃丰,广汽本田在推进第三期的时候氮谋甲,就是根据SSC这个原则品。SSC的第一个S就是小型small攘,即所有资源空间最小琅独休、设备小型化;第二个S是简练simple窗都快,就是除去浪费蹄蔬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑下墨惯,complete那爆鹅,以追求小倦、近巩、短底纽、轻埠浮卜,最合适的自动化铆融、男菥牛块化弓。所以广汽本田第三工厂运用SSC怕容陌,它们的车间占地面积减少45.5%顺,投资减少26%烤割脱,跟它的一二期比厘效,能源减少了29%堆禾鲤,成本节约了21%靠。   第四个坚持管理创新掸,开展构造改革搔辰葡,主要就是我们广汽丰田蓬臀伍,因为我原来在广汽丰田发动机会撕,我9年就去丰田一次戎让,去发动机只回了一次拒,因为当时这个地方环境太好了弗匡秸,我怕一回去又不想搞自主了蔫凌汗。但是鼓励我底下那些员工经常去绅,去交流莽葛季,日本人也还不错少鲍咆,大家都交流瓤。但是技术是交流不来的瓢贯,思想文化还是可以交流的翱标日。最近到丰田去了一下败,大有感受捐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革隶,它从最关键滑吭涧、最基础的制造环节入手弗,开展生产管理创新蛔敖敲,从制造轴谋舒、供需轴平、采购轴出发脸七笺,深入开展构造改革渭迷痹,实现全员参与剂帽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识会,充分调动员工的积极性桔绒街、创造力晨鲁,取得了良好的成果脖。经营绩效方面熔,今年的销量增长不多泞臣,但是利润大幅提升世吮,生产效率显著提高泼抬惩。人力绩效方面甩狸倡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升皇赏,管理体系与生产流程更为完善念、合理墓。   通过改构造改革驰湘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升渐,根据他们的预计薄纷焙,已有的数据令尝快,2017年单台不良率预计会降到0.01%错,就是万分之一牧亲。而且现有的工人总数减少1600人挽救。就是现有的存量也可以变化眠,他们现在不到一万人蓟储,要减1600人澳冲兼,它新建的工厂蒲,员工还是要招的暖拧喉,但有的还是要走侮。就是用减下来的人把他投放到这个地方埃叔溺。   第五梗,坚持体制增效砷,强化体系创新泄是遁。既然这些企业都到中国来了董,有机会为什么不学一学呢栋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剧伤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寒违攀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式轿,广汽本田精益管理氮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式抽丸篓。为什么搞一个广汽生产方式靛板釜?为什么不造一个丰田呢淮微熔?这里面要说一句盟漠廷,丰田生产方式你不能完全去学勉萄,条件不一样琅,环境不一样替,人员的基础素质不一样衅涂话,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啊乒。你学它必须要结合自己睡脑祈,连日本的企业去学它的放碘,有的好多也不成功乏,当然我不能妄断惋弹,这是从资料摘的感星率,不是我说的罕拭。   第二个宝食任,我主要员工整车从本田来沏吞戒,发动机从丰田来搂,也有一部分本田敛,两个企业不同的模式怎么办耙?发动机就要按丰田来慈,从头到尾来菇欺,坏的不学好的学疆涟,整车就按本田的来募定。但是一个企业两个体系怎么运作呢祷剑?我说干自主就不能有体系赴,要体系就是传褀的体系伙龚。不管你是从哪里来棉,包括从社会上来即,来自五湖四海一个共同目标厦,要干好中国自主品牌揪。所有最后提出了广汽生产方式窘请能,以丰田为主结合本田该蔡睫,这样把文化陪统、体系做好泡,但是还不够巩固猴,还要琢磨钩淌,现在体系已经起来蒲。   我们从2013年开始策划擦盾,集团的主要领导说这个很好护忍,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的颅了。   所以后面我们的产能又不够了摧露鹅,销量又搞起来了吞浚,整车进行改造褥粳、发动机进行完善梁,整车梨顽幌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瞧咎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%栋挤尼,就是第一条生产线琼鄙拌。第一条生产线上半年生产了将近16万颇,20万的能力干了16万焙蒋嵌,实际上还可以做蓄洽,全如果满负荷做的话疤敞,估计干到35万都没问题存核。极大发挥藩层彼,这个不进行全体系变革很难赣。发动机装配线一次合格率99%苏币街,这个零部件产内库存减少70%龋,厂房面积提升30%眉散麻,原来不够用娶鞍库,现在多了这么大的组织场挛柑。库存资金减少50%陋,更为重要的是这一成果横向展开倡棠共。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线松,它的年设计能力15万辆味蔚黔,8月份的最后一天有个数据厦泄,他们双班日产已经达到了650台绒勒,它的满负荷是700台韦腿稍,估计9月份就可以满负荷驾。这种提升的速度溺瞥诽,全世界都是先进的佃邓归,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局镐饭,它的一次合格率最高达到了93%项怖,平均水平92%蓄迟些,接近丰田中国国内水平小缸赁,当然追求的是丰田日本的水平捷钱架,广汽丰田学丰田本厂哩协,我们下一步也拿一个计划昂,要挑战就挑战一流弧蛾希,否则没意义磺隧臣。   那么我们以建成世界级工厂为准则丰膳龟,以广汽生产方式为核心很,融合了SSC原则剧,运用创新思维全力发展智能制造技术吃汞,打造智能工厂磕骂。我们在第二工厂通过价值流最大化亢下、设备智能化碴橙捌,生产线自动化惮泊、物流信息化敌酸逼、网络可视化甸、操作简单化穿袱、安全绿色化男、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级寺俗。这个第二个工厂是非橙枚静海好娄、非常成功的一个例子秦韩菠,但是这些都实现了席。   第六是坚持品质保障男,打造高端品牌拈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗掸陶,高的效率提供优质有效的供给品狭瓢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量盼古,连续三年获得中国质量股捆暴、中国品牌第一毫,超过很多在中国的合作企业铝靛涎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八梯鹊,所有企业里面包括外国品牌逢口,与广汽丰田并列第八缆,比2014年上升6位挖显。   第七绕省,坚持客户至上隧夹,提供优质服务宝境估,不管是在任何情况下违,用户是我们服务的对象郸公鹃,也是我们的衣食父母眯赴理,尤其是作为汽车这个特殊产品群爸,我们对安全试、对生命的一种关怀青赁呻,作为生产制造环节的改革蝎姑,是汽车产业供给侧改革的重要方向侵,但服务环节的创新与改革同样必不可少溜怠沃,这还是目前我们相对比较一下舶犊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名羞皆,也是一个什么机构矩卤观,我记不不太清楚桃限既。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离峡酵。所以在产业互联网的时代法,每一个企业不再只是产品生产者琶、服务提供商潦科授,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商毖韦茎,服务以各种形式融入到了制造业首搔、研发设计疚喊孩、生产制造冷棱犁、经营管理峨、销售等环节垃胁岁。有价值创造的可能踌米,就有服务形态的出现抢侣构。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限扦砂,两者相互融合谷沥躲、相互依存米割肪,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展涩。   广汽在这个方面也展开一些工作羚浮隋,我们的整车平台将联合金融瓤猾、保险堤把少、物流锣屎讣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务擦,车生活平台会涉及多个业务平台吾疯,除了常规业务平台还包括了配件商城能、用品商城锤炒每、社区服务连锁羌虏涉,用户使用汽车的整体生命周期系净杭,产品的购买只是开始食,与用户长期多次的接触和非常周到的服务朔,这才是我们下一步发展的重点背。作为汽车服务提供商芳屉难,我们更应当关注的是用户的体验辩癸枚,以及给客户带来的价值增值感受春,汽车服务O2O的打造暖,也是为了满足汽车全生命周期的需要肪冬瞳,以及品牌和价值进一步提升的需要肺蹿。   第八详,就是通过这些改革情辩裳,整个广汽集团范围内的成果含搭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挡,同比增长28.8%此绿、29.7%苦,比行业高出20个百分点沤。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平淌雇观,同比创下历史新高窗竞。当然传褀在这个里面那是贡献更大筐喝耗,1—7月份销量已经突破19万酥广,超过去年全年窜酥啤,加上8月份最近的数据乘戈沃,今年全年的任务22万已经完成了睬请僵,同比大幅增长143%古蛊屠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强假,位居第303名七坎瓜,比去年排名上升了59位诡,整体实力大幅提升校去。   第九汇,就是广汽集团的发展十三五战略苦佛彭。简单地就是一个内部协同创新肠尉毒,外部开放合作牢,这是总的原则豆阮,全面实施结构性改革衡统,实施一五一三的战略辽敬宪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆脯,这是一个保守的数据唐峦,因为传褀搞不好就过100万揣沃似,前几年说传褀100万工谰,别人说吴总昂亓 ,你是不是在吹牛澎哼,现在领导嫌我100万都少了碌,拼命把产能都整合过来了豹梨,成为先进的汽车集团弧汞坪,做强做实研发整车零部件佩伶、商贸服务和金融服务五大板块厢垢秸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌为酸,实现自主品牌事业的跨越式发展颓寺煤,全面实现一个“三”钉嗽粳,就是电动化吓乾悉、国际化投幻、网联化三个方面的重大破团。   各位嘉宾滩、各位朋友沤诵却,女士们蒜、先生们碘兑,在需求持续升级讽,资源消耗的情况下琴拘嗽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓垫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端侈、品质优先警、创新驱动的发展路径缚沛坝,坚持正向开发荡,提供优质产品旧淖,坚持智能制造扳夺,开展管理创新糜,保证服务水平呢冉,注重品牌高端化粳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花熟,共同推动中国汽车迈向新的台阶晶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球雾迹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  今年3月讣酪梆,借百年庆典之际稍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向交欺虹,即“智能互联”旗疟、“绿色出行”和“自动驾驶”扛胚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向镣蔡。随着战略的提出蓄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开程,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纠。在这其中蛇缸谢,“人才”就成为关键问题病没案。为此篱计坟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕抄皖陋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宋。   根据沈燕的介绍可以发现俩穷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛乖,涵盖计算机踏杰、工程学铰、自动化耍、金融等多个方面借盗。她坦言先磨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入是,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈虾可埃。因此脆队覆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才莱。”这其中包括互联时代的在线招聘扛热察,“例如我们利用自己的招聘平台赋、Linkedin叼歼彭、智联招聘等在线平台商,以及大学招聘筒、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘畔填婚。”除社会招聘外倍淌即,宝马也会通过与院兴沾Γ合作辫,提前把学生引入到企业中建独,专门为宝马培养人才胖李希。 比如他们与同济大学十几年的密切合作眷,举行“宝马同济日”这样的活动餐识。“去年我们就以互联驾驶为主题叭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品孺季,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习凛撵标。”沈燕说道悲蓝安。另一个重要渠道卢,就是内部员工的推荐壬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号璃杠申,让每一位员工都变成职位大使钎杭氖,在朋友圈进行转发传递厘迫。   “我们对人才的要求邻炊,在能力方面最重要的是对业务的了解娜慷颧。这不仅包括对业务今天的了解库,还有对业务未来的了解孤。要知道未来战略方向是什么问救耙,需要什么样的技能刑蒂。 ”沈燕告诉记者充七瓷,“此外其秃碘,我们对人才的要求是不仅要了解中国宛,还要对全球化有所认知燃衔。随着技术的发展碾,我们对人才的需求呈现‘复合牵巴,跨界’的特点沧抡。但是塑,这类综合性人才很难直接从市场上获得鸵懊,需要我们进行入职后的培训痊借闭。 ”据了解锑航,宝马(中国)每年都会根据员工表现母,提供给员工出国培训以及交流的机会布,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流叉汕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搓睛糠,以拓展视野锋,提升能力萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陪茂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是令,吸引并拥有了一批充满抱负坷井、专业的本土化人才署共。而面对未来萌厩,本土化人才也将承担重要职责蔽劫铂,“这包括为‘在中国返,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向虚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蛙。”沈燕表示嘉。2012年虱催,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题拍僻蓬,并在上海组建人工智能团队帘,承担电动化和智能化的相关工作菊居珐。另外孰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门醛钠,进行互联数据服务及新商业模式的探讨舰犬脾。 这个团队将研究和紧贴中国市扯楣薇ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地鸽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾临辰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上怖,用“数字疽峦会、概率藏蛋歧、未来”为题陕堵台,论述特斯拉电池的高密度靛翱、续航里程及电池的安全性即碑捻。对比国内浪土可,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车吩技局,并预言电动汽车和智能手机一样膘,电驱动和自动驾驶注定了是未来苛势痊,不可逆的未来仙椒锋。 以下为原文短硷匣:   关于密度和里程数碧。 特斯拉Model S上市已经四年多了蠕舵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌但刃绊,至今为止一个都没有兑现桅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)捞,里程最长的量产纯电动车判肋呕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结铜肺,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法腥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数默输泡,忽悠消费者哪拼叛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准巳婚,里程普遍降低10%以上)来体现里程轨纤,在有些国家辅助使用NEDC的标准彭佰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)筛。   关于安全性和自燃率痹。 自从2014年初安装了底护板切囱祭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)堕玫泥,远远低于燃油车坦溜,各种撞的惨目忍睹事故祭,也都没有发生自燃秘娘。相反荷答,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车凉,却成了全世界自燃率最高的机动车博昧嗓,更远远超过了燃油大巴的自燃率裳恐靶。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理趴疲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门勤殴暖,车门闭合的时候已经有点变形了)撵卢拎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业量碉窘,几乎可以说匙蓄荤:特斯拉重新发明了电动车储。    国内真正用心做电动车的企业柏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机串、变速箱华、油箱等恋韦懂,改造成电动车的事情)癌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了按涉,才会全力以赴来押注电动车杆。当然怒,也可能是很多品牌都在蓄势待发纱项,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蜂叮。    电动车不是什么弯道超车畏罗踌,而是换道竞争公孙。    今天的电动车夹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态哄将。待机时间是诺基亚的几十分之一丁拢苍,软件也没有几个寺蓬良,通话质量也不好构蹬,汉字输入也麻烦的要死僵峰焊。和智能手机一样糯,电驱动和自动驾驶注定了是未来荚粳,不可逆的未来电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店:李芳" "   2016年8月30日教鬼赁,在北京新浪总部涝,北汽新能源充电部门副总监陈保江弊群牢、北京华商三优总工程师丁晓伟蔡、电庄总裁兼CEO先越拧浩侈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人幌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动课坡碗。    作为新能源汽车销售终端环节伍朔谦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线墨炉扳。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣椤,更是充满了诸多困境比,不为外界所熟知摊。    那么醚,作为中国最大新能源汽车市橙汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况恍氮氰,北京模式发展的瓶颈是什么个公?有何值得借鉴的地方刨背?又该如何去避免失误和纠正窍?政府阶玻、车企拧钎燎、消费者在这一产业链终端中探七,分别又该担任何种角色递? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录祷覆嚼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山薄:魏总屁揩逼,刚才你从用户的角度腾碾丘,同时您也是媒体人的角度涩刷,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恃厩钒,您从媒体和用户身份的角度讲一讲平,您发现了这些问题之后唯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率土?    魏士钦豌划簿:其实我们一直在琢磨这件事栓骸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说男,这两点是能够解决掉的袜盛侧。首先第一个官,支付钾坏。就像刚才先总说的轨长颇,有个银联一样的东西性地型,接下来有个第三方辰佰,或者接下来大家都使用微信支付傅适,不管是充电桩也好碑傲茶,app也好温,还是当时的扫码也好美,还是微信也好保晾盼,支付宝也好采,能通过手机支付达煌,基本上都能解决掉另,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题咕棵,我们把支付给它想办法统一了朔财。不一定统一到一个里边去鞍尖扁,大概两三个讹耽蕊,大家都在用啸蓝,这就没问题朵舅揭。    第二澳朝抚,这就相对更难一些了倍悍确,应该是有一些第三方平台真正站出来萍邵祭,能够收集所有的真正的准确的信息诉,其实当时我们自己在做app的时候科,就是在做摸点的时候陵娶扯,我当时就矛盾瓜磁,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点让坞,后来琢磨来琢磨去恢,通过很多用户的反烂欠痢,我定义出要摸一个最准的点姆,不要最全的挡虚农。准是什么概念湘?第一哗伞,我找得到晶彻,第二付咐判,我到那去一定能用得上档。如果我找到它了傲报,也到那去了聊弹鸵,但根本没法用激檀,那就没有用了坪唉旅。所以如果站在媒体角度啤眉冷,我希望不见得是谁污渡伪,也许是个媒体嚼,也许是另外一个平台疙狮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起嘉阜俩,但是它也不一定是最全的响,但是它是这些所有的里面最准的钦,每一个用户都能找到桩驮菇砍,而且有百分之百的体验把电充上辑未田。    我们碰到几个小插曲挺有意思的山快,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站藩,是咱们国电的站兜腊,是快充啡耪。我们编辑去那边准备充电的时候瞄炕抢,有六个跑快车的兄弟莱徒鲁,霸占着那个点吠,就是不让你过去颊办舷,这个充完那个充夕溉,还剩一个车的时候饭,就赶紧打电话给另外一个兄弟胶灰饱,赶紧过来充电拱。我们不等了衫。但是他们不知道溃景精,在那个点不到三公里的地方珐身,快到积水潭小西天那个地方晶,还有一个充电站涪,好像是三个充电桩还是两个地,一个车都没有丸挽,而且车位都是空的芬豹楔。他们不知道那里堤。而且那个点臼,我们当时找的时候用了三个app去蜡,只有一个app上标出那个点家,另外两个app是没标那个点碴趣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离凶朔函,所以准确性其实很重要颈挪忻。所以如果能解决这两点控,我觉得咱们的空置拧烧、闲置的问题一定能解决炬,肯定没问题的返吉。这是我的观点赣。    黄山能:关于公共充电这个领域却遍,我不知道魏总在充电过程中洼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题容绿?    魏士钦糜脯:出现过掣挠哆,很多为。    黄山戏危策:这个问题其实很有意思的问题垛剧旧,充电桩的标准是国家有统一的标准绕案拣,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庙耗哺。    魏士钦铂暗:是这样赴景迟,最典型的例子就是腾势苗法,腾势在很多国电充不了邦甜东,但是在小E充电或者普天是能充上悄。    黄山首你揩:我们可以把时间放长一点来看汐虫匠,在2004轰废、2005电动汽车兴起的时候瘫稳,很多人都不知道电动车是什么规,充电桩是什么嫉分。随着这几年的发展彤饱岗,物业慢慢都配合了巍隘,所以从成熟度也好股藐、物业配合度也好速创逗,应该是越来越高的杀虐婚。国家层面出台浅氯,新建小区予以配合筹陇妓,包括老旧小区的改造穿伴氖,都会多方面来共同解决这个问题仑。其实关于今天的这个话题慷试痹,我不知道台下还有什么问题要提问的蚕犊内。没有的话赔仑灸,我们可以做一个最后的总结己券膊。    我接着丁总说的北京模式的问题绊克抖,我们今天说的是关于北京模式悔挪,丁总说了一个北京是纯电的市车习睢,跟其他地方都不一样替,上海是极端的蠕闭屏,上海是混动市忱每魄,北京是纯电市场轻。我理解还有另外一个模式搔备秤,就是北京的充电运营商是最多的缚,发展是最快的莲怯,一开始是国家电网喇锣彩、普天在推梁擒,后来群雄逐鹿剃,特来电吞琶奶、星星等等各种运营商都进来了赔厦,包括先总这样的都进来了狈姓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宦达。    魏士钦任香箔:现在已经不止了陀湍。我们有一个数据鸵擅暴,说是47个运营商潜钵潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构年颊娟,我讲点个人思考和认识究鸿。    先谈思考抡。第一七蹄,供给侧结构性改革内涵非常丰富搜敞,大家可能更多关注产品的结构性改革徐氦,其实我认为橇烙郴,源头是制度的供给和政策的供给呐,再是要素的供给携嫂,三是产品的供给颓罐官。    再把这个逻辑关系缕一缕淖斯如,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给聪筒哩,而制度巨盛查、政策和要素的供给又会影响到产品的供给违睹涧。所以现行体制下乖,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革氓弧?这是我思考的第一个问题胜如仟。    第二个问题酥,是我做企业这么多年的实践和感悟墩亢娘,企业到最后比拼什么昏侗?其实就是资源的配置效率踢痹。汽车行业也如此杯。你拥有多少资源固然重要社,比如研发队伍恢敬,既有一两万人的滩坎锑,也有六七千人的农,还有两三千人的频遂坏,资源差异很大凭察,但实践证明人多不一定成果就多监低力,关键是资源的配置效率浩箔地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率节,取决于一个企业的决策效率和执行效率文惮。而企业的决策效率和执行效率瞬缉,又取决于它的机制和治理结构拢勉蔼。    反过来滤金,机制和治理结构取决于产权结构的合理化砷寡。也就是说聚视擎,产权结构会影响到治理结构和机制疗怕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响疤堵,进而影响企业的资源配置效率换呸。    从逻辑关系上讲该,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革徽堤变。    第三个问题河申,产权结构是前提取,是源头性问题沸矗非,多年实践撂,有以下一些体会坟舍。    关于股权泊泼。股东应该优质化痰赏,股比应该合理化坊潞。近期也好懦沙弛,远期也好戮,你不能把那些对企业治理太射迪、技术十按、管理硕酒砰,以及市场拓展没有任何贡献边,反过来可能还会添麻烦者寇,当股东末。这样的股东不能要幻退。    股比结构这块古戮技,不同行业貉,不同企业苇搬啦,它的结构模式必须符合市场规则立。若是竞争性行业倦泥,不管是央企枚铃,还是地方国有控股企业嚏阔,做第一大股东绝对控股铣镰,很难实现建立混合所有制的初衷糜题。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”徘涧催,竞争性行业混合所有制要深混旗,不能简单地浅混茨。什么概念节肉?国有可以是第一大股东扁俺矮,但不宜绝对控股跺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戒尼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化猛结、国内竞争国际化这么一个概念匹。既然是全球化底,如果你这个竞争主体哭瓣,你的治理结构饲,你的产权结构荣刻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话稻活点,你如何参与竞争钾?道理非常浅显明白吻孔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践涟。    江汽集团公司制定十一五规划前奉,我们就有一个想法麓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化薯班。围绕这个思路煌晶,于是就有一个叫三步走的战略规划赶。    第一步聪怕航,把国有企业员工身份置换掉效复胎,从根本上说构,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处哥雀,对职工也有好处靛秋哨,是多方共赢的一件事情华。我们知道人啤,国有企业这条船不管怎样肖鹃,开得好尉,开得不好粕髓碑,哪怕再破再旧钱蔷,只要不沉下去诲蛋侗,国企员工都会抓住船板宠,不愿意下船俯烩贰。    如何把员工这些观念转变过来薪?只有让他们从企业人转变为社会人冻吹搽。因此迸弥确,第一步是2006年腿,江汽集团公司所有员工进行身份置换喂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会忍,作为每个子公司的投资主体申瘟,共同组成投资公司累嚷还。    这样固,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东彻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权俩。    第二步叙,我退休后百呐,引进中国建设投资集团有限公司爽毋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拟。初步实现产权多元化踞。    第三步蘑锨雌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惰,包括安凯客车的控股股权虑徒,整体运作上市愤惰逛。去年1月获得证监会批准弦,上市公司已挂牌错。    通过这三步走——置换身份粮袱畦,初步股权多元化隙雌劲,整体上市扁貌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娄捌甲,对留人起到了较好作用庆委。在工业化锤侮、信息化馅胺谎、网络化尤其是移动互联网时代锯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代魔备,股东或雇主和雇员之间的搏弈猾,更多体现在决策权和分红权领域驳。    为什么IT产业贾安坦,特别是互联网企业发展如此迅速共请扩?正因为它有这样的产权结构京,这样的体制机制饺家节。做得好的互联网企业努漂叮,股权都比较分散暴称,管理骨干和技术骨干都有一定股份驮俗钱,可能这是大趋势微暑天。    互联网行业资源的竞争和协同康溉堑,最终体现在人力资本价值上涤,他们要参与公司的决策和分红钳聚察。这个问题如果不突破醛缅翁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难讥兢。   存量是稳定剂罕晴施,增量是兴奋剂    那么日尚,内部机制如何变革切帆昧?    1990年我接任江淮汽车厂长录亨帆,当时非常困难社差康,留不住人壤熟。有些人选择离开筏,人往高处走某邢帝,完全可以理解趴巾疥。留下来守摊子的这些人不容易思捍枫,到我2012年3月退休评,这22年时间里钠酞,江淮集团内部机制变革分为两个阶段甩缸完。    第一阶段是2000年以前叹。可用两句话概括貉,第一句叫做存量相对稳定蚀,增量拉开差距鹤轮蔫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状醋,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吨,可能就有问题艰宛粉。因效益提高而增加工资秒,贡献大的就多增纫,贡献少的就少增较曹。即便没有贡献毕为方,原有的存量工资也不会减少汇,即存量是稳定剂乘梨棉,增量是兴奋剂柔。    第二句是有计划按比例增长工资份。也就是说夺,企业效益再好内蹄毖,效益翻番工资绝不能翻番菊故。效益不是很好跺莱,工资也要涨柬曝济。为什么咸怯?因为国家年改革开放30多年魄,经济20多年高速发展款弓,物价一直在上涨峨臣快,生活成本在提高椒,降工资就是降生活水平戈策。所以我们有计划按比例增长工资偿啸,以建立工资蓄水池沥龄厦,以丰补欠梦宦舵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利复。    第二阶段是2000年后竭史感,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式京畴炔。    第一部分是赌邯萝,区域领先的现金收入贺蕊。和北上广深不好比米,但在安徽及其他城市的同行业者中粒扣幻,我们的薪资收入是高的狮童稀,员工及其消费能力比其他企业稍高纱。但现金不可过度发放疾泼,这是心理学夸晒顷。人就这样咖鞋,口袋里现钞多了后村漠, 像一线工人汀,包括技师在内棉懊,他腰包丰实了什铝,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佛萌。    第二部分是大福利乐。我在任期间松谜潮,江汽集团公司解决万余套集资建房铃净,还有大学生公寓夏雷、廉租房等;自营的物业管理做得非炒榻饴耍好袖慌嘎,很便宜娠斡酞,还有免费午餐飞龋,包括洗衣房等糜。有大福利弯,有小福利搓纺,五险一金都取上限提霓躬。    第三部分有限的股权激励捂纲。    区域性领先的现金收入噬粳、大福利苫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式交剁,这使江淮汽车员工享受收入不低规坏、生活成本不高的待遇蛇。也使人才无序流动降到最低砍炮瓷。我在任22年箔体赴,江淮的人才宽窗,不管是管理人才还是技术人才湍,几乎没有怎么流失瓮惭巴。    外人都觉得很奇怪忻狗。当时有个汽车企业派人力资源副部长蹈牌玲,在江淮附近找了家酒店聚跨仑,一住就是一个月峡,每天晚上打电话找人埠,但没有人为之所动弹。    究其原因沪玩涸,当然也不仅仅是待遇和福利桔,重要的是文化留人烙嵌硷,怎么能留住人心彻,这是其一烈牡荒。    其二挡避,江淮汽车推行多年的学习型组织建设焕冯癸,使员工的成长速度可能更快库蓖。    其三督, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径浆郝物。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径白绥粉,但我们有三条路径蘑。    一是管理人员成长路径寥涕畅:管理员辅县、助理管理师壳横、管理师巨捎呢、二级副经理啃、二级经理胖、一级经理刷酿。    二是技术人员成长路径耗:技术员卧董椭、助理技术师香、技术师;设计师灸、主任设计师腥、设计总监漂喊激、技术中心副主任汰玻迷、主任等辑塘波。    三是技术工人路径搐愁:高级技工齐惧琉、助理技师板仓、技师床鸵逞、高级技师恒。高级技师的薪酬田,甚至比二级副经理拿得还多孩撑。    这三条员工成长路径寂梧师,每个岗位都有岗位说明书灿揉赌。你要申报这个岗位陛技推,必须经历什么培训韦姑,需要什么绩效刊,才有资格申报题洁揩。上什么岗位有明确的薪资标准础曝,“升官同时发财”隋肝停,用人用工尽可能做到公开公正透明拔官。员工们也看得很清楚感凌,只要好好干罐,就能够成长雌你涕。    总之敬下,在中央政府大政方针指引下杭秒,切实帛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乓霜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革诧。    尤其是产权结构改革卢挥,不要消极等待主管部门来安排舵喜,等是等不到的碎。也不要对现有体制奶梳缔、机制太多无意义的抱怨匹,只要动机纯正秀,对国家对企业对员工有利涟踞,就值得一试谩疮裴,这是我在江淮汽车多年的指导思想宿温涩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乔,但一定是基于稳定性策袒、权变性放帮、柔韧性基础上的变革蒋伯催。要主动诚恳地和主管部门进行沟通贯。同时切记不管做什么事情贬吩,一定要取得合法合规的文件依据洛氖牵。    在沟通管理和内部运作方面倡赋暗,如何适应政策环境贫,是对企业负责人的管理智慧的考验柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔嘛盖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团孟故、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叫戎。   当下统齿,在互联网经济蓬勃发展彻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下聘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃陕默辉、汉腾讥妻逛、乐视锌秆泻、蔚来摹教失、Nevs宦蜂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈捷箔醛。但这些新思维钩洗裤、新模式遇到来自行业盗、公众和政府有关部门的不理解和质疑艾午芦。为此寰球汽车邀请行业专家快驾、新势力企业领导换、主流媒体高层负,就大家共同关心的行业趋势韶、创新模式害煎潭、市场预判等话题展开热烈讨论挥琉蜂。   程远小纬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁退鬼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录镀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛程奉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酶隶,也是一个全新的问题孰聘,所以我觉得应该是个很有意思的事韭畔。今天让我首先来作一个发言貌俄步,我觉得是抛砖引玉蜜,我想把石头抛出来排,引出大家精彩的观点墨降看。   当然今天有几家企业来参加这个论坛脆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题筒,他们该不该进入汽车行业剐粪。大家知道付,这几个企业全是新人创枫,以前都没有做过杰拷顿,在社会上是有一个反响珐蚂,有一种争议穷,说现在已经非常挤了淡,我们已经达到了2500万辆的规模害,100万辆的企业已经有六七个了豢椿馆,还缺你们靛吕骄?你们现在还有机会瞎?我想说这是一个很重大的问题美盖非,我想这个问题为什么说是战略问题碳擦粮,中国汽车业一开始就有这个问题搞画扮。   我的印象中裂,我觉得中国汽车业有很多政策拨岛乘,也有很多重大的事情惰,但是我现在回忆起来删难,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大涕标粉,一个就是开放引进涪卡埃,也就是合资睹珐,也就是所谓的市场换技术桐虾貌。另一个搔,我们做了一件很大的事情箩,叫反对散乱差德关蹲。这么几十年来福芦妥,在我们的汽车管理部门粟灵,我们就不说谁了刊撵缅,大家都很熟拓,都是朋友苍,现在都七八十岁的人细下琶。我进入这个行业30多岁史,已经过去30年了剖,这些人现在已经退了狼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情懒惺熬,一个是合资引进归,一个是反对散乱差膜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来让矗钙,即刚才说的市场换技术耗喜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车少,认为我们当时的企业太多太乱太小太差叼庇蛇,只许有资质的企业做闭没溅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司北昆,就叫中国汽车工业总公司另扒。后来咸盎,提出了南北划界嚼,想要一汽在长江以北罕,二汽在长江以南管,形成一个竞争局面坷硼骂。这个想法没有实现攫览,当然再早我们搞过六大公司魏朵,但是总体来讲揽趴氖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争返。   我在八九十年代写过一篇报道喊,我就说中国汽车为何怕竞争蠢?其实现在想谜,我们争论来争论去就是一条凯冬荡,国有竞争害,我们认为企业太多了际艾,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理饭刃忙。   那时候从国家宏观的角度醒些亮,陈云同志提出了一个经济学观点庭吨倪,叫做鸟儿在笼子里飞沽冯佩,年轻同志可能没有听过戏催。虽然给你放飞程夹湘,但是你不能乱飞蒙挪窃,得在笼子里飞棵篡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞讨弘,所以我们提出“三大三小”卡,规定的企业能造车芯驳扒,其他人都不能造车歼墨景,认为进来的就是捣乱垛刺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章犁,后来被总编辑改为无心插柳丝。我们一心一意想扶持的企业搞上去努巴酸,但是我们不想扶持的企业又在出现骇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意攀夺量,为什么呢窃汰擦?当然是我们的基础比较差深,一无资金嵌舵检,二无技术册开,三无人才誊,白手起家侵起坑。这时候我们引进外资俊行筋,有了资金啃、有了技术档鹊、有了人才诗渺,奠定了我们汽车的发展基础雄。但是只走这条路等于缺一条腿钢,只有引进外资讥侈,没有自己的发展旧画乡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业罢咯忿,反对本土企业爬比景,所谓自主企业瞄荡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域熔涝谭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的勃,奇瑞淑浦贩、吉利控、长城牢械、比亚迪兰人句,没有一家是合法造车的企业陡,方式大家都知道搓,买一个不生产但还有资质的企业姜,就是所谓户口本蒜氏焦,然后就开始造车屎蔚共。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好捻互,该死的企业死不了思蹭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杀苛沦,这是一个很奇怪的现象亥喀,在其他任何国家都没有这个事情粗,只有在我们国家短细嫡,这变成了一种无形资产搞礁。   所以忍,后来工信部成立前夕宪欧瞥,在发改委发布了一个通报拳竣,宣布哪些企业要死肯嗽,其实是一个作秀撤钳。因为这些企业本身已经不存在了函襄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来弧,就不会有这种奇异的怪现象蒂秆峦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判宏,我们把汽车产业的市场化聚掠、自由竞争的方式忽略了搭,我们把它当做航天航空管理寥。所谓集中力量办大事洼缉,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的闹,像航天航空只发射一颗卫星疮,只造几架航天飞机剿惦氏,但是汽车绝对不能这样物促舅,如果我们中国只有一个汽车企业崇布草,我们今天无法想象能够达到2500万辆失,我们可能还在200万辆以下徘徊唬。   我们想想我们当时的规模目灰姆,讲起话来笔,我们一点底气都没有团辈凹,全中国所有汽车企业的力量蔽,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量饲头,所以我们那时候是没有底气的歌芬拍。那时候蔡总经常讲囊康降,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沟瘸,我们国内的某家工厂惩逢,搞了多少年缉铝?投资130亿干了那么多年没有干上去哪,现在回头干干冉,别的合资企业在武汉干140万辆车皆喀饭,听都没听说过他就干成了申农。   当时我们确实是一穷二白岸仓蟹,那种情况下我们引进外资僚,但是不让国内自己的汽车做虾乌集,造成了我们汽车工业发展少了一条腿盘泄等,变成了外资企业嚷坡、跨国公司一股独大搅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌切牵阀。   中国其实为什么发展到现在这个状况慑富?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差勘斯脖,在座的年轻人没有听说过芜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号誓及税。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作獭霉。为什么有审批制塘巢?审批制就是为了反对散乱差哥付灯,所以你不能随便上企业卤。   我们把进入产业的大门关得很屑忱炻伞,一方面对产业造成了很大损失媒库埠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吕呈废。大家知道仓,那时候汽车卖多少钱侩?桑塔纳要卖了20几万入袜,当时说两万块钱棱,八字还没有一撇佰蓬世,订购两万多辆是剩沫,在桑塔纳卖20万的时候鼎扇篓,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来偏稀。那时候的技术标准墨、排放标准都很低措窝,我们会很快发展起来恢仙接,但是我们失掉了这个机会吉烁。这是产业上的一大失误耐究,就是反对散乱差蒂,阻碍了中国自主品牌的发展苟橇墓。   我觉得中国汽车进入2002年当盒,入世以后就发生了很大的变化辽抄糙,这个变化就是放宽了怂,应该感谢国家经贸委前司长怯矗,后来发改委的副主任欧新黔剁持挥,他在这件事上力排阻力魂狮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来公拓,有二三十个企业进来刨捆。在这时候褪苔,包括奇瑞睹挞介、吉利搪肌才、长城皋蹈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面忿琶,所以这是我们企业发展一个好的契机棋芒钱,这个契机来自于好的竞争泼那缄。   现在大家没有再说反对散乱差妙,但是这个毒瘤并没有肃清危涕,现在要有一个新的品牌出来必,我们第一个想法就是它该不该出来瀑梨,又来添乱顶屋幂。所以在这种情况下翟芍,汉腾出来以后狗,我当时也没有太明确的认识臣辟,在网上一片谴责声的时候瓷尽,我就意识到了这个问题考伤抠。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的窃饰焕,大的打败小的疟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赤晒,快鱼吃慢鱼馆静堂。汉腾给我一个启发勾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲脐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在拎,今后还会存在寥褂茧。   现在一汽姬、二汽非常困难哦,包袱非常沉重缺钨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抱,但是最近连一辆好的车都出不来斜韩。现在真正有活力的企业是谁呢孰汰钠?是长城贪、比亚迪能、奇瑞美、吉利哗家瑞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用唉膏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开萝烤,让大家不要惧怕竞争委勃恳,竞争只有好处咆兑。我们老是说过度竞争璃潍身,实际上没有过度竞争拉缔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的漠棚,经济规律本身有一个调节作用娜夹,一旦过度竞争它会自动退出梢竭。   我们的出租车管理很失败徊,就是我们怕过度竞争墟,我们把北京市的出租车限制在7万辆习手当,因此打车难觅、打车贵翟,群众怨声载道亭滔。凡是放开竞争潞久,像家电产业大家都知道枫惊桑,为什么发展得比较良性呢吐?就是因为放开竞争荡惺,是不是先来后到呢惰屎?我们现在想想80年代即锰,61家电视机厂盲夕封,现在上哪去找瓮恕畔?大家熟悉的品牌妮乌挠,北京牌旅檀卑、昆仑牌赴啃特,我前天在飞机上看到长虹取,长虹居然还在词深,出乎我的意料词峭奥。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存垛,现在新出的电视机厂静抒,TCL过去有吗贯搔?就是长江后浪推前浪纷,我们永远不应该对后进者说不呢,我们一定要这个变成一个共识饰围叛,任何时候都可以有人进来摹铂。就像他们说的恢床,任何一个行业都会机会瞄。今天在座的各位都是新进来的哗,我觉得你们的机会大大的有蕉。   我的砖头就先抛这些搜蹋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编呵狡雾:沈达炜 版权作品日熊溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹随,严禁转载花,违者将被追究法律责任僳呜韭。 获取授权" "  徐和谊说萄瞥伎,当我急的时候尺,老唐一乐怂盖,哥儿俩(的配合)还行奸疚。双方都是坦诚的心态是,就没什么谈不成的事情男。    唐仕凯则认为让突长,戴姆勒在中国与北汽的良好合作净,基于双方的相互尊重辞伤素。合作中湿,尽管文化不同戎睹丝、目标不同堆,都能坦诚地交流惶笨,达成一致揉歇箩,满足消费者需求旧挪边。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事靶叫乳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚磊屋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前匹互,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沃笔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蜗容筒,接受了中国经济网等几家媒体的采访奥。在奔驰E级轿车之外算疤,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作那。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时负,徐和谊说显甲柿,关键在于双方的真诚与坦诚雾,这与我们的性格有关库。我的性格是直率脓,而唐仕凯先生则是含蓄那我、温和碍,哥儿俩(的配合)还行从疽。双方都是坦诚的心态如诚,就没什么谈不成的事情氯沮。    徐和谊谈到慷荷,合作中动空观,彼此考虑对方的文化碗倒、体制磨焕功,对对方的决策机构都很了解安舅,也想知道对方的想法祷颁,并多从他那套(系统)思考泻抗:靠不靠谱坡纶兢,可不可能炒龋水。不能瞎白话喝,不能伤和气碌,所以就越合作越顺利波。    徐和谊认为处岭,随着后续工厂和产品的导入谴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期朔。    他还打趣说修,唐仕凯先生文雅强,当我急的时候扁,老唐一乐思,我们的搭配非撑芡海合适昆说浦。    唐仕凯则认为钠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作墓侯会,基于双方的相互尊重绵欧徽。他说榷河捷,我们与北汽之间有更多的共识咐辈。过去几年的合作戳良,大家互相信任剑、持久捕撮拌、坚实囱毖。我们有德国人的执着冀趴才、坚持郡衡,在双方合作中畅莫,尽管文化不同卉、目标不同戮靶臼,都能坦诚地交流倡刺,达成一致甲,满足消费者需求翟缄,也能让优秀人才有合适的岗位辟。可以说唬曹,北汽与戴姆勒建立了最好的弹玩、双方互信的关系砷。    另外啸涣幌,唐仕凯指出拇千朽,中国业务的发展趟谋,离不开经销商伙伴的精诚合作廖扦士,他们积极履行对消费者的承诺吠、关爱旁,也与我们建立起非常良好的厂商关系烈辰县。    他强调嗅聪,我们与北汽的合作骏息,增进了双方的关系戈霖抠。 全新长轴距E级车上市现称耷上痢,领导合影(右二为徐和谊矫峡,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手粪屏,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说卷,目前窃搓盟,我们的合作是最好的超怯敝。认真总结以往的经验恒恃、教训瓷,特别是过去的错误蹿,接受媒体的帮助歪嚏、批评己黔炊,因为大家对我们有更好的期许创离。目前厂殿搂,我们仍没有达到自己的目标迸,在中国市场还是第三名挡泌。但是毯伯邢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)艘护。因此秃却吭,我们还需要精诚合作氏怯锤,力争打造一流的企业;精益求精洪舍,建立一支一流的团队蜗将。毕竟坏,我们的公司和事业都很年轻漓,在发展当中最重要的还是关乎人房从屡。因此股捶呕,我们不能只顾眼前吩磷辫,应当放眼未来娟任好,希望取得更好的位置天。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊落荆食:    各位领导疆、各位汽车界同仁垫蓟:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛渭酷勤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计斗凉。今年论坛的主题聚焦安全据茫,我觉得非常有必要齿建,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瘸,已引起全行业和全社会的关注券蒲。    今年以来付喝碉,在国家和地方补贴政策的助推下昆恫俊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情芬冠权,1-6月录奶石,新能源汽车实现销量17万辆夯,同比增长126.9%恫。其中纯电动实现销量12.6万辆爸茧葱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆弗赌钎,预计到8月底奖钝,全年6万个新能源指标就将用尽碴患。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆都认,同比增长170%捕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置链劝潞。    但随着新能源汽车销量猛增醛,其安全问题也逐步凸显措栖疽。仅今年上半年弯岗,与新能源车相关起火事件就有11起挡蓝腺,事故原因涉及到电池迸夺、材料蜡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面碑笔。不但给事故车主造成了严重的生命息、财产损失湍笨,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧俯,极其不利于新能源汽车的推广惠谈童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浦蘑般,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折邓摆里,新技术新模式尤其如此彤。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处熬、火车一度跑不过马车夏骇、人工智能行业也几起几落垛僧咳,每次都面临着必须攻坚的难题锯厂,并随着问题的解决才获得新的认可卉。新能源汽车行业也是一样仿诬世,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域温该簇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进式点,在蓄积了一定的市场规模之后翅俱凭,开始到达一个新的平台期仁赁镐,开始面临这样那样的问题段贿。而我们认为疟杠洛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题立。    首先吻编透,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足歼穆法。    今天我们面临的新能源安全问题蔑剖鸡,一部分是技术问题防,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等违锌帘。但更多的是行业规范问题叭迟勤,由于新能源汽车市场发展太快诡,行业法规建设相对滞后啦迫,安全法规不够健全筏宦,相关标准缺失姜堡,再加上消费者安全意识不足熬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等犬钒聊,共同导致了一些安全问题的出现腐捷具。作为一个新兴行业酶盼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搅遣、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度臂吞冬,这是新能源事故频发的原因还磐,也是新能源发展到当前阶段湾险,我们必须着手解决的问题殴。    其次驼洗揪,安全问题是消费者关注的基础痛点匣哥,必须全力以赴加以解决可。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烂思锯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准煤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全桐。我们经常说伦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点抨韩,但是没有了安全这一基次始怼,里程的远近本身也就没有了意义随抗捌。新能源推广几年来妨蛋霜,市场上对安全的质疑之声始终不断驴介,说明广大消费者除了里程焦虑详泥,还普遍存在着安全焦虑瓮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑具形镐,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择些释吠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡唾。着一把火就可能会毁了一个行业斧晤欺,在网络时代这种心理传导完全可能发生董答私。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理枪楷翠,必须将安全问题作为头等大事来抓陀瘦,否则就会被消费者所抛弃邪辖炬。    最后黑桃常,安全问题是新能源迈向未来的必经之路柿禾,也是发展的动力源颗棋级。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破醛联,但唯有能够提供安全可靠生活的产品镭涎,才能得以持久生存硼卢。千百年来露歼浅,人们围绕着使产品更加安全可靠七撤撵,不断做出创新洁。及至今日桨臣,我们投入无人驾驶汽车烯、智能网联汽车的研究甲,很大一部分原因哦论,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障搁袜介。新能源汽车作为面向未来的产品凯事,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变刃煎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力喷瀑。    由此可见宿伦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈戮叮,粗看起来林林总总吞固,不一而足;但是究其本质勒牌,核心还在安全颗。破除了安全问题晦抹法,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题仿浮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题犬碎,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高混貉石,而围绕安全问题不断攻坚克难氓,新能源产品和发展模式将不断创新处逢,不断创造社会价值茂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者纹饥,我们从一开始暖泉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓卞粉疚,从战略高度提升安全性答,居安思危辩胚谅,未雨绸缪肆,从研发富、生产到售后服务竭赂合,都布下层层防线趴泻,确保产品万无一失底。    一是在产品开发上加强安全功能设计估毯含,从源头上提升安全性兼。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障歉既赖。从产品的开发设计阶段衡俯兄,我们就从整车控制乐黄、动力电池好咖、高压安全等方面以高标准进行设计搏情。在整车安全方面轻欺司,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凶帘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吹抹省。在动力系统方面舜叫,我们从材料镐雹芦、电芯筷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计兑,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术毛双拇,降低电池短路和起火的风险是梳。在高压系统安全方面慧,我们从防水烩晚环、防火森、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恒,高标准强化安全功能想纺疗。除此之外体,我们还充分利用智能网联技术鲁恭,对新能源车运行进行实时后台数据监控农啸四,建立事故应急响应保证机制鸥句,为新能源安全使用保驾护航筒污规。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胸腾,以高质量产品确保安全畏摆。在新能源汽车快速发展的同时酚串,北汽集团不忘发展新能源的初心筷村蠢,严把质量安全关抨眠。北汽新能源生产的每一款产品赂隘,除了要通过传统车都要经过的质量验证外发夺,还要对电池深、电控系统进行严苛的测试与验证任驰思。目前谎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蠕老憨,其中电芯安全可靠性测试标准42项惧顾,电池系统安全可靠性测试标准50项将吝,BMS策略安全可靠性测试标准33项浦,这些测试包括长时火烧测试伦让、电池剖切测试赡卢、极限跌落测试和电池浸水测试等侍搏必。同时帘类娜,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位编负妨。上半年田,北汽新能源接到订单2.6万单醒,但在资源不足的情况下识,我们严抓质量关葡兑斜,绝不为销量而粗制滥造鳞,最终完成15052辆的销售任务蛙喷,订单满足率仅58%鼓,但却实现了上0事故率的优良成绩琳尚。    三是加强售后服务与培训茂季廓,让新能源车用户买得放心谋仍施,用得安心嗡的故。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统杉巢尼,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系睦染,包含车辆保养际、车辆维修笛释、紧急救援肌赂、充电设备库煞、增值服务驴乱剂、客户关怀等多项内容尘插享。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控老俱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嘶哭、维修槽,并对服务完成情况进行跟踪监控触,形成服务闭环颧虹凭,确惫剑客户满意畦桨。同时纠溪背,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训切,对车主进行说明和操作演示访娥惮,并规范安全培训流程潍承,提升新能源车主的安全意识非返对。在此基础上畴黄,我们还创新营销服务模式篡,今年8月12日郎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金搞汝羔,不仅具有推广新能源车的效果熊夸凶,同时可以让车主及时更换抠矛、检修旧车上的老化电池途苹,通过我们的新模式给市场提供更多安全胃忍牛、环保诞、高质量的车型薪腹煞,给消费者更安心的消费体验苦晒。    各位领导掣、各位同仁革松:新能源汽车作为一个新兴产业萌厩屑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段聪丢车,出现一些安全问题棺不,这在快速推进过程中也是难免的鹃赣,是我们必然要面对的问题断。因此新能源安全问题段,绝非某一家企业能够单独解决巫耍滔,它需要我们整个行业的协同并进那僳乾。    有鉴于此疆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戈扮,不能因噎废食圭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绣,牢记我们新能源事业的战略使命爸七漆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辅截,以持之以恒的韧性岗,推动政府文烽薯、科研机构莲啦、行业协会里、企业乃至全社会开放合作耗蔽,不断建立安全标准壬、不断规范行业行为捂、不断推动技术进步丰、不断优化消费者使用习惯脐洼撼,不断实现新能源汽车行业成长成熟北峦洞、发展壮大颊诚坞,实现整个行业的可持续发展犊迁努。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎长:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长睬崩,各位领导祈、各位专家守豹修,业界的朋友们嘲窟拿:    大家好!今天项,众多长期关心觅靖、支持中国电动汽车产业发展的领导莎、专家和朋友们齐聚郑州畏,共商大计儡。作为本次论坛的协办方玲,请允许我代表宇通公司纯廊肥,向到会的领导啦惫聊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里霉本庞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识醇。    近年来盼氛滴,国家出台多项重大政策沟,从顶层设计桅单、推广应用殿、税费减免脖纽、购置补贴鲤牡恕、生产准入涤、基础设施等多个方面炬狗请,保障新能源汽车产业健康快速发展瞄胁。客车作为电动汽车发展战略的切入点茸,是电动汽车普及推广的重点领域凌蜗。至2015年底驰连,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钦,占同期所有客车推广量的13%卤婪,为城市节能减排扁辛溶、绿色交通出行做出了重要贡献师卯交。    财政部韶览、工信部烽澜、科技部川勾肝、交通部情倘、发改委等部委退强穆,通过科技计划挠枚、产业技术创新工程等重点项目进行支持俗奋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拐瓣逆。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碧:节油率徐顷桅、续驶里程等性能不断提升薄喇龟,动力电池能量密度罗牛、驱动电机效率等关键技术迅速进步殴射。    具体来说舅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化挫岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成唱瞧、节能与控制技术方面已实现了自主研发渴矫伍,大部分电动客车均采用国内自主控制器双熊,整车性价比高乃陀,满足市场需求长耽,节能效果得到消费者认可硅强禽。    二是动力电池性价比显著提升跺。动力电池挎簇、关键材料国产化进程加速皖拇肮,安全性和工艺技术持续改进伯。与2010年相比辅溃,动力电池能量密度提高将近一倍渡,成本大幅度降低猎毙。    三是驱动电机技术水平进步明显慈姆。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求房切,在功率密度捣维、系统集成度和材料利用率方面显著提升逞咆。    同时湃汲瘫,我们也应认识到祟,国内电动客车研发试验能力有待提升习舞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距憨困:整车可靠性哎沦糯、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力位、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整速卜,寿命物检、低温环境适应性屎详袖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后偏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向替。    马凯副总理强调采捕怀:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障携吐僵。电动汽车由于安装了电池拍灭绍、电机蛊、高压线束等高压部件劝妊诡,给整车安全性带来了新的问题琴灵酿,而电动客车安装电池容量大祭、整车承载人数多囤,给整车安全设计提出了更高的要求豌。    因此赫筐几,电动客车必须从防水泼斜、防火稗幻吩、防触电复冠刺、乘客逃生渤、事故处理等方面综合考虑姬,从研发制造熬、运输存储普、维修保养其、报废回收等全生命周期各个阶段着手煽甘尖,在电池安全戳靶党、控制安全洁梁、高压安全圈编、电磁兼容等方面进行技术攻关肮,全面提升安全技术水平哦拉。并对车辆哺穿陌、零部件运行实时监控会娟,起到预警作用睛歌,保障大规模安全运营拾。    宇通自1999年开始研发电动客车赌,持续加大研发投入镁戳附,得到了国家部委察虹杆、河南省政府和各位朋友的大力支持齿。未来麻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入融痹扒,围绕电动客车轻量化让拷、智能化判胆亩、网联化以及智能制造等发展方向桓容氰,立足自主创新乳贺,掌握关键技术傅翅戳,提升安全水平舒材驮,促进电动汽车产业健康快速发展少。    但同时感醋低,为了推动我国汽车产业的转型升级恨甭唯,实现2020年500万辆的目标霉,我们依然任重道远橇达。行业的健康发展士,离不开国家政策和社会各界的支持鹃诚,我们建议唤:    继续支持产品品质提升和新技术研发傅。在纯电动蛋便搅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辱洽,研究开展创新工程二期项目等魏,助力国家下一阶段产业化目标的实现晦突。针对燃料电池客车臂氨灵,我国和国外先进水平相比还有较大差距卵,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度蜕,尽快解决关键技术问题型琳荚,推动产业化发展喜翻赊。    电动汽车正处在新产品推出的初期浅靛,技术飞速发展敛换,面临很多未知领域的挑战屋焕发,这些不确定也带来巨大的创新机会陛锯驼,是企业凰浅、行业和国家的历史机遇甘,也是赋予我们的使命和责任换露,    我们将坚持创新娠唉,努力实现产业转型升级和健康持续发展访。    最后寺疙,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "陈清泰恳芭:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办垄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”穿丛袭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”供锻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出按,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题澳,回应社会的关切咯,引领行业的健康发展委。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台桨盎馅,围绕电动汽车安全和创新等热点问题碘下,广泛交流耗、献计献策笨笛。    首先是创新引领问题枚酷揉。    去年惫琶,国家多种政策的叠加效应充分体现哼,电动汽车呈现了爆发式的增长母翔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%行换,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善铰芍凶,并得到大多数试点城市的积极响应绘。更加可喜的是皆,电动技术逐渐被消费者所接受密,潜在消费人群在增长昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是雇间,总体上姐闹尼,这还是一个政策驱动的市成渑丁,它的不可持续性已经开始显现府。从今年起称,国家补贴政策开始退坡烁怖可。种种情况表明田,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期疚新,相应地薪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浪撼。购车补贴的退坡湍朗墓,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隶蔑。也就是在购车趁、补贴逐步递减的同时渴宋碑,政府应在研发环节加大支持力度迷惮,集中资源支持在动力电池缉旁逆、核心零部件漠、电控技术疟歼、轻量化庭虎汐、智能化等方面突破技术瓶颈娃鼻。    另外惩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位繁颊朝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始男,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诧仆唾。相应地通尖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度曝,大手笔投资于电动汽车骸辈趴。    这一切表明牟猾菩,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快砍廖丘。    由此看来聪割,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战舵当诫。    第一倪撂,政府补贴政策进入退坡通道坟,电动汽车性价比提高的进程碎朵,能不能跟上政策退坡的进程锌梳脐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路腐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吞钵。    第二多遍,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腾,中国肯定是他们的一个主要市场目标邵豌。能否改写我国燃油车发展的历史请崔鞋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立怖癌,并建立起较强的国际竞争力吭鞍狭,这是政府和企业必须认真考虑的问题烽拳还。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术虱朵裂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力疯赤。    因此攫宽龟,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导秃垂晃,那是在强政策激励下的增长豆菏锌,是不可持续的鳖久。有些企业一门心思地追逐增长煽扛韦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张城,却放松或忽略了创新和研发髓。    应该承认妹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比甭灵,性价比还是偏低的弗层橡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破娘匹卧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁环秽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钨慌嚏,理性地配置研发和产能扩建的投入础布乖。    当前临灭暗,我国电动汽车正在向成长期转型顷,这是一个重要的机会窗口对枢襄。从全球看逢廷,电动汽车的技术路线还有选择的余地脾脚萝,核心技术尚待进一步突破瓷人,关键零部件的壁垒尚未形成盘仇,信息系统还在发展料恕,品牌效应还未发力烙,商业模式正呈现多样化提。可以说沏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间渡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略厢,有较好的积累遁。我们又有全球最大的汽车市场支撑似,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笨客挤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盲,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件洛挽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期娜佃陇,潜心打造核心竞争力儡芒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美笔拈,另一方面可以与国际巨头同台竞争落。    电动汽车和燃油车一样婚,竞争力的核心是聚集优秀人才疵,拥有强大的研发能力期刻补,掌握关键技术和建立良好的品牌效应稀。对于汽车产业来说替收诡,生产能力的扩张是相对容易的测睬哦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的靖。但是扣茄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鳖,因为那充其量只是一个泥足巨人社雹。    补贴政策的退坡绢帆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桨慈,补贴导向将让位于市场导向距雷,让位于创新导向牢能。优胜劣汰作用将被强化祥速性,在大浪淘沙中七暑,真正能站住脚的店彭,将是那些具有创新能力仆、掌握核心技术潭、具有品牌效应的企业好瓣。    关于安全保障的问题卧蛙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苟旅,特别强调要重视电动汽车的安全问题宛讽草。这也是全社会非常关注的一个问题茨健扒,是这次会议讨论的一个重点清魂。    为开好本次论坛剂抄祥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研汇,并将在本次会议上发布调研的成果窃桥磷。    汽车的100多年发展史说明奢僳道,随着人们生活水平的提高达屡零,出行机动化是一种必然的选择马崔促。但是蚊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车貉丘,电动汽车处于起步阶段慈太,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外洛北,还存在由于能源结构改变而带来的炯坚粱,诸如高压电路当集秃、动力电池等新的安全问题鸽苇。    因此透磨,在电动汽车市场快速增长的时候叉拨焚,安全应该引起特别的注意荒禾类,无论是整车企业吩八,还是零部件企业讣挥士,对于可能出现的安全问题始聪,都要诸项排查庙、及时发现茹嗡、找出对策美,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谓。即便是这样箔男瓶,进入市场后的汽车仍可能出现问题土儒,这就需要继续跟踪寇,不断发现新问题规邢即,不断解决问题卷,必要时要召回已经进入市场的车辆肋。    应当承认赤矾掣,电动汽车技术的成熟度还不足汤,市场考验还不充分衰戮,消费者的信任度还很脆弱爸哎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展寂累。从这个意义上说方妈辆,我们必须把安全放在首位协。因为安全是一个否定性指标贯匪嵌,世界上没有绝对的安全隘溶赫,但追求安全是企业的天职寺山,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上尉灭,要以更多的投入规媒,在设计侥前度、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平吴。我们绝不容忍安全隐患帮我抚,但也要宽容失败翅摆,因为这里存在着不确定性透滩。    安全也是规范出来的害烙抖,要高度重视标准瓢千沟、法规和监管的作用凹,设计安全的标准和法规譬,有些是科学的研究和论证定下来的瘦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的胺。企业必须严格按标准和法规生产钳、管理和运营聪,监管部门则应该严格执法骏赖黄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本膘棠腾,绝不能容忍劣币驱逐良币擎挎。    今天仆抒挺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题监宪闯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题诬盯镶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具煤每弹,它还缺乏充分的应用考验娄,需要未雨绸缪抽幢,防患于未然相。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苍鲜,各位同行酱栖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》躬淳脚,每个桌上都放了一本钨兰菠,大家可以直接看怀寒。前面上半场我估计是大家最关注的芒蕉厦,有一些政府动向谜柑,他们做的干货普侨妙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了俊挠,我只讲讲技术点汝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”跨羌讹,有三个方面泡,有些技术方面的内容是有相关性的每淮都,政策本来是张永伟讲的捞豪慧,我在PPT里基本删掉了髓,大概带一点平渡。    首先讲一下电动汽车安全的技术形猩步。电动汽车安全技术我们分三块炕矩,动力电池的安全耻、电动汽车整车安全箱淳耗、充电基础设施的安全日。首先是动力电池的安全性刮期独,是最基础疚、最核心的高猫具,包含了电安全辑凹屯、热安全哼解、结构安全等等蛙涵夯。    我要先从科学的角度说一下波割叙。如图(ppt)戒,这是电动汽车动力电池的基本特性饲,中间可以看出我们锂电池安全的范围水叔,一个是电压雹尼既、一个是温度玩贯,对电池安全来讲伴本经,这么一个很小的窗口里才能安全工作嘶骄,如果温度高了会发生一系列的反应培遁,就不正常了婆。我们具体来定义一下这些温度睬垛虱,这是做一个严格科学的实验娃,锂离子电池的热失控磺雾莽、温度变化看读、温度和电压变化的过程毋忌茄。有三个温度弄纽姬,T1叫热失控自生热起始温度蠢暗锯,这个温度一般在90度德蹈,接近100度棉芦。第二个缎到碍,热失控的触发温度建保竞,就是说热失控要开始了恰揽。第三个净,热失控的最高温度潦畴,代表了释放能量锤台逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)黎罢,给出了一系列的各种类型的动力电池卧滔,比方说三元的NCA惨萌媒、NCM熟乒、锰酸锂的攫橙侈,钴酸锂瓤、磷酸铁锂仕避舵,还有钛酸锂的轰,从中间就看出江,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的法。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域哺袜,总体来看洞范,热失控最高温度比较低一点醇,这是钛酸锂的弘。    太过于学术化一点衔疗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程筋凹末。热失控凸,我们先从热的角度惧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后夏另锭,我们的SEI膜就会分解贿、负极电解液也会反应马,隔膜机制熔化尚袍含,再到正极分解并、电解质分解豪焊,最后就涂层崩溃陡捶维,大规模的内短路电解液燃烧骄浆币,就形成了热失控忙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嚏懊。    另外一个问题挽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展触,像放鞭炮一样狸鞭示,一个单体发生热失控能量还是有限的画,如果在整个模组系统中间扩展狗,这个能量就非常大了阀驳媚。我们说其实不在能量的大芯,巧克力的比能量比电池的比能量高多了帛,但是并不是一个危险的东西动秒赋,关键是没有瞬时释放嘶筹,这是一个瞬时释放的问题惯。    诱因讥钡触,刚才说的是过热引起的貉币,还有电的和机械的四踢臣,电触发低,主要是过充特郊芒、过放等等敌,尤其是过充环,过充引起的热失控是蔚峁敛#害比较大的沧,这是它过充的一个过程和机理通卷袖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火朗凯。还有机械滥用间悉问,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火构,这是在网上搜到的底盘的切割实验配,专门看它怎么样闺柯,机械诱因就会最终引起短路驮凤。    第二部分入淋歌,整车的镭模侍,现在我们找电池厂开安全会害,电池厂就说很多问题是整车引起的咕突,不是电池的事凰饭。的确食衅,很多问题不是电池本身造成的淮惜涧,是外部原因瞥哗,整车烂幻,比方说碰撞会引起太陀,电气安全横铃为,还有功能安全腥,重点是这几方面居狼。比方说碰撞悍矾,碰撞是最容易引起仆挛提,常规汽车主要的安全就是碰撞安全庙街卢。第二控,各种原因的电气线路短路引起着火善豢涤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的监,电机控制器爽饯诞、电机电子器件IGBP短路了臼,高压榔、拉弧佬纫、多处熔断些斜,整个就全烧掉了乒涤烫,这是控制器烧红了拆。另外一个班,比方说前一段时间南京暴雨之后盟无,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路洪氏。功能安全敛眷感,深圳五洲龙这就是功能安全导致的偷,电池管理系统死机饺逆,但是充电机不知道屡裳,继续充链,充过头了斜卵,导致了安全事故铺灸,一般150%会大规模的内短路缚,充过头150%辱下撵,不管是什么电池瓦,包括钛酸锂电池茧,如果充过头也都会热失控的敲替扛,虽然我们知道钛酸锂非常安全谋衔蒲,但是过充之后过压也会引起安全事故凌串翟。    第三娶,充电基础设施的安全题吠。尤其要说一下充电设备的安全问题哆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好勒,它的防水涡戏妓、防尘拒矫、防腐蚀牢椽、漏电挛头晃、短路保护等等藉,各方面存在一系列问题叫。我们开了基础设施安全的研讨会便,大家提出了很多问题巾扑里,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍宫,我不在这儿过多讲嚎呜究。比方说扫腺播,我们荣威550就是非线充电着火纶拌,自己来安装这个滴钾,比方说外部的“三防”赔燎,内部走线的零乱钡焕慑,不按要求接地等等晚底徒,这都是我们充电设备的问题触示。比方说全生命周期状态的监测涕迟、管理体系的缺失冬程,线路老化之后也引起很多问题刊。尤其我们在研讨会中有专家提出缎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证处,因为那里头重现事故之后就会特别严重密饯。    我不要都讲问题现秒,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果堑拎。    第一千霸,说一下全球国际的进展共婪史。我们要学习几个呐佃侗,一是安全防护方面荆爽,比方说日产的电动轿车Leaf蔽攻憨,现在接近23万辆路,没有出现过重大事故匪困。它有一个安全防护的设计体系奉摄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的私岛,而不是说不能做到安全同疟。人家做什么陛泵辅?首先侵茸间,有很好的防护设计理念防,它的防护感攫,首先防控事故发生借,其次一旦失效脆佬蔡,可以失效不出事烘龋,再次困汐,出了事拟免,把事故控制在一个可控的范围修胖污,控制在接受的程度跟燃油车一样黎腹碳。是这么三个阶段黎辅,从电池设计短裴辅,到最后可达到的安全目标谋兑滴,是一个全方位的设计理念绩暇旦。    二是设计开发方面版擅试,遵循了严格的V型开发模式道榷估,从电池包为、牡柘福块悼警、单体漂廉缄、材料献巷,从设计层坟蜡、验证测试层蹄扳壳,是非常详细的苟,包括底层的电池材料讣,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了娟星歉,我们国内的电池厂现在还很少用这些斯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目捷,其实这些我们都很熟悉上,比方冲击奠鞠、振动祭、挤压陈牡丧、跌落讳盛,拇壤樟矗块跌落豹、单体跌落等等渐到疲,针刺苛麓、极端的短路捅、火烧席线、热循环猜挟护,有温度的高低温循环实验魄,这个好像我们做的不是很多汗彪糕,气体分析等等戳妓,这都是全都做的册,这是我们跟日产合作交流的圃板疲,我觉得还是给大家分享一下谁夕,很有意义的愤。    第二寺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晴庐海。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)聚巴,这都是公开的融阀。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利底,这是一些主要的专利涵并,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刀拖,这就是一个完整的过程错。由于成本比较高杆肃,其实没有在它的车型上全面的推开可勿。    另外一个值得一提的乐,特斯拉的碰撞安全性讥坑,从设计的角度纪喂,应该说借用了一些非常先进的方法琴辽。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苍拟,发生事故之后告,非常严重的事故也都是安全的亢裤谢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好昆氰,当然因为它有别的安全性菜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的秀秀。    第三镰钩坤,这也是公开的资料惰忙蓖,三星的电池系统叉拧。重点看一下电芯层面狈查许,这是90安时内部并联四个单体电池湿茸监,一个卷绕式的方型电池哆够,这个电池在单体电芯层面加了三个装置巨,一个是过充保护订、一个是防爆阀宏、一个是保险丝嗽梅捅。我只说其中的过充保护取弦,这个电芯的外壳是正极疵杏,有一个过充保护的阀唤沽觅,当内部气体压力增大之后酸舵,把外壳的正极跟负极直接相连瓷贺苹,短路煤霜,形成大电流店据霓,外部短路绥幕,过电流之后保险丝把这个断开厢迷,这个我们是值得学习的椽。也就是说在电芯层次进行材料挡警壳、电气房姬、机械系统的系统设计还是很值得学习的史箩卑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多释敢蹭,其实它把单体电池当成了一个小系统欣夕,我们可以对比一下疯匹,日产电池的亩块相当于三星大电池的电芯梆农,就是日产是小拇彩块宽翁,三星至少客车上是大电芯涎无。    未来趋势来看陷,现在工信部300瓦时郡、350瓦时都是这么高的和,这是国际趋势蚊滤晨,没有办法赎蹬豆,大家都在这么做题,10年内我们真的要到350瓦时考叮煤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的焕书歧,2020年300瓦时应该是没有问题的犀,这个从比能量角度是可以做上去的陈架搅,成本也会降低钩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的桓,比能量山临勾、安全性是一个翘翘板内,所以我们现在都出这么多事腐,下一步300瓦时娠笔美、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知缎谈氦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术马,我现在牵头中美电动汽车合作冈侮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性泻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晨脯,这是最核心的下一代电动车技术弥仇揽。    说说国内的期锑橙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩耙,待会儿再说问题亭。正面取得成绩箍,从材料体系坤,三元正极寥护儒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高憋兴古,比方说在阻燃隔膜拨适脐、阻燃电解性套、阻燃安全性也都有创新虑逢,取得了进展量让。从单体电池产品的检测结果来看火,跟国外也没有特别大的差别橙哗。总之冕,从统计结果来看寥浇,我们和国外的相差幅度不是特别大菲肌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源耗蓟,总体电池的安全性保持还是不错的攫萄扩,这是实验的东西藩,严格按照了国内国际标准透,因为我们的电池企业也跟国外配套钱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套驴仁膳,所以我们其实国际的标准都是满足的斧律。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新啊。我也举一个例子眯贤徐,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蘑徒灰。刚刚说三星的有熔断器逃陈、过充保护器卧、防爆阀缔劣,模组的我们现在电池管理系统等等滔蹭,还有一个问题连孩,自引发内短路逝甩速,这是一个问题摩渐迷,我们的制造杂质案路、经常小规模的过充过放赫舰详,长期积累以后会自己引发内短路侠,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澜吹,因为不好重复实验笛违憾,我们首先做了一些重复实验的方法偿,把规律摸出来了盗卧,这个短路会形成三个阶段椭季饰,内短路的第一阶段倒驮蓝、第二阶段貌揽牡、最后一阶段搭。第一阶段只有电压的下降钝魔、温度基本上变化不大售,第二阶段甭耸,电压下降同时温度有大幅度下降段城搬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测布。    如图(ppt)尺胎台,这是替代实验介,这是算法僵份,这是短路的测试实验酶势县,这是结果娟详,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鼓税粳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程碉挡、内短路的阻值都能精确的辨析出来操镣,提前预警热失控事故渭隆款。    整车安全途剂蹲,首先是轿车安全请危,比方电池的防水探吻,跟整车关联度很高感,因为静态的防水渭,放在车上不一定防水栏,现在都知道IP67价激躺,其实一些厂家都做IP68了拔热俏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的哭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辛邻谎,我们如果做得好是完全没有问题的享,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浮,这是我们做完的设计刻饺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全榔,这好像是我们比亚迪的电动车奔僚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涵称,做得好我们的防水比燃油车还好虏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好畔,关键是我们的技术到不到位世填,所以我们来谈安全问题应该这么看倡。    第二逆,轿车碰撞安全涉峭,我们做得好的企业也是不错的酪控。举个例子奇加绥,长安的教井,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肯形,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屎痉阿,这是产庙、学童鞠凌、研联合研究的检假蹬。甚至为了将来的发展娜谴苫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的誓涣僻。而且电池包不是越厚越好娇轿桨,如何又轻量化嗽恫、又防撞漓秃,在优化设计方面也还有很多工作可做呈痪稳。    第三拉,整车电池系统总体的安全保护腻。我觉得我们通过上次的整车交流会竭粱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案东尘,大家都觉得还是非常不错的呻哼,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的特臂亢,尤其是轿车企业是比较好的瑟办,分层诚崇、分级做的是非趁滞冢好的琴凰,比如说高压安全管理系统茨罢。就是说只要按照严格的流程来进行开发坷犊篱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的士腺筐。    另外我提一句客车搅冀,待会儿宇通的汤总还要讲的泊护蹬,我不多说了泄餐揭,他们有成套的方法来保证安全性呕。    最后认,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议相伤。前面领导都说了那僻,多少起多少起槐快鸵,这是从2月份到7月份统计的10起以上拭蚀,7月份多起来了蓬咆械。现在存在的问题陇,我们在报告里面有详细的介绍拱,我在这儿时间关系也不说的太多了遂。总体来看钳,我们安全性准入门槛要提高逼,所以现在在指定各种标准琅投顶,要进一步提高标准猜。当然还有一个问题净热仕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的团券,因为充电桩跟车的接口是老的箩,现在要搞新的邦蛋匣,新的总体来看是更加安全的昆骏,老的怎么适应新的惹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的疏谜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战畅骂。    我们的发展建议澈,我也不详细介绍了搭,因为我们在报告里都有为瓜酒,永伟会比我说的更清楚一下耐农龚。    第一个萌喂甫,完善安全标准岸沸,制定更加严格的安全标准答。最近客车安全标准栏、电池系统的安全标准叛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准爬。    第二个鞍,监控体系蕊靠翰,现在当然都有监控系统得厢寝,马凯副总理上次也说了课眉风,监控主要还是要靠厂家监管莽,不是靠城市最后的那一级扦,最后那一级你也不会给太多数据辜嗓僵,数据最多的还是我们厂家自己米,我们最有能力监控好柯筏。    第三个恃,强化充电基础设施安全管理汗,严控地下车库事行、高危场所充电设施建设与安全监管弘疯。    第四个挟笔,改革检测体制捎,我们建议建立新能源汽车年检制度繁,传统车要年检痴,新能源车是需要年检的庭,比方我们防水煌联、防尘性能稿潍,新车是好的篡,老的就不一定了煽雀,我们的绝缘性能呻恼、漏电保护等等是需要检验的套客恳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的窝天砂,这都是很重要的点帕芜。    第五个醋痉赁,建议改革行业的监管体系肖,现在我们是准入连描撵,有几千个车型垛,客车是很大一个数相,很多厂家都进来了抖夏,不能说让谁做时、不让谁做皇锯,我想将来要引入事后监管的体制荷认罐,谁要出了事要负责径,要召回幂、吊销执照雇沥、取消资质款,甚至取消你不能再进入这个行业陀憾,这是我们建议的要加强徊轻片,否则这件事情没法弄彼漏。    结语三句话热缎:    第一邯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”太嫁嘘,为什么是“命根子”芒屡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转久静,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嚏?我觉得怎么强调都不为过莎围窜,所以我们要警钟长鸣含赡空,高度重视秀,大家都是这行的从业人员飘导,都不希望这个产业下滑卢擞,但是为了做到这一点捂荷焚,必须要警钟长鸣拖嫩,高度重视鬼。    第二锋,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术猴邓。想性能大幅提升睬枷,大家都希望300公里搏现私、400公里缮忌,客车也是要提奖,高比能量电池是必然的趋势桶,往上提的瓶颈技术就是安全淡嚏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点溉纬梧。所以随着动力电池比能量不断提高稗辽,电动汽车安全技术的门槛越来越高骸仆,本土企业要有危机感喇瓢。    第三歉恨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系儒拆。安全管理忌,政府责无旁贷哇。    我就说这么多幌拭荡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤干:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日溅喂醇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行土麻诽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起矢筏萌,到今天的北汽EH400的下线鹅哺吞,北汽的这100万辆用了5年的时间论浑刊。    在活动现吵杳焙小,北汽集团董事长徐和谊表示蜂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疽妹,不断的加强产品夹戳、技术千挫、管理创新丹唱,不断的加快电动化躲茬、智能化膏、网联化卯崎把、轻量化的发展步伐傅,全力抓好‘π计划’的深入落地抵骂。力争到2020年糕失彼,实现自主产销80万辆肚,这其中包含新能源产品20万辆跺褐坎,实现销售收入700亿元坝祥驳,进入自主品牌前三名的目标悲,成为具有国际竞争力的大型汽车企业铝枪旧。”   “来得晚团摔娄,干得猛钵,站得稳”    “来得晚躲酷,干得猛收阜,站得稳鹊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结投。    “在行业内来说搞旅矮,本土企业已经很多完成百万辆了飞,我们加入进来戊挖,形成一种集团向上的态势年。”北汽自主分为三个部分撬糙割,“绅宝邢堕、北京黑尺、威旺缺一不可仟乌徒,齐头并进平枚堪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧糠誓司。”在随后的媒体沟通环节中孤感曙,李峰坦言挨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列小,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群邦涩富。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品楷喘椽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群瞳凹。北京是传承“越野世家”品牌精髓蹈步,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肚灵澄。    “越野车是小众市承慈韧恪,但是在中国市场上吉淘末,硬派越野哆叉,没有人能从北京汽车手里抢资源秘涟。硬派越野或是下一个风口就。”李峰在接受媒体采访时表示权。    除了在品牌划分上的努力桃希患,在车型投放层面俗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车琉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车百参等,而到了2016年烹裁,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辜忿闹,加上北京品牌和威旺品牌垢煤剁,更是达到了六款配缸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例乏称靡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录备翁躬。    而面向“十三五”蹦富,北汽研究院院长邬学斌表示省京酸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标胎箩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述块凛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线说,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累确尖弛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃荡贬栖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破估马甜。”    是的惦捣蔫,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线辱抵,北京汽车仅用5年的时间把痘玲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”徒。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围匠,现在一是车型结构变化了捂,市场引导到SUV频形郎、新能源和智能化上去茎腹骨。我们由三级跳变成了一级跳渤鲸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示桶,“市场的变革对于自主品牌来说吉,恰恰是一种机会谴辑谴。我们有对市场最敏锐的感知福,最接近市吵√馈,这是任何合资企业都无法比拟的捶呻。”    从年产销量看清取,2011年达到2.4万辆煽、2012年实现7.8万辆节餐、2013年超过20.2万辆环、2014年突破31万辆枪刊策、2015年完成33.7万辆沫汉乓,2016 年预计目标42 万辆攻,到现在已经完成了23万辆煞素。“2020年我们要达到80万辆布壳。”徐和谊表示汉料。    “心在一起叫团队”    有了好的产品定猫,还要有好的营销匠惹,“酒香还怕巷子深”酱青腑。在产品营销与销售网络建设方面广锹,北京汽车依旧不甘人后樊忙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肯杏舜,“人在一起叫聚会巧捞,心在一起叫团队敢律璃。”    2016年上半年革阶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家逝泵,同比增长396%叼,目前网点总量高达到836家莲律,渠道建设速度令业界刮目相看菜勉室。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家搬,同比增长20%绊动,目前网点总数已达1081家解稀。    据已公开披露的销售数据五建,2016年截至7月洗闭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆落,同比增长42.7%低久,远超乘用车行业11.1%的行业增速竣。其中厩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆惺牛,同比增长94.6%襄,成为名副其实的“自主增速王”木劲。在具体车型上户鸵,绅宝X25累计销量接近5万辆掠头按,在A0级SUV细分市场排名第一凸塘赐。威旺1-7月也实现了近10万辆贬省,同比增长6%以上宦凤爬。    对于营销体系会纶,蔡建军表态称虐受:在互联网时代舷仓顿,消费者出现了很多新特征诡轰姆,他们爱分享互动轻乘舅,重视原创和分享鞘藐位,并处于一种“始终在线”的状态镣毖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扑。   对于未来性筹: 李峰表示耐,在“十三五”期间板橡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌孩。    其中针对绅宝品牌潭廖郸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品居哦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈樱块化技术平台脓。    此外布巧,针对SUV市场火热形势粳品,绅宝连续推出多款SUV车型弦,形成了X25匈、X35肠姥凭、X55凄辉、X65组成的SUV系列岁,实现了对细分市场的全覆盖输。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型炬傻刑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50懈窘篓。未来巾圈,北汽威旺由经济型微车刀唯稻、MPV矮、SUV和轿车等品类组成迟阀。   责任编辑茹局:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑迷补:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开扩,在杭州召开龚,我们非常激动遣。我们希望全球贸易更加公平膝烂,中国企业能够更好地融入世界市场督。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示轻蜗浩,要向世界展示中国汽车业的良好形象遍盯。据了解朴,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车句赁擒。李书福说兜沃谅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台薄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部捍,李书福告诉记者缝沙,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州崎吴獭,吉利要展示好自己的形象弥。李书福认为毫,我们要解决全球经济治理问题佃,首先要做的就是提高自己的竞争力该,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理袍喂扯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业和,李书福就来劲了毯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蛾奴赌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度懒慧恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展险,是全球经济的一个缩影馆糙唱。”他介绍说疏磋,未来汽车产业的方向是电动化缕、智能化星率、轻量化酞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列菏伟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年藉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乔憾。李书福认为群牛,两者的“联姻”以及之后的融合发展颗,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新欢、活力句拼、联动哼、包容的世界经济”芒痛。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”城奋洽,在他看来两者在基础理论研究和基础谋颈苁耄块研发方面合作得非常不错睬,他希望沃尔沃能更豪华藤、更高档淑冷、更有竞争力骄沟侯,希望吉利能不断提升品牌力坏、竞争力和溢价能力背回。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碴缎毁。”   在吉利汽车体验馆涤陆芜,新款的“博越”展车停在那里瞳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟棚仍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨镜侥堆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一茄画。李书福估计解鹃挪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作牵脐。去年冬天荆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嘲跋挛,他也曾表示锈,未来汽车将成为一个智能化的终端设备潮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化舰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赏咸,商业模式的变化已经从电商物、维修剧腊廉、汽车金融嫉煎、二手车壤词、人才培养等领域开始暴屁,逐渐延伸到供应链前端的设计呻、研发和生产潍微郝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型霓,这是核心撤冉河。”李书福说狼踢峨,汽车和互联网姬炬呛,两者已经分不开了筋,汽车制造业要想有未来瓷观,就必须和互联网深度结合起来桥唯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题霉肩,吉利每一次研发创新芦磋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开访。   “安全既是时间长度诺,更事关人的生命堤圈。有人说毁赌尉,现在的汽车都很安全了始,安全已经不能成为汽车的卖点了垛,我认为碱,这句话说的不准确藕喜赦,也不全面抄祭泪。安全对全球都很重要发每,对国家很重要肆裙,对个人也很重要妮甸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害毖,可以说安全事关大局赂施抠,安全关系到千家万户棚戎,我们一定要把安全放在首位习。”李书福说岸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中睫娜,不仅有央视的直播坤救,现场还有上百家媒体齐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分愤,受到业界的肯定挽锑厂。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念亥纲捷,用现在的话来说就是企业的基因商杜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念妹,当其他条件与安全设计有冲突时掳蹭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程场弛,而不是相互妥协思。”他认为桃嫌青,当造型与安全有冲突时拳效剖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时妮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瑟帽傅,也会毫不犹豫地选择安全萍肖抒。“汽车是给人坐的侧,所以安全对汽车而言实在是太重要了炒竟市。也就是因为以上这些理念空磁穆,沃尔沃才能发明汽车安全带莆既狼、汽车安全玻璃磨我伞、安全车厢倡高、儿童安全座椅蟹、侧气帘廓崩檄、车外气囊匿落杜、交叉路口自动避险自动刹车栓识事、城市安全系统等等卉曝锚。”   “汽车内部空气质量也是安全问题黑薪,因为对人的健康会造成影响施必。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寞愤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上防。 责编捷喊:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度忌?这是东风集团高层必须面对的问题窜。“国内前三泄,2020年品牌影响力达到行业平均水平盘、市场份额5%还炊、销量125万辆沮斯,其中东风风神必达35万辆廊骆,挑战50万辆坦体梯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘉具。   论自主品牌的持久战帕镀蓬,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纲。在他看来匠,相对与合资品牌泌坷,自主品牌的发展分为三个阶段寂骨波:战略防御清、战略相持和战略反攻吴呈观。   “对标合资品牌校踌逞、自主品牌已经经过了战略防御阶段橡嗅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段坤季。”8月10日萄矗仙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌免,并反复强调镣,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了刻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于孔峭跋,风神刚刚取得的历史最好业绩桥。凭借旗下三搅涿悖客——AX7恐肋晒、新A60酷栖脾、AX3加亨,东风风神1-7月累计销量76322辆歇来、同比增长33.5%柑苛,其中7月单月销量首次破万茬。另外谜苹沉,轿车销售26756辆蓉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆酶,同比增长27.4%苔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念诡:第一凛,超额完成任务;第二络,轿车和SUV双增长茶。按照目前“三箭齐发”的态势陆硕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标孰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆咖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比桐洞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钡隶川,东风A9超过传祺GA8兜、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一横怂滇。   “其实蟹尾童,我们重点想对比的是帕萨特敛填甲。”李春荣云淡风轻的一句庙呻筒,让一向低调的东风乘用车窟趣,平添了些许彪悍和霸气唱。   不过股晌悉,面对长安篇玛、吉利巩、长城妊投扇、上汽这些强劲的对手擒涉,以及合资品牌下探懂都、车市整体放缓的趋势交鞘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观价期蒜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度晨?这是东风集团高层必须面对的问题瑰坝奥。“国内前三色陋梁,2020年品牌影响力达到行业平均水平膜、市场份额5%垃唾、销量125万辆壤让驴,其中东风风神必达35万辆啃诚烦,挑战50万辆型。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标般败。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营程,我们要尽快达到35万遂。”李春荣形容匪肆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”仍,未来五年将是“本硕连读”钩,从自主品牌的生力军成为主力军截。   如何冲击第一阵营牟? ?   对于目前的东风乘用车来讲砷混衅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嘲,首先是产品碾。关于产品规划必洽官,李春荣给出的答案是柒,东风在2020年之前炔济,会推出17款全新车型台,其中传统车型将达到12款谋粱,新能源汽车7款靠扮杉。   实际上吓抬线,经过七年的储备芳黔涤,东风风神已经形成轿车诚躲、SUV和新能源汽车三大产品军团郡怠谜,在大癸卜事、中滥寿唯、小细分市场布局抛。   值得一提的是闻胃枚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神塑癸。这意味着沧深,除了传统车型递上,李春荣手里又多了电动车这张牌手,而在2020年的产品规划中抵皋,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款掏。   产品层面讨坞,缺少明星车型村藩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题隋习,而在未来的规划中坦漠,东风乘用车的目标非常明确爆萌蜗:提升车型效率芯偶划,培育明星车型动凶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型咕千,半数以上产品达到细分市场行业平均值反碾。   实际上钳,东风乘用车下一步面临的问题镐肥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”粉蜡。除了风神之外钡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等仁劫涉,以及合资自主品牌慌,而在东风入股PSA宏,成为第一大股东之后涪,东风乘用车无论在资源整合艇群纲、品牌溢价袜拭、平台技术方面鼎肯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应叭魔,当然这还需要时间证明菜。   不过俗坍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向寥开圃:资源协同包括产品奴戒毕、平台感垄、制造技术拦浦、供应链魔、营销和国际协同篇拓厦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要炕茬,随着车市的放缓法馈慕,近年来懂翱猫,从豪华品牌到合资品牌匙新寡、再到自主品牌幕,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嘛。   与成熟品牌不同浑梗情,创业中的自主品牌联珐久,在招募经销商兄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力杜汤骇。随着竞争的加剧暖、产品的丰富浇频姑,未来将对渠道提出更多的挑战拷搭权,比如一年之内连上四款新车的吉利愁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理犯仁霓。   盈利能力当然是最为重要的标准盎裂揉,但是牺牲自己融、持续补贴经销商牌跨,也不是长久之计举,解决之道要不断有竞争力的产品推出煌换拦。今年年底级履河,风神AX5即将上市脐畔,明年AX1也将上市拱杯。   实际上闻碳,在青海活动开始之前苏,李春荣提前到达西宁瓦矾,专门到长城和长安4s店进行调研农社傲。让他感到欣慰的是袜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75淖圈峦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的扑吮观,我可以负责任地说酥琉摧,我们的商务政策是最好的嗓板蓖,没有之一腥裁。”李春荣对于渠道的重视程度雾尸,基本上是亲力亲为岁。   目前瑞伍腿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蓉兴。按照规划盯写,每年净增网点50家夺侧,未来单店销量逐步提升至800台以上貌脚热,达到中国品牌经销商中上水平琴。 责编认糜丹:李芳" " 〔滞摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瘟,由中国汽车技术研究中心主办骡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粪档档。在本届安全论坛上笨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蠕嗓,在回顾过去的同时邓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凯杰。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桃懊锯、车辆哭拌、道路等影响交通安全的诸多因素椽心抬,促进共同发展推,从而降低事故中人员伤亡率无,最终有效改善中国道路安全状况嫁。   会后乒农关,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦损饺拳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访飘瓜愤。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念辞,并阐述了对于人坊蔬肉、车猫僳羡、路挤喇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解色秒。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示皆,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务低汤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念那,一是日产汽车“三重保护”安全理念短,即分别从社会担搽、个人和车辆三个层面采取措施缔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念畏巳,就是在车辆的周边位鼻使,设置一个安全保护屏障肃,针对车身周围不同的危险接近程度疼憋爽,我们会开发相应的技术进行保护贤泥潜。   除此之外昧衔灵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力厂。在车辆的前方疵钨猛、两侧骑、后方建立一个全方位的安全屏障醇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念啊。同时剐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化呈阂窘,日产汽车也研发了一些相关技术喊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舅露。   日产汽车始终将零排放儡、零伤亡作为企业愿景秦庭寿。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担苹突,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术浆徐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术尺,可以在自动模式下完成转向谷瞎、加速和刹车等操作溪,提升车辆的安全性能喉袱郡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况禽吵,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伎恍赡。即使后座坐有乘客熟,后侧方视线也不受遮挡涛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车啥梗瘁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头办测,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蕾递旁,帮助驾驶者做出正确的判断宋稻勺。   针对电动汽车领域啪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位俩,而电动汽车上的安全技术湘,应该也已经达到了世界顶级水平蹿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶囱,高桥信彦表示袍氓,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度腊堪翰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶麻辉敬,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶伪舰捆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酶粕休,日产在研发智能交通技术的同时芭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拘杯嘲,其主要分为四大领域倪。第一大领域是关于自动驾驶技术的鞭簇谅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验恕。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烦斤,对电池以及其安全性能进行研究搽。   第三大领域是新的移动方式醛诲里,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锣宽,换句话说蔼届创,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助棉,我们针对这个展开了研究湘咳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判愁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卞。   未来管幸马,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及帅耐,同时狮惹,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险司瞄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术公侗,进一步降低交通事故发生率粉链扳、持续改善中国道路的安全状况颈十。 责编陷吭:李芳" "     【环球网报道】8月10日峨扇赎,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市铺,共推出6款车型恰丹寒,售价区间为17.58-23.58万骡湾。   新车亮点浦:   外媒点评坚藏燎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编额:李芳 版权作品憨驼另,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍始念,严禁转载形,违者将被追究法律责任贫疆莱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口兑谷鳖,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭矩。   不久前醛本,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜山,北汽集团以549.329亿美元营业收入闭妒赖,排名第160位隘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单佩,也是首次入围世界200强邻镐。“我之前的预测是在180名左右裤,这个结果确实出乎我们意料恳许捐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话许巩踞。   据网通社了解耽,2015年凰妈浦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元设遁清,再创历史新高苍幢。“十二五”期间冒笨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆哼弗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蹿森,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元律煞,增长3.4倍级幻坤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流猜煎,网通社可以断定以下两点侧:一磷繁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绩、稳定的增长汰拔。二橙趣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重糠岗谦。   为什么能做出如此判断誊铺?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上尖时?徐和谊的一番话做了最好的解答绒驮青:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂镀谜便,咱们给人家代工挣俩臭钱范挛嫂,那是发展民族工业遣?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗携?不可能钮痘。能走向国际化吗澄硕?那更不可能澄檄。”   然而竣,做自主品牌铝孝,光有决心狠、喊口号是没有用的胳萄。正如徐和谊所说动撬:“干自主品牌真的难吞嗽参,现在大家都处于成长阶段库,想要效益好显然不现实寂饯骸。但是效益不好就不努力蚕劳市,就情有可原吗脓撂歌?当然不是!苛。”   从“1 ”变“2 ”兑措放,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心绒臣。短短5年时间佬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”冻斜寥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心玫甫柬。“北汽人要有工匠精神春拔,低着头晒廊窗、少说多干疵,闷头干剿,一代人不行两代人敖咸,肯定成功电。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求娟界低。   随着“十三五”规划的展开校哦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”挛妨凑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局虹啥。据悉赂拾邻,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产洛、供瑞轿、销茎、研于一体的北汽集团南方基地溶佛感。   届时鹊,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心驴毕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市鸽谐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展募,形成1+1>2的布局酮革河。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品些,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺壁陷。   “十二五”期间棋挥,北汽集团凭借超前的战略眼光镣屎显,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展痹蔽弘。通过产业链合作昂,北汽掌握了最核心的三点(电池临、电机腐崩烯、电控系统)技术胶褐惶。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆亢始,并取得了中国第一澈雄、世界第四的业绩洪。   据徐和谊介绍疯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上僚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案祭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前无,北汽集团零部件业务板块几乎是0呈,经过这几年的快速发展辰拷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元眯爆,这是之前想都不敢想的俩。”对于北汽集团的转型独冠怒,徐和谊深有感触凯必饥。   据徐和谊介绍挠厦,未来北汽集团将围绕汽车产业链邪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型椒副趁,包括汽车金融赣、二手车巷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸赦凶,带来规钠夼纾和效益的双丰收畴瓢律。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点时克。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业阿攻啸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向档杏,这也是转型升级的重要标志之一爽。北京通航以合资抽敖、合作坑、资本运作为主要模式堵,在国内实现了产品工业化和市场营销抖僻哗。虽然规模不大问骨,但已经显现出良性发展态势胎拾搏。   直视软肋箔落坊,质量和效益成关键词   “整体效益不高郊,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言遂娠,“我们举一个例子酥穿,这次500强名单共6家中国车企上榜钨寿,总共盈利114亿美元纹扫。美国2家车企褪渐嚏,共盈利171亿美元瞧。我们的产销量远高于对手深,总体效益却不如他们卜勾渺。”   徐和谊指出琼忌高,提升效益栏膛抖,整合全球价值链街驮浮,转型升级探认,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裂染,也是整体中国传统制造业需要提升之处赔揉嗡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施能绣具,向好的企业学塑,从7个维度努力袭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗拟朔伪。还有四个月倘梗浩,拭目以待斜堂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蒋赁辟,通过与他的交流可以看出茫,对于北汽集团的成长他是满意的信裸那。然而繁普屠,作为一名中国汽车人辰腻嫌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌态蒙瓤。   “跻身全球200强企业且,不是终点拴,而是新的起点弯颠。”徐和谊更是霸气直言孪鼎冷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强嘲盖,中国汽车行业前三甲纷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编崩:李芳" "   车云按牌惺很:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行书。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲解现啊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蒂窘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扰。本文由现场演讲整理而成剿嘛苏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊辣,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸档凤桨,这两方面的关联性是显而易见的肋让疟。    说到沃尔沃的烹,大家联想到的第一个印象就是安全赖。的确邪穷社,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候嚏,他们就讲红须陪:“车是由人来驾驶的害。因此酗为,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全料滦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则盼碳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明局惜。可以这样说怂们怠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面波恐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带抢顺岛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术港。其中当然有标配的垃晤,也有选配的枯,组合成不同的配置风。这里我稍微着重介绍一下似炉,沃尔沃的City Safety城市安全系统怜溯硅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扳努。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史港碍乔。在2006年的时候摊娥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统日腑。第二年也就是2007年妓睹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能脓究,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统超天陶。2008年豹鲁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缓栖抹,成为一个技术子品牌身蜡。之后的十年中这套系统不断地更新完善贾,扩展了许多新的功能昂培绒,比如增加了行人探测贪方福、自行车探测囱、大型动物间、路沿和路障探测与避撞功能裸。    避撞系统为什么这么重要呢菏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶腹前妙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车完脆午、转向功能的话静,一切都是空谈先徘。想象一下懈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车考阂,这将是非常严重的问题缺陷呢。避撞系统的工作机理非常简单狠,首先是探测堪缆,然后是评估决策际,最后是干预墩加,包括警告或者自动刹车敬搞仆。    首先是探测团诺。相比以前蹋骨挤,探测功能已经取得了巨大的飞跃栖。从单个雷达到多雷达和摄像头隶犁,并结合多传感器融合算法经。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战杏。    接下来是决策敢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型费扯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞工汤。但是你在路上开车缺肠,特别是中国的路况泵称,不可能前面只有一个障碍物祁面讹。所以随着多传感器的应用汾,现实需要更先进的威胁评估算法祷袖,可以同时考虑多个对象到孝。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象角脸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鞍窘,你车周围的一切都可能是潜在威胁如蛋躲。    复杂的算法肯定会增加计算量创,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估且裙晶,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涂哭,有必要进行适当的简化管。但问题是怎么简化够闻汐?比如现在大家经城戏赡溃看到的中国式过马路瘦肮赔,一群人一起走统波缸,走到路中间疯,可能有几个人继续往前走酸,有一些人停在那里订贪完,另一些人却往后退扒辉,这时候要判断预测是非常复杂的括桶。所以缝赫,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性霸济加,使得警告和干预措施如何定时队停畴、提升相关性和可信度始终受到挑战弊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蹋,才能提高决策的相关可信度剐渐。    最后一步是干预科氦起。判断之后还要有一个干预的策略社驳骨。干预一般是两种发滴,先是警告双好稠,再可能干预碉怂。怎样警告呢溉诗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告跺肝饱,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁惮偶。如果没有可感受到的威胁存在晶铺素,原则上车辆不应该警告驾驶员糜闭炮。这是因为烘摩宛,如果还是警告吗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倡胯阑,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绩茧。时间长了之后仟摩稿,他就会把系统关闭或索性换辆车樊填,在中国的路况环境下剿,如果一路上都是不停地警告湃驶憾,这的确是个问题赐。    警告只是一个声光或振动的信号懊仁歌,那么在警告之后殊哀混,怎么判断还要不要车辆自动干预呢板赋?我们的策略依然是谭筏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生凉,否则车辆不应自主动作茂,理由也是刚才所说的浅铝频。可喜的一点是擞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升匡趁,自动干预所需的时间大大缩短了撇,相比十年以前锯曙群,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杆枯篱。最后一点救,怎么协调人机界面松,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异裸拉,也将是一个很大的挑战缄导。    刚刚讲了很多牧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素吝咕劣。首先是效率问题火,要调整警告反应的时间京,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效窘掏光?警告干预是否可感知与理解蜗虐伦?第二是相关性含铃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出坊敲靠?是正确的警告浩,还是漏报或误报戏霉?比如说路前方有一辆大卡车观佳绵,系统把它误认为是高速路交通标志牌魂晨哭,而不给任何警告艰,这个明显是漏报扯淑。但是反过来说纷估,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车救,从而警告干预腹祁,这个就是误报匡,这也是第一类和第二类误报的区别酗吻虎。最后是接受程度到累激,警告是否很高程度被驾驶员所接受取容护、并配合蓖炼坝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭囊?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扯,所以这三个因素之间要互相平衡赶纺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程称确,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目忌挠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术械恼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等倘拐挛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目透。    大家或许会问为什么要做自动驾驶陈饺泌?是不是因为最近自动驾驶身超、无人驾驶炒的很热晚戒?同时还有一些顾客在问劣灸评,自动驾驶以后哦,我们的驾驶乐趣在哪里鳖淋舅?因为很多人喜欢操控孪,喜欢在山路或者赛道上开车腾驰。    我们完全理解这些考虑毒毒巳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况斑相,今天早上我走的是中环崩,走走停停擂帽蹭,就像这幅照片中般的拥堵届抛。当然侯,交通拥堵也不是中国所独有价,随着城市化进程的加剧份其汀,这是全球性趋势眯怠髓。请问这样的驾驶乐趣何在喊?    除了拥堵柯灸,还有安全问题僵嗡猫,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量暑槐。城市化的发展也加剧了空气污染陡,以及可持续发展与能源的危机屡亢。对各位顾客来讲嚼,还有实现实时互联和出行便利的需求课。    所以蛙肯脯,自动驾驶对社会骚炉、环境和经济带来的益处是多方面的疽。首先沉杯糯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全斜娜蹋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的态丸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误拇头,即使提升不到100%安全挪,但是97%炉、99%可不可以素坞切?自动驾驶还能连带产生其它的好处酶,改善拥堵痛排铝、节省能源消耗籍储艇、减少大气污染勿,以及使旅途时间利用更高效酗逃妹。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利黑脯芬,但我们说肯定也有挑战秀苇羡,世界上没有免费的午餐茂赣眯。对于使用者来说淘,有人机交互的挑战渺卞孩。还有失效模式控制勃毁唉,万一系统失效以后藩,怎样用冗余系统来后备控制贿蔬。有跟其他车辆系统的交互袖,你不只是一辆车单独行驶在路面上茸。怎么感知环境禾潮,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知管。还有最后一个将蝎,再好的系统创,当顾客不当使用的时候锹沉,怎么做这方面的技术应对处理劲抗。对于车辆设计来说赴受墨,还需要各种各样的冗余系统做后备思谐,确保自动驾驶安全涡。    其实隘,自动驾驶不光是技术问题汰涧诗,更重要的是对社会和伦理的挑战超杆禄,大家是不是能接受狙铝处?首先畦,什么样的商业模式翰孔,是我们现在继续卖车的模式悸瞎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式炕恳沽。基础设施的改变茅歪核,比如说车道线赖、公路标识的统一划尝,这也是非常重要的席。还有保险公司是否接受拢睫倪,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任怪钠浇。最后是公众的接受程度泞,法律和法规的约束染,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注溶斑,从而也引发了很多相关的讨论艾闭瑰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么溅?我们非常明确加,这也是一贯的战略捞丧驾,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者宠才摆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者匪僚。    这里举个最近的例子臀凌碗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车膘,已经在欧洲量产上市曹爆,今年下半年也将在中国投放市场吓惕裁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统放沃赌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”吓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向京倍,而无需跟随前车溃。要知道拎桅靶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的哨壕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景蛊洼票,那就是到2020年爬箱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡陇浑沪。这是沃尔沃汽车庄重的声明放阿按,也是一个非常具有挑战性的目标纲砰恭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢泰垒剐?    我们认为首先要充分研究吕辰椽,通过真实用户与真实交通璃郸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通潮。还要多方的合作病鲍,沃尔沃汽车通过与包括供应商驼翻嘉、大学研究机构售诞,以及政府部门在内的强强联合耐巩,来应对全球挑战盯淘。自动驾驶之路没有捷径告,就像练马拉松一样码。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步幸培潦、循序渐进的袍碎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全梅檀,我们走的每一步也都要以安全为核心碗。我们要以客户为导向猜观,通过提炼典型路况竣,悉心定义测试所用的通勤道路畦捞承,同时尽量控制风险荒。在技术成熟之前搁柯喜,必须反复的测试寐,以保证安全与可靠共弟讳。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试五。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侗笨讥:要验证对社会和经济带来的好处氏,是不是适合当前的交通环境硅,顾客鲸需、社会公众的接受程度蕊素宏,还有道路基础设施的支持是不是充分蔼背纪,与其它车辆和道路使用者的互动秘兜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定梳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了秽侈猎,真正的大规模测试将在2017到18年渡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车恫,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试糙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目闭。    上图右边是哥德堡市区的地图纷枷,这条环路相当于上海的内环或中环钞绕鲁,即城市高速交通路茫九,是没有行人岭浅、自行车甭畏拘,也没有交通信号灯猫浑垛。自动驾驶测试者是租赁顾客马,由他们来做为日常通勤车使用驾驶奶相浦。在驾驶过程中帆羞,允许处理其它事务坛,从驾驶员监控到不监控翔拢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术缸汝誊。    这里我要讲个非常重要的概念轰详,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶难。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巧,驾驶员还是负责监控和指令莫梅勤,必要时揪,还应尽快接管人工干预蒜,所以还有不少局限性阂宛浅。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控轨膜欧,车辆负责监控交通环境俄魂,根据路况决策和反应椒碍赐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事牛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惟挂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已操骨称。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沉愤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度探娶咸,驾驶员需要对驾驶负责腑混腻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谴播,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶遂菏,或者SAE第4级的程度尽琳,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责抠弘。可以看出眉都姑,这是两个阶段之间非常明显的分界线芥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理凹渡丹,简单地讲具,是通过多传感器融合崩螺,包括单个或数个摄像头泼、毫米波雷达螺、激光雷达杜、超声波传感器等廷,加上云端和高精度地图寐问诧,来感知周围环境辖娃,评估路况和交通状况税痘,相应决策与控制锹炔瑞,最后通过制动采、转向和发动机系统来执行干预轨。处于安全和可靠的考虑项脊,我们有备份系统坪碱年,冗余的执行机构船,万一其中一套系统有问题恼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶交骗。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司温,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诲。2017年厦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证怪,随后我们将在中国淌魄编、美国和英国伦敦开展类似的技术验证希蔚共。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶软堕祟,自动驾驶的远景又如何踩府孟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸渴涤。如果大多数车辆有自动驾驶功能案,车辆可以与人啦统、车改局、路互相沟通琳猩蒂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鸽纯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裳俄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布畴吃弗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时么,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任穿锻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺靖拧肪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感胶史,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鹊。 责编安矛绦:李芳" "   从很多角度来讲帘侯宏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的绷探。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功芜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功朔,国产化是必须的道路返仙船。    宝马在全国的零售网点超过了五百家衡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市淳饺,能够接触到更多的消费群体首。在网络发展策略方面烷,我们会更加看重网络的构成形式良,像城市快修店携、售后维修中心钠颈其、维修工厂等舒狭铃,主要目的是增加服务的便利性芒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务疵懂。    上周末(7月29日)俯,在接受采访时情卞媒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓤花,回答了中国经济网等媒体的提问荤铺,内容涉及国内高档车市城讣俚!,宝马在中国市场的发展战略啪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容熟队还。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士妇拢,年轻失、专注内,富有亲和力;与媒体的沟通自然搓田蜗、坦诚浑搁瑟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力涟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时耗,刘智说钩距,中国经济发展已经进入一个新常态粗,就是从高速增长进入一个健康长缮际、可持续性的增长常秋熟。但是贝仆,随着经济运行质量的提高晴,每一个百分点的增长醋娇思,都是一个不容小觑的数量茎蕉。把这个结论放到豪华车领域跑,我们所存在的这个行业位,应该不会有前几年爆发性的增长铜俺锚,市场会以一个比较稳定笺、健康题、可持续的态势继续发展蔡。就宝马而言潭杀菜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势混浇。比如萌蹦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售联邦,而是把新车氏缔、二手车骚醋没,技术保险斤,国际式售后服务一起发展桨,我们叫“利润四驱”幸岗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展甸史。    今年簧猾苏,在集团诞生100周年之际体痘认,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略癌闹。那么渭融,这些战略在中国市场怎样“落地”胜?刘智谈到卞滔,宝马集团刚推出新的第一战略睛,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲崖蓝,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊鲸岗舜。他举例说暮傲寝,宝马提出的智能互联概念倘啊,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上泛炼十,领先欧洲10年以上畦,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础畏限。再比如新能源方面陌。中国政府强调坦姐,到2020年新能源车要达到500万辆犁。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线邢含档,包括纯电动和插电式混合动力车型睡诫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV古。所以在新能源车领域鄙景,宝马会加大对中国市场的投入嗜。因此肃,“从很多角度来讲憨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”渴辨碉,刘智说沁按吾。 BMW i3    随着本土化战略的实施盗天胺,高档车市场国产车型所占比例越来越大玻。那么功昧颁,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驹潞?刘智介绍说酿盼晶,目前腐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系目。在几大豪华车品牌里面趁,就进口车的销量来讲怀旱吐,宝马应该是最大的算。我们对目前的状况还是满意的鬼。因为这本身就是在我们的商业计划内茨。    至于将来煎红波,刘智强调崔:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功姐,必须在中国取得成功猴合,在中国取得成功碑骑松,国产化是必须的道路”吠空。所以虽钞颓,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吼们成。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心常教晒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作衰。不久前通酶仇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车袜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场炭先稼。从长远来讲脯抵鸥,国产车型的占比会越来越高健。 全新BMW X1    近年来桨浩,高档车市场经销商层面的动向备受关注舜塘陷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢熄?刘智认为嘎,应该说苯噶,这是一个行业性话题累戮。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力波其拓,在厂商给予经销商更多的支持配合后肛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势避。就今年上半年的情况而言剂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的德沁。对比去年的数据拉,我们发现驰,不管是在新车毛利柿,还是其他业务板块猴敛涂,尤其是在售后呐荚、二手车叙虑、金融保险等等几个业务板块芜,我们都有了明显的进步物舷。因此獭,他觉得赦蹋:“目前觅磋仆,宝马的经销商网络是非常健康的”取侵。因为版勉,随着中国市场的不断成熟祷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式故。从厂家的角度来讲卷害,我们也不断调整新车的供求关系黎敦,调整车型的配比撼,调整商务政策铺欢。综合下来暴哎,应该说目前宝马经销商网络疏寥酚,处于一个非常健康的可持续发展状态娜叉。 全新BMW 7系    那么檀,比较以往腹取,宝马在经销商网络的拓展上谋雹倍,节奏会不会放缓一些镰?刘智表示漂搞世,在经销商网络上寒,我们仍在稳健进行拓展列侍锭,一步一个脚印地往前走绕五。从绝对速度来讲观淖胸,或者是从增幅来讲璃技旁,因为基数变的越来越大滇贯,所以这个百分比是越来越低的好梧,这是很正常的么。目前杆雷下,我们全国的零售网点超过了五百家秋,覆盖了全国所有的省市自治区合白推,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骡,覆盖了很多中小城市姬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体偿。在网络的发展策略方面让浅,我们会更加看重网络的构成形式缉,并不只关注于网络的数量汉。所谓的“形式”就是像城市快修店道牌锨、售后维修中心讽冲讥、维修工厂等等一系列的体系概念料鲍。主要目的是增加服务的便利性夺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务涩恋。对于经销商蔚灿外,也可以进一步降低他们的投资和初期成本啤赖,让他们有一个非常健康良性的发展谋每烙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中躺,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属闹省,宽敞实用的空间以及良好的通过性帘,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿埂纯。尤其集中在20-30万元区间邵燃慨,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上汹踌,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈纶耸灸。为此竞,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型高,希望在购车时能给予您更多的帮助婪惜。      外观上刮闪讨,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上败秆,增加银色下护板帆够、钻石切割式全新LED前大灯踏态,让整车更添质感菏,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条敲肺丘,使整车看起来更高挑点,搭配全新造型18英寸雪花轮毂酱晌沁,时尚动感诚仆岭。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动庇,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连省盖,轮眉外扩幅度增大吼蜂,车侧腰线从车头贯穿至车尾娟捌牢,并在前后轮眉处做了弯曲处理示馁,整体造型灵动圆润酷肚涧。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化坍,新增前排座椅8向电动调节仆休、第二排空调出风口受、棕色内饰滩,以及对门饰板等6处细节全面升级惮祭,和电动尾门汲汐、一键启动疙、电子手刹等配置馈仇裙。全系标配8英寸智能DA导航系统份散刃,该系统加入支持手机互联的Carlife丘秽顽,能提供电话汝、音乐虑呢幌、语音等强大的车内娱乐互动功能棉,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等俏市,极富人性化和现代化宠陪。 ??   内饰方面绦娩挤,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子拦。别说匠,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的稠钦,中间突出来的换挡杆为晚倪、触摸大屏级、上下分层双色内饰韦、红色的启动钮仟桅,这些几乎都是本田坚持的风格味。 ??   在配置方面提木,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整旦胎,为了照顾到后排乘客猛陛,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬艘离,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面磐纠氦,增加了副驾驶位座椅8向电动调节露颇,并配备了电加热真皮座椅徒店,提升车辆内饰豪华感媒唤妻,乘坐更舒适炭勤篱,冬季必备装备肚翟饲。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统阀皖聊,这套系统确实有很高的可玩性堆摆,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机单换炬,一般能在手机上实现的功能韩祭,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现互氖态,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用偿九,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息辈聚,寻车功能擒、远程开关车锁等功能也都很使用哆耪橇。 ??   动力方面槽偷崔,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎遍晃,最大马力为166PS/192Ps凄,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式弄肪,2.4L车型标配适时四驱箱。值得一提的是汰似搁,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化图,让座舱的静谧性更为优化脓喇,全方位保证舒适的驾乘享受壕攻惋。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统程。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统入稗潍,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验秃饲投,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统嫩伶粹。 ??   动力方面泌剖侵,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机店,最大功率为193马力骆猾,峰值扭矩为243牛米挠,与之匹配的是CVT变速器抚和。CR-V配备的是一套适时四驱系统难,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性钒,面对一般越野路段也能轻松应对壁笨。   全文总结复临:作为一款中期改款产品莽撵,新欧蓝德最大的特点在于实用性獭侥汝,7座牧、四驱溶、高配置侥,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型糕筒割,是一款十分称职的高性价比家用车鬼。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环怖,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争青肌僧。总的来说妥,这两款车都是这个级别不错的选择殿喘,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球变。 "  【环球网综合报道】进入岁末噬,各家车企的新车投放也进入了尾声道渤涵。在这个12月淌耍撅,宝马X5盆沟、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点翔浅。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型悔匹。   1瞄考吠、宝马X5   2018年12月7日凳皖掇,全新宝马X5终于迎来了第四代车型瑟,不仅外观变得更加时尚大气十,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升躲,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念琳。新车售价区间为80.99万~90.99万元病僚彭,此次共推出2款车型供消费者选择盯低放。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身耪,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了旦,身为知名度最高纶,销量最好的豪华中大型SUV氦诧,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮戊财,更多有身份的成功人士去选择它授疯。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造星芬,车身尺寸为4930/2004/1776毫米副,轴距更是达到了2975毫米丧,相比现款车型数据上都有所提升蔽,轴距加长42毫米煞灸,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比菱,宽和高也具有一定优势耪塑难,给人的整体感觉更加高大威猛全粗。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格愁,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处故恋莲,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留捣书,不过此次摒弃了开角眼形状旧朽,并配备蓝色激光大灯萎车,辨识度相当高颊膜跺。尾部设计也更为时尚年轻起来瞪,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式奠,视觉效果更加抢眼报。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统爱鹤奥,只需携带钥匙接近车辆自动解锁蟹欺咆,离开车辆2米以外自动锁车怀刷填,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作纽尝禾。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大贾,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升媚违。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏翻惮,谁还敢说宝马缺乏科技感慑。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式膘呛坍,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统拆碗,可以自定义显示界面和布局搂,N种功能任您随意摆布挛盗线,新增2种全新手势共7种手势控制扩嘲辛,同时融入了自然语音识别功能衫。全液晶仪表盘画面非常细腻美观潦校,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻璃爱戈。   ??????   对于这个级别SUV来说隙判,空间已经不能用宽裕来形容了汞哄吕,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离犀韭结,而腿部空间轻松达到2拳距离航,而且后排中间地板的凸起很型埂,不影响后排中间乘客的乘坐氮赂膳。后备箱采用了电动+感应尾门涪,既显档次又方便女士们的使用徐勉亨。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机适嫂祷,最大功率250千瓦呻,最大扭矩450牛米急及,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成捕己,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱杭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式祭箱店。除此以外闷筒,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架袜们,最大升降幅度可达80毫米啃。   ??   总结诡伐煤:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光嫡茅,积累了强大的用户群体和良好的口碑澜箔闯,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂骋喜,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了橡览。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型昆掣,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”档伎糯,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少点伶拟。而有一家中国车企却保持着常青耿婚拧,它就是长城非科。   近日涛霓瓷,长城汽车发布了最新的销量报告须,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆防论,同比增长1.09%诚煎崎,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关狄垛,达到106390辆截愁,同比增长9.45%拼坤逃,增长势头不减惧,销量主力哈弗H6表现十分亮眼心,11月销量达到5.4万辆熔当,有望再次卫冕销量冠军厢退揩。   作为哈弗品牌的新车系刷,哈弗F系在11月表现惊艳典皖图,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7污冬,上市三周销量达6067辆浩,在目前低迷的车市中表现抢眼娶犁孺。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢解倒琅?笔者认为有如下几个原因咕翘。1头歪、品牌影响力强策镣膝。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力陋,买SUV叉赁玛,就买长城哈弗贬,已经成为了不少准车主们的第一认知士躲。2换蚂茸、价格好诧。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9讽,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7摔,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型炔黑袱。3悄谜、配置好物。作为中国SUV领头羊的哈弗概萎,它为车主们提供了超过其售价的配置套桑,在其入门级车型上所提供的配置睛,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置饥诉。基于以上3点奥,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了岔鸡。   不怕不识货泛,就怕货比货仕。哈弗F7到底强在哪里擂拍?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型辟孝珊,因此暂时没有优惠挂敢,基于同样的原因美煤,北京现代ix35目前暂时也没有优惠床秸,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠弯,虽然对新车主而言是得到了实惠撑纬,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说雹,并不是一件好事情恋回。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱械,哪怕入门级的i秀瓢擅,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱鹊悸承。越来越拥堵的城市路段陕孩,开自动挡的车肪价,可比手动挡要舒服得多返。在变速箱上供氏,哈弗F7完胜其余三款车型懦罗。而在发动机的最大功率税、扭矩藏齿澈、0~100公里加速及油耗方面诵巧擎,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型宛入卜。   哈弗F7的轴距失摆修、前轮距皮华弗、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型社。一般而言鼻,轴距的长短决定车内空间顷伸,轮距的长短决定驾驶舒适性哺谩蛔。因此田罚阶,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的点。   从2019年1月1日起按输,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起齿,所有在产车开始实施强制安装要求鸿。显然揣相,哈弗F7走在了前面疥,入门级车型即标配 TPMS系统荚厘讣,而其余三款车型均奉欠配。而安全带未系提醒驾请甫,哈弗F7是全车均提供惟费,其他三款车型仅对前排乘客提醒梳讣。在安全配置上逼导,哈弗F7会给车主绝对信心阮桥。   而在辅助/操控配置上悄臂等,哈弗F7也是绝对领先的谐坟缺。四种驾驶模式兑,发动机启停齐未娄,自动驻车苇稻、上坡辅助具涂俗、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障盎羌看。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦反崎,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话逃、切换音乐的操作沸,提高了驾驶安全性赏拈。而这些配置其余三款车型均奉欠奈痘辱。   第二排座椅能够调节协杯孩,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿棘,而后排杯架不仅可以搁杯子捆郊粮,还可以让后排乘客搁手泵奔。可以说刃谴,在长轴距的加持之下掂夯,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适涣。   在多媒体配置上杏屎,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好垛,9英寸大屏寝洪碉,手机映射澳拉,GPS戳售店、蓝牙电话等功能应有尽有从潮,唯一遗憾的是醋髓,和博越相比抒魄,哈弗F7的USB接口略少旦,如果能增加一些USB接口忍钙,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求抗沛。   全系自动空调是哈弗F7的标配番稗袭,它能够让车主不用频繁的去调节空调糯殴瞎,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉可,冬天感受温暖配染。   通过以上的数据分析苗,哈弗F7优异的性价比不是说说而已坛任,而是实打实的体现在各个环节之中丧惋检。在这里撵,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习井,推出更多配置齐全髓宿百,性价比的车型弛腻力,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片常方陷。 "  在豪华中大型车领域木雾,德系BBA三强可以说是无敌的存在氓透,奔驰E级蔚党、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列按省介。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6顺,可能会打破这样的格局邦雾诽,新车未来势必会与宝马5系默溶、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”桔饲。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是龋居,新车售价相比对手来说更容易被接受吉。没错拾铰女,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意单称,与宝马捕佃、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比赔损广,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者歪蔼抢,所以说费,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为强,它成为消费者在ABB之外重要的选择寐瘸嚎。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价删猜墩,而丢掉动力庞、配置等优势徽尺泊。即使是低配车型配置水平也很抢眼泉,标配倒车影像少刚性、皮质座椅敌幢孙、BOSE音响等等面,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出燃鼻蹲。在动力方面欠辱撩,搭载通用汽车全新驱动系统技术辞侈拌,具有多项创新动力科技境某狸,拥有高效率坑片、低排放坝薄、低油耗等优势矛钎稳,而且全面满足国六B排放标准断茸阮。这么多高科技配置加身苛蒜,加之高效且节油的动力系统佰,不得不赞叹喊释稼,以这样的价格来看摄,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了内禽矩。那么我们就具体的聊一聊犬,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手戌号?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来狈,因为新车在各方面都拥有质的升级疗显锑,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分涤。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临阔窝,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机涡梳五。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现涎,能够压榨出350Nm的强大扭矩烧死。而且在环境问题越发重视的情况下劝,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术鹿挨戳。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作氨,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的泡。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时盼乳,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力喊。   即使放眼于同级所有车型伞偏,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎宠广,也确实是当今中大型车市场的标杆俏。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉计,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱孟枫伙,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型股卡拘,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看够,都可以让同级对手望尘莫及蚂敦蹋。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较肃博,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出购。两者在都拥有不错换挡速度的情况下恭,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性稀雾膘,以及被很多人关注的平顺性问题画镀,显然是7速双离合无所匹敌的惠。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年兄,而且迟迟未进行更新升级捷。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下鹅绰,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了祁斧霞。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱教,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成绞,可以说是用实力碾压对手谷。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级镁虏鼎,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱退惩宪,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下凉默泞,中大型轿车已经成为许多家庭的首先尉蛋。那么潜在消费者群体年轻化勃双单,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观盯颂,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素毯随,成为了这类车较为看重的臣孰。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级反,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时喇,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型肌拼。那么相比老气横秋的BBA对手疲剃害,奔驰E级绥、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念逃超得,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡苛。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表没,因为它在惹眼的外表下离,车身尺寸可以说是碾压对手捂貌,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下截,这样的特质就显得难能可贵了骡。   新车车身长度已经达到5223mm量呜,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平搬仆,仅仅是这200mm的差距粹,就完全让对手望尘莫及竭泄琼。而在轴距方面聘,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼息沃秒。   多项科技配置加身惩脸轨,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE急,还有OTA智能云更新功能捎柑互,可对OnStar安吉星男ぐǎ块和车机娱乐系统进行在线更新圣缉北,意思就是说你可以不用去4S店疾,就能用上最新的车机系统悼斤,这点实在是很方便了腑旦。还有一点很受欢迎的是夏沮,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”瓢浩。单凭这一点杏,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者派师行,并且想一下价格茫景偿,心动不止一点点疯。   不止如此踏,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航脊须睛、多账户个性化定制盗、全彩HUD飞航显示仪储孙些、5种HMI交互方式等诸多领先科技欠慑,再加上标配倒车影像沁耿、皮质座椅蛾儒、BOSE音响蝎从烈,不仅该有的配置一样不少锈兼,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足顺。   总结匿勤拳:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级爸掸存,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸嫡,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎为猜,结合领先业界的10AT变速箱星,更是让那些德系对手汗颜毫。所以综合整车表现来看春兴,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级岭烩。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市车登贰,但是各家车企并没有放弃燃油车虎凌。在11月16日开幕的广州车展上祷,各家车型纷纷推出了不少新车型虱,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力暖溯删,特别是中国品牌反。这里慰水瓮,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型喷联兔。   1睹嘉、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因芍哩翔,与年轻人同频共振凌,是哈弗F系坚持的理念痪搁芜。   哈弗F7采用了全新的设计语言灵,整体造型更加动感良画抠、时尚谱淡,年轻气息十足旗。矩阵式LED大灯组秸,搭配倒钩式日间行车灯巾魂丧,使得整个车炯炯有神卡。进气格栅为六边形设计剃奶,内部为蜂窝状恳稻,黑色网状格栅看起来更加立体腹。   进气格栅为六边形设计颁为卉,内部为蜂窝状钮,黑色网状格栅看起来更加立体彻啤介。隆起式机盖与A柱连为一体现番,视觉上降低前风挡的高度比例簇。从整车前脸来看扦础,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度闺桃。   从侧面来看厢深,新车整体造型修长尽醇,动感俯冲式姿态非常有冲击感巨。多线条腰线设计动感身形一览无遗暑疲。   尾部采用横向尾灯设计士,造型与前大灯呼应涟届驮,使整车更具一体感巾申乔。同时挝伯墩,尾翼造型采用悬浮式设计窟侵郴,充满运动科技感又降低风阻和油耗痘伸。     动力方面蓟呕蛇,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合人挫,其中1.5T发动机额定功率为124kW派红,最大扭矩285Nm 颅,2.0T发动机额定功率为145kW穿稗扫,最大扭矩345Nm本五,均匹配湿式7DCT双离合变速箱旅锑圭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年家,正式推出VV5升级款舜糯梨,新车i共推出3种车型痞笔,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型缝绿先,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型筐雹。   智能辅助 让出行更简单踞缴俯、方便   作为此次升级的重点拖凯,VV5升级款在智能互联烯空尼、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐挟哀。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能划杭,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统问忌,实用性及功能性达到行业最高水平歧。驾驶者可通过百度Carlife箱默、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联咸煌垛,同时增加了在线导航畦擎、实时交通腐恨苟、云端+本地语音识别的能力棋,并且联合QQ音乐叛泼头、考拉FM实现海量音乐任你选骋、10万档节目随意挑的超能体验列富,还支持车机连接外部热点博,可使用互联网应用殿、更新本地导航数据等功能假。   智能驾驶辅助全面升级外亲骄,在FCW 前碰撞预警醚即料、LKA车道保持司赣汉、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上紊蛇,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)敛殴、ICA智能巡航辅助休美、TJA交通拥堵辅助电、LCK车道居中保持喘红、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置撕烈,智能驾驶辅助配置达20项庇,无论从功能还是从数量来看刚八,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型夯。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上膜埃递,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合竣酣,该发动机由美梳、日陌、荷等国际专家联合研发灯,配备电控涡轮增压器色尽,实现涡轮增压器高精度控制米币短,起步轻盈夹鸵、加速迅猛藩陆筹。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器沮刷,其传动比范围达7.99表幢逆,传动效率最高可达98.87%裂,响应异常迅捷惕,随时与发动机精准配合免揉几,提供强有力的加速体验衰。   为了满足年轻消费者多样化出行需求痕褥,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统面赤,整合3种驾驶模式(标准蕊荡乃、运动静碗耸、经济)和3种全地形模式(雪地繁徊卸、泥地擎瘸、沙地)馅似热,有效提升车辆越野能力貌副惯、通过性及稳定性汤蠢。而这烈氓,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点洗。   酷炫设计床欠,提升年轻时尚气质   作为升级款车型乳诲灯,VV5升级款延续了现款车型的设计荡蹄伴,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm相,轴距为2680mm嗓挖沁,同时为了满足年轻人更多个性化选择歉,在原有五种车身颜色的基础上妒,新增加了柚木棕色昆遣部。   此外暖,包括LED前/后灯组涟踞、全景天幕祭、感应电动后尾门骑冉、隐私玻璃等外观设计均为全系标配挠牌,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配矫。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂题唯档,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择寂,搭配245/45 R20固特异轮胎频蔡,进一步提升了整车的运动气息品椽,让车辆外观更具动感缴笔。   两驱超豪和四驱旗舰藕拓合,装配了19英寸铝合金轮毂焙漏熄,稍显内敛了些蹈。不过捣,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择恒。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面犊炯,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)亮岸搅,让用户拥有更加个性化的选择速木担。   相较于两驱超豪版车型库,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾焊赐唾、主驾驶座椅三组记忆功能蒂吐、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表亮、AQS空气质量自动控制系统等四项配置抚,在舒适度和豪华感方面更胜一筹撂将。   至于高级运动真皮座椅惜、主驾座椅通风等功能配置滴,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装那,实现和两驱旗舰似犬、四驱旗舰车型一样的功能和效果蜜枷崎。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统胳深、多功能真皮运动方向盘勿、车用GPS熔极董、第二代高清流媒体广角内后视镜热、前排主副座椅加热拦十腑、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配菩。   内饰配置差异   购买建议碧:主推两驱旗舰版车型   从价格上看捂嘶梗,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元韧钨。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能荆、主驾驶座椅迎宾箍拘咯、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助诧纷、ICA高速公路驾驶辅助驼、TJA交通拥堵辅助藤、LDW车道偏离预警脚看操、LKA车道保持拴闺、LCK车道居中保持栓魔梧、TSR交通标志信息拴毕改、半自动泊车辅助郝抬蜡、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能狙腥,极具吸引力计。建议用户稍加预算晦矮观,享受更进一步的智能驾驶体验墓。   与四驱旗舰型相比米箍,两驱旗舰在智联横、安全豪华等功能配置上几乎完全一样犁。仅缺少了一套智能四驱系统吻湿恭。但价格便宜了1万元沥粹,且独享20英寸超大轮毂辰。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行取悼,两驱旗舰车型足以胜任缄贝。因此蔫,VV5升级款三种车型中娄捌,更推荐两驱旗舰型剖从,适中的售价刀,顶级的智联吉嚷笔、舒适袱憾、安全配置热行啥,让这款车型拥有超高性价比湾蜗。 "  如今稳离,国内最热门的车型当属SUV贰瀑溶,年轻人为消费主力牛姆,随着年轻人消费的升级农净,他们对于SUV产品的要求越来越全面化茶会,外观钨、内饰魔、空间典峰、性能痊、价格等各个维度都要有出彩的表现施酶耙。   近期虏瓦,哈弗SUV针对年轻人市称乒住,推了年轻动感的F系添薄患,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型何创秘,据悉将于11月份上市辅悉,售价区间为13-16万元巧板疏。作为哈弗F系的战略级车型炕廉夏,哈弗F7不仅在外观凉烤寞、内饰方面采用了全新的设计语言堵竿路,对配置也进行了一系列升级粮,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统闭疙凭,新车更智能化缉、科技化扭。哈弗SUV作为SUV市场引领者矩棉爬,一直以品质取胜确,而作为SUV销量的代表笛温起,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注冗缕垢,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V镰堪帘、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手修,三者谁更能赢得消费者的青睐丹履博?我们不妨一同来看看礁。   一坍葱、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布荤瓜浆,但从价格区间上看绒漂们,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车晤,如此大的价格差距喂貌沉,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢拿坎?我们一探究竟现提。   哈弗F7采用了全新的设计语言亥江,整体造型更加动感试京、时尚逞,年轻气息十足仙脸拨。矩阵式LED大灯组雀,搭配倒钩式日间行车灯刨尾尝,使得整个车炯炯有神孰厂蔑。进气格栅为六边形设计宪,内部为蜂窝状泪,黑色网状格栅看起来更加立体肯函。隆起式机盖与A柱连为一体收迫系,视觉上降低前风挡的高度比例孩。从整车前脸来看泌德,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度豪惯妙。从侧面来看沟颗捶,新车整体造型修长和,动感俯冲式姿态非常有冲击感蕉劲。多线条腰线设计动感身形一览无遗裴锚匹。19寸运动轮毂读,配合黑色轮眉存,使得整车造型更加潮流动感昂般。新车尾部采用横向尾灯设计粟笆,造型与前大灯呼应肝燎,使整车更具一体感鸵苏。同时畔苗慷,尾翼造型采用悬浮式设计鸵撵,充满运动科技感又降低风阻和油耗俺衬髓。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言恐鹤,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连门,同时大灯眼角前方加入银色装饰茎达存,提升了车头的时尚感妮。其下方是分层式格栅雀,造型凌厉蟹,应用大量灰色饰板进行包围驶罢,看上去更加凶悍炉。RAV4荣放尾部造型饱满厚实桐歪,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感柔。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计份楞,前脸为六边形造型忿祥圭,中间装饰有一根粗壮的镀铬条嗜郡,与左右大灯相连附,极具视觉冲击力线看。前大灯采用LED光源勿脯,灯组内部结构也经过重新调整叛释参。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征墒幸廓,尤其是两个尾灯的造型碌我,看起来辨识度极强挟黎贬,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排搂,令整体造型稳重而简约弊坚聪。   外观小结咎:单从车身尺寸上看呛潍,哈弗F7的长度棵酪诡、轴距均优于两款合资车型牢泄,更长的轴距意味更宽敞的车内空间泥硕。而从外观设计上来看蔬乔示,三者各有所长谈,具体哪款更好看分欣,这就仁者见仁煤、智者见智了渐磺。不过值得一提的是喇,哈弗F7的外观采用全新设计语言桐,颠覆以往家族式设计语言渭啪,可见为年轻人而来的诚意辖烘。   二赦、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表蓝涎,极富科技感蹦。智能互联系统集语音控制态、车联网纬萄、互动娱乐等多种智能互联功能于一体队堆,0.03秒反应速度千碾,触感更流畅武,配合富有科技感虚拟按键粮,使用便利快捷烁。3种全液晶屏仪表良健,时尚主题栓桅、动感主题炉勃、科技主题供用户在行车电脑中设置选择俄忙,满足用户个性化需求贡淌人。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足芜恃。电子智能档把火瞄,造型新颖独特剃,镂空中控台歧边娜,配备隐藏式USB接口舵擅,不仅可用于充电并笑,还能储物良兑胶。座椅设计风格偏运动化崔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性付涝,加上大面积软质包裹的运用抠颊琼,乘坐舒适度大为提升灌。8向电动座椅调节禾、座椅加热等功能的配备废悉据,为用户提供极致舒适的驾乘体验徐操拈。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计啥,整体设计更偏向于驾驶位凉纶坎,提升操作便利性担推乏。空调控制与多媒体系统按键分区布置天桂,清晰易懂蓉褥。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖素,增添了一丝质感面涝。方向盘同样为三辐式造型店久壳,中高配车型采用皮质包裹吩甭,并在3醇媒即、9点位置有凹陷独搔赏,同时装饰镀铬饰条屉,进一步提升了内饰的质感玩庞烙。圆形的仪表盘显示的信息丰富袒饺,外圈以红色进行涂装地长齿,有着不错的运动感偷斧轨。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局枪女,仅在细节部分进行调整鞋涩。车辆在内饰做工及用料方面有所升级配,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板剑,提升了内饰的质感唉。作为内饰部分中的最大亮点己传八,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘棚,凸显了整车的科技感滑挝。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能特,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升航拱。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾惕。   内饰小结壁:哈弗F7的内饰采用全新设计风格驰,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板咸逆案,整体提升豪华质感女,相比之下俯木,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色敝橡茫,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求汰汹皇。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏聚横奈,并搭载智能互联系统邯妇,不管在屏幕尺寸上驹、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品寺扯宛。   三律晚课、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV敦随才,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统埂屏陛。集智能语音系统嘎、车联网孝、互动娱乐于一体的智能互联系统娄,操控更便利垒、功能更扩展香贫、出行更快乐筒。哈弗F7智能语音系统隆济,拥有强大的超级语境识别坷坞诞,指令明确它可以帮你实现姐,指令某补吡校糊它同样“懂”你需,搭载的智能语义理解和云端知识库舷倡,千条语音语句识别率高达97%期啥触,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见巷辅。车联网系统实时的接入垛埔,让解锁车门狙牵衬、闭锁车门誊甲、鸣笛闪灯授剿、启动引擎福、关闭引擎咎董、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到谁。创建车队聪光、邀请车友苛隶斡、目的地共享诧、好友私信淡冲磋、群内公告茫夸、2000万+在线QQ音乐悄浩慌、10万档考拉FM电台节目祥摔筋、4G+wifi驮,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造倍,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致岗拣。在安全配置方面拾答,ACC自适应巡航弗告、FCW前部碰撞预警弗泡、DOW开门预警两翱模、疲劳驾驶监测纲熬、TSR交通标志识别比纶酮、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用牵实良,领先同级筒,真正做到了让智能科技为安全赋能壳。   RAV4荣放   相较下狡,RAV4荣放都市版的配置较为普通理论。定速巡航偷享、倒车影像翁等、无钥匙进入/启动琉、后视镜折叠新轻、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备迸。而座椅加热圈捅、座椅电动调节彻伟、后视镜防眩目煌、预碰撞安全系统努同汝、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上市旅泥。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测斑搜、自动驻车崇赦、多功能方向盘烯撵官、后排座椅角度调节膜途危、中控大屏鼻、自动大灯瞬肚康、后排出风口等配置叹揪。而倒车雷达河肃晦、座椅电动调节冠传、腰部支撑调节粱蠢旦、后视镜加热恍、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上类谦。安全配置方面京牵,顶配车型配备了HUD抬头显示系统项开惺、LWC盲点显示戌、360°全景影像俄祈、车道保持和防碰撞系统等亮点配置慧。   智能科技配置小结瓷现:相比竞品两款车型烤,哈弗F7的智能互联配置为独有端套,可见对年轻人个性潮流需求的洞察快。而在一系列智能科技配置上抗疤,哈弗F7的DOW开门预警镣孤、TSR交通标志识别斥、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备疽抖钾,媲美豪华车绣楷,不仅可见其智能科技的定位费侠日,还能见其对年轻人的满满诚意稻龚。   三比、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面混惋,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合龚庆,其中1.5T发动机额定功率为124kW师,最大扭矩285Nm?柿,2.0T发动机额定功率为145kW赁,最大扭矩345Nm坊泉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱戚违盒。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求且,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统巾衫,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术蛔史,具有标准碧、运动膳伴、泥地浑微、沙地腊矮、雪地切、经济六种驾驶模式签林,能实现全面的路况应变能力钮,为用户带来全地形的驾驶乐趣翻。   RAV4荣放   动力系统上烯,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选寿从。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm嗽片,最大扭矩192Nm/3800rpm茄藐暗。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm纲捻吼,最大扭矩234Nm/4100rpm湿付。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱当。   本田CR-V   动力系统方面偏粮,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力冉,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机粗,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm扦,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm杜。传动方面体,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外并册,其余车型均搭载CVT无级变速箱屋沁麓。   动力小结适:动力配置上剂,哈弗F7搭载的双十佳动力组合垦外接,相比合资竞品的两款车型霉爸犁,性能优异烈锰,而其全新平台的打造涟,多种驾驶模式的配备涟醇,无一不体现出以人为本的科技温度圣弓。   本文小结媳:通过对这三款车的介绍堆抡慧,能看出它们在设计层面各有千秋梳,内饰做工以及布局方面都以实用为主天袒涣。而动力方面失活挪,哈弗F7搭载两款黄金动力组合耙,性能强劲皮锰,略胜一筹净敖。配置上不得不说哈弗F7党笛,一系列亮眼智能科技配置的应用岁枫们,智能互联系统的加配歼镀,加之13-16万的价格区间刚钒,综合实力优秀瑟。在年轻SUV市场盛行的年代停,哈弗F7迎着春风闪亮登乘濉,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了惹酷。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首押静拧,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型糜恫,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的盾导我,轩逸舅、朗逸箱蜕、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上五岗,和SUV车型的销量差距不算太大善隆。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现露弊刊。轩逸赡、朗逸疟吝奶,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置双憾,吉利帝豪以19941台的销量排名第8犀汉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20单。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话察碎,那么它将以32690台的销量力压朗逸郝信栋,成为4月份轿车销量排行榜的亚军冈察。   那么缝,帝豪GL是否有挑战轩逸蔬、朗逸砰伯、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢燎?答案是肯定的祁齐孰,这勇气不是梁静茹给的忌挖览,而是凭自身实力来的芭。   帝豪GL自2016年9月上市以来艇鼓,已经获得20万用户的信赖舞渐,进入2018年以来堪可,也已经销售了50369辆拖,已经是“万辆俱乐部”的嘲埽客疮及。   在被颜控们最为关注的颜值上粟盖丁,帝豪GL是不会丢分的换闷。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念屠昆抠,整体呈现更现代踞蹿坪、更简约簿、更犀利的视觉效果洪,展现无限活力和动感张力钢。   它的中网部分采用了家族式设计卫,基于全新涟漪渐变理念埠灌戈,格栅间距得到调整倘蹿,整体层次更加立体丰富伪、和谐唯美稻啊,使其更具有识别度救,令人过目不忘卧。   所谓明眸善睐膛恼燎,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔埠隋啸,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯冗剐盯,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔亭冬故。   溜背式的设计础闺湾,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼坑喝程,营造出帝豪GL运动轿跑风格袱坊。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29摹,这在中国品牌中属于领先水准谦斯。   而轩逸埂愧、朗逸萌、速腾的外形设计则是中规中矩变骑砂。轩逸采用日产V-Motion的设计语言玛泄啃,车身线条流畅垂,尾部设计中规中矩吹,整体设计更偏向于家用宿邦。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意瓮式捅,但是贵在有沉稳大气的感觉乐,可以说是老幼咸宜了藕士。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条巍贯,这也让它看上去更偏向于沉稳枯、成熟的类型韧池梁。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计坡。其设计灵感取自中国传统拱桥暇挛,弧线优美烁、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高该坪碴,触感更加舱,提升整体质感劝。   和轿跑的外形设计相呼应的是骑泥,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足擞捌备,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入纽计,让帝豪GL的动感和科技完美结合衰甲艾。   轩逸的内饰质感更较为舒适铆,方向盘采用三辐式设计鹊布胁,且高配车型还采用真皮包裹暗涤,两侧搭载少许镀铬装饰坍阂,造型动感时尚蝗差。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格讹陀瓜,人性化程度比较高扩梁戈,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统捞们,而高配车型搭载了自动空调硼动。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格摄鄙。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望儒贾哨。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”坪掸廷。   帝豪GL的科技骋肠庆,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上泉卵,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现憋侯。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级汞存,配合两年不限量免费流量憋,构建全新人机交互系统卉说,创造智慧行车新体验箍喘。   为了避免强烈日照下不能正常显示挞,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的梳呵,全贴合技术航漓,分辨率1280*720屏幕臀美。   支持16种语音发音人选择烧可,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音幕块;全程语音控制瑟,导航至目的地迁,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断棋极、操控辰,实时防盗报警示巷虾、精准定位的APP购扒榔,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级色凰。   对不起掂,无论是轩逸厢馈、朗逸还是速腾崇肚掏,在车联网系统目前全部奉欠!   好看额省拒,好用麓疗,还得安全加好开酶维伸。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊承。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身黄裳,钢材最高强度达1500Mpa穿劣脑,使用比例高达57%梳,同时配备6安全气囊坷脆邯、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置容猩蝗,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖狠啡、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)串,在发生事故的情况下楼涵,能有效降低车辆对行人的伤害窍搽。   在主动安全方面和度,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念恒。这个“安全识别圈”包括恍韧:驾驶安全感舱嘎、辅助驾驶系统邦、信息辅助及安全警示挂、主动避祸安全孔顿途、被动碰撞安全共五个层次尚姑。   它包含了能够实时监测与前车的距离赋,提醒客户与前车保持安全车距墓描亢,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时疙嗽郎,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动皮小府,显著降低车速绢捐,减少碰撞发生几率稳奔、降低碰撞程度的预碰撞系统度。采用1080p超清录制效果涸,拥有超广录制视野顷热僵,可实现画面观看塑、一般录制委、紧急录制缮话,抓拍以及视频惹、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪赫淘。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板删茎鞭,车辆溜车的HHC坡道辅助系统己赌画。实时监测轮胎的状况虑屠淋,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统铆欠。实时分析车辆的行驶状态冀降故,可在突发情况下保持车身稳定牡膘,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统巧暮。增加后方视野凳嘘慨,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式礁稀酒,防止强光刺激眼部久舜醒,自动防眩目无边框内后视镜党菲。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的掣跨,但是面对向上的的中国品牌箍锋,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力卤。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例墟,除了配备了基础功能外多,还配备了胎压监测裁擎沪、主动刹车/主动安全北肺、倒车影像臀汇贫、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能穆朗每。而其余三款车型使,由于受到价格因素的影响奶保纳,所以配备功能非常少峰排,仅配备了基础功能深回。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是柔,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发紊滴,节能高效蛊臣泰、动力强劲担城漠,最大功率98KW瀑,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机钦购钨,与格特拉克6速双离合变速器匹配粱苛辉,百公里综合油耗仅5.9L蹿伸。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机皋。同时勤乖磐,它还可选择1.8L自然吸气发动机胚笛妈,除搭配格特拉克6速双离变速器外媚,还可选择爱信6速手动变速箱瞳腹八。   在全民涡轮化的当下膝,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机汝甭,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机炽玻,速腾还另外提供了一款2.0T发动机崎辞忙。在动力总成上敲,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择溉烹狼,朗逸提供了3款帽懊,帝豪GL和轩逸各提供了两款弛。在这点上闲,中国品牌还需要努力坛。   综合来看巷,吉利帝豪GL堆沮、一汽大众速腾阮妊、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用控虽怜。但是卸,吉利帝豪GL更加值得考虑们酬翰,毕竟由于其总体售价不高竞,所以只要花费比较少的价钱挤蔚,就可以买到动力更加出色的车型剃。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马危,帝豪GL是有勇气的噬,当然汰翔,这个勇气不是梁静茹给的暗溉,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气溃锰枚。相信凭借着其优异的性价比奔泄,帝豪GL定会将诸如轩逸韦特懈、朗逸痰讹忍、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来泡韦,成为中国品牌的骄傲沮蛙掠。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代深,想买辆SUV车型易如反掌敌,可是想选辆心仪的却并不容易捅裁,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了确怯沤,用数不胜数来形容并不为过稳屉。今天甜圃恨,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱丹挪,就能玩出大乐趣的四款小型SUV戳砂痢,相信总有一款能打动您新镰。下面诚芥涝,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅闷扣裁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动手。大灯的造型也比较俏皮可爱菊碾剿,远景X1采用远近光一体式头灯懊,并且支持高度可调体炉勃,这在这个价位中可谓是非常良心了枚。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅梯喀晨,黑色的塑料裙边透露着一点野性污脖,并且远景X1还配备了车顶行李架梧,这让小巧的远景X1拥有了更高诡、更开放的可玩性甩,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿钠、更贴近生活归晃癸,而采用电动调节的外后视镜大小也非炒蔚顾停合适物沛。 ? ? 车尾设计得更加可爱瓶村荚,上半部几乎全是亮黑色涂装傅、下半部分的造型与车头前后呼应胚矗,看起来很协调韭贤裙。在车身配置方面士,除了最低配匿泪惊,其余版本都配备了两个倒车雷达探头类侈。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰椭,中控台的设计源于冲浪板陌年,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺币,不仅如此耍福莽,远景X1的方向盘为双幅式浦,个性十足颅苫。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的硷票,但是其空间表现并不如弱于另外三款车歪怠瞥,尤其是前排的空间表现堤呜芍,如果仅仅体验前排空间吴阂,根本感觉不出来这是一辆小型SUV勃皖谓,其头部空间非承#宽裕股。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面圃,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)溯匡,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱宛搽,1.3L发动机最大马力88匹酣,峰值扭矩120N·m裤,1.0L发动机最大马力68匹梨,最大扭矩88N·m攀。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计讲暗监、还是智能互联系统和动力表现都非常出色氦创,结合其不到6万元的售价册抽摧,使它成为了一款绝对值得推荐的车型肃拧,如果你喜欢比较个性的设计凹惮、顺心的操作系统以及灵活的车身百,那么远景X1是一个不错的选择款。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来救滔,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势琅,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野呢凹。其中欣赎椒,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富搪揽、竞争最激烈的主战诚洹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此灵怠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心嗜,逐渐赢得了消费者的信任寝皑。以哈弗H6为例径绕,在销量榜上一骑绝尘垫,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”编,那么控凹摧,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢漓惟测?请您接着往下看篮席。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面酒版,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格涕拉,并依旧推出红标和蓝标版不同车型圣,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅角,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面澳炉,红标版车型采用了较为传统的设计抽,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计洛陕,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯忿锤,并集成有LED日间行车灯岔憾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm啥,轴距2680mm们劣磁,相比同级别自主蜕断狼、合资竞品均具有一定优势矩,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计丛,配备19英寸轮毂的道娘,运动感十足邯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格妮,科技感十足洽忍方。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片弛欺类,中控台设计偏向于驾驶员一侧村兑鼎,配备9英寸液晶显示屏漏,下方的操作按键排列整齐哗谐,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖认,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品涵间。   配置方面登艾灸,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统侯票璃、TPMS胎压监测系统橇、智能启停供、无钥匙进入与一键启动徊梯叔、倒车雷达等诸科技配置涵挝。此外盖,安全配置方面踩守匡,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助绿、HHC上坡辅助卤、右前盲区可视垦酣、主动安全头枕等主被动安全配置膘巳。值得一提的是驾,新车采用激光焊接技术伪亭签,高强钢占比超65%嫁汝,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害辩嫂,构建起全方位的“铠甲安全系统”胃粹。   动力方面秦北喂,全新哈弗H6搭载1.5GDIT渴、2.0GDIT两款发动机彼玻埂。其中虎洼,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术剃疯,并集成了悬吊式中置直喷喷油器瓮怀、缸盖集成排气歧管船贫、高瞬态响应性电控增压器控储涤、可变排量机油泵吞赊、进排气双VVT替、双回路冷却系统等先进技术申,最大功率124千瓦恃泡钢,峰值扭矩285牛米沧芯桓,堪称同级别最强匡偿谓。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱口礁硅,齿比更密燎隶炭,平顺性更好福崩森,燃油经济性方面表现抢眼寺驹,工信部油耗仅为6.8L墙,同级别领先扒豢钨。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV亭涂,放在几年前垂俄,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV谋,近几年就倒恒,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升连搁玫,自主SUV车型层出不穷杏舷腊,且具备了与合资车抗衡的实力壤。今天谭宿叭,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比百释。   严格意义上说戊参,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手寞腑,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱徽残起。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV愤马,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可箱寸伪。下面蔫俄,我们就以这两款车型的顶配车型划鼓莎,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型牵瘁襄、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说梧髓。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年房,自主品牌的长足进步肉眼可见滴棘佃。其中戏,吉利汽车的表现尤为抢眼谐,2017年销量超过124万辆哭馈丢,位于车企销量排行榜第五位浩,作为吉利旗下轿车的重点车型陪纱毙,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力陇陇,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实瓜们少。   众所周知帛,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压棺侣嘶,导致合资品牌不得不将产品售价下探厘堵恼,曾经的销量王—速腾便是其中之一岔就。作为购车预算不多的消费者函,合资品牌价格下探是好事醛暖,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”橙。假如您有十万出头的预算抠督,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢献?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析堂,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型险雄挎。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手莫渡,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型差琼寝,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型庭雀惮,吉利的博越1.8T车型纽,以及来自长安的CS75 1.5T车型力。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量梢馁搅。首先是哈弗H6几八,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅钢思,全年总销量为506418辆抱,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4眉,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆佳,稳居次席诫戊。吉利博越错,吉利博越在2017年的总销量为286163辆裸,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75漂燃先,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了笛,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆骸霜,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩咳羞。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢河统?请您跟随我们的脚步霞,一步一步揭秘碎皋铃。   四款车的外观各有千秋番兰,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计停亢。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版钾烯戚, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择吾囱。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来娃聘羡,采用哈弗家族全新的设计风格儡娠首,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅酥舞,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感妹橙缕,银色的底盘护板更是点睛之笔墒,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性授末。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因些当。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻灯胃奉,外观整体设计层次感很强坛,前脸营造出的横向视觉效果比较不错胜,但是其作为一款SUV车型虫苔,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性查。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的离倾。      博越的前脸设计比较饱满懂汹,相对于哈弗H6的来说础,它给人的感觉更多的是憨厚稳重庆欺,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫泡比,但是给人的感觉也非常舒服卷,进气格栅和车标融合得非常自然邪,足以满足绝大多数消费者的审美观合柯雹。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型矛府翔,在当时看来长安CS75的造型非常前卫犯推挞,但是时隔五年驶嫌,长安CS75的外观一直未曾有大改动徽窃,以目前的眼光来看它瘁虚,虽然其外观依旧未过时九兰,依旧很耐看氏立,但是相对于之前的两位选手盗,看起来难免有些保守了壤堵。不过综合观其外观设计荒,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的赂成武。   外观小结蔼涵:   外观方面蛔白窍,四款车基本各有千秋甩,不过以综合角度来看离得凰,在这一方面明显是哈弗H6运动版描垛、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美靶篡诉,毕竟三款车一直在进行外观的更新纺,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了霸萄,大家不妨期待一下扳腐。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中浇部,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招赂呕,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乐:王潮 版权作品灵辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌忻,严禁转载柿贫,违者将被追究法律责任魂海悔。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人浆,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩春碴荣,较大的大空间烷,丰富的科技配置磁俊措,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰膳,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选毋翠。今天赣平漓,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV弗,他们都是为年轻人而生浑顽航,我们一起来看看他们的表现吧梢斜。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅盼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动髓。大灯的造型相对普通一些损钝拇,采用远近光一体式卤素光源喝倪串,支持高度可调卵。 ? ? 侧面线条也很流畅热川,黑色的塑料裙边透露着一点野性保,并且远景X1还配备了车顶行李架剃列结,不过这个行李架更多的是起到装饰作用鹊嚎,而采用电动调节的外后视镜大小也非乘四希合适队。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱没,上半部几乎是亮黑色涂装店、下半部分的造型与车头前后呼应授,看起来很协调俊。在车身配置方面箔堑,除了最低配墨匡枢,其余版本都配备了两个倒车雷达探头藩嚏。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰陶绍吩,中控台的设计源于冲浪板内偏,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺搏辫沤,极致潮流中控层次分明箱男,更符合年轻人的审美需求尘驰。不仅如此窍屠,远景X1的方向盘为双幅式搽,个性十足扁邯。旋钮+换挡拨片式换挡确摊售,看起来更加高档撂磺、更节省空间龋烈,开起来更有乐趣辛宽。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富诺讣,配备11.6寸高清触摸大屏豆酪刀,X-control智能语音交互系统狡芳,只需通过“你好远景”语音命令即可激活徐策,对普通话识别率非常高派,通过语音命令即可控制空调系统筒、空气循环系统饶祷、蓝牙电话以及影音娱乐系统憾签。同时伺多扁,装备了定速巡航功能庇,运用EPS电动助力转向系统恒,高速稳重疙,低速轻盈净。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常隋,没有太大的局促感龟氖乌,但是其后排空间略显紧促韩磕挖。但是考虑到远景X1的尺寸旁吝渭,而且还支持后排比例放倒翻,这样的空间表现也算说的过去梆。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面柑独,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)劣,1.3L发动机最大马力88匹细峭,峰值扭矩120N·m另马,1.0L发动机最大马力68匹湿帮收,最大扭矩88N·m娄峨。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱当逗,具备雪地庞、运动尘、手动活、经济四种智能驾驶模式柔。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生词苫敝,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓溺,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局巩巨,同时辜诧骸,也使“远景家族”初具雏形犬奉叉,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营仍齿,加速吉利品牌“年轻化”兄害逝、“全面化”进程蒙某,更加完善产品布局瘁。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障磋。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽摆讲:沈达炜 版权作品本彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权起灸痛,严禁转载贺舍,违者将被追究法律责任佩寝。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言猫羚博,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择旗厕门。但是要知道纲,汽车市场中除了SUV碧牡,还有很多其他的车型值得我们选择绷。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车歌似庇,它们不仅在空间表现上是居家的能手恒孺龄,同时动力和配置也都表现不俗镶默,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格酞骑。下面解,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车讼拉卫。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破燎慕烦,内饰的设计也十分到位邦靖盟,并且配置也得到了全面升级间炭。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔苇,全系车型都搭载1.5L发动机切,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性卑溯。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮聚纳,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计亩呕,元素之间衔接流畅自然靡,俗话说就是耐看祟铺,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计谱锚。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加彩撂俄,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障悔,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平栏桐。   车尾方面怀,车尾多处运用凸起的棱线进行分割纺莱,层次丰富侗炕羔、整体造型非常立体汗。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接壕妈,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条揉剑,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应斧,整体更加精致孩硼碎。   全新远景的内饰风格全面向博越伙抡萌,帝豪GS等车型靠拢瑞星菲,整体设计更加年轻化誊壤,家族的氛围也体现的非常彻底持。三幅式方向盘手感不错阿味嗅,粗细适中欺。这么说吧谰肮,对于设计下放的做法释托,我个人还是比较支持的僧咀,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工蔼碉,何乐而不为呢托陶。   动力方面磁厢,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机静陕腔,最大功率80kW全槐,最大扭矩140Nm辣惨突,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱缮弟。悬架则和该级别其他车型相似偷搏,为前麦弗逊式独立悬架胺痞画,后扭力梁式非独立悬架闻。   在舒适和便利性方面镐课,全新远景配备有无骨雨刷梢、速冷型电动空调开、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)妓亮、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)忻佛圣、数字行车电脑沥、运动式多功能真皮方向盘斤拳撕、防炫目内后视镜眯逗慈、可4/6翻折后排座椅脸壕离、一键启动+无钥匙进入系统呸溯、四门一键升降电动车窗+防夹功能笑瓜、后风挡玻璃电加热除霜暗盾、行李厢仪煳蹋控开启方、大灯自开启+伴我回家功能岭屑谰、Wi-Fi热点共享功能盼、前后排USB接口电源等配置憋。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力徽垢,优秀的外观目妒酬,精致的内饰寿沙火,体贴的配置都是它成功的法宝绥隋癸,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上芳,进行了大幅提升显矩泻。可以说远景是这个价位中奥封涉,算是少见的良心车型了聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦骄肉:王潮 版权作品奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽匙,严禁转载浆痹描,违者将被追究法律责任诬迫汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西贰,窈窕佳人锭、良辰美景坡败酶,即使是再美好的事物田海,也会有看腻的一天豁,在汽车市场这个规律同样适用憾切。在传统SUV当道的今天桔盘襄,若想卖得火腑,造辆SUV准没错鞋淮嚷,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”瘸毁。但近年来邵使痛,随着跨界车型—这种外型时尚寥帛、用途更丰富的全新产品的出现倪涡,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求布田,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型帽,缓解一下您的“审美疲劳”遂。   吉利帝豪GS智联型(指导价翅:10.88-11.18万元)   推荐理由譬:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级斥,实现更简洁直观的人机交互顿受。   外观方面江绿识,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅蚕,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯焙愤。与吉利旗下其它兄弟车型相比刷颁饥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处淀矮莫,整体视觉效果也更加灵动八。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感理袄,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调妹署笛,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感羌骚。此外隶拖吕,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度瞬茨腔。   帝豪GS的尾部设计很灵动厂粉,在大量平直线条的修饰下斥,小巧的车尾显得层次十足悄惧丹,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动娜鞋。值得一提的是藩灸湘,新车后保险杠出采用双色设计钙汲矗,彰显了跨界SUV车型的身份焦坝芍。   内饰方面骑畔吕,帝豪GS也开始走家族化路线浮童户,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工抱,整体风格简约但不廉价裁绿阔。此外巷,新车配备8英寸触控屏沛痞沫,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统姜,为新车最大亮点碘涝。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级停韶,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统垂勿,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏霓廓幕、讯飞3.0智能语音系统笆乾、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等诚扔蓬,基本涵盖了对车机的各项操作内容亮裸腿,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念拣芍达。   动力方面贾滦,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机帕扯,最大功率129马力冈,峰值扭矩185牛·米芭臣饥。传动方面蠢,与之匹配的将是6速双离合变速箱辜秤粮。   编辑小结芍陵:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素匙,第一眼就能给消费者留下很深的印象吮淮。在这个看脸的年代鸵晤谴,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一揪握。最重要的是戚迁,智联型车型紧跟当下潮流舱亥忌,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级日,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光首斥,从而在销量上进一步取得突破汹们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现钵:杜安迪 版权作品顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵驮,严禁转载去倍,违者将被追究法律责任米祭呵。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说饥,天下武功唯快不破溜饺览。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代莆蒲担,好像有点不适用了浚供,汽车圈也同样如此淀刹。单纯的快竟,在汽车圈已经不能满足人们的需求了茶古,“好看的皮囊千篇一律叫担,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立较挂垦,因为在汽车圈硷,好看的皮囊才是万里挑一的……今天餐曝,环球网就为您盘点截止到现在狈铝,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型苦,准备好了吗矾校?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后筒申喷,推出的第二款紧凑级SUV弛寸肃,同样是主打豪华路线郎八。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计芬,车身线条较为饱满钳。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅酚尉渭。新车全系搭配LED车灯翔,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式惭琼竟,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应戮。         内饰部分抡麓赫,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格统。新车采用了黑色为主的内饰配色豢马赶,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台贯歉柬,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围艰。此外仍,内饰的工艺水平铰纲李,也有着与合资品牌看齐的水准翅。   动力方面贪懈漂,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机糯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm嘉肚唬,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm券憨话。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱奔澄泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编节苛:王潮 版权作品楷嗽承,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺,严禁转载怂休赋,违者将被追究法律责任赔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕查,2017年也接近尾声了接拆尘,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生黄,可以说是应接不暇澳共希。今天南冗,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型赎呸敲,哪一款是您的菜茹烁?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢眉眷?下面我们就一起来了解一下鬼。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面纶,与现款车型相比期,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分臀。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外呵醚皖,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统筐的册,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡期悍奋,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节缚磁。此外底淖面,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计缔晾,辨识度也得到了进一步提升署。   内饰部分甭汗,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级庞室绰。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一馁,更加具有整体感融。方向盘样式相比现款也有所升级僧街,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统空晌且。此外殊嚷,其还采用了新的导航系统和主动安全系统尾醚拱,会根据路面情况进行自动减速季。   动力方面删案,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机渡仑,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)喷含、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)寸狼,传动系统方面竿秤,新车均匹配的是9速手自一体变速箱家忌博。需要您注意的是宫,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机官嚏,其继续采用了现有的V6发动机晒壤,并将最大功率由333马力上调到了367马力日褐颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编恳磋伯:杜安迪 版权作品瘸步刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧,严禁转载材邦碧,违者将被追究法律责任碳诧。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统肚迪扭,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”怪墙辟,以及由中国品牌所引领的“互联派”较恕。可是你知道吗笔?在性能车领域蚕澄,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计平涤勃:“游戏派”诚奥,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统贿霞。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队溃腺,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼睡毖。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道举,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般吧撮,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样甲,对于一台纯粹的性能机器来讲惩,行车数据意味着一切席下禽,性能表现意味着一切疚,除此之外的东西都是陪衬噶,什么手机互联欧粱木、云端语音狗屠虱、新版导航芍浇,那都是家用车的需求铝,对于这样一台GT-R来讲腻,R(Racing)搁,才是它的毕生追求话络暖。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁毛价:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候棺淋污,市面上还没有这么多小型SUV以供选择长矛柒,现如今纬酪交,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈瘦孩,作为这个市场上的先行者之一兽坝,翼搏也迎来了自己的中期改款猾,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢信痢料,今天我们就来看看青。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型外奶寺,车头造型变化颇大堤行,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格惩,侧面和车尾的变化都不大景成哀,尺寸方面比老款车型长65mm峭欠诵,但是轴距没有变化脑险。新款翼搏总共有5种颜色可以选择窝尚,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看工苍,更适合年轻人一些继时讽。轮圈方面瘟,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上功渐弄,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈形脾溃。    内饰方面的变化更符合现在的审美楞,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感呵年,普通版车型只有两种内饰颜色可选楔嘘供。    乘坐空间方面裴嚎苯,身高180cm的体验者进入前排后汹,头部空间还有约4指爽断,后排头部空间还有约3指恐,腿部空间约1拳3指鹅刺彭,作为一台小型SUV沛,这样的空间表现可以接受焙就。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板锯,所以可以调节后备厢的盖板高低蔑闹,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的品。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面苔榷,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型精,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱毛苹艇,1.5L车型则搭配了5MT和6AT溯。悬架结构方面慰泰,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架透纪拆,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架洗母。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型参,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个昏懊,分别是手动/自动精翼型涂俱、自动铂翼型和自动尊翼型兰,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型脱豹。咱们还是先从1.5L车型开始聊起行。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价沏桅:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型梳碴妻,7.98万元的售价挺有竞争力的杆,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元豁界,价格上有了明显的下降将。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外鞭,其余方面表现完全一致坛函咀,所以就放到了一起来说距。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX己、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能撕、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表耍灯愧,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统宝牌,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的炬酗,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀涛萌。值得一提的是怠茸坞,如果您想要一部手动挡车型的话渐崎,那只能选择这款最低配的手动精翼型了瘟碌涎。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外镀,其余配置则完全一致寂哆,对于生活在拥堵城市中的人们来说拈桓,多掏1万元买个自动挡很合理间凯侥。综合来看赎,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置腾,精翼型的性价比表现还行釜矗戳,预算不多的朋友可以考虑一下松吮。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价赫塑:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了蝗,相比自动精翼型贵了不少甘舒馈,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢咕丸泰。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先了飞蜜,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升呵身,制动系统换成了四轮盘式制动闷,并且也增加了不少舒适性配置搂,比如说配备了9英寸中控台屏幕垢屁,还有多媒体影音导航系统猫达趴,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了老,对于日常使用中的便利性提升很大刚屯娇,这1.6万元的差价可以说非常超值排,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出城燎婆。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价鞋力歉:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配哪蹲扑,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢炊,我们下面来一起看看郊宫。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型锈金,相较于铂翼型碳,多了SYNC 3多媒体系统落稀、无钥匙进入+无钥匙启动纱啸密、自动空调仙乏绦、4.2英寸数字仪表盘蝗勺酞、天窗等大家喜闻乐见的配置府瓢蚕,1.4万元的差价我觉得还可以接受哇,但是没有那种让人有超值的感觉碱,并且值得一提的是耐,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的烁叫,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕天扑,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统良拘奠,所以在尺寸上还比铂翼型的要小苦。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价缮即:12.58万元    和老款翼搏一样匿,1.0T车型只有一款搔啤啦,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡岸翠殴,使用上了6AT变速箱乏遍,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型泼风,这款1.0T车型到底值不值省挂江。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看搓略叙,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机刚松,两款尊翼型的差价为6000元几,除了发动机的升级之外脖煞俺,在灯光方面也有一定的升级界琴袖,并且座椅材质使用了皮质纫,所以这个差价我认为完全可以接受解绥。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价耗:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型欠,除了使用上了2.0L发动机之外刻,还配备上了适时四驱系统肥伎矮,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧昧徊。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型另,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元板蒙僧,确实不便宜抄,在舒适性上的配置提升也相对有限旗胳,仅仅是多了电动调节座椅摹芳、定速巡航官、前泊车雷达等携抢柔,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统吠酞盗,在全系车型中可以说是顶尖的配置了娄,只是3万元的差价泰虹肉,并没有表现出特别大的诚意婪看溉,只是正常的成本提升餐,所以柑,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出陇。   ●选装包敝娩: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件乌龄扫,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包泡琳捂,其中运动套件主要体现在了轮圈唤、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰绣祈,相较于普通版来说儡摔既,运动版给人的感觉更年轻擂怯、更有活力一些抚垢夏,价格为4000元屯,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话笺饭,倒是可以选装股。选装包1和选装包2售价都不算太高苹峰,如果有需要的话建议选装谎巫睹。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间凹哦,售价仅为300元裳,建议选装丛。   ●车型推荐么特顺: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型伤虹,相较于自动精翼型来说闭崔灸,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈肪泊、四轮盘式制动童、9英寸中控台屏幕波乃绒、倒车雷达/影像等功能燃,得到的升级非常明显码庭,并且这些配置也都很实用称膊,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型爆建。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 椅痉蓝悖控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌痞面:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来写,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市忱⒋患取,并一度成为该市场的标杆级产品沟。不过瓦卫,一些车企也看中了这块“蛋糕”垛,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额宋懈。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力歧汀崎,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战连。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高漂涉椽。那么今天亢驼,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800杰。    在文章中广,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比犁歌。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)羞,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比坞:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看嘲互,两者都采用了年轻化的设计风格饲讳吧,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱碾踏。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分峡,不过收到的效果十分显著耗,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈殿擅识,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计麻徐深,并配有黑色的下护板列渴。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面逼怠, 两者各有所长冯,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势茫火痉,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出该石。    两者的尾部造型都以简约协调著称脾,相比之下峦剂,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出咖伙。配置方面容涤娠,倒车雷达呈膜琼、倒车影像蓝、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的斯钵乘。   =============分页符=============   ● 内饰对比块到挺:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面镀龄肌,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计碍,除了钢琴烤漆的修饰外徘架叙,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板谩。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上略恨,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感桅悸。    在触控显示屏方面继才停,轩朗的悬浮屏更具流行趋势趴瓜巳,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些衔,为10.1英寸噶,屏幕两侧设有虚拟按键省禽。功能性方面匣狙,两者均具备GPS导航飞、蓝牙电话病绊、手机互联及行车记录仪等功能贩舶。除此之外确骑,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能剿惊设。    在前门内衬板上姬趁,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键窜,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)颗台霖。其中厦搜线,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能凭朝酞,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下第,前者的便利性更好一些妊耐届。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比心洗:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前酗保啦、中泊安挥、后三排位置进行体验炮饺鲍,除了第一排的乘坐空间势均力敌外蹄,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些弄骂牟。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式霉模,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局商七,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求苦粪寞,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式罐羌鞠,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些溯疆仆。   ● 后备厢对比嗅:轩朗实用性更好袍废函,空间更灵活    通过后备厢的对比腊恕,我们了解到在常规状态下篙毋,欧尚A800的进深占有些许优势彩,因此后备厢空间要稍微大一些脖内牟。而将第二排座椅放倒后视赤,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面楔蚕剧,尤其是将第二舰雷躲、三排座同时放倒拧镭,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来蝗皆付。所谓“鱼和熊掌洗,不可兼得”枯,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性赡邓书,来给后备厢更好的实用性绕。而欧尚A800的高度占有一定优势便,因此可以容纳下更高的物品脊畦。   =============分页符=============   ● 配置对比抒踌驰:欧尚A800相对丰富一些    配置方面默涟败,两者的表现都是较为丰富的蒙。相比较而言士沥慌,轩朗具备自动头灯蕊熊、转向辅助灯短、前排座椅加热漆芹艇、后视镜电动折叠旱、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊岔浮、胎压监测漂桥坑、全液晶仪表盘龚、后视镜加热廊撵钾、前驻车雷达及车内空气净化等配置磋逆。后者的实用性相对更强一些底谅尖。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比讣:    动力方面屋擒,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机秀嫁。就账面数据来看闪,轩朗在峰值扭矩上稍占优势龋舰,欧尚A800在最大功率上则要大一些铰镶湾。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位侠摊扦,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些界欣砷。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结颠普:    通过全方面的对比崔翔,我们了解到褥汉奶,轩朗的运动化外观更吸引人粗市末,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇炬变背,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈纫蚀侗。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错鼓反咐。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势空搭吮,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些逆侥。    内饰方面达抖,两者各有利弊灌酱距,轩朗的悬浮屏更具现代感梁,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏拐兜。另外外弥纺,轩朗的前排座椅舒适性相对较好门,但第三排座椅只能做临时的应急使用茶膛弗,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡儒付僳。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看得,两者在该领域的车型中是煽操,已经具备了较为不错的竞争能力松霉。就两者而言下坝,如果您是更追求时尚动感的年轻人剔嗡编、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性洛,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置票蔫、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间疼剃郝,那么可以选择欧尚A800挺。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表酒俗畅: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遗В控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:王潮" "  俗话说搏,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升丝鸿,行车安全越来越受重视酣的。给家人一个舒适蓉、安全的移动空间唤赖谰,是所有车主的心声坟码。针对近几年来SUV越发受欢迎娠,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较巨咎沏,看看究竟谁更安全帘嗽搂,更让用者觉得可靠缎。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型娟,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩拓衡。比亚迪S7得分57分吝,是国内7座SUV车型的安全标杆腑。相比“尖子生”的S7届铺砍,哈弗H6表现相差甚远为抚裸。早些的评测总分是45.8分锹去,正面100%碰撞猜哎、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7痪死溶。从以下表格中细项比较来看惜澄母,的确比亚迪S7表现出色得多韦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩现,从实际出发添,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全铰内。先说主动安全胆猛,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统店施,集ABS锤瓷删、EBD些、TCS谐险惋、HBA识浪、HAC于一身痴盟粳,防滑豹搭、防溜妙狼、防偏移;搭载360°高清全景影像挟,零死角呈现车辆四周图像扑础确,倒车泊车安全又轻松豁安膊。而哈弗H6捌,像胎压监测虱、牵引力控制桂触、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装妨绦钵,360°高清全景影像煞疚胎、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席绥。不得不说罢,就主动安全配置上农,S7更到位陡呈门。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面崎,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准谋,车身结构上采用加强型3H结构车身鹿另菏,在A柱夹撵、B柱嚼、顶盖横梁绿、地板纵梁频号、座椅横梁等关键部位采用超高强板磁既巢,以提升乘员舱的结构强度慰帅。而且前后防撞梁妓套碗、吸能盒轨、纵梁在采用超高强度钢板的同时恕,多处有N型诱导槽巢诗,碰撞时能更好的压谰露文担和吸能丝亭馈。哈弗H6梧魔,车身结构也是采用高强度钢材掸焙笔、热成型高强度钢材和镀锌板取承围,具备高强度扭转和弯曲刚度特性菱,能够极大的保障驾乘人员的安全常佳。至于8安全气囊坛膝扣、前后排预紧限力式安全带恃纤吧、ISOFIX装置等防护装备桔,S7和哈弗H6均有标配埠氛。可见佛财磋,两款车型均有自己的一套防护盔甲苗,安全指数不分伯仲疵甜。   ??   从硬实力来看萄,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强省餐。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万附,而S7经过官降2万的钜惠让利之后倒拉陵,售价9.99万-13.99万元苍缸,性价比优势更是显而易见了赶息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂库挺:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲尸亢,已经是必不可少的一个大件了呕亨乔。接送老婆孩子谢兄充,自己上下班通勤部坡触,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游怠,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面换。人们对于选购家用车的标准也很复杂洪吾拾,希望它能满足自己各方面的需求琶帆。对于选车家庭的这些小纠结填蓬勃,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽艰丛透。      颜值够惊艳   虽然是家用代步耗态谴,但是面子也不能丢八亭邵,第三代F3内外兼修行偷蔡,外观时尚缔现、内饰潮流葛肝咕。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸圃乾毛,侧身线条动感流畅饥鸵,与后视镜高低呼应存耸,使F3侧身凹凸起伏错落有致删,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息筋破具,驾驶在路上八面玲珑饰,满足男性对车型外观的需求晤。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配儒庭氦,豪华皮座椅登、多空间储物格凸显精致范儿闯,完美贴合女主人对高品质生活的追求阿磨骡。      安全有保障   既然是家庭用车措表侩,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的嵌掣安,一家三口出行僳疮撮,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车附们星,减少剐蹭和安全事故倘行,实时监控右前轮区动态挟嚷。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全墩沙巩,减少内心的顾虑扫烫,放心出行宋噶付。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊碴、ESP车辆稳态控制系统庆帆,后排座椅上有中座三点式安全带睡,提升家庭行车安全系数泌,贴心守护汰骑,无微不至巫陌。无论新手还是老司机喂抗空,安心驾驶一路无忧肌。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求松,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”脸豹,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置爱下篱,让您一路智享便利睡梳。多媒体系统与车载蓝牙搭配为,美好的歌声一路飘荡妓镭浇,让出行不再枯燥县矫。实用性与娱乐性二者融为一体报,娱乐出行两不误袱发垃。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号浮甩,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时分楔坷,还可以满足对用车的其他需求摩褥尚。让选车时不再纠结沁,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序铆妙,带来更多的家庭娱乐案编,体验到更多的驾驶乐趣抢涧捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆敦:沈达炜 版权作品筹阜棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权交省氦,严禁转载挽榷,违者将被追究法律责任秽。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎昂墟饺,当属SUV片观。近年来设寄,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工浓烧巳,开始受到消费者的认可滥暮汹,市场销量占比逐年提升苇裙题。但在层出不穷的各个车型中耙梅坛,想要挑选出适合自己的车型爬插,并不容易酵揣。今天狡,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7陀澜静、哈弗H6炽、吉利博越橙窝盲,没准就能治愈大家的选择困难症了揪开绊。   空间对比烽诧蛇:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好保岭,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系艾。而今天我们全面分析的这三款车型祥啦嫉,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜柏,作为其中唯一的真七座大空间SUV和祷洛,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call成。当然攫胳哄,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求舍犯,储物空间表现也还不错狠唐疗,后备箱的规整程度均比较出色啊蓖锯。         动力对比慰:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼潦外,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处矩娥。尤其对于有出游需求的消费者来说措酮颠,强劲动力不可或缺擒。拥有205大马力的比亚迪S7佛,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱晨,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况椽某东,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验丸儡。对比之下甜胯澜,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离驼,但无论是吉利博越或是哈弗H6半七,均能满足日常出行的需求是逻广,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力奥。         配置对比搭邯:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要奴济寿,但它的实用性同样也很重要髓。对比三款车型的实用型配置褐翠,显而易见比亚迪S7更加有料拿频锹,不仅超越了哈弗H6和吉利博越世授,在同级别车型中也是佼佼者琉。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统弧混凯、美观且实用的行车记录仪烁捷,还是减少疲劳感的腰部座椅调节浪、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统钢巴,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感剐酮佃。         总结肖柿趴:相信经过小编上面的一番深刻剖析忍堡爸,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解跺。比亚迪S7无论配置茸哼、空间还是动力都优势显著雇,官降后车型9.99万起版,性价比优势明显睬兑思,更具竞争力哄,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好绷谜默,但凭借多年口碑和销量双丰收肠幌际,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩逛,但硬汉系的外观为它加分不少辱,也还不错乡剿蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆呛:沈达炜 版权作品献谷茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔品叹,严禁转载辩噶祭,违者将被追究法律责任棉堕。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束嫩袱烧,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行挽泰,就看评中评魏甜穷。   与往期大部分一车一评的内容不同期,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型赦佳观、上汽大众朗逸1.6L舒适版拇权屡、东风日产轩逸1.6L尊享型丸归。邀请专业调查员溃隧储,分别从场地对比眉布、底盘对比密勺埔、综合油耗情况对比躺毙、二手车市场保值率分析等四大项零宫,来测试这三辆车的真正实力叛裳彪。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到韩潍贾,底盘下护板开孔较多崇阿,防护作用较弱病澳讼,维修较为方便褂酵物。该车采用麦弗逊悬架坞欢,属单层冲压件笆,重量轻猾惶饯、制造成本低戌。“工艺做的非常规整汹氛,”单方晓表示菲唬,“制造工艺简单亮、成本低究,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用蒋垮规、可靠性好’的设计思想似模链。设计结实耐用是得到验证的唱,但基本是不求进取蚂。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩拈雹酚。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘烫售聊,称“这是一辆最不像德国车的德国车”拈。这辆车“悬挂没什么特点篓涡份,配麦弗逊前悬架”昂蹿,三角臂位置设一个双层冲压件疮授,底盘虽乱“还算规矩”矩佩,下方做了隔音降噪及保温的涂层督,但“涂层做的不是很规矩”累瓮。底盘后面是扭力梁结构权,由于设计比较保守瘁,保险系数做的较高从,造成“悬架较沉擅,舒适性船屎幕、操控性都不会太好”胆拧世。      “只打3颗星擎寂,没任何创意潍,几十年前的东西照搬过来晦毯恒,不是没能力做更好规吮藤,只是为了成本考量雀。”单方晓说惋。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架姓成,亦配备典型的麦弗逊悬挂武矢魔,铸铝的轴承座可减轻前悬重量百,对操控有些帮助筷凰薄。其次那林贤,该车刹车管和油管都是钢管结构癌敞杀,布局工整饥褪,整个车的底盘比较工整龟彤。“比朗逸的要好菜,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料陛赶练。”单方晓指出沟阀弗。      值得肯定的是败疼,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色咎掀耙,采用独立悬挂蕉加,另两辆均用扭力梁非独立悬挂说牢。英朗副车架很写啤,这么设计主要为减轻重量补屑,单方晓认为“这个设计很巧妙”逆。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢杏蔚涎?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时寿,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度刷,保证轮胎附着力柯。   此外岛睬,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下卑,尽可能地降低汽车的整备质量垛,从而提高汽车的动力性轻玲,减少燃料消耗环,降低排气污染)方面做的也比较好纱隧柯,因此踩,凭借更为优良的多连杆悬挂系统吼,单方晓为该车打出4颗星乓佩帛。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型雀、上汽大众朗逸1.6L舒适版娟茧、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前勉盯,先将仪表盘油耗数据清零船碑,三辆车在同一加油站膛桔,用同一把加油枪加油谢,每次加油时以最慢档加油跳枪两次冲静蚕,在指定路段行驶完成后拔虑,再次回到该加油站晒横,仍采用出发前的加油方式来加油咖伯。最后李裤芦,用实际加油量除以实际行驶里程结,得出实际油耗豁上。      三位调查员分别驾驶三辆车携清垢,从北京海淀区一家加油站出发鬼篓茬,将通过城市拥堵路段查,途径八达岭高速湿梧挎,抵达北京怀柔区雁栖湖山区犬侗寿,最后通过京承高速及城市路段返回暇态藤。   出发前华,调查员首先将仪表盘油耗数据清零圭癸瑞。从加油站出发到进高速路朽绊识,走城市道路大约4.5公里鲸吝珊,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里侯,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里搏敞,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里埂。   临近傍晚习镀蔚,三位调查员回到了出发时的加油站锈撇,对车辆进行补油奇党搏。在经历了城市拥堵路段馈忱、高速路段愤、山路路段后短讳,本次综合油耗对比测试完成嫂磋邢。测试显示坡镀差,最终的行驶里程为176公里脐陌。补油后倾煤,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示烩:      调查员表示醇,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”锨,进入山路后蒂凹邻,不得不降至低档箩硅,对油耗产生影响盆弯熊。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右场郊茂,高速公路基本维持在6升每百公里污,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多痪拧蘑,假设一直高速巡航行驶比较省油邦烹。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里凶伪热,山路仅跑到一半吮,所增油耗“非常大”火,达到了8.3升每百公里标射疤。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象屁漠,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆盟掠,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差矢揩滤。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型纯、上汽大众朗逸1.6L舒适版辩百绦、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量桨猜,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲角淖。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到话,这三辆车保值评估分别为11.99万元牌恳、11.69万元糜篮船、11.54万元镁菇。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员适,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛泊4 ,易漏油损秽当,折旧率大约20%”互剂港,该车年头越长扁,问题越多舌,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%棱突,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右醛,“折旧率大约15%”恭勤。   二手车商共同认为骡弧聪,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”晚,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”灸,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高美,车内饰较新颖”珊锭陕。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格磐捆叙。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站翔,以行驶里程1万公里接近新车的标准悄笨零,搜索三辆车的二手估价尸啦。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元势探。折损率最高值达到了28%赣。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元没纳险,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元破炼物,折损率最高值达到22%沉。   由此可见恒,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基戳恪,保值率在三款车中排名第一拌理,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后毛庆。      综合测试场性能比拼联、底盘分析梅霜、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估木奶黎,在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率壕。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高叙,保持居中狠。而这辆操控感良好扣托,但做工粗糙的上汽通用别克英朗1.5L进取型稳,保值率偏低嘛迫凄。      消费者在购买爱车时习,可以根据自身需求